Ａ：

資料來源：北德廣播公司（NDR）、潔淨能源網絡（Clean Energy Wire）
文號：1114110050號
 

因應俄烏戰爭衍生之能源危機，德國刻積極尋求多元化能源供應、維持能源自主，繼德國總理蕭茲前於2022年2月27日宣布將於德北Brunsbüttel及Wilhelmshaven等2處迅速興建液化天然氣（LNG）接收站後，11月15日下薩克森邦（Niedersachsen）經濟廳長Olaf Lies宣布，Wilhelmshaven液化天然氣碼頭設施已建置完成，後續將待12月中旬首座「浮動儲存與氣化裝置設施」（floating storage and regasification unit, FSRU）到位後，即可於2023年1月中旬起，處理第1批抵達之液化天然氣，加入全德供應之列。據北德廣播公司報導，該FSRU設施將可自油輪接收液化天然氣，並將液化氣再行氣化後，輸送至位於碼頭端的陸地天然氣管線。

德國副總理兼聯邦經濟部長Dr. Robert Habeck表示，該設施將於即將到來的冬天為能源供應發揮關鍵作用。據瞭解，該碼頭每年處理能量可達75億立方公尺（bcm）之天然氣，而截至2021年底，德國年天然氣消耗量約為900億立方米，爰該設施建成對德國能源安全重要性不言可喻。H部長並稱，由於德國在中長期必須完全斷絕石化燃料使用，因此Wilhelmshaven的液化天然氣設施已自設計階段，將未來轉化為氫能設施之需求納入考量。

相關政經分析顯示，德國雖擁有發達的天然氣管線，且與鄰國液化天然氣進口碼頭相連，但目前尚無自有港口可直接處理液化天然氣。除Wilhelmshaven液化天然氣碼頭建成外，德國政府尚計畫在短期內另租用5座FSRU設施，且第6座由私人募資及興建的液化天然氣接收站也處於開發階段。

針對德國政府致力強化液化天然氣接收設施之方向，亦有部分能源專家提出質疑，認為未來將液化天然氣接收站轉換為處理液態氫基礎設施之想法不切實際，不僅面臨高度不確定性且必須投入鉅額成本。另有不少環保人士及團體亦提出嚴厲批評，例如綠色和平組織即認為德國政府不放棄使用天然氣之能源政策，將危及德國與歐盟氣候目標；環團德國環境行動（DUH）則質疑Wilhelmshaven碼頭建設已破壞水下生態並危及附近區域海豚生存環境，實不可取。

Ａ：

資料來源：德國明鏡週刊（Der Spiegel）
文號：1114110052號
 

隨著新冠疫情後期限制放寬，娛樂產業也著手為來年看好的旅遊景氣暖身。根據報導，全球知名娛樂集團迪士尼（Disney）相中日前宣告破產的德國MV Werften造船廠，將出資買下該廠建造但未完成之「Global Dream（環球夢）」號大型郵輪。根據Disney集團郵輪業務子公司Disney Cruise Line表示，希望這艘尚未完工的郵輪在Meyer Werft專家的監管下，能留在Wismar的MV造船廠完成建造，至於售價則未公布。

這艘巨大郵輪也被稱為「Global One」，原先預計可容納約9,500人，目標成為世界上最大載客量的船舶。按迪士尼目前規劃，Global Dream（環球夢）完工後約可容納6,000名乘客以及2,300名船員。

最初由MV Werften造船廠所擁有、後屬中國業主「雲頂」香港集團的這艘船，據稱已完成75%，原為針對亞洲市場而設計。但受新冠疫情限制影響，MV造船廠及母公司於2022年相繼宣告破產。

根據國際郵輪協會CLIA數據，2019至2020年期間，全球郵輪旅客人數大幅衰減81%。但現今產業在報復性消費心理下呈強勁復甦：正如協會2022年9月底公布之市場分析，需求已恢復到疫情前2019年的水準。早在今（2022）年4月間CLIA理事長Kelly Craighead女士即預測，最慢2023年底之前郵輪旅客人數將超過疫情前的水準。

郵輪Global Dream（環球夢）的成交，對於德北麥佛邦Mecklenburg-Vorpommern作為德國造船據點意義重大。自MV-Werften造船廠於1月宣告破產後，900名前造船廠員工仍在一家轉介公司工作，不久前合約甫延長至11月底。現隨著Wismar工廠由來自Papenburg的Meyer造船廠預定完成建造，產業的中期前景獲得確保。

此外，MV造船廠的破產管理人Christoph Morgen已從先前公告暫租到2023年底之新業主，即潛艇製造商蒂森克虜伯海洋系統（ThyssenKrupp Marine Systems，簡稱TKMS）處租回Wismar造船廠，並獲允Global Dream可在2023年底合約到期前停放在設備碼頭。

Ａ：

一、依據智利主要媒體水星日報(El Mercurio)近日報導，全球主要鋰礦生產商智利化工礦業公司(SQM)近期與韓國車用電池製造公司SK On簽署協議，SQM將於2023年起連續5年供應SK On總計5萬7,000公噸高品質氫氧化鋰(hidroxido de litio)，預計將足夠SK On用於生產供應120萬輛電動車所需之車用電池。

二、SK On與SQM簽署鋰礦供應協議係為擴大生產車用電池，此外，雙方亦同意進一步研議額外鋰礦供應協議、電池生產廠及廢棄電池回收廠投資案等中長期合作計畫。另據報稱，與SQM合作係SK On全球策略布局一環，SK On此前已與澳洲礦商Global Lithium Resources簽訂鋰礦供應MOU；與瑞士商Glencore簽署鈷礦供應協議；與韓商Posco Holdings簽署電池合作MOU。

三、SK On原係韓國SK集團旗下公司SK Innovation之電池製造部門，嗣於2021年10月獨立由SK Innovation完全持股之子公司，專注於電池生產。另一方面，SQM目前為全球最大鋰生產商，亦是唯二取得智利鋰礦開採特許權礦商之一，主要股東之一為中國礦商天齊鋰業(持股約23%)，除生產鋰礦外，亦生產碘、鉀、硝酸鈉等化學原料；SQM本年迄今至9月營業額超過36億美元，主要係鋰礦開採量增加及全球鋰礦價格高漲。

Ａ：

法國費加洛報(Le Figaro)本(11)月16日報導，法國數位轉型權理部長Jean-Noël Barrot日前在Rennes出席歐洲資安週( European Cyber Week,ECW)時，宣布明(2023)年將斥資3千萬歐元，為法國中小企業與地方政府打造資安防護盾牌(bouclier cyber)計畫。B部長指出，中小企業或中型企業因規模有限，多未設內部資安專家，若受駭客攻擊時，恐連累利益相關者、客戶及供應商，成為業界資安破口，因此須正視其風險，予以協助。

該計畫包括數項具體措施，如：於瀏覽器或智慧型手機上設置資安濾網，形成第一道防線，更有效保護網站使用者之個資安全，避免遭惡意外洩；開發自我檢測診斷工具供企業免費使用，並提供專業審查服務、建議方案與培訓等。

由於地方政府亦常為網路攻擊之目標，今年Guingamp、Caen及Seine-Maritime等省市均曾遭駭，旨揭計畫將加強對地方政府與行政部門之網路系統安檢；並為城鄉社區提供互助網絡服務平台，參與之市鎮將配予網域名稱、電子信箱及網頁託管服務等。

Ａ：

資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News) 

瑞典綠黨發言人Per Bolund與該黨歐盟議會議員Per Bolund，認為瑞典新政府對於改善氣候的行動過於消極，雖然瑞典總理Ulf Kristersson和氣候環保部長Romina Pourmokhtari期望其他國家諒解現在瑞典的困難處境；但綠黨認為當巴基斯坦遭受嚴重水災襲擊以及許多海島國家面臨滅國危機時，瑞典更應該提出更多積極的做法以達到巴黎氣候協定的要求，增加氣候目標的財務資源，以及更積極減碳，且同時重視國際氣候正義。

Ａ：

資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)

瑞典數位化程度極高，全國經濟活動約99%幾乎都透過數位金融方式完成；但考量瑞典整體性以及資安風險，政府特別調查員Anna Kinberg Batra建議應由國家出面來提供所有人民所需的電子身分證(a state electronic identification)。

伊所持理由在於目前唯一可使用於數位支付的電子身分證係於2000年初期由數家大銀行所共同開(稱為Bank-ID)，Bank-ID現今不僅用於數位支付，亦用於其他電子服務之身分憑證，包括醫療機構、政府機關、乃至於電子商務等各個公私領域。但Bank-ID使用人必須先成為該等銀行之客戶始可申請半Bank-ID。因此，對其他非銀行客戶之人民造成相當大的困擾，亦不利瑞典政府掌控來自網路駭客攻擊的資安風險。

Ａ：

綜整法媒報導，巴黎奧委會於本(11)月14日公布2024年奧運會及殘奧會之吉祥物弗里吉，靈感源自法國大革命時期具有自由解放象徵之弗里吉帽(Bonnet phrygien)，並授權法商Gipsy及Doudou & Compagnie兩家法商製造絨毛玩偶，總量預計200萬件。惟上述廠商早已將主要產線遷至中國，料將在中國產製弗里吉布偶，似難展現吉祥物所代表之法國精神與價值。

巴黎奧委會指出，獲選法商並非唯一生產外移之企業，目前法國販售絕大多數絨毛玩具為中國製造，主因成本較低。法國工業權理部長Roland Lescure針對輿論復以，生產商Doudou & Compagnie將擴大其法國工廠並增聘員工，提高弗里吉玩偶在地生產比例至兩成。另一生產商Gipsy指稱，此產品之設計及成型都很複雜，需要大量工作時間；勞動力平均占成本之六成以上，而目前歐洲勞動成本仍偏高。媒體指出，Doudou & Compagnie之法國製造弗里吉玩偶訂價49.9歐元，中國製則為34.9歐元，清楚呈現兩者成本差異。

除成本考量以外，法國本土亦無法吸收200萬件玩偶訂單。法國原產地保證標誌(OFG)協會會長Gilles Attaf前曾指出，大量生產必須有高效能之設備機具，而法國製造業已沒落數十年，如今製成品占該國GDP之10%，低於歐洲平均值16%，反觀德國仍保有22%。法國政府發言人Olivier Veran本月17日坦稱，法國存在缺乏原物料及工廠等結構性問題，確實無法在短期製造大量的弗里吉玩偶，惟該國已連續數年重升歐洲最具投資吸引力國家，未來可望再創製造業榮景。

Ａ：

資料來源 : 芬蘭政府 (Finnish Government)  

國際貨幣基金(International Monetary Fund, IMF)根據IMF條約第四條之規定，與芬蘭相關政府機關、勞動部門、財務機構及研究機構等單位訪談後，由IMF專家評估與討論後，正式發布芬蘭總體經濟報告。

該份芬蘭總體經濟報告，內容涵蓋總體經濟、俄烏戰爭對芬蘭經濟之影響、政府財稅與財政政策、達到氣候目標之相關措施及金融市場等議題。芬蘭財政部長Annika Saarikko認為與IMF經濟專家討論對芬蘭政策有極大助益，並可就芬蘭經濟目前面臨的所有挑戰進行重要的意見交換，尤其當俄烏戰爭衝擊芬蘭經濟，造成芬蘭政府更多的財政壓力。 Saarikko部長認同IMF的建議，芬蘭應持續進行結構改革以確保長期的經濟成長。針對其會員國家進行相關的採訪與研究，並提出正式報告。

Ａ：

立陶宛獸醫及檢疫局表示，在2022年初發生的衝擊（中國禁止立陶宛產品進口）之後，現在已經看到穩定的復甦，新開發的市場可能有所貢獻。在今年9月，立陶宛成功爭取到對美出口蛋製品的許可。而且，在相對較短的時間內，成功爭取到向台灣出口蛋製品、牛奶和漁產品的許可，為立陶宛出口商爭取到新市場。立陶宛在2022年前三季對歐盟以外的國家出口超過18萬噸動物產品，較2021年減少約4%。其中肉類、肉製品、肉類罐頭、蛋製品、魚罐頭、蜂蜜等出口量增長。

立陶宛在2022年出口近10,000 噸肉類，中大部分為禽肉，約8,000 噸。禽肉主要出口市場為吉爾吉斯、烏茲別克、越南，豬肉主要出口市場為烏克蘭、挪威、象牙海岸。成長最顯著的是北馬奇頓，2022年肉類出口到北馬其頓超過900噸，而去年同期出口僅略超過100噸。日本、美國和塔吉克仍是肉類產品的重要市場。

蛋製品出口也出現明顯變化。今年前三季，蛋製品出口近400噸，比去年增加127噸，主要市場是香港，超過 300 噸。

從出口量來看，水產品是最主要的出口品項，出口量近9萬噸，較比去年同期減少1%。其中，魚罐頭的出口量是去年的兩倍達100 噸。 

牛奶及奶製品出口約8萬噸，出口量有所成長，大部分乳製品出口到沙烏地阿拉伯、越南、以色列、馬來西亞和摩洛哥。

關於台灣開放牛肉市場和韓國開放禽肉市場的談判正在最後階段。此外，立陶宛也正在向新加坡申請禽肉、雞蛋及其產品的出口許可，向越南申請牛肉和雞蛋產品的出口許可。儘管台灣已經許可立陶宛蛋製品、牛奶和漁產品進口，但生產商表示目前還沒有具體的計畫，將謹慎評估對台灣的出口機會。

Ａ：

據智利聖地牙哥市商會(CCS)研究經理George Lever預估，本(2022)年零售業將呈現5% 負成長，明(2023)年零售業亦將持續呈現3% 負成長，主要為通膨高漲、利率升高而影響消費，惟渠認為至2023年最後1季因通膨回穩及利率下降而逐漸好轉。渠另特別指出，明年可能因為智利政府修法增加退休年金額度及提高最低薪資等公共政策因素，出現家戶所得增加情形，屆時亦將同步影響市場消費表現。

Ａ：

哥倫比亞投資組合報(Portafolio)報導，依據哥國中央銀行統計資料，2022年1-10月外人投資94.91億美元，年增62.8%，創近6年新高(2015年1-10月外人投資曾創下97.75億美元之高點)，其中石油及礦產業投資68.66億美元，占比72%，較上年同期年增77.7%。10月外人投資10.24億美元，其中石油及礦產業投資達7.25億美元，年增55.5%。

2022年1-10月外人對哥國證券債券等資本市場投資達26.82億美元，較2021年同期10.96億美元成長144%，由於哥國銀行基本利率高於鄰近國家，故外資以購買哥政府公債金額占比率居首位。

Ａ：

哥倫比亞共和報(La Republica)報導，哥國政府歷經近4年努力後，頃依據秘魯外貿暨觀光部2022年11月發布第013號行政命令，給予自哥倫比亞進口之米、糖、糖果與餅乾等10項農產品進口自10%關稅調降為零關稅，分析原因係因哥國放寬秘魯食米可零關稅自由進口之故，哥國工商部長 Germán Umaña Mendoza對此表示肯定，雙方在安地斯共同體框架內解決貿易糾紛，將有益於食米等商品之自由貿易。

Ａ：

巴拿馬星報（La Estrella de Panama）報導，依據巴國國家統計局（ Instituto Nacional de Estadística y Censo, INEC）統計，2022年10月通膨年增率3.1%，國際貨幣基金(IMF)預估巴國2022年通膨年增率約為5%。倘以類別為區分：食品、非酒精情飲料、餐飲、旅宿及教育等上漲2.5%，為上漲較高類別，另外醫療、娛樂、通訊、運輸、鞋類及成衣則較上年同期較為下降。巴國經濟學家Ramón Rodríguez表示，由於巴國使用美元為貨幣，故其通膨年增率較其他拉美國家為低，惟仍必須關注高失業率之衝擊，因目前平均失業率約9.9%，失業人口增加將減少購買力，不利經濟穩定發展。

Ａ：

綜合美國媒體報導，美國知名科技公司紛紛裁員，繼Meta、Lyft、Stripe、推特後，亞馬遜（Amazon）計畫開始裁員約1萬人，是亞馬遜有史以來最大規模裁員，主要針對設備部門、零售部門和人力資源部門，大概占全球人力1%。
亞馬遜在2021年12月31日的全職和兼職員工總數為160萬人，知情人士表示，裁員以團隊為基礎，逐一檢討，但確切裁員人數尚未定案。
假日購物季對亞馬遜至關重要，而且通常是公司增加員工人數以滿足需求時期。但在銷售成長放緩及全球經濟低迷背景下，2021年7月接任執行長一職的Andy Jassy一直在削減成本、保留現金。亞馬遜已延後新設倉庫計畫，並凍結零售業務企業職位招聘。除亞馬遜，蘋果也開始減緩部分職務招聘。
另外，貨運業者聯邦快遞（FedEx）傳出削減貨機航班消息後，又宣布讓一些美國貨運部門的員工放無薪假，反映貨運業景氣減緩。
 

Ａ：

綜合美國媒體報導，通用汽車計劃擴大其北美電池供應鏈，目前已完成約20筆交易，作為該公司縮小與特斯拉在電動車獲利能力方面差距的關鍵戰略。
通用執行長Mary Barra近期向投資人介紹擴大產能方面取得的進展，以期到2025年在北美每年交車100萬輛電動車。通用電動車原材料中心執行董事Sham Kunjur表示，正在陸續簽訂新協議以支持更高水準的北美電池產能。
在傳統北美汽車製造商中，通用效仿特斯拉戰略，行動最快。通用與LG Energy Solutions合資企業 Ultium LLC將在北美建造4家電池廠。依據8月簽署成為新法律的《降低通膨法案》，新的聯邦補貼政策可能會將美國國內電池供應鏈轉變為通用接受聯邦政府資助的獲利動力。
該法案的電動車稅收抵免和補貼旨在支持在本土製造電動車，可以讓通用以更優惠的價格賺錢，例如起價約3萬元的雪佛蘭Equinox休旅車，謹特斯拉Model Y價格的一半。自2021年5月以來，通用已宣布14項與北美電池生產相關交易。
 

Ａ：

綜合美國媒體報導，美國洛杉磯港10月貨櫃運輸量連續第3個月下滑，降至2020年中以來最低水準，反映大型家電需求消退，零售業者選擇從美東和墨西哥灣地區港口進貨，以避免碼頭工人勞資持續談判可能造成干擾。
全美最繁忙港口的洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，該港口10月處理678,429個20呎貨櫃，較一年前減少45%。貨運轉向其他港口、貨運旺季期提前至6、7月、耐久財採購減緩，再加上通膨、利率與擔心經濟衰退，造成今日局面。
美國供應鏈在歷經全面堵塞與交貨延誤長達2年後，如今正逐步恢復正常。隨著一些消費者從大買特買轉向把錢花在服務領域，以及一些消費者在利率上揚之際縮減支出，物流壓力持續緩解。
另，長堤港進口貨運量10月已降低至2020年4月來最低水準。洛杉磯港與長堤港合計是全美最大海運中心，占全美與亞洲貨櫃貿易約4成。此外，約2.2萬名西岸碼頭工人的勞資談判結果仍充滿不確定性，也促使許多貨運業者把貨運分散至東岸，也讓紐約港和紐澤西港成為今年秋季全美最繁忙的貿易樞紐。
 

Ａ：

綜合美國媒體報導，受汽車和其他商品買氣提振，美國10月零售額創下8個月來最大升幅，顯示雖然通貨膨脹率處於數十年高點且經濟前景惡化，但商品需求仍普遍維持堅挺，有助於支撐第4季經濟。
美國商務部數據顯示，在9月維持不變後，10月總體零售採購額成長1.3%。不包括汽油和汽車在內的核心零售額成長0.9%。這些數字未經通貨膨脹調整。經濟學家之前預測銷售額將成長1.0%。
汽油價格上漲提高加油站收入，銷售額成長4.1%。加州一次性退稅讓部分家庭收到高達1,050美元紓困支票，也有助於支撐銷售。此外，亞馬遜在10月舉辦第2次Prime Day促銷活動。
在新冠疫情期間累積的大量儲蓄，以及在勞動市場吃緊的情況下工資上升，有助於消費者承受更高的物價和借貸成本。隨著更緊縮的貨幣政策抑制整體需求，對勞動市場和經濟造成壓力，這種支持預計將在明年消退。
全國零售聯合會(NRF)10月預測，今年假日銷售額將成長6%至8%。雖較2021年13.5%有所下降，但仍遠高於過去10年4.9%平均水準。Fed今年已將政策利率從接近零的水平上調375個基點至3.75-4.00%區間，以對抗通貨膨脹，是1980年代以來最快的升息週期。
數據證明消費者繼續展現出很大的韌性，並顯示經濟在第4季開始表現良好。此可能會使Fed官員所提未來幾個月放慢升息步伐的論點變得複雜，但政策制訂者承認通膨仍然過高。
 

Ａ：

綜合美國美體報導，Airbnb Inc表示，由於越來越多人在面臨生活成本危機情況下尋求額外收入，第3季其平台上的單房房源「不成比例地」增加31%。
該公司表示，美國各地區房屋掛牌數量有所增加，為提振成長，發布應用程式更新以簡化過程。
Airbnb執行長Brian Chesky表示，許多房主比以往任何時候都更有興趣出租家中的房間來支付生活費用。高漲的通貨膨脹給脆弱的家庭預算帶來壓力。
據該公司調查，Airbnb上約46%房東表示，他們使用出租房間額外收入來支付食物和其他物品，而十分之一的房東表示，此有助於避免被驅逐或喪失房貸抵押權。
然而，部分備受歡迎旅遊觀光地點指責Airbnb加劇住房短缺，因為旅遊激增，越來越多房東將房產出租給度假者，而非尋找長期租戶。
Airbnb聯合創始人Nathan Blecharczyk則將住房短缺歸咎於利率上升，並表示，該行業也很難適應買家逐漸改至大城市以外尋找房屋的趨勢。雖然面臨經濟逆風，但由於旅遊需求未見放緩，遠距工作導致旅客停留時間延長情形將繼續提振業績。
 

Ａ：

彭博社報導，蘋果執行長庫克表示，準備把旗下產品的晶片委由目前正在美國亞利桑那州興建的晶圓廠製造，代表蘋果正邁出降低依賴亞洲一大步。對於此報導，台積電不評論、蘋果方面也未進一步說明。
蘋果執行長庫克表示，公司已決定從亞利桑那州一座工廠採購，這座廠將於2024年啟用，已提前約2年下單。在歐洲，隨著建廠計畫變得更明朗，確定也將向歐洲廠採購。
台積電、英特爾都正在亞利桑那州積極建廠，且預定都會在2024年啟用，符合庫克「暗示」下單條件，但庫克並未點明實際對象。
業界分析，蘋果持續推行Apple Silicon計畫並力行「去英特爾化」，進而確保自家設計一條龍發展，台積電不與客戶競爭，可確保完美執行蘋果訂單需求並降低風險，有望脫穎而出。但問題在於台積電亞利桑那州新廠2024年量產，製程技術為5奈米，恐無法滿足蘋果近期希望採用3奈米製程的想法，屆時台積電美國工廠技術能否配合蘋果需求，將是搶單成敗關鍵。
彭博指出，理論上台積電可能提早在亞利桑那廠導入先進製程，蘋果也可能用這座廠的晶片，生產較沒那麼複雜度的裝置零組件。英特爾雖曾是蘋果多年供應商，卻不太可能和蘋果再續前緣，彭博認為主因蘋果旗下Mac電腦和其他產品都不再搭載英特爾的處理器，轉而使用自家設計、台積電製造的晶片，而且英特爾缺乏為其他公司代工晶片的經驗，實力有待證明。