Ａ：
波蘭勞動暨社會政策部長Marlena Malag表示，依據歐盟統計局昨發布資料顯示，本年7月波蘭失業率2.6%，僅次捷克2.3%，優於德國2.9%，相較去年同期3.3%，波蘭失業率顯著下降；歐盟國家平均失業率6%，歐元區為6.6%。
波蘭失業人口計44.4萬人，其中15-25歲年輕失業人口從去年同期12.5萬下降至8.6萬人，失業人口減少32%。
Ａ：
波蘭統計局頃公布8月通膨相較7月增加0.5%。能源價格較去年同期增加40.3%，較同年上月增加3.7%。原油價格較上年同期增加23.3%，較同年上月下降8.3%。相關數值均較7月預估時高。
通膨指數計算方式調查零售市場消費價格變動及家戶預算變動。
Ａ：
據智利媒體披露，中國通訊服務及設備商華為(Huawei)公司創辦人發出通告表示，面臨全球經濟衰退，該公司力圖在未來3年內維持生存，因此將考慮關閉某些國家之實體店面，其中包括智利，將以電商及零售商通路等繼續進行產品銷售。
報導內並指出，近幾年來美國以國安理由對中國科技企業包含華為在內之產品實施多項禁令，再加上疫情影響，因此華為在2021年之營業額較上年大幅衰退28.5%。
Ａ：
美國電商巨頭亞馬遜表示，將推出一項新服務，幫助其賣家儲存大量庫存，並簡化配送，以應對供應鏈問題。
該公司表示，到2023年，賣家將能夠使用這項名為亞馬遜倉儲配送（AWD）的新服務，將他們的庫存發送到任何地點，包括批發客戶或實體店。
亞馬遜特別表示，這種現收現付的服務還將幫助賣家大幅降低物流成本，但亞馬遜並沒有對外透露具體細節。
亞馬遜配送和履行解決方案副總裁戈帕爾．皮萊日前在一篇博客中發表意見稱：「亞馬遜倉儲配送解決了關鍵的供應鏈挑戰，幫助賣家發展和管理他們的業務，同時顯著降低成本。」
事實上，在此之前，亞馬遜表示已經開始放慢倉庫的開設速度，以控制成本。
Ａ：
iPhone在美國智慧手機市場的市占率已超過50%，遙遙領先三星電子在內的其他Android陣營的手機，讓蘋果（Apple）在跨足金融與醫療保健等領域時，擁有更大優勢。
根據Counterpoint研究公司的統計，iPhone在美國市占率6月為止的一季首度超越50%的里程碑，創下 2007年推出以來最高。其他半數由三星電子和聯想在內150種採用Android作業系統的裝置分食。
Counterpoint 主管菲爾德哈克（Jeff Fieldhack）說：「作業系統就像宗教，從不會大幅轉換。但這四年來持續出現Android改宗 iOS的情形。這是一大里程碑，我們預料其他富裕國家也會複製這種局面。 」
這個數字是依據目前使用智慧手機的情況，也就是蘋果財務長梅斯特里7月在法說會上所謂的「活躍裝置數」（active installed base），他稱這數字是 「本公司的發動機」。
活耀裝置數納入二手手機市場數百萬消費者，也包括多年來即一直使用iPhone的用戶。
CCS Insight 分析師伍德（Ben Wood）說：「蘋果不是一年市占率成長個10到15%，而是每年悄悄地蠶食得來。」
NPD集團指出，Android系統的智慧手機最初在2008年上市，比iPhone晚了一年，並於2010年在使用人數上超過iOS系統的手機。但iPhone上市的頭三年，蘋果市占率也未曾達到50%，當年是由諾基亞、摩托羅拉、Window、黑莓（Blackberry）主導的局面。
分析師認為，蘋果市占率仍有成長空間，因為其他市場仍由Android主宰，主要是因為Android手機選擇多樣、售價也便宜。庫克最近則表示，Android陣營已掀起6月止一季改用iOS的轉換潮。
https://www.worldjournal.com/wj/story/122160/6583735
Ａ：
美國壓制中國科技發展再出重手，拜登政府要求輝達(Nvidia，又譯「英偉達」)及超微(AMD)高端AI晶片未經許可，不得輸往中國及俄國；輝達和超微為AI晶片領導廠商，產品主要用於AI加速器及伺服器模組快速演算，是資料中心的核心晶片；半導體專家分析，這些AI晶片也能用於超級電腦及軍事用途，因而被美國列入管制項目。
輝達在官網揭露，已8月31日收到聯邦政府通知，將配合新出口許可要求，暫停出貨到中國及俄羅斯；超微也證實收到政府通知，特定高端AI運算產品出口到中國前，須申請出口需可。美國商務部則未說明AI晶片出口的新準則，只說持續評估與中國相關的政策與行為，以免這些先進科技被用於錯誤用途。
《日經亞洲》引用美國商務部官員說，此舉為了保護美國國家安全和外交政策利益，並避免任何先進的美國技術最終被使用在中國軍事應用中。
輝達遭禁輸中為前一代A100繪圖處理器(GPU)及最新發表的H100 GPU，並非全面禁止，其中A100採用台積電七奈米製程，H100採用台積電四奈米製程，輝達估影響約4億美元，未來也可能被迫把部門營運遷出中國；超微被管制的項目為MI100與MI250系列產品，分別採用台積電七奈米、六奈米製程。
半導體業者表示，這些晶片多用於資料中心伺服器，又稱為AI加速器，輝達和超微產品世代更迭，目的是加速資料模型演練及判謮，進而讓傳達到用戶端的手機或載具有更佳體驗，例如用於遊戲或使影像和語音辨識更快。美國基於國安出手，目的就是要斬斷中國發展AI及高效能運算產業。
不過也有分析師指出，輝達與超微這兩項晶片輸入中國占比仍不高。短期內這項禁令不會對中國技術產生重大影響。從長遠來看，該禁令將加速高端人工智能數據中心裝配線(assembly lines)離開中國。
路透指出： 「值此台灣的命運引發緊張局勢之際，這一宣布標誌著美國打擊中國技術能力的大幅升級，因為輝達和幾乎所有其他主要晶片公司的晶片都是在台灣製造。」
路透說，「如果沒有輝達及其競爭對手超微半導體等公司的美國晶片，中國將無法經濟且高效地執行用於圖像和語音識別等許多任務的高級計算。」
富瑞集團(Jefferies Group)分析師在一份公告中表示，如果出現最壞的狀況，華盛頓可以擴大禁令，禁止台積電和三星公司為中國的晶片設計公司代工。
https://www.worldjournal.com/wj/story/121187/6583760?from=wj_catelistnew
Ａ：
哥倫比亞投資組合報(Portafolio)報導，依據哥國全國商人協會(FENALCO)及全國企業家協會（ANDI）共同發布統計資料，2022年1-8月新汽車銷售17萬1,835輛，較2021年及2019年同期分別年增10.4%及5.7%。
倘以廠牌為計算基準，雷諾汽車銷售3萬2,229輛居首位，雪佛蘭汽車及豐田汽車銷售分別達2萬7,587輛及1萬6,441輛，分居前2、3位。雷諾汽車持續保持在哥國最佳之銷售紀錄，據悉準備於南美洲市場推廣電動車銷售，下週將在巴西展出，亦將哥國列為具潛力市場。
倘以車款為計算基準，前3位分別為：鈴木Swift油電混合車銷售7,001輛，年增322.8%；雷諾Duster銷售6,694輛，年增31%；雪佛蘭Onix銷售6,582輛，年增66.4%，本年8月之銷售量達1,033輛，年增高達11,334.4%。而本年哥國消費者逐漸青睞廠牌包括：比亞廸汽車銷售1,716輛，年增616%，本田汽車銷售2003輛，年增106.7%。
依據哥國交通單一登記處(Runt)資料，2022年8月份新汽車銷售2萬4,386輛，較2021年同期成長15.8%。前5大銷售廠牌分別為：雷諾4,783輛，年增3.3%；雪佛蘭3,988輛，年增117.4%；豐田2,386輛，年增68.6%；馬自達2,229輛，年增4.5%；起亞 1528輛，年減18%。
汽車產業對國家經濟成長貢獻至關重要，據哥國家統計局 (Dane)統計資料，2022年第2季之機動車製造產值較上年同期成長41.8%，汽機車之批發零售與維修業較上年同期成長14.1%，為帶動哥國該季度經濟成長重要產業之一。
Ａ：
哥倫比亞投資組合報(Portafolio)報導，2022年上半年哥倫比亞的外人直接投資（FDI）達98.46億美元，比2021年同期的43.56 億美元，增加54.9億美元，年增126.1%。
主要投資產業類別為：金融和商業服務業(占41%)，採礦和石油業(占30%)，交通運輸業(占12%)，電力業(占5%)，製造業(占3%)，貿易和酒店業(占3%)，其他為6%。
哥國2022年上半年外國資本流入約為168.53億美元，較上年增加81.7億美元。這些收入來自：外國直接投資98.46億美元、國際貸款47.85億美以及22.22億美元外國匯入證券投資款等。哥國2022年上半年資本外流約為70.73億美元（包括金融資產投資41.99億美元和對外直接投資28.74億美元），較2021年同期高出51.16億美元。
Ａ：
美國The Conversation媒體報導，美國將投入大筆資金發展清潔能源，此僅是解決氣候變遷問題的第一步，艱苦的工作現在才開始。拜登政府新的「降低通貨膨脹法案(Inflation Reduction Act)」對從電動車到幾乎所有形式清潔能源給予各種補貼，但將大筆資金投入在技術上，僅為解決氣候變遷問題的第一步。
美國Rice大學土木與環境工程副教授Daniel Cohan專文指出阻礙美國清潔能源轉型原因，如下：
1) 倘無足夠輸電網路將電力與客戶連接，風能和太陽能發電廠就無法建成；
2) 倘無輸送管道，捕獲的碳及清潔的氫氣也無法輸送至遠處；
3) 受過專業培訓的安裝熱泵（heat pumps）承包商不足；
4) 倘無足夠充電站，電動車購買者將會三思而後行。
美國需將國會有史以來通過之最具企圖心的改善氣候變遷法案目標變成實際行動。此外，美國的行動能使國內削減多大程度的排放量？以及如何有效地削減清潔技術成本，以便其他國家也可削減其排放量？此2種結果也至關重要。
依據多項研究預測，到2030年，「降低通貨膨脹法案」將使美國溫室氣體排放量比2005年水準減少40%左右，相當於每年減排約10億噸，遠遠超過美國其他任何立法所能實現的目標。但此與拜登所提，到2030年至少減排50%目標相比，仍有大約10%差距。
Ａ：
美國The Conversation媒體報導，「降低通貨膨脹法案」的補貼將使清潔技術變得更為便宜。目前，美國內最大的需求是，擁有更多的基礎設施及更嚴格的環境法規。基礎設施方面，倘無足夠公共充電站，電動車稅收抵免將無濟於事。美國大約有14.5萬個加油站，但僅有約6,500個電動車快速充電站。另，超過1,300 gigawatts的風能、太陽能及電池等計畫已經在等待興建，是現有容量好幾倍，但由於缺乏電網連接及區域電網營運商延宕申請審核程序，這些計畫已經拖延數年。
美國國會於2021年通過「基礎設施投資和就業法案(The Infrastructure Investment and Jobs Acts) 」，該法案將為充電站、輸電網及輸送管道提供經費，但這些經費並不足夠。例如，該法案只計劃撥出幾十億美元用於建設高壓電線，此在淨零排放路線圖所需的數千億美元中占極小的一部分。此外，在充電站建設投入之75億美元經費，也僅占電動車推動計畫所需資金的三分之一。
更重要的是，美國需掃除建設清潔能源基礎設施的監管障礙。參、眾兩院的民主黨領導人雖已承諾通過立法，使廠商更容易獲得鋪設輸電網路及輸送管道許可證，但此需要獲得兩黨支持，而此點目前仍存在疑問。
美國各州、地方政府以及地區電網營運商在新的基礎設施及清潔能源計畫方面也扮演關鍵角色，但必須克服「不在我家後院（not-in-my-backyard）」的反對意見(其中一些來自立法者本身)，包括清潔能源所需的輸電網、管道及設施，並簡化屋頂太陽能板的審核程序。
Ａ：
依據美國能源資訊署(Energy Information Administration)表示， 2021年美國在公用事業規模大幅成長及小規模太陽能設備增加推動下，太陽能板交易量大幅成長。
2021年美國太陽能板交易量大幅成長32%，達到創紀錄的2,880萬peak kW，高於2020年的2,180萬peak kW，反映出強勁的需求。交易量包括進口、出口以及美國內生產及出貨的太陽能板等，但其中約80%為進口，主要來自亞洲。
儘管安裝計畫延後、供應鏈限制及價格波動等影響，2021年美國公用事業規模太陽能新增裝機容量從2020年的10.6GW激增25%，達到創紀錄的13.2GW。
2021年美國小規模太陽能新增裝機量從2020年的4.4GW成長23%，達到5.4GW。2021年住宅裝機容量從2020年的2.9 GW飆升34%，至3.9GW。
雖供應鏈受到限制，且原料成本上升，但2021年太陽能電池板平均交易量與去年同期相比下降11%，至每peak kW 0.34美元，低於 2010年的每peak kW 1.96美元。
2021年美國太陽能板交易量最大的目的地州依序為：
加州（509萬 peak kW）
德州（431萬peak kW）
佛羅里達州（180萬peak kW）
喬治亞州（115 萬peak kW）
伊利諾州（112 萬peak kW）
以上這些州太陽能板交易量占全美交易量的46%。
Ａ：
美國The Conversation媒體報導，「降低通貨膨脹法案」的各種補貼僅對美國公民及企業開放。美國所有新的支出法案都有可能在國內實現大幅減排，但倘不採取進一步行動，它們對國外的影響將微乎其微。其他國家只會在民眾負擔得起的情況下，才會採用清潔技術。該法案對美國內太陽能製造商的奬勵，可能有助於其在美國內獲得市場占有率，但在低成本亞洲製造商主導市場上，可能無助於其相競爭。
未來幾十年，新興技術經費的增加可能會推動國外取得更多進展。例如，「降低通貨膨脹法案」將為清潔氫氣及碳捕獲技術提供數十億美元經費，這些技術目前尚雖不具備商業可行性，但倘可以通過進一步部署，可能會變得可行。碳捕獲目標應該鎖定來自生物燃料生產等難以脫碳產業的碳，而非延長燃煤電廠使用或對石油及天然氣生產給予補貼。
拜登總統於2022年8月初簽署的「晶片和科學法案(CHIPS and Science Act)」授權為零碳產業及氣候研究提供670億美元經費。儘管該法案尚需後續執行的法案，以確保這些經費獲得實際撥款，但此將使能源部的ARPA-E計畫預算增加一倍，該計畫為最先進能源技術研究提供資金，此對於降低清潔氫氣成本、使地熱在更多地方成為可能、以及開發新能源儲存形式尤為重要。再加上「降低通貨膨脹法案」提供的補貼，這些補貼可以啟動研究、開發及部署，使這些技術在未來幾十年在全球內都能負擔得起。
經過多年立法僵局之後，美國有理由慶祝國會通過的3項法案，此將比歷史上任何立法都更有助於減少國內的碳排放。但是，要實現全美減緩氣候變遷目標，並使清潔能源在美國內外更便宜，尚需有一段長路要走。
Ａ：
美國The Conversation媒體報導，美國環保署(Environmental Protection Agency)依據「清潔空氣法(Clean air Act)」授權，可以通過限制溫室氣體及其他空氣污染物的排放限制，推動關閉舊石化燃料發電廠，要求新發電廠進行碳捕獲，並推動一系列產業的減排。制定更嚴格的排放限制可能會迫使汽油和柴油車變得更高效能，並加速電動車的採用，需制定更嚴格的報告規則及對甲烷排放有更好的監控來支持「降低通貨膨脹法案」中對甲烷排放課稅的規定。
美國各州也擁有強力的監管權。其中，有10個州已經制定100%清潔或再生能源電力標準。加州及俄勒岡州已經對清潔燃料提出要求；紐約及華盛頓等州正在實施全面的氣候戰略。隨著更多的州加入，減少碳排放速度將加快。新的聯邦補貼也將為實現此一目標鋪路。
Ａ：
美國The Wall Street Journal報導，越來越多汽車製造商及電池供應商共同合資，計劃在美國興建電動車電池工廠，總部位於東京的本田汽車及韓國的LG新能源也加入此一行列。
本田汽車(Honda)與LG新能源(LG Energy Solution)宣佈計劃在俄亥俄州投資44億美元興建一家電動車電池工廠，此係汽車製造商及電池供應商尋求經由分擔成本來擴大產能的最新一項合作計畫。2家公司計畫2023年開始興建工廠，2025年開始量產，但並未透露確切地點。
俄亥俄州電池工廠是本田在打造自身電動車電池供應鏈方面之首個重大投資之一。本田目標是到2040年，全面轉向電動車，並計劃到2030年推出30款電動車。本田與通用汽車及Sony集團合作，正聯合開發一系列平價電動車，2家車廠在分攤開發成本同時，加深戰略合作關係。
本田和LG計劃新電池工廠每年生產40 gigawatt-hours電池。據國際能源機構(International Energy Agency)估計，2021年電動車平均電池容量為55 gigawatt-hours，此將足以滿足70多萬輛電動車需求。
Ａ：
美國The Wall Street Journal報導，在拜登總統8月簽署之「降低通貨膨脹法案（Inflation Reduction Act, IRA）」獎勵美國內清潔能源投資成長下，美國最大太陽能板製造商First Solar計劃投入12億美元將其國內製造能力提高約75%。
總部位於亞利桑那州Tempe的 First Solar表示，該公司計劃在美國東南部投資高達10億美元興建一座新工廠，最終每年產能可達3.5 gigawatts太陽能板；另計劃投資1.85億美元擴建其俄亥俄州工廠。
First Solar係唯一一家擁有製造大型太陽能板的美國製造商。先前，該公司執行長 Mark Widmar曾表示，儘管盼望擴大生產規模，但高成本及缺乏政策支持下，考慮在歐洲或印度而非在美國增加產能計畫。
First Solar新投資計畫下，預計到2025年在美國內太陽能板產能將達到約10.6 gigawatts，足以為180多萬戶家庭提供電力。2023年其印度新工廠投產後，該公司在美國以外的產能將達到約10 gigawatts。First Solar計劃在今年第3季即選定美國新廠址。
Ａ：
美國The Wall Street Journal報導，通用汽車本年1月與LG新能源合作在密西根州Lansing投資26億美元建設一家電池廠；Stellantis和韓國三星將斥資25億美元在印第安納州合作建造一家電池廠。
據標普全球評級(S&P Global Ratings)指出，隨著電池價格在需求增加、原材料成本高漲情況下，未來幾年可能會形成更多跨產業合作夥伴關係。汽車製造商將把更多資金投向電池供應鏈，此舉將促使其與電池生產商在電動車領域進行合作，以實現規模經濟。
汽車製造商並深化與3大電池生產商之間的關係。3大電池生產商分別為：中國寧德時代新能源科技 (Contemporary Amperex Technology)、韓國的LG新能源(LG Energy Solution)以及日本松下控股(Panasonic Holdings Corp.)，此3大電池公司亦正採取行動，擴大自身產能。特斯拉(Tesla )供應商松下正考慮在奧克拉荷馬州興建一座價值40億美元的電動車電池工廠。
今年7月，松下曾宣布在堪薩斯州興建一座規模類似的電池工廠計畫。標普全球評級預計，寧德時代、LG新能源及松下將維持合計超過50%電動車電池市場佔有率至2025年。
Ａ：
美國The Wall Street Journal報導，「降低通貨膨脹法案（Inflation Reduction Act, IRA）」包含數千億美元獎勵措施，以鼓勵企業產製太陽能板及電動車電池等清潔能源設備，並為使用美國製造的零組件建造綠色電力計畫的企業提供稅收抵免。據Roth Capital Partners LLC投資銀行近期報告，First Solar可能有資格獲得每瓦4美分至18 美分的稅收抵免。根據該公司新工廠預計產能，每年將可享有1.4億至6.3億美元的稅收抵免。
美國政府擔心國內供應過度依賴中國，First Solar新投資計畫是一個轉型。目前，中國主導太陽能及其他清潔能源技術製造，美中關係也日益緊張。據估計，中國控制著全球80%以上太陽能供應鏈。今年3月韓華集團(Hanwha Group)成員韓華解決方案(Hanwha Solutions)曾表示，計劃斥資數十億美元在美國建立一條替代供應鏈。
清潔能源協會(Clean Energy Associates)執行長Andy Klump表示，在法案通過期間，模組製造商已經宣佈將增加約14 gigawatts產能。目前至少有3家大型全球製造商正在考慮興建超過5 gigawatts產能的工廠。但產業界指出，美國目前並無用於太陽能板的矽錠及矽片成型的製造工廠，此將是美國內建立太陽能供應鏈的一大挑戰。First Solar則使用一種不同的面板技術，該技術不依賴於矽。First Solar公司多年來一直在培養供應合作夥伴，目前其在美國工廠使用的材料，90%以上均來自國內。
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根據本處駐在國媒體報導，隨著疫情逐步趨緩，全球主要港口塞港情形亦逐步回歸正常，此等現象促使海運費用下調，然秘魯運費仍維持高點，導致進出口成本居高不下。
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利馬商會(CCL)指出，疫情高峰期從亞洲運往北美航段之20呎貨櫃運費約在2萬至2.2萬美元之間，目前已下調至1萬美元，跌幅達50%；反觀從秘魯Callao港運往歐洲航段之冷凍貨櫃價疫情前為2,800美元，於疫情高峰期漲至1萬1,500美元，目前僅下跌6%，仍要1萬800美元，與北美航段之運費降幅落差甚大。CCL另稱，由於運費價格仍居高不下，預計本年秘魯出口量恐減少30至50%，亦將對進口造成嚴重衝擊。
Ａ：
宏都拉斯國會所通過政府本(2022)年之年度預算總額計宏幣97億1520萬元(約39億6539萬美元)，截至本年8月下旬，預算執行率僅約14.1%，進度嚴重落後。去(2021)年8月下旬，當年度總預算執行率已達56%，顯見本年度預算執行落後的嚴重程度。
專家認為，之所以會如此，係因宏國新政府甫於本年初上台，行政官僚體系尚未嫻熟工作；一般大眾則希望，明(2023)年之預算執行能夠更好。
以本年度執行率14.1%再細分(細部觀察)，則可發現，中央政府之執行率最低，僅12%；國營企業約21%，地方政府最高，約27%(平均則約1401%)。
在宏國中央政府各部會中，則以國防部與公安部之執行率最高- - -國防部及公安部之本年度預算額計宏幣3億7300萬元(約1522萬美元)，截至本年8月下旬，預算已執行宏幣1億2600萬元(約514萬美元)，執行率約33%。
媒體：宏國「論壇報」(La Tribuna)
Ａ：「中美洲海關透明化及倫理會議」在瓜地馬拉召開，宏都拉斯政府代表，宏國海關總署副署長Mariana Rios代表政府參加該會議，並與其他中美洲國家代表，共同簽署「中美洲海關透明化及倫理宣言」。 Rios副署長指出，該署遵奉宏都拉斯總統卡蕬楚(Xiomara Castro)「清廉行政」之政策指示，恪遵「倫理、合法性、正值、誠實、透明化」之海關行政要求，並以前述標準要求宏國海關總署同仁，共同身體力行。 中美洲各國代表共同簽署前述宣言後，承諾未來續以清廉方式推行海關業務。 媒體：宏國「論壇報」(La Tribuna)