Ａ： 根據丹麥貝林時報於6月24日報導, 歐洲重新開放使得歐洲公司表示樂觀，尤其是法國表現出令人振奮的正面姿態, 這相對的也為丹麥的出口提供了更好的條件，然而這將仍是一場難以擺脫黑暗且漫長的冷酷戰役。 重新開放不僅使消費者心情更好，也讓許多公司再次重見光明之希望。 IHS Markit研究所6月收集採購公司經理的調查最新研究顯示: 在法國採購經理樂觀表示，各個產業和服務行業的活動都略有增加。歐盟整體工業及服務業信心顯示上升, 但活動量有輕微的下跌。儘管重新開放，德國人廣泛使用Kurzarbeit（薪資補償），德國工業和服務行業的收入繼續下降仍至停滯不前，德國訂單仍然疲軟， 各產業預計將面臨更多的失業。 法國公司持續報告國內訂單儘管不像今年初那樣嚴重，但接單量仍下降。 另一方面，國外的需求仍疲軟，這意味著法國公司將減少僱員數量。 丹麥出口公司也遇到了同樣的現實問題。 儘管對今年的整體經濟成長前景一直下調，不可諱言, 重新開放提供了越來越多的活動機會。 年初，許多行業正在執行封鎖前訂單。但是因疫情相繼爆發,歐洲汽車業遭受大量成品庫存的困擾。即使德國政府從五月份開始祭出振興計劃,然而對汽車的銷售並沒有任何幫助。這就是為什麼德國汽車工業以及許多分包商受到重創的原因。反觀, 德國許多其他產業有獲助，因此德國將有能力向前邁步。 現在的問題是，歐元區企業能夠以多快的速度彌補損失。在這裡，訂單接收起著特別重要的作用，因為如果沒有新訂單，恢復只是暫時的。同樣，美國是歐盟最大的貿易夥伴, 由於新感染傳播，美國的重新開放過程可能不與歐盟同步，全球經濟將繼續放緩。 申根國家內部的邊界國家重新開放對於法國和其他地中海國家至關重要，在這些國家中，旅遊業是經濟的重要支柱。反之，德國人可能應該在自己的祖國渡假，從而提振德國經濟。傳統上，德國的旅遊業赤字是世界上最大的。 “外部損失的東西必須從內部獲得”也許是服務業的一項策略。但是對於德國工業而言，全球經濟轉輪必須快速移動 ，德國才有望恢復。
Ａ：根據丹麥媒體於6月18日報導，多年來，世界各地的官員一直在遵循科學家的綠色建議。此次新冠狀病毒危機顯示，當危機被認為足夠重要時 ，政府可以迅速採取行動。綠色組織希望疫情能夠啟動再生能源的轉型。 對於綠能開發商和再生能源生產商而言，新冠狀病毒危機已為其計劃帶來繁瑣且高昂的成本。航班和輪船取消增加運輸成本，外加邊界的封鎖 ，進而使公司員工更難以執行商務差旅。 在疫情衝擊下，即使像維斯塔斯（Vestas）這樣的公司，收益在短期間也受疫情削弱，惟可喜的是，此時新興的綠能計劃也源源不斷的在全球被各國採用,為應對新冠狀肺炎的健康挑戰，決策者迅速找到紓困資金且採取果斷的行動，躺渠等認為綠能同屬重要，亦能快速決策並迅速提供發展綠能所需之資金。” Vestas的傳播和營銷總監Morten Dyrholm說：“當我們處於危機中時，我們學習到如何從無法預知動態變數中進行適時的重大調整。 “氣候危機的代價遠比新冠狀病毒大流行的影響深遠。也許經歷過這次的疫情，我們也許已經展示了當我們同站在前線上，同心協力，我們能做得到的是什麼。 ” 雖然政府祭出多元高額的紓困振興計劃，但目前尚不知其計劃何時被逐步解除，及最終將付出多少代價。 許多官員利用新冠狀病毒危機，藉機宣布增加對綠能轉型的投資計劃。 全球風能理事會戰略負責人趙峰寫道 :“ 投資於再生能源是一石二鳥 ，因為它不僅有助於經濟復甦，並可支持永續發展並肩而行，此外，同時可以預防更大的健康危機。新冠狀病毒危機對能源業有利有弊，雖然在總體上能源業受疫情暫時的需求衝擊影響，但它也迫使政府重新審查其當前的能源結構和投資，亦協助於加速全球轉型。” 新冠狀病毒危機和全球的停工對許多行業造成了前所未有的需求衝擊。 它不只決定了能源價格，並造成了石油和電力期貨價格呈現歷史性之短期負值，電價方面亦創歷史新低。 D氏說: 即使黑能之石油，瓦斯與炭的成本低於綠能，但是投資風險相對讓人為之而退。雖然太陽能與離岸風能產業也受疫情影響，然而再生能源已逐步取得於能源市場之佔有率，因此再生能源將引導更多投資者往正確的方向投資。 如同 Finans 財經報之前報導，歐洲許多國家如荷,德,波蘭，蘇格蘭，以及丹麥在疫情時期皆宣佈在綠能及氫能源轉型之野心。 Ørsted沃旭歐洲海上風電負責人拉斯穆斯·埃爾博（Rasmus Errbo）說: "此時我們看到 很多的紓困案都帶有著綠能轉型的色彩及邏輯，反而對綠色轉型較少負面評論。 歐盟所謂的復甦策略將風能和其他再生能源作為啟動經濟計劃的關鍵要素，同時也實現歐盟於2019年底推出的所謂的``綠色協議''。其不僅涉及整個歐洲的綠能轉型，除了要建立新的產能，而且還要通過使電動汽車，熱泵，電池和利用所謂的Power-to-x等技術使歐洲國家電氣化來增加需求，進一步從這種技術中，將電力廢料轉化為航空燃料。 根據貿易組織WindEurope，到的預測，歐盟希望在2050年將這比例提高到50％ 而歐盟目前的電力配比能覆蓋只有15％。 Windeurope執行長吉爾斯·迪克森（Giles Dickson）在一份聲明中說 : “這意味著需要巨大的投資且必須立即進行投資。 這些投資將帶來更多的工作和符合不斷增長的需要。 丹麥政府計劃到2030年建設50億瓦(5GW)的海上風電和兩個所謂的能源島，而波蘭似乎想在同一時期建設100億瓦(10GW)海上風電。 D氏說：“人們可能會擔心世界會退回到耳熟能詳的知名行業，但這並不是我們所看到的。” “在所有綠色經濟復甦計劃中，電氣化是一個目標，它將推動需求，並將成為推動新的再生能源的巨大動力。”
Ａ：根據丹麥貝林時報於6月24日報導,北歐航空SAS發佈新聞稿宣布將於7月重新開放從哥本哈根飛往另外七個目的地的航班。 即將重新開放航線為2個位於希臘的城市: 乾尼亞(Chania)和塞薩洛尼基(Thessaloniki)以及3個飛往意大利的航線: 威尼斯(Venice)，奧比利亞(Oblia)和比薩(Pisa)的航點。 此外，從7月起，將開放飛往克羅艾希亞的普拉(Pula)和波蘭華沙(Warsaw)。 需求緩慢回升的事實證明了重新開放是合理的。 SAS將不斷增加更多的目的地。同時，將再增加多條航線的出發點，例如飛往希臘雅典，挪威的奧斯陸以及美國的芝加哥和紐約。
Ａ：根據丹麥貝林時報於6月24日報導, 丹商超市Netto 在成功的完成與"Too Good To Go" 避免食物浪費APP之全國性合作測試後,從6月23日開始，民眾將可以下載使用該超市專屬 " lykkepose " APP 成功購買當地Netto 超市網絡中多餘的食物，即所謂的“幸福袋”。 自5月初以來，Netto已在哥本哈根Østerbro的11家精選商店中對該概念進行了測試。在此期間，就減少了11家商店共1.3噸食品浪費。 現在，成果已推廣到全國所有519家店。
Ａ：捷克貿工部部長Karel Havlíček指出在Dukovany新核能反應爐的五家競標者都有相同的機會，並將在價格上競爭，當然也須考慮安全性，但是我們不能提前取消任何人的資格。當被問及是否考慮降低電動車的增值稅時，他認為此措施對於售價為800,000捷克克朗的汽車影響不大，他補充說電動車市場尚未成熟。
Ａ：捷克AHR旅館餐廳協會會長Václav Stárek先生指出，該會建議總理Babiš補助旅館關閉72天期間的損失，並建議補助費用為每日450捷克克朗，總補助款約為50億克朗，確切的金額仍在商議中。捷克經濟日報指出今年夏天仍有三分之一的布拉格旅館繼續歇業。Viliam Sivek先生指出現今他的旅館入住率有時為60%有時僅6%。
Ａ：捷克新興企業協會的一項調查顯示，疫情期居家辦公，68%企業員工顯示出相同或更高的工作效率。超過70%的大型企業計劃在未來給予員工更多居家辦公的機會，而91%的企業將會更頻繁地使用視訊會議開會，調查也顯示出72%的大型企業使用Microsoft Teams視訊軟體開會。
Ａ：西班牙ABC日報報導，因冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情之影響，西班牙民眾已改變旅遊習慣，人們將優先考慮旅遊支出及目的地之安全等。依據西班牙國家觀光研究機構(Observatorio Nacional de Turismo Emisor，Observatur)6月22日之調查，西班牙40%民眾表示，本年夏季將不外出旅遊，其餘60%民眾中僅21%確定將安排旅行，其餘39%尚規劃中。旅遊支出方面，預估每人平均花費約595歐元，較2018年及2019年之714歐元及719歐元減少約17%。 本年夏季西國60%計劃旅行之民眾中，確定赴西班牙以外之國家旅行者僅有6%，另18%民眾仍在考慮是否出國或留在西國境內，其他76%民眾則傾向於西班牙境內旅遊，大幅高於2019年之33%。Observatur分析，本年度西班牙民眾傾向於國內旅遊，主要係COVID-19疫情之安全考量及其他國家仍設有旅遊限制等因素。在旅遊住宿地點部分，39%民眾傾向赴擁有自有住宅之地點(2019年為22%)，26%民眾選擇一般旅館(2019年為41%)，另有14%民眾則傾向選擇公寓式旅館(2019年為19%)。 本年夏季40%未計劃旅行之民眾主要除擔心受冠狀病毒疾病(COVID-19)之感染，以及疫情仍可能再次爆發外，其中31%因無經濟來源，19%因收入減少，12%憂心未來工作前景不確定，21%民眾則認為目前觀光地點之旅遊安全措施仍不足。此外，68%民眾表示將旅遊計畫延至2021年，5%民眾將展延至2021年以後，21%民眾則規劃將傳統於夏季旅遊之習慣改為於秋季旅遊。 Observatur 係由西班牙航空訂位平臺艾瑪迪斯(Amadeus)、伊比利航空(Iberia)、Movelia巴士預訂平臺及西班牙與法國國家鐵路公司(Renfe-SNCF)等共同組成，其中Movelia執行長Santiago Vallejo表示，2020年西班牙觀光業復甦速度緩慢，倘疫情未再次爆發，2020年9月將可望取代往年7月之觀光熱門月份，旅行社則將扮演重要之角色。
Ａ：西班牙國家報(El País)報導，依據「國際航空運輸協會」(IATA)分析，預計本(2020)年全球航空業之虧損達843億美元，將創下新高，此係自2008年全球金融危機以來累計虧損之3.2倍，預計本年全球航空業營收亦將減少50%約4,190億美元，2021年恐將續減少158億美元，且復甦速度將較預期緩慢，甚至無法預估是否能於2023年恢復。為度過此危機，目前不論公司規模大小，航空公司均將降低營運成本，如大公司延遲更換新飛機，小公司則以舊飛機繼續飛行，其他公司則推出機票促銷折扣活動，以吸引乘客。 面對營運慘淡景象，本年度全球商業航空公司更新飛機計畫較2020年初原計畫減少40%，僅約更新960架飛機，許多航空公司如伊比利航空(Iberia)及漢莎航空(Lufthansa)等亦均傾向延遲更新機隊。IATA警告，下半年可能會有更多航空公司延遲更新計畫，實際上，至2020年5月底，全球僅交付235架新機，遠低於正常水準；預計到2020年底，全球商業飛機將自2萬9,697架大幅減少至2萬261架。 由於各國政府推出之紓困措施不一，各航空公司所獲得之補助亦不同。IATA預估全球航空公司已自各國政府獲得約1,230億美元之紓困金，例如法國荷蘭航空(Air France-KLM)自法國與荷蘭政府獲得約100億紓困金；義大利航空(Alitalia)於連續瀕臨破產12年後，亦獲得35億歐元之資助；伊比利航空及伏林航空(Vueling)透過西班牙國家信貸局(Instituto de Crédito Oficial, ICO)，僅獲得10億歐元之擔保貸款。瑞安航空(Ryanair)執行長Michael O’Leary表示，各國政府所提出之國家紓困金已破壞歐洲自由競爭市場，導致許多航空公司推出大量折扣，票價甚至低於成本。
Ａ：西班牙ABC日報報導，西班牙總理桑切斯(Pedro Sánchez)於2020年6月18日宣布政府將提撥42億6,200萬歐元之觀光紓困計畫，倘加計西班牙政府在冠狀病毒(COVID-19)疫情爆發前規劃之輔導觀光產業發展計畫預算，總紓困金額達195億3,500萬歐元。該觀光紓困措施主要分為5個方向，包括推廣西班牙旅遊之安全形象、提出振興產業措施、提高觀光競爭力、市場行銷及促銷推廣活動等。此外，透過「國家信貸局(Instituto de Crédito Oficial, ICO)」提供觀光業者25億歐元之擔保貸款，包括提供旅宿業、觀光場所及承租巴士等貸款及相關費用之展延支付，並調降西班牙機場航空管理局(AENA)收取之飛機停泊規費，其中8億5,000萬歐元則用於協助產業數位化及永續發展等。 西國觀光業者及產業工會表示，由於西國中央政府目前尚未決定是否將無薪假補助措施(ERTE)展延至9月底，倘觀光業持續蕭條，在無ERTE配套措施下，多數企業將被迫解僱員工，造成大量失業，企業甚至將面臨破產等問題，在此情況下，業者需要的是直接資助方案及展延ERTE至2020年底，否則紓困及貸款等，對恢復觀光業助益不大。 西班牙精緻旅遊協會聯盟(La Alianza para Excelencia Turística，EXCELTUR)表示，政府之紓困措施方向正確，惟欠缺全面性之施行細節，且倘觀光活動復甦不夠快速，恐仍將造成830億歐元之損失；國家信貸局提供25億之擔保貸款，實不足以救急，爰建議政府應提供觀光業中小企業之直接補助，而非擔保貸款等。西班牙旅宿業者協會(Hostelería de España)則認為，2020年觀光業活動前景堪憂，亦不可能於短期內恢復至疫情爆發前之榮景，亟盼西班牙政府儘速通過將ERTE延長至2020年底。
Ａ：依據奧媒標準報本(109)年6月23日報導，奧地利經濟在因新冠肺炎防疫營業限制措施跌至低谷後，已重新反彈。因新冠肺炎疫情面臨經濟困難而採行縮短工時人數，已經降至100萬人以下。 依據奧地利勞動部長Christine Aschbacher甫公布之數據，2020年6月第4週奧國仍有5. 85萬家企業中，共812,745人接受政府縮短工時補助，較上週減少30%(約32.6萬人次)。減少主因為：原採行縮短工時之11萬家企業中，僅有1.7萬申請延長實行縮短工時3個月。另失業人口(含登記之失業人口加上正接受職業訓練者)亦較上週，減少10,520人至47萬人。
Ａ：資料來源 : 每日新聞報 (DagensNyheter) 瑞典創新局(Vinnova)計劃資助50項創新專案，即使在COVID-19疫情期間，該50項新專案包括醫療保健、醫療創新、旅遊和食品外送等各項領域。 疫情的發生使社會出現不少新的需求和不同的機會，Vinnova項目經理Erik Borülv表示，所有補助計畫的目的是為瑞典的復甦或必須的轉變做準備。該局在未來兩個月將撥款5,000萬瑞典克朗，給50個與COVID-19疫情相關的創新專案。 總共申請專案大約有270項，其中已有19 項獲批核准，包括以下案例: Andrum 專案 : 由Nyréns建築所發想建造依瑞典健康局防疫規定的喪葬建築物，具備移動功能也可擴展建物本體，並能展現不同的宗教儀式。補助金額約55.6萬瑞典克朗。 Stem cell treatment : 由Xintela AB和思科內教學醫院(Skånes universitetssjukhus)共同合作針對 Covid-19病患研發的幹細胞治療法，在最初階段將以豬體做實驗，希望能儘快進到臨床實驗。補助金額為100萬瑞典克朗。 Chatbot : 由兒童權益公益團體Bris所開發的線上諮詢軟體，主要提供需求者在疫情期間相關資訊與協助，設置聊天室目標為縮短等候時間，簡化社工的工作內容，維持獲得幫助的兒童人數，同時將利用AI提高軟體功效。補助金額約27.3萬瑞典克朗。 血漿監測 : 由Project Cosimo 公司研發的AI工具，在第一時間監測並確認具Covid-19抗體之血漿，希望能用於治療Covid-19病患。補助金額為100萬瑞典克朗。
Ａ：資料來源 : 瑞典製造業雜誌 (Svensk Verkstad) 設於挪威莫伊拉納市(Mo i Rana)的Celsa鋼鐵製造公司，在瑞典也設有數座精煉廠，現在將目標設定在製造歐洲最環保、完全零排碳的鋼製品。目前製造廠的熔煉爐由水力發電供電，下一步將以自製氫能源為軋爐供電。 Celsa的北歐永續公關經理Susanne M. Nævermo-Sand表示，這是他們計劃長期永續發展的重要策略，所生產的建築材料和整個生產鏈都將符合綠色鋼材建造綠色社區的原則，鋼鐵越環保，建築行業就越環保。 近日Celsa Nordic 與挪威國營電力公司Statkraft 及莫工業園區(Mo Industripark AS) 簽署有關工業用氫能源製造工廠的協定，該工廠命名為Hydrogen Hub Mo，設於莫工業園區，利用生產殘留的廢熱和氧氣轉製為氫能源，提供Celsa公司和工業園區內相關的其他公司使用，預計可於2022年底正式投產。 Nævermo-Sand經理認為氫能源是鋼鐵工業邁向零碳排的最重要關鍵之一，Celsa希望成為北歐和歐洲在氫能源使用或製造的先驅。該公司過去即曾使用過氫能源生產，因此當氫能源製造工廠開始量產，Celsa即可直接運用於鋼鐵製程。
Ａ：資料來源 : 產業日報 (DagensIndustri) 瑞典電信設備商業Ericsson取得新加坡電信商Singtel的5G合約，芬蘭電信設備商業Nokia則取得Singtel競爭對手 M1和Starhub的5G合約。 新加坡政府於今日(6月24日)核發兩張5G執照，一張由M1和Starhub共同成立的公司所取得，該公司也將與中國電信設備商華為和中興就擴建計畫進行討論；另一張5G執照由Singtel取得，Ericsson取得的5G合約價值與Nokia的合約相當。
Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其財政部長Berat Albayrak於本(6)月23日出席土耳其銀行協會大會時表示，政府清楚觀察到經濟活動之復甦，土耳其預期將以V型復甦走出新冠病毒帶來的危機，並獲致潛在成長。 A部長表示土耳其本(2020)年第一季經濟較去(2019)年同期成長4.5%，另初期指標顯示未來一段時間內成長將保持強勁。渠指出，儘管本年下半年受新冠病毒影響導致前景不佳，然6月份經濟復甦及對經濟之信心等初步數據相當亮麗，土耳其乃受疫情影響最小的經濟體之一。 A部長另強調，中央銀行降息及特別是國營銀行所提供之廉價貸款使借貸成本降低，信貸成長因而保持強勁，本年5月發放之信貸較去年同期增加27.3%；A部長表示，疫情期間啟動之低成本房屋貸款共收到13.3萬件申請案，並已對逾10萬人核發約250億里拉(約36億美元)之貸款。
Ａ：參考資料: The Financial Times, Montel 日期：109年6月24日 文號：駐英經（109）經字第343/P200號（商情文號:第343號） 商情本文： 英國核能協會（NIA）表示，若政府允許業者使用新的融資模式，則可削減下一代電廠的資本成本（約佔總成本的三分之二），英國核電廠的核動力價格可能會從92.50英鎊/ MWh 下降至40英鎊/MWh (57％)。英國政府將於6月24日決定是否接受法國公用事業公司EDF及中國國營公司CGN共同開發在英格蘭南部Suffolk建設核電廠Sizewell C的申請案，但仍未確定將以何種方式融資。 去年政府啟動以監管資產基礎（RAB）模型為未來的核電廠提供資金的諮詢，該模型亦用於其他基礎設施項目，該方案為開發商提供一種透過監管者，向消費者收回投資的手段，消費者在電廠蓋後之前，就透過電費帳單對開發商的建設費用提供資金，透過此模式可降低業者投資前期的資金壓力。
Ａ：參考資料: The Financial Times, Express 日期：109年6月24日 文號：駐英經（109）經字第342/P200號（商情文號:第342號） 商情本文： 確保英屬海外領地福克蘭(Falkland)群島魷魚的市場進入仍然是歐盟和英國談判的主要障礙之一。英國官員在英國脫歐後有關南大西洋魷魚 (Loligo)的會談中，要求Falkland群島進行無關稅貿易。英國已向歐盟提交書面建議，要求未來的任何歐盟-英國貿易協議都應涵蓋 魷魚 出口，倘英國最終無協議的情況脫歐下，魷魚出口至歐洲可能面臨6％的進口關稅，而其他Falkland群島魚類產品的關稅可能會達到18％。Falkland群島政府也警告，如果徵收關稅，將直接影響該島的就業水準。 Loligo魷魚是福克蘭群島對歐洲的主要漁業出口產品，根據2018年的數據，歐盟是Falkland群島漁業產品出口的近90％的目的地。魷魚和其他漁業產品對歐盟的出口占英國海外領土經濟產出的40％以上，以及政府收入的三分之一。 歐盟則堅持認為，除非歐盟針對進入英國水域的問題獲得解決，雙方仍將面臨無協議的風險。歐盟估計，在英國15項最重要的出口品種中，有10項對歐盟市場的依賴程度達到90％以上。
Ａ：參考資料: The Guardian, Express, Financial Press 日期：109年6月24日 文號：駐英經（109）經字第341/P200號（商情文號:第341號） 商情本文： 在歐盟向歐洲農民提供超過700億歐元的補貼後，英國脫歐談判面臨障礙。歐盟要求英國作出承諾，不對歐洲商品發動報復性關稅。但是英國官員擔心，獲得大量補貼的歐洲農民將能夠利用農業的天候等不確定性因素，對英國低價輸銷，一旦脫歐過渡期在2020年底到期後，英國政府將無法保護英國農民免受從歐盟低價進口的傷害。 根據世界貿易組織（WTO）的規定，對貿易不致造成扭曲的補貼措施稱為「綠色措施」（Green Box），包括對農民的直接收入支持，該補貼與生產水平或價格、環境保護和區域發展計劃無關。綠色措施並無上限。 歐盟此前曾試圖在與澳大利亞及紐西蘭的貿易協定中獲得類似的安排，即“和平條款”，但很快就被取消。今年的農業補貼支出約佔歐盟總預算1687億歐元的34.5％。英國在本屆議會任期內，將以與歐盟相同的比率（每年約30億英鎊）對農民提供補貼。
Ａ：參考資料: Gov.uk Press Release, Market Screener, FE News 日期：109年6月24日 文號：駐英經（109）經字第340/P200號（商情文號:第340號） 商情本文： 英國商業、能源曁產業策略部主管產業暨能源次長Nadhim Zahawi於6月23日宣布，將為英國汽車工業撥款7350萬英鎊，以促進新型冠狀病毒疫情後的經濟復甦，開發綠色技術並保護英國14000多個研究和製造工作機會。 新投資將由非營利組織高級推進中心（APC）選擇的全英國十個項目中共享，以開發下一代電動計程車、汽車和貨車的尖端技術，包括可循環利用的電池、先進的電氣系統、超輕量的零件。 獲得投資的具體項目如下： · 汽車製造商公司London Electric Vehicle Company（LEVC）：Electric Vehicle Evolution項目將專門為其汽車開發一種新的EV技術，以提供更高的效率和更高的性能。 · 鋁供應商Constellium Ltd：ALIVE項目將開發用於超低排放車輛，以及防撞電池外殼。 · 柴油發動機製造商Cummins Turbo Technologies Ltd：TRIDENT項目將開發和製造改變遊戲規則的能源回收平台，該平台將改善油耗 · 福特(Ford)汽車的研發Ford Technologies Ltd：eSHADOW項目將確定在汽車製造中使用先進的輕質材料的技術，財務和環境挑戰。 · 汽車製造商Jaguar Land Rover（JLR）：在Hi-VIBES項目中，一個由學術界和工業界組成的機構將開發新的電子系統，該系統更易於組裝製造，且更輕便及更便宜。 · 製造商Avid Technology Limited：REVO項目將有助於提高電動和混合動力汽車的效率。 · 汽車工廠TEVVA：SANGREAL項目將對7.5至14噸商用車的車軸的創新設計進行台架試驗，以透過更佳的衝擊強度來提高安全性。 · 電力驅動系統供應商Magnetic Systems Technology Ltd：Magtec項目將專注於利用最創新的製造工藝和牽引電機的組裝方法。 · 賽車部門BMW Motorsport Ltd：FutureBEV項目旨在提供更具成本效益的更好動力系統。 · JLR：ZEUS項目正在與合作夥伴一起開發氫燃料電池汽車。
Ａ：參考資料: Gov.uk Press Release, Mondo Visione, Reuters 日期：109年6月23日 文號：駐英經（109）經字第339/P200號（商情文號:第339號） 商情本文： 英國政府發布一系列書面聲明，說明在脫歐盟之後將進行金融部門監管改革，脫歐後英國將可逕行決定金融部門的規則，改革將以最高國際標準的承諾為基礎，以保持資本市場的穩健性和管理未來風險。 聲明中說明，英國政府將透過立法以更新規則，以反映國際Basel標準（有關銀行資本充足性，壓力測試和市場流動性風險的自願監管框架）及投資公司的新制度，英國政府此前已將透過《金融服務法案》進行立法，以使投資公司能夠實施新的審查制度，並更新信貸機構的法規，包括實施國際Basel協議。