Ａ：

一、    新加坡副總理兼財政部長黃循財於本(2022)年9月15日發布更新版「金融服務業產業轉型藍圖2025」時指出，儘管星國金融服務業表現不俗，但由於外部環境更為複雜及具挑戰性，因此更新2021年至2025年的產業轉型藍圖，計劃5年內為該產業創造高達2萬個就業機會，同時推動永續及過渡金融、私人信貸、慈善事業及數位資產等行業，每年平均取得4％至5％成長。
二、    黃循財副總理表示，新加坡刻正從新冠疫情中復甦，立即面對整體經濟前景不明朗及地緣政治風險升溫的挑戰。鑒於科技及數位化等主要結構性驅動因素，具有改變及顛覆金融市場的潛能，金融服務業須加速採取大膽措施，催化該產業過渡至淨零排放的目標。亞洲具高成長潛能，新加坡要為本區域做出貢獻，更新上述產業轉型藍圖，除可把握新商機，亦可在新興風險中保持韌性。
三、    上述產業轉型藍圖將從下列5大策略著手規劃：
(一)    提升資產類別優勢：新加坡金融管理局將與業界合作強化外匯、保險、財富管理、資產管理、私募資本市場及金融科技等行業能力。尤其，新加坡盼成為亞洲慈善事業中心，提供慈善事業諮詢與服務及開發創新模式等；
(二)    金融基礎建設數位化：推動數位市場及平臺發展，包括債券、資金結算工具及中小企業貿易探索平臺等；
(三)    催化亞洲過渡至淨零碳排放：新加坡金融管理局將提供更明確指引、促進經濟領域的脫碳進程、加強永續訊息揭露與建立數據工具。同時將提撥1億星幣(0.71億美元)推動能力建設、綠色金融科技、氣候風險與再保險及過渡金融與永續解決方案等發展；
(四)    塑造未來的金融網絡：擴大與區域經濟體的跨境支付網絡、探討分散式賬本科技、支持金融與實際經濟資產代幣化及推動數位貨幣連結等；
(五)    培育人才：新加坡金融管理局將透過「金融人才及領袖計畫」提撥4億星幣(2.84億美元)，栽培金融界領袖及永續暨科技等行業專才。
四、    新加坡「金融服務業產業轉型藍圖」係於2017年推出，在2016年至2020年間，該產業每年平均成長5.7％，超越原訂4.3％目標，期間每年平均創造4,100個淨就業機會，亦超越原訂3,000個目標。星國金融服務業佔國內生產總值14％。
 

Ａ：

一、    為加速推動生物科學在新加坡實現商業化目標，新加坡淡馬錫控股子公司－凱騰控股(CLA Real Estate Holdings)成立創投公司ClavystBio。依據ClavystBio於本(2022)年9月15日發布的新聞稿，該公司將透過合作、創投及興建，與合作夥伴在星國推動生物科學的研發成果及創新邁向商業化。主要投資領域包括生物科技、醫療科技、數位醫療、初期階段創投公司及培育全球生物科學的房地產與服務平臺。
二、    上述新聞稿指出，生物科學領域是新加坡未來經濟的主要驅動力之一，相關的公共研究及培訓工作，使得該領域擁有豐富的技術來源及科學人才，目前聘有2.5萬名員工，佔星國製造業國內生產總值約五分之一。ClavystBio將支持早期公司，率先從細胞及基因治療、「生物指標(biomarkers)」及數位醫療領域著手投資，目前該公司承諾投資2.2億美元(約3.07億星幣)，在新加坡栽培6家早期生物科學公司及3個創投合作夥伴。
三、    淡馬錫控股全球企業發展聯席總裁兼生命科學主管高偉達(Fidah Alsagoff)表示，過去10年，新加坡生物科學領域初期階段的商業化機會及本地企業激增，尤其，全球在過去2年聚焦衛生安全，推動生物科學領域取得成長。展望未來10年，全球中等收入階層崛起、老年人口快速成長及慢性疾病負擔增加等大趨勢，將升高生物醫療開銷，預計至2026年，生物藥劑市場將擴大至650億美元。
 

Ａ：

資料來源：ECHO經濟報

根據法國巴黎銀行委託Ipsos市調公司所進行的調查，2022上半年有超過三分之二（68%）的比利時人削減部分支出，以因應能源危機和隨之產生的通貨膨脹。若將受訪者以經濟狀態區分，9成在能源價格暴漲前已有財務困難的受訪者，不得不減少支出。在自認財務狀況良好的受訪者中，半數（52%）表示有減少支出。

就必要支出部分，降幅最大的開銷為通勤油資（17%）、食物採買（16%）和能源（14%）。令人驚訝的是，部分受訪者寧願削減醫療保健（12%），也不願削減電子設備（9%）和電信（5%）相關支出。非必要支出方面，34%受訪者表示不再去餐廳外食，28%受訪者表示不去度假。在財務狀況原本就不好的受訪者中，上述活動比例分別為52%和43%。另外將近四分之一的受訪者表示放棄文化或休閒活動方面支出，該比例在財務狀況原本就不好的受訪者中達41%。

近五分之二的比利時人（42%）認為自身財務狀況不佳，而且未來會更惡化。但也有50%的受訪者表示自身財務狀況良好，甚至會更佳﹔另外約8%的人對此沒有意見。

Ａ：

依據奧媒15日報導，奧地利政府回應奧國勞工總會（AK）訴求，將根據「價格法」成立燃油價格委員會，調查目前奧國燃油（包括及車輛燃油及取暖用油）價格高漲問題。該委員會依法由經濟部長擔任主席，並由勞工總會、工商總會（WKÖ）、農業總會（LKÖ）以及財政部等派代表組成。

倘若供應商因不合理之燃油定價政策對經濟產生負面影響，則經濟部長必須訂定燃油價格上限（實行期限不得超過6個月）。

奧國聯邦競爭監管局（BWB）曾對燃料市場訂價政策進行調查，並於7月初公布結果：雖然燃油供應商毛利自俄烏戰爭爆發後已增加兩倍，惟未發現供應商有操控市場情形。勞工總會不滿BWB調查結果，遂向奧國經濟部申請召集成立市場價格調查委員會。按：奧國消費者保護協會係勞工總會下屬組織。
 

Ａ：

一、印尼總統佐科威2022年9月13日頒布2022年第7號總統令(Inpres)有關將電動車用於中央政府及地方政府的營運服務車輛及個人公務車。

二、依該總統令指示，責成十餘個印尼政府單位依據各自職責、權限，採取必要措施，透過制定法規、提撥預算、進行採購計畫等，加速中央政府及地方政府將電動汽車作為營運服務車輛、公務用車計畫實施。相關政府單位權責摘譯如下：

(一) 海事暨投資協調部部長：協調、監控及評估該總統令執行情況，每6個月定期或必要時向總統報告執行情況。

(二) 內政部部長：推動地方政府公共服務規範、標準、程序等相關法規；鼓勵地方政府首長制定相關條例、提撥預算，並指導及監督州長、市長執行情況等；內政部長每3個月或必要時向海事暨投資協調部長報告執行情況，並副本給總統辦公室主任。

(三) 國家武裝部隊國防部部長兼指揮官：就加速將電動車用於國防部及武裝部隊的作戰車輛和/或公務車輛事，制定法規及分配預算。鼓勵國家武裝部隊戰略研究中心、陸海空軍研發中心等，將作戰服務車輛及個人公務車從燃油車轉換為電動車。

(四) 財政部部長：完善中央和地方政府成本標準相關規；審查預算，優先考量採購電動車的預算方案；制定暫停採購常規車輛之政策，加快電動汽車的採購。

(五) 教育文化研究及技術部部長、國家研究及創新局局長：協調及實施加強電動車研究生態系統。

(六) 工業部部長：加速生產各類電動車，包括摩托車及四輪電動汽車，滿足燃油汽車轉型到電動車的需求。提供技術協助，以實現國內自產率的目標；加速發展電動車主要零組件及電池產業；加速充電設備之生產。

(七) 能源和礦產資源部部長：進行法規調和，讓標準、程序有一致性；鼓勵加速電動車充電站(SPKLU)及電動車電池交換站(SPBKLU)的基礎設施，以支持城市間的電動車交通相互聯通；協調並決定電力支援基礎設施(SPKLU、SPBKLU)的設置位置。

(八) 交通部部長：鼓勵營運服務車輛從燃油車輛轉變為電動車輛；鼓勵對電動車進行檢測，特別是中央政府和地方政府的營運服務車輛及個人公務車輛。每3個月或必要時向中央政府及地方政府提供營運服務車輛及個人公務車輛的定期報告，該報告亦提交予海事暨投資協調部部長，副本給總統辦公室主任。

(九) 國家發展計劃部部長/國家發展計劃署署長：將電動車加速使用列為國家發展規劃之一部分；制定過渡期補貼方案，以加速能源轉型。

(十) 國有企業部部長：制定規定，將電動車作為國有企業營運服務用車；鼓勵印尼國營電力公司PT PLN和印尼國營石油公司PT Pertamina和其他國有企業合作，在基礎設施上建立公共電動汽車充電站(SPKLU)和電動汽車電池交換站(SPBKLU)，特別在國有企業管理行業，如收費公路休息站、機場、港口、火車站等；鼓勵國有銀行業依規定，為電動車融資貸款提供更便利服務。

(十一) 旅遊和創意經濟部部長：鼓勵當地旅遊業使用電動車；鼓勵在當地旅遊景點提供充電站；提供綠色旅遊教育和宣傳。

(十二) 投資部部長/投資協調委員會主席：制定營運商便利的政策，支持電動車從上游到下游的生產計劃。優化電子商業許可系統之使用(線上單一窗口)，與其他部會合作核發電動車相關的投資經營許可執照。

(十三) 交通部部長、能源和礦產資源部部長、國家警察局局長：準備整合資訊系統，以支持將燃料車轉換為電動車計畫。

(十四) 總統辦公室主任：對計畫實施進行監測、評估及控制；解決實施過程所遭遇阻礙。

(十五) 工業部部長、交通部部長、政府採購政策局局長：提供技術指導予電動車領域的公司，加速將電動車納入e-catalog(印尼政府電子採購目錄)；將e-catalog的電動車產品提供給中央政府及地方政府。

(十六) 國家警察局局長：將警察的公務車逐步優先使用電動車；在汽車登記證書(STNK)、機車編號證書(TNKB)、機車所有權書(BPKB)變更登記由燃油車為電動車。

(十七) 省長和市長：制定相關條例和預算分配；鼓勵地方企業增加使用電動汽車；每3個月定期向內政部長報告使用電動車的發展情況；依法律規定，提供財政和非財政獎勵措施。

三、對該總統令之評論意見統整如下：

(一) 該總統令頒布時間落在印尼政府9月3日提高汽油和柴油價格之後，目的為降低國家預算用於燃油能源補貼。

(二) 總統辦公室主任Mr. Moeldoko表示，營運服務車輛的轉換將使政府減少燃料消耗，轉而依賴更便宜的電力。

(三)印尼國營電池公司(IBC)估計從化石燃料轉向電池可以減少25%至35%成本，而印尼30%車輛轉變為電動車，每年將為印尼節省近3000萬桶石油。

(四) 印尼基本服務與改革研究機構(Institute for Essential Services and Reform,IESR)執行董事Fabby Tumewa表示，倘執行順利，依印尼2025年目標超過80萬電動汽車用於營運服務車輛來計算，電動機車每年需求將達到15萬至20萬輛；電動汽車每年將達到3萬至4萬輛。然而Fabby表示，該計畫是否成功取決於政府機構是否提供必要資金，由於明年財政緊縮以及其他優先事項，可能會有困難。

(五) 汽車生產商Bebin Djuana表示，電動汽車的成本需要長時間才能降低到大眾可以消費起的水準，為了壓低價格，必須有更多生產商進入市場。

Ａ：

出處：NIS News Bulletin, 2022/09/16

單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組

本年8月份荷蘭失業率略增至3.8%

荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，荷蘭中央統計局 (CBS)9月15日公佈，本年8 月份荷蘭失業人數略增，共 378,000 人，佔勞動力的 3.8%。

2022年 4 月份失業率曾創2003 年以來新低，為 3.2%，惟目前已回復至2021年年底的水準。

6 至 8 月份，失業人數平均每月增加 18,000 人，原因之一是找工作者增加。此外，就業人數自2021年5月以來首次下降，平均每月減少3000人，特別是15歲至25歲的年輕失業者增多。此年齡層的淨勞動參與率從 5 月份的 75.1% 降至 8 月份的 74.9%。

CBS指出，失業率增加並未導致領取失業救濟金者增加， 8 月份國家社會福利機構 (UWV)共支付 152,000 份失業救濟金。幾乎所有部門領取失業救濟金人數均下降，惟教育部門例外，增加 14.7%，主要與夏季學年末雇用合同到期有關。

Ａ：

瑞士每日廣訊報(Tages Anzeiger)報導，依據瑞士BAK Economics經濟研究所最新發佈之最新報告，該所將先前預測的瑞士本年GDP成長率2.5%，向下修正為2.1%，並將原先預測的2023年GDP成長率為0.9%，向下修正為0.3%。該所表示，在本年夏季瑞士經濟蓬勃發展後，因通貨膨脹、能源短缺等因素導致企業投資及對外貿易逐步減緩，該所預測瑞士本年通貨膨脹率為2.8%，2023年為2.2%。另因能源價格因素所導致的產品價格上漲將轉嫁給瑞士消費者。

另該所表示，如果瑞士能源供應出現配給或中斷現象，將會嚴重衝擊瑞士經濟發展，屆時恐將出現大幅經濟衰退現象。

資料來源: 瑞士每日廣訊報(Tages Anzeiger)

日期: 2020年9月16日

Ａ：

依據瑞士每日廣訊報(Tages Anziger)報導指出，瑞士Holcim建材集團以約64億瑞士法郎的價格出售其在印度的水泥業務予印度Adani Group公司。該集團已與Adani Group公司達成協議，出售Ambuja Cement公司63.11%之股權予Adani Group公司。

Holcim建材集團經營轉型，專注於擴展於新的解決方案和產品部門，該集團已投資約50億瑞士法郎在該類業務。

資料來源: 瑞士每日廣訊報(Tages Anziger)

日期: 2022年9月16日

Ａ：

• 西班牙ABC日報本(9)月12日以「西班牙2022年葡萄減產10%，產地價格僅上漲2%」為題報導略以：
  1. 氣候乾旱使西班牙2022年葡萄採收提前，約於2週前開始收成。乾旱同時亦將使西班牙2022年葡萄收成減少，使葡萄酒產量僅為32億公升，與2021年之35億6,000萬公升相較，減少10%，儘管業者估計葡萄種植成本上漲30%，惟酒莊向葡萄種植業者收購價格則僅增加2%。
  2. 儘管乾旱使葡萄收成減少，空氣溼度降低也使病蟲害減少，且使氣候涼爽地區種植的葡萄品質提升。由於通貨膨脹造成經濟不穩定，使農民生產成本高漲，且酒莊業者於產地收購葡萄價格遠低於生產成本，爰葡萄種植業者要求西班牙農漁暨食品部應檢視現有葡萄採購機制。西班牙葡萄酒組織協會(Organización Interprofesional del Vino)則表示，酒莊與葡萄種植業者應簽屬合約並規定葡萄收購價格應高於生產成本，且至少應於採購完成一個月內付款。
  3. 近來西班牙葡萄酒出口量為全球第一，出口量為21億公升至23億公升，其中超過50%為散裝葡萄酒，其每公升價格低於0.5歐元。近來西班牙致力於推動雖減少葡萄酒銷售量，卻增加銷售額計畫。2022年第一季西班牙葡萄酒出口量為10億2,000萬公升，與2021年同期相較減少11%，銷售額則為14億3,500萬歐元，成長4%。西班牙葡萄酒市場觀測站(Observatorio Español del Mercado del Vino, OEMV)表示，近幾年來西班牙國內市場葡萄酒消費維持於每人每年消費量為10.4公升，並未增加。OEMV認為，目前消費者物價水準高漲將使國內葡萄酒消費減少。

Ａ：

• 西班牙國家報(El País)本(9)月13日以「西班牙交通運輸、住宿及娛樂業價格上漲，使通貨膨脹居高不下」為題報導略以：
  • 根據西班牙國家統計局(INE)資料，近期西班牙消費者物價指數連續3個月均高於10%：本(2022)年6月為10.2%，7月為10.8%及8月則為10.5%，由於食品、電費及燃料等價格均高漲，使許多家庭備感壓力。本年8月未計入能源及新鮮食品之核心消費者物價指數(la inflación subyacente)為6.4%，為歷史新高。西班牙專家表示，市場商品價格上漲項目超過70項，其中交通運輸、住宿及娛樂業上漲壓力最大。
  • 西班牙及歐元區住宿費用均呈上漲趨勢，且價格上漲項目包括住房家具及建物維修工程費用等。2022年7月歐元區住宿費用上漲7.1%，西班牙則上漲7%。另並估計西班牙2022年全年住宿費用將上漲至8.5%，為自2007年以來最高。其中娛樂休閒、餐飲及觀光等為西班牙民眾主要消費項目，價格大幅上漲8.1%，另一般居民日常交通運輸費則上漲5.6%。
  • 西班牙中央銀行(Banco de España)表示，西班牙消費者物價趨勢仍待觀察俄烏戰爭後續發展。為避免消費者物價持續上漲，除宜因應前述主要上漲商品項目外，亦應限制薪資調漲幅度及企業利潤，以避免薪資漲幅及企業利潤過高，導致惡性通貨膨脹循環。

Ａ：

• 西班牙ABC報本(9)月14日以「西班牙中小企業及自營業者於2022年8月關閉1萬9,000家」為題報導略以：
  • 由於物價上漲、生產成本增加及原物料不足等因素，本(2022)年8月為西班牙中小企業近3年來最艱困的8月，爰要求政府協助業者度過短期內經營之困境。依據西班牙社保局統計，本年8月單月廠商登記家數減少1萬9,012家，與2021年同期之1萬8,291家相較，成長3.9%，惟與2020年同期之8,397家相較，則成長126.4%。
  • 鑒此，西班牙中小企業聯盟(Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa，Cepyme)及西班牙自營業者協會(Asociación de Trabajadores Autónomos, ATA)要求政府採取「企業綜合協助計畫(Un plan integral de apoyo a la empresa)」，相關措施包括：(1)將自營業者所得稅自20%調降至15%，且將政府預扣之稅率自15%降至10%；(2)一般企業比照自營業者及家庭用戶，將電費增值稅(IVA)自21%調降至5%，所有業者及家庭用戶要求天然氣增值稅(IVA)自21%調降至5%；(3)展延西班牙國家信貸局(Instituto de Crédito Oficial, ICO)融資還款期限，以利業者申請疫情期間貸款展期及分期償還；(4)放寬政府與自營業者所簽定之勞工補助方案；(5)要求政府調降基本生活必需食品增值稅(IVA)，稅率降為0%。
  • 依據西班牙社會保險局及西班牙中小企業聯盟統計，2022年8月底西班牙國內企業及自營業者家數共為143萬6,676家，扣除部分非企業之自營業者，則西班牙企業家數共為131萬699家，其中微型企業(員工人數為1人至9人者)為111萬8,501家，小型企業(員工人數為10人至49人者)為16萬1,081家，中型企業(員工人數為50人至249人者)為2萬6,073家，大型企業(員工人數為250人及以上者)為5,044家。另各主要產業擁有業者家數分述如下：旅館業為18萬3,616家，建築業為29萬3,286家，工業為9萬8,044家及農業為8萬2,557家等。

Ａ：

• 西班牙Expansion日報本(2022)年9月14日報導略以：
• 挪威Startkraft再生能源公司目前於西班牙擁有16座太陽能發電廠及5座風力發電廠，提供伊比利半島1.3GW再生電力。該公司日前宣布，將於西班牙巴斯克自治區再投資2座規模為2,500MGW的風力發電廠，投資金額為20億歐元，預計於2027年啟動發電。
• 前述跨國能源公司屬歐洲再生能源及水力發電領導業者，目前於全球19個國家設有據點，擁有4,800名員工，在西班牙馬德里及瓦倫西亞設有區域分公司，員工人數為150名。該公司西班牙與葡萄牙區域分公司總經理Jose Miguel Ferrer表示，由於西班牙風力及太陽能條件良好，該公司現行專注於風力及太陽能發電廠事業，日後不排除整合前述2項再生能源及相關基礎建設。另有關再生氫能源方面，由於該公司所擁有的技術尚未成熟，爰尚無具體發展計畫。
• 在再生能源政策方面，該公司對西班牙政府能源政策深表信心，認為西班牙政府目前雖透過設定天然氣價格高限等政策回應能源價格高漲及供應來源不確定等問題，倘於能源市場恢復信心時，可排除干擾公平競爭的購電協議政策，則市場將可恢復正常運作機制。

Ａ：

• 西班牙ABC報本(9)月15日以「經濟學者預測，西班牙2022年底經濟成長率將為-0.2%」為題報導略以：
  • 西班牙財經智庫Funcas儲蓄基金會(Fundación de las Cajas de Ahorros, Funcas)彙整經濟學者分析警告，西班牙本(2022)年第4季經濟成長率(Producto Interior Bruto, PIB)將為-0.2%。西班牙經濟表現繼本年第2季為超乎預期的1.1%之後，開始陷入停滯性成長。Funcas認為，本年下半年西班牙經濟成長將急速減緩，第3季PIB為0.1%，第4季則將減為-0.2%。
  • Funcas資深經濟家María Jesús Fernández表示，能源危機及通貨膨脹將影響家庭購買力、使企業生產成本增加，加上銀行利率上漲的預期心理及歐洲天然氣供應問題等，均影響消費及投資，並因而影響整體經濟。
  • Funcas認為，2022年全年經濟成長率(PIB)將維持為4.2%。受持續性通貨膨脹及歐洲中央銀行(Banco Central Europeo, BCE)升息政策影響，2023年經濟成長率(PIB)將為1.9%，與原預估之PIB為2.5%相較，減少0.6%。
  • Funcas原預估2023年各季經濟成長率(PIB) 將分別為：第1季PIB為0.7%、第2季PIB為0.9%，第3季PIB為1%及第4季PIB為0.9%。由於前述因素，Funcas現已調整前述數據，2023年各季PIB將分別調整為第1季之0.3%、第2季之0.7%，第3季及第4季則均將為為0.8%。另在通貨膨脹方面，該機構認為，2022年消費者物價指數為8.6%，核心消費者物價指數則為5%。

Ａ：

The Star報 2022.09.16南非經濟組摘譯

南非Tralac國際法中心日前表示，非洲自由貿易區(AfCFTA)會員國對產業保護政策及本土化製造仍有歧見，例如南非本土化製造定義未說明是否包括本地加工即可抑或須採用相當比例本地製造之原物料或半成品，部分會員國認為開放貿易將導致部分國家產業受到衝擊，特別是非洲有16個內陸國與其他各國產業發展程度差距過大，導致關稅減讓及原產地規則談判仍然緩慢。目前僅有肯亞、模里西斯、盧安達、迦納、坦尚尼亞、突尼西亞、喀麥隆及埃及等8個國家將自10月起開始正式履行自由貿易協議，其他國家則仍持續談判中。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

 

據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年9月15日報導，依據義大利工業總會(Confindustria)與市調機構Cerved之共同調查報告顯示，2021年義大利經濟受到疫情影響逐漸減少，惟俄烏戰爭造成能源危機，使中小企業家數有營運風險增加，其中義大利中部中小企業為可能受影響最大省區，16.9%之中小企業脆弱性高，如情勢更嚴重，中小企業增加風險比例將增為17.5%，較2020年增加2.5%，較疫情前增加7.1%，其中托斯卡納(Toscana)衰退最為明顯，其次為西北部，特別是皮埃蒙特(Piemonte)省區衰退最多；東北部受到經濟情勢影響較小；弗留利-威尼斯朱利亞(Friuli-Venezia Giulia)、中部莫利塞(Molise)及南部坎帕尼亞(Campania)三個省區影響最小。

據市調機構Cerved Group公司暨義大利工業總會會員Technical Energy Group執行長Aurelio Regina表示，俄烏戰爭及能源危機造成市場衝擊，使義大利南部及服務業中小企業原較脆弱及易受風險影響更明顯受損，尤其是能源密集型企業最差；政府應同時對公司減輕結構性限制及缺乏經濟資源之緊急情形提出解決安案。另據義大利工業總會之小型企業執行長Giovanni Baroni表示，預估2023年情勢較2022年更為複雜且令人擔憂，應重新考慮轉型之風險，產業轉型需大量投資，但目前很​難獲得財務資源且不願投資。

Ａ：

資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)

根據瑞典位於南部之第三大城馬爾摩市政府資料，建議大選過後之新政府盡快透過修改環保法規，以解決瑞典南部近300家公司之能源困境。當地主要食品製造企業包括Pågen、Lantmännen Cerealia、Bona Sweden等製造商，均依賴天然氣進行生產製造。鑒於近來天然氣價格高漲，相關製造商已開始尋求以化石燃料替代天然氣，但此替代方案須呈報主管機關核可，依正常程序可能須等上幾個月，因此無法解其燃眉之急。因此，馬爾摩市政府呼籲中央政府加速修改相關規範，始可協助南部企業脫離眼前困境。

Ａ：

資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News) 

瑞典電動飛行器公司Heart Aerospace日前決定在哥德堡市的Säve機場設置載客用非全電動飛行器製造廠，Säve當地之地產公司Castellum已成為Heart Aerospace股東之一。該公司命名為「北方跑道(Northern Runway)」之製造廠專案，將涵蓋辦公室、研發中心、飛機庫(prototype hangar)、試飛飛機庫(test flight hangar)及組裝廠。該公司並同時獲得加拿大航空與SAAB兩家公司之投資。

Heart Aerospace哥德堡廠計可為當地帶來約1千個工作機會，計劃在2024年中旬完成第一架可乘載30名人員之螺旋槳飛機模組，於2026年進行試飛，並在2028年正式加入瑞典國內飛航機隊。該公司執行長Anders Forslund表示，其計畫不僅是打造新式電動飛行器，而是創造全新產業。瑞典為發起反飛航運動(flight shame)的國家，透過Northern Runway專案，將可透過電動飛行器進行新一代飛航。北歐航空認為電動飛行器將可於2035年占該公司飛航機隊20%至25%之規模。

Ａ：

資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)

因電力匱乏，歐洲許多國家紛紛投入宣導民眾節約用電之工作，然雖瑞典能源局已備妥全國節電解決方案，並可於兩周內向瑞典全國居民宣導，但目前瑞典政府仍未核准執行。

瑞典國營公司「瑞典電網(Swedish Power Grid)」早已警告，今年冬天極可能有限電措施，因此瑞典能源局認為及早宣導民眾節約用電，將可降低冬天限電之危機及瑞典電網斷電之風險；但因大選剛結束，政黨可能輪替，以致瑞典能源數位部長Khashayar Farmanbar拒絕評核該方案。

Ａ：

Businesstech 2022.09.09 (駐南非代表處經濟組譯)

一、  南非儲備銀行於9月9日表示，現在通貨膨脹尚未達到13年來的最高水平，該行會採取一切措施，控制通膨並使之下調。南非2022年7月年通貨膨脹率上升至7.8%，突破央行3%-6%目標區間的中點。

二、 此外，全球各國中央銀行刻正推行貨幣緊縮政策，以緩解通膨並抑制投資外流。南非本年合計已將基準利率上調7碼，尤其本年7月上調3碼，為近20年來的最大增幅。