Ａ：

    加拿大和紐西蘭於8 月 24 日簽署原住民合作協議  該協議以 IPETCA 為基礎，涵蓋經濟、文化、政治、社會和環境政策議題，與經貿相關重點包括：
1.      承認原住民權利和集體責任；
2.      確保原住民參與國際空間的方法，包括在聯合國、經濟合作與發展組織、亞太經濟合作組織和其他相關國際倡議中的參與。
 
新聞稿網址：https://www.canada.ca/en/indigenous-services-canada/news/2022/08/canada-and-aotearoa-new-zealand-sign-indigenous-collaboration-arrangement.html

Ａ：

據法媒Le Moci報導，在雙方關係過去數個月緊繃之際，法國總統馬克洪於本(8)月25日率團出訪阿爾及利亞，為期3日。代表團共有90人，其中包括法國內政、財經及外交等3位部長，以及法國電信商Iliad、能源商Engie及航運商CMA-CGM等企業領袖。愛麗舍宮表示，本次訪問具有安撫的象徵意義，並期加強雙方在新創育成、技術創新、青年就業及新興產業部門之合作關係。阿爾及利亞方則稱係為重建雙邊關係及創造合作新契機。

報導指出，自去(2021)年6月至本(2022)年5月，法國對阿國之貨品出口額為36億歐元，主要項目為汽車及藥品。據法國企業行動聯盟(MEDEF)估計，阿國境內之法商企業約計450家，僱用員工數達4萬人。近年阿國外人投資雖略有提升，但仍受政府官僚主義、貪腐及優先領域之外人投資比例限制所影響。此外，阿國每年頻繁變動貿易法規，例如限縮進口商資格，以及擴大禁止進口品項，以保護當地產業發展。 

阿國為全球第10大天然氣生產國，占歐洲天然氣用量之11%，近期成為義大利之最大供應來源。本年年初供應義國之天然氣數量達139億立方公尺，為原定之113%，且年底將進一步提高數量。馬克洪總統表示，阿國為歐洲推動天然氣來源之多元化提供助力，並承諾法國不會與義國競爭搶購阿國之天然氣，因天然氣僅占法國能源結構之20%，且其中只有8%~9%源自阿國。此外，法國已為本年冬季儲備天然氣，存量達90%。

渠指出，法國盼強化法商TotalEnergies及阿商Sonatrach之長期能源合作關係。據瞭解，義商Eni、美商Occidental及法商TotalEnergies頃於本年7月中旬舉行之阿爾及利亞-義大利高峰會中，共同簽訂1份高達40億美元之合作契約。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

 

據義大利媒體(askanews.it)2022年8月25日報導，依據義大利商業總會(Confcommercio)調查顯示，預估至2023年上半年止，約計12萬家服務業廠商及37萬名員工將因能源價格持續增高，以及通貨膨脹已近8%(高漲原因80%受到能源價格影響)等因素陷入經營及就業危機，其中又以中大型食品分銷之零售貿易業最受影響，僅在7 月之電費及天然氣費用即增加5倍，餐飲及旅館業能源成本較2021年同期成長3倍，運輸業者自疫情開始至今已面對燃油價格成長30- 35%，又因原物料價格持續不斷增高，不得不停止使用原本相對便宜之天然氣瓦斯，此外，自由業者、旅行社、藝文及體育活動、商業服務及服裝業在短暫享有一季銷售高峰後，又再次受到成本持續高漲之嚴重影響。
 

據報導續指出，2022年第三產業能源費用將約計330億歐元，較2021年之110 億歐元及2019年之149 億歐元高出2-3倍。該會對此現象表示憂心，認為倘政府未及時提出相關具體干預措施及新企業支持措施，在俄羅斯可能進一步減少天然氣輸出情況下，將可能增加公司倒閉數量，且造成2022年下半年度經濟急速放緩。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

 

據義大利媒體(borsaitaliana.it)2022年8月25日報導，鑒於歐洲能源危機及評估9月25日選舉後政局動蕩之可能性，避險基金(hedge fund)開始做空義大利政府債券，且係為全球金融危機以來的最大規模，依據標準普爾全球市場情報(S&P Global Market Intelligence)統計顯示，投資者認為義大利債券價格將下跌，因此借入債券總價值超過390億歐元，為2008年1月以來最高紀錄。

據旗下管理約1,060 億美元資產之藍灣資產管理公司(Bluebay Asset Management)投資長Mark Dowding表示，義大利政局複雜，且容易受到天然氣價格變化浮動，且認為歐洲中央銀行無法簡單透過購入債券解決義大利問題，否則將釋出在沒有財政限制下提供支持之不良訊號，致此次評估未受到該行近月推出之「反金融分化工具」(Transmission Protection Instrument，TPI)政策影響。

目前義大利10 年期債券收益率為3.58%，減少8 個基點，德義十年期公債殖利率差(BTP-Bund spread)在過去2日上升至7月底以來最高紀錄後稍微縮減為226個點。

據義大利總理德拉吉(Mario Draghi)表示，義大利超過25%之公共債務由外國投資者持有，全球眾多外商與義大利交易，創造義大利財政成長，因此呼籲新任政府須持續平等維持國內及國外信任度。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組


據24小時太陽報(Il Sole 24 Ore)2022年8月25日報導，依據義大利中央銀行(Banca d’Italia)資料顯示，至2022年5月止，義大利北部倫巴第省(Lombardia)已自《國家復甦暨韌性計畫》(PNRR)獲撥35億歐元資金(占總額10%以上)，平均每人(pro capite)350歐元(全國平均每人576歐元)，資金主要用於強化當地公共交通建設及都市更新等計畫。此外，全球COVID-19疫情發生之前三年，該省對公共衛生投資低於義大利全國平均，因此將自PNRR計畫編列16 億歐元專門用於提升公共衛生，投資區域性救護建設及強化衛生部門科技及數位化。

據報導續指出，鑒於2020年義大利政府因應疫情政策實施頗具成效，2021年倫巴第省財務較為餘裕，2021 年投資經費增加約27億歐元，且未來持續財務支持投資發展，包括2021-27 年省區執行計畫預計將編列約35 億歐元，其中14億歐元來自歐盟，21億歐元來自國家財政。該省獲取資源增幅仍優於其他較為開發省份之平均。
 

Ａ：

奧媒維也納日報日前引述奧地利經濟研究所（Wifo）所長Gabriel Felbermayr受電視訪問時之預估，倘俄羅斯自2022年10月1日起斷供天然氣，奧國之天然氣需求將出現30%缺口，2023年經濟恐衰退2.5%，全年平均通膨率或將居高不下在10%左右。惟倘未發生天然氣斷供情形，該所預估明年奧國經濟成長率為1.6%，通膨率5.3%。

F所長認為，電價係所有能源中最攸關民生福祉之項目，政府應儘速制定並實施抑制電價措施，其中應包括渠曾建議每戶家庭皆可獲得一定數量之免費電力。按，奧國政府曾宣布抑制電價措施將於9月或10月定案。

奧國政府迄今雖已實施數項通貨膨脹紓困措施，包括即將於今年9月初起發放之每人500歐元（18歲以下每人250歐元）氣候保護及抗通膨津貼，惟對是否對能源供應商之超額利潤徵稅一事仍持保留態度。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組
 

據義大利媒體(milanofinanza.it)2022年8月25日報導，依據義大利手工藝聯盟(Confartigianato)結合歐盟統計局及歐盟執委會統計資料顯示，義大利公共支出已超過1兆歐元，占國內生產毛額(GDP)54%，占比僅次於法國，為歐洲國家第二高，排名上升五位，較2019年全球疫情爆發前增加5.5%。

惟義大利公共部門豐富資源並未同等轉化為高服務品質，其公共服務滿意度在歐盟27個國家中排名第24位，僅優於羅馬尼亞、保加利亞及希臘，又以義大利公部門在數位科技運用表現不良為主因，僅28%地方行政單位提供如線上支付等數位服務，南部地區行政數位普及率更低僅13%。

此外，義大利利息支出比在歐盟成員國以3.5%排名第一，2022年償債成本費用為657億歐元(至2022年5月公債總額創紀錄為2兆7,560億歐元，占國內生產毛額152.6%)，較德國及法國利息費用成本加總多出近 100億歐元。義大利企業及國民租稅負擔占國內生產毛額43.3%，較歐元區平均高出近2%，歐洲排名第四高，另在能源消費稅賦排名第三，在隱性勞動稅賦排名第一。

據該聯盟對義大利公債情況補充表示，倘貨幣機構透過購入債券幾乎完全吸收疫情對義大利公共債務之衝擊，那麼在保守財政政策下恢復採取緊縮性貨幣政策，可能引發順周期性效應(pro-cyclical effects)，認為各國經濟政策在全球疫情、烏俄戰爭及能源危機影響下，須儘快規劃大規模干預措施，否則將惡化國家公共預算，影響經濟平衡。

Ａ：

依據斯洛維尼亞媒體「Total Slovenia News」報導，斯洛維尼亞工藝零售暨小企業商會(OZS)近期對其會員所作之問卷調查(受訪820家)顯示：三分之一受訪企業表示高能源成本已威脅其生存，而且情況正進一步惡化。

根據前述調查，四分之三受訪企業預估高能源成本將減少其利潤，32%表示其企業存續已受到影響，29%的企業表示他們將不得不縮減業務規模，15%表示正在考慮裁員。

OZS預估，對小型企業實施能源價格上限有助於大多數小型企業支付成本，對於消耗電力及天然氣量較大之小型企業，政府現有措施恐不足以協助其因應。OZS呼籲斯國政府盡快制定更廣泛的計畫以協助企業應付危機及留住員工。

斯國總理Robert Golob宣佈，未來兩週内將與業者會晤討論其所面臨之情勢及協助規畫明年的解決方案。

Ａ：

根據西班牙ABC日報2022年8月25日報導，依據西班牙國家統計局(INE)資料，西班牙2022年7月觀光客於旅宿業住宿人數共1,230萬2,057名，其中國際觀光客623萬4,361名，國內觀光客606萬7,696名。2019年同期觀光客旅宿業住宿人數共1,212萬4,664名，其中國際觀光客645萬5,207名，國內觀光客566萬9,457人名。前述數據顯示，新冠肺炎(COVID-19)疫情後，民眾旅遊意願大幅增加。惟觀光客人數雖然增加，受通貨膨脹與俄烏戰爭影響，旅客觀光天數卻呈縮減。西班牙2022年7月觀光客住宿旅館天數為4,235萬4,522天，其中國際觀光客2,671萬421天，國內觀光客1,564萬4,101天，與2019年7月之4,319萬9,530天相較，減少84萬5,008天。

英國為西班牙國際觀光客最大來源國，2022年7月旅客人數為125萬8,927名，與2019年同期125萬3,705名相較，略有增加，惟住宿天數則自720萬1,443天減為711萬3,474天。同期德國觀光客人數為77萬4386名，減少4.1%，住宿天數為455萬7,851天，減少8.45%。另法國觀光客人數及住宿分別增加14%及8%，荷蘭觀光客人數及住宿天數分別增加17%及11%，比利時觀光客人數及住宿天數則分別增加20%及13%。

整體而言，西班牙各自治區旅館業均呈復甦趨勢，國際觀光客多前往陽光與海灘觀光區，其中以巴利阿里群島(Baleares)自治區最多，2022年7月觀光客為189萬6,178名，與2019年同期相較增加近10萬名，其次為加納利群島(Canarias)自治區，觀光客為100萬名，加泰隆尼亞(Cataluña)自治區及瓦倫西亞(Valencia)自治區觀光客分別為247萬429名及106萬5,733名。

囿於通貨膨脹壓力，旅館住宿價格持續上漲。2022年7月旅宿業平均每間住房價格為121.4歐元，與2019年之102.8歐元相較上漲17.7%。惟西班牙旅館及觀光旅宿業者聯合會(Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos，Cehat)表示，儘管旅館房價上漲，營運成本亦增加，爰與疫情前相較，業者實際利潤並未明顯增加。

Ａ：

根據西班牙Cinco Dias日報2022年8月25日報導，由於原物料面臨嚴重且非預期短缺，Stellantis集團位於西班牙Zaragoza省的汽車廠宣布，自8月25日起，生產線將暫時停產5日，影響車款包括Citroen C3 Aircross、Opel Crosa及Opel Crossland車款。

位於瓦倫西亞的福特汽車廠亦因同樣原因宣布，自8月25日起，暫停產線生產作業4日，並向西班牙政府申請無薪假補助措施(ERTE)。勞動者聯盟(UGT)指出，福特汽車廠高層消息稱，本次汽車廠零件短缺問題主要導因於東歐國家地緣政治及海運問題。

福特汽車規劃自2030年起，所有歐洲汽車廠將全面生產電動汽車，自2035年起，所有歐洲汽車廠均全面停產內燃機引擎汽車。惟該公司近日另宣布，放棄已取得西班牙政府經濟復甦暨轉型策略計畫(PERTE)電動汽車計畫補助1億600萬歐元，該計畫原訂瓦倫西亞廠自2025年起，將開始生產電動汽車。福特汽車歐洲總裁Stuart Rowley表示，目前該公司維持於德國Saarlouis生產電動汽車，而瓦倫西亞汽車廠則繼續生產內燃機引擎汽車，待推出下一代電動汽車時，瓦倫西亞廠將開始生產電動汽車。

另福特汽車與福斯集團(Volkswagen)共同於PERTE提出並獲核准的超級工廠計畫，則將持續進行。

Ａ：

    加拿大全球事務部本(8)月公布「2022年貿易現況：自由貿易協定的好處」(State of Trade 2022: The Benefits of Free Trade Agreements)報告，國際貿易部長Mary Ng(伍鳳儀)在報告中強調，雖然加國貿易在2020年受新冠疫情衝擊歷經崩盤，但去(2021)年加國經濟出現復甦反彈，對全球之商品及服務雙向貿易成長14.1%，創下歷史新高紀錄達1.53兆加元，除顯示加國企業與勞工堅強的適應力及韌性外，亦歸功於近年來加國政府致力多元拓展與各國簽訂FTA。

   加國為G7會員國中，唯一與其他G7會員間及歐盟均已締結FTA的國家，迄今與51國簽署共15項FTAs，涵蓋全球61%GDP以及15億人口消費市場。FTA可有助於提升國家利益，政府所扮演最重要的角色與功能，即在於設計適宜的貿易協定以確保所有產業及社會各階層均可自FTA所創造的機會中獲益。

資料出處：
https://www.international.gc.ca/transparency-transparence/assets/pdfs/state-trade-commerce-international/2022/sot-2022-eng.pdf  

Ａ：

資料來源: 史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）2022年8月24日

一、  史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）於於本(8)月26日以「史王見證史瓦帝尼與印尼簽署合作協定」(King witnesses Eswatini, Indonesia sign cooperative agreement)標題，報導史王繼本月24日拜會印尼總統佐科威（Joko Widodo）後，續於本月25日與佐科威總統共同見證史國外長札杜莉（Thuli Dladla）與印尼外長雷特諾（Retno Marsudi）在印尼獨立宮(Istana Merdeka Palace)簽署雙邊合作備忘錄(MOU)，以加強經濟合作。

二、  該報導指出，史王於MOU簽署儀式後，續出席在印尼Langham旅館舉行之史印商業論壇(Eswatini Indonesia Business Forum)，史印雙方部分與會代表亦以視訊方式參與，包括史國商工暨貿易庫馬羅部長(Manqoba Khumalo)、史國投資促進局(EIPA)執行長Sibane Mngomezulu、史電總經理Ernest Mkhonta、史國商會執行長Nathi Dlamini以及渣打銀行執行長Mvuselelo Fakudze等。史王於該商業論壇向印尼商工會（Indonesia Chamber of Commerce, KADIN Indonesia）與會企業表示，史國歡迎印尼企業赴史國拓展投資市場，且已備妥土地分配，供印尼投資者利用史國作為非洲區域性生產據點，拓展泛非洲市場。史王重申雙方體認萬隆會議（Bandung conference）對促進非洲與亞洲貿易投資合作之重要性，亦鼓勵雙方應儘速加強各領域之合作，落實此經濟合作協定，例如：採礦、能源、教育及訓練、農業、貿易及投資、旅遊、科技、基礎設施之融資及開發等。史王亦強調史國經濟規模不大，惟投資者可利用史國為據點拓展非洲貿易區塊。

三、  印尼商工會副主席Shinta Kamdani及印尼國營企業部副部長Kartika Wirjoathmodjo分別表示，雙方將不定期舉行會議，以落實具體合作，尤其在電力合作方面，印尼之電力供應業者將儘速與史方聯繫。渠等相信，印尼企業家Lenywati Cidesco已在史國Gables商城成功經營健康水療(Health Spa)，印尼近期內將籌組考察團(fact-finding mission)，進一步釐清3至4項優先投資合作領域。

Ａ：

資料來源：史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）

一、史國主流媒體史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）於本（8）月26日以「15%增值稅開始生效」（15% VAT Kicks In）為題，報導「2011年史國增值稅法」（VAT Act of 2011）之修正條文將於下（9）月1日起生效，依據該修正條文，史瓦帝尼電力公司（Eswatini Electricity Company, EEC）將自下月1日起對商業用電課徵15%之VAT。EEC官員強調，旨揭規定僅適用商業用戶之用電，不適用一般家戶用電。

二、該報導指出，史國國稅局（Eswatini Revenue Service）認為旨揭規定有利史國企業發展，因企業可將對商業用電課徵之VAT納入「輸入型VAT」（Input VAT）計算，有助企業申請退稅。史國商會（Business Eswatini）執行長E.Nathi Dlamini亦認為旨揭規定對企業有正面影響，有助企業申請稅賦減免；D執行長認為該項規定唯一缺點係企業通常需等待數月方能領到退稅。

三、該報導最後指出，依史國增值稅法規定，年營業額達50萬史鍰之企業均須申報VAT，包含旨揭商業用電VAT。另若史國國家機構、區域性單位、國營事業及市鎮機構均須課徵VAT，即便未達到年營業額50萬史鍰之門檻亦須申報VAT（包含旨揭商業用電VAT）。
 

Ａ：

綜合美媒報導，根據美國商務部8月25日公布最新報告，衡量美國企業利潤率的稅後獲利統計，本年第二季從本年第1季14%增長至15.5%，為1950年以來最高水準，顯示企業提高商品價格，係將增加的生產與勞動成本，轉嫁給消費者。部分民主黨人士將高通膨歸咎於企業，認為業者哄抬價格，例如本年能源企業利潤大幅成長，亦有民主黨參議員提議徵收暴利稅。

本年美國通膨持續攀升，美國聯準會表示薪資增漲可能為通膨黏性的重大風險，然部分學者認為高利潤率意味企業有能力滿足勞工對更高薪資要求，而不致引發薪資物價螺旋式上漲。

美媒指出，由於預期高物價持續且消費者信心疲軟，本年剩餘時間可能不會延續當前的高利潤率，許多企業於近期表示正面臨利潤壓力，經濟學者則認為本年下半年需求出現明顯回落情況前，價格壓力將持續減弱企業轉嫁成本的能力。

Ａ：

綜合美媒及美國勞工部8月25日報告， 美國最新每週首次申請失業救濟人數為24.3萬，較前一週24.5萬減少2千，連續2週下降，亦較經濟學者預測低。另截至8月13日當週，連續領取失業救濟金的人數為141.5萬，相當投保就業保險勞工失業率為1%，較前一週申請人數143.4萬減少1.9萬。

美媒指出，美國勞動市場強勁係避免經濟衰退可能性增加的最大保障，然美國聯準會擔憂勞工短缺將推升薪資，從而加劇通膨。此外聯準會繼續升息抑制通膨，則可能導致美國經濟陷入逆勢。

Ａ：

加州要求在2035年時銷售的所有新車、小貨車和運動型多功能車都使用電力或氫燃料，這是一項雄心勃勃的舉措，旨在擺脫汽油動力汽車及其排放的污染。

該要求預計從2026年開始分階段實施，需要13年才能完全生效，但達成該目標仍面臨諸多挑戰。舉例來說，目前電動車的成本遠高於汽油動力汽車，所用的電池需要的貴金屬短缺，而且美國幾乎沒有製造該電池的能力。

以下討論相關的問題及應對措施：

能否製造足夠的電動汽車？

很有可能。今年上半年，電動汽車銷量約佔加州新車市場銷量的15%。全州的新車銷量通常為每年200萬輛左右，所以在2035年前還須彌補150萬輛的差距。但現在汽車製造商幾乎每天都宣布推出新的電動車車型，以及建立電池工廠和裝配廠。福特、通用汽車、豐田、現代起亞、Stellantis和VinFast已經陸續宣布，在美國建10家電池廠。不過，最大的問題是，能否有足夠的貴金屬（例如鋰）來製造電池，以及電動汽車價格是否會夠快速地下降？

電網可以承受負載嗎？

加州能源委員會預計，電動汽車在未來10年內只會增加少量的用電量。該委員會估計，到2030年時，該州共有370萬輛輕型電動車上路行駛，將僅佔高峰時段用電量的2.6%左右。

電動汽車不會太貴嗎？

隨著人們駕駛越來越多的電動汽車，分攤更多的成本，加上不使用許多昂貴貴金屬的新電池化學成份的研發，預計汽車價格將逐漸降低。目前大多數美國電動汽車的目標客戶是收入較高的豪華車或小貨車買家，起價為4萬元以上，超出了許多人的負擔能力。

但價格已開始下降，例如通用汽車近日表示，將推出一款起價約3萬元的小型雪佛蘭運動型多功能車，預計每次充電可行駛近300哩。聯邦政府明年將為北美製造的電動汽車提供7500元退稅。

電動汽車真的污染更少嗎？

包括麻省理工學院等多項研究顯示，電動車確實污染更少。雖然採礦有污染，但電動車比道路上的汽油汽車更潔淨，只需行駛很短的時間就可彌補採礦產生的污染。

https://www.singtaousa.com/2022-08-26/2035%e5%8f%aa%e8%b3%a3%e7%92%b0%e4%bf%9d%e8%bb%8a%e5%8a%a0%e5%b7%9e%e9%9d%a2%e8%87%a8%e6%8c%91%e6%88%b0%e5%a4%9a/4240608 

Ａ：

加州計畫在2035年前全面禁售燃油新車的政策，25日已獲監管單位批准。

這項加州州長紐森（Gavin Newsom）兩年前指示監管官員考慮制定的政策，25日獲得加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）的批准。如果能達到目標，加州2040年之前的廢氣排放量將減少一半。

這項政策為美國人口最多的州制定了全球最嚴格從燃油車過渡到電動車的法規，預料此舉將受到其他州仿效，加速汽車製造商生產零排放汽車。

空氣資源委員會委員史柏林（Daniel Sperling）是戴維斯加大交通研究院創始院長，他稱此次投票是空氣資源委員會採取過的「最重要、最具變革性的行動」。

這項政策仍需要聯邦批准，但一般認為，拜登政府批准的可能性非常高。政策允許加州駕駛人在2035年後繼續駕駛燃油車，但加州不會再銷售新燃油車。

據了解，汽車製造商在2035年後銷售的汽車，有五分之一會是插電式混合動力車，依靠電池和汽油行駛，其他則完全是電力或氫氣驅動的汽車。

歐洲議會（European Parliament）今年6月支持一項要求在2035年前禁止在歐盟27個國家銷售汽油和柴油汽車的計畫，加拿大已經通過在同年強制銷售零排放汽車。

加州氣候官員表示，加州這項新政策是全球最具雄心的政策，因為它為未來13年的電動車銷售量設定了標準。政策的第一個門檻是2026年，屆時加州銷售的所有車輛中，必須有三分之一是零排放車。如果汽車製造商達不到目標，每輛車可能被罰款2萬元。

今年頭三個月，加州售出的汽車中約16%是電動車。空氣資源委員會正在為摩托車和柴油卡車另外制定排放標準。

華盛頓州和紐約州已表示，他們會跟隨加州的腳步制定類似政策。包括紐約州和賓州在內的17個州，已經採用加州部分或全部的排氣管排放標準。

KIA汽車公司的荷姆斯（Laurie Holmes）表示，他們計畫在2025年之前投入250億元生產電動車，希望到2027年時能提供七款電動車。

不過，荷姆斯和其他幾位汽車公司代表表示，鑑於供應鏈問題、電動車的高製造成本和汽車製造業其他無法掌控的因素，這一目標可能很難達成。

加州現在公共充電站只有約8萬個，遠低於2025年希望達到的目標25萬個。代表許多主要汽車製造商的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）警告，缺乏基礎設施、缺乏製造電池所需的材料、供應鏈問題，都是加州這項政策必須面對的挑戰。

https://www.worldjournal.com/wj/story/121519/6566086?from=wj_catelistnews

Ａ：

哥倫比亞投資組合報(Portafolio)報導，該國之全國咖啡種植者聯合會(Federacion Nacional de Cafeteros, Procafecol) 總裁Camila Escobar表示，2022上半年著名咖啡連鎖店Juan Valdez公司銷售創下歷史新高，逾2,400 億哥幣(約5,500萬美元)，遠遠超過受疫情影響2021年同期，而且較2019年成長逾50%。

咖啡連鎖店Juan Valdez本年迄今，除在哥倫比亞展店20餘家外，更開闢了紐西蘭、波蘭、土耳其、卡達等新市場，在全球擁有500多個據點，發展快速。

Ａ：

哥倫比亞共和報(La Republica)報導，依據哥國審計總署(La Contraloria General)統計資料，2021年公共債務達874.88兆披索(占當年度GDP74.3%)，較上年同期737.65兆披索(占當年度GDP73.9%)成長18.6%。2021年公共債務有399.9兆披索(占當年度GDP34%)為外債，較上年同期增加62.17兆披索，474.97 兆披索(占當年度GDP40.3%)為國內債務，較上年同期增加50.25兆披索。

在政府債務償付方面，2021年支付73.84兆披索(占當年度GDP6.3%)，其中41.16 兆披索攤還本金，32.68兆披索用於支付利息及手續費佣金。政府國營公司公共債務增加較多之產業為礦業開採及能源產業，2021年債務增加總計達48兆披索，其中以麥德林公共服務企業(El Grupo EPM)，波哥大能源集團( Grupo Energía de Bogota)及麥德林捷運公司( Metro de Medellín)等單位負債金額居前3位。