Ａ：

保加利亞索菲亞新聞社(Novinite)報導，保加利亞在近2年半中向歐盟舉報了660起危險食品案例，其中高達85%產品係來自土耳其，主要係含殺蟲劑。這使保加利亞成為歐盟國家中通報危險食品案例最多的國家之一，高達三分之一的案例均來自保加利亞，而土耳其則為歐盟通報危險食品第二多的國家。

保國生物學家Ivanov表示，這些年來保加利亞通報的660件危險食品案例中，只有2件來自保加利亞。而許多在邊境中檢出的植物保護物質在土耳其是被允許合法使用的，但殺蟲劑會導致慢性疾病如腫瘤。依據保加利亞食品安全局(BFSA)資料，目前被檢測出含最強毒素的產品是堅果類產品，但該局並未提供任何有關蔬菜、水果成分資訊。

渠認為殺蟲劑無法被浸泡去除，另自然毒素亦具抗熱性。建議保加利亞食品安全局必須公告每100輛過境的貨運卡車受檢之比例，加強邊境食品管制，維護消費者健康

Ａ：

資料來源：史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）於5月25日

一、史瓦帝尼主流媒體史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）於本（5）月25日報導指出，史瓦帝尼政府採購監管機構（Eswatini Public Procurement Regulatory Agency, ESPPRA）致力推動政府採購電子系統（e-GP），以提升政府採購案效率並減少相關開支。該報導指出，目前史國政府採購支出約100億史鍰，e-GP預計可有效減少約30億史鍰支出。

二、ESPPRA執行長Vusi Matsebula表示， ESPPRA推動e-GP與史國政府推動電子化之目標一致，並有助ESPPRA監督所有政府採購案流程。M執行長亦表示，e-GP旨將政府採購案流程予以統一並標準化，並透過資通訊技術進行線上端對端（end to end）之政府採購流程，包括規畫、發起、招標、評估、合約授予、合約管理、單據開立、支付款項與通知等。M執行長相信，e-GP有助提高政府採購案之透明度、績效責任與效率，進而促進史國社會經濟發展。

三、謹查，史國政府採購案多屬史國國營事業標案，惟史國國營事業財務情況普遍不理想。倘e-GP可有效節約30億史鍰支出，亦有助改善史國國營事業財務情況，並提高業者參與史國政府採購招標案之意願。另世界銀行頃批准提供史瓦帝尼10億史鍰（7,500萬美元）貸款以支持史國第二階段經濟復甦發展政策（Economic Recovery Development Policy Loan II），其中即包含推動史國政府採購流程之現代化並實施政府採購電子化系統。

Ａ：

法國費加洛報(Le Figaro)本(5)月27日報導，七大工業國組織G7 於德國柏林舉行氣候及能源部長會議，本日發表聯合聲明，由於日本政府立場逆轉，承諾將在今(2022) 年底前對化石燃料投資案未配套碳捕捉技術者停止海外融資，且在2035年前落實對大部分電力產業之去碳化。

該項聯合聲明指出，針對不具碳捕捉技術之國際化石能源部門，G7國家將於本年底前終結對其提供新的直接公共資助。此外為因應氣候變遷全球暖化，同時承諾在2035年前就電力部門大幅去碳化，主要手段之一將是全球逐步停用煤炭。

Ａ：

參考資料：The Telegraph
日期：111年5月26日
文號：駐英經（111）經字第369/P200號（商情文號:第369號）

 商情本文：
近日，由於英國財政部長Rishi Sunak提議擬對能源公司徵收一次性暴利稅，在倫敦股市領先再生能源基礎建設信託基金已蒸發超過2.26億英鎊。境內最大環保基金Greencoat UK Wind亦從一週內高點下跌7%，且Renewable Infrastructure Group集團的市值也下降5%；該產業的小型信託也受影響，如SDCL Energy Efficiency Income Trust信託公司在過去五天交易日中下跌2%，Next Energy Solar Fund基金也下跌1%。

Brewin Dolphin投資管理公司投資經理Rob Burgeman表示，藉由暴利稅懲罰幫助英國再生能源轉型的企業不合邏輯。Stifel投資銀行常務董事Iain Scouller也認為，暴利稅最終可能懲罰支持政府淨零轉型的投資者；在鼓勵業者對再生能源大量投資時，不應向再生能源發電業者徵收暴利稅。

 在再生能源信託基金受創背景下，BP和Shell等能源公司的股票則仍在過去五天內上漲1%。然而，包括Drax、SSE和英國天然氣公司（British Gas）之母集團Centrica等電力公司股票均下跌，過去五天分別下跌6%、3%和3%。英國Hargreaves Lansdown顧問公司資深分析師Susannah Streeter表示，由於市場仍在等政府確認徵收暴利稅的消息，能源股可能持續受到波動。

Ａ：

參考資料：GOV.UK
日期：111年5月27日
文號：駐英經（111）經字第370/P200號（商情文號:第370號）
 
商情本文：
 
英國國際貿易部本（27）日與印第安納州簽署第一份州級貿易和經濟發展諒解備忘錄（MoU），標誌與美國貿易關係的一個里程碑。諒解備忘錄創建一個消除貿易和投資障礙的架構，為英國和印第安納企業的投資、出口、擴張和創造工作機會鋪路。
 
印第安納州擁有創業優勢，於再生能源、先進製造和製藥等領域為英國公司提供契機。英國同時也是印第安納州的第七大出口市場，該州從英國購買價值 14 億美元的商品,該協議將成為進一步發展的跳板。
 
英國國際貿易副部長Ranil Jayawardena並表示，隨著這份諒解備忘錄的簽署，看到印第安納工業界對與英國進行貿易機會，英國企業可以在創新和製造等領域與印第安納州合作。
 
英國國際貿易部長Anne-Marie Trevelyan另表示，與印第安納州備忘錄將為英國企業創造價值，並支持雙方共同感興趣的領域，例如產業升級。該備忘錄將著眼於改進採購流程並加強學術和研究聯繫，促進學術界和企業的合作。
 
英國國際貿易國務副部長 Penny Mordaunt表示，州級策略正在取得成效，這只是我們未來將簽署的眾多協議中的第一個州，因為我們希望加強與美國2000 億英鎊的貿易關係。隨著雙方都希望加快綠能科技的發展，綠色貿易將成為談判的核心，著眼電動汽車和低排放技術的解決方案。
 
bp America 董事長兼總裁 Dave Lawler 表示，bp 很高興看到英國和印第安納州之間的關係不斷強化。 本日協議展現對美國中西部工業部門長期競爭力和淨零碳排放的支持。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.05.27   PAP, The First News,

波蘭機場國有企業(Polish Airports State Enterprise ; PPL)是包括華沙蕭邦機場在內的幾個波蘭機場的營運商，該公司報告稱，其在COVID-19疫情大流行的第二年2021年的財務業績與2020年相比，有了顯著改善。

PPL公司在報告中表示，儘管該公司在2021年的業績紀錄約1.85億波幣（4,000萬歐元）的虧損，但與2020年相比，業績改善約2.36億波幣（5,130萬歐元）。

PPL公司補充稱，衡量該公司盈利能力的關鍵指標 EBITDA（扣除利息、稅項、折舊和攤銷前的利潤）為正，為1.67億波幣（3,600萬歐元），幾乎是去年的2倍，2020年約為8,700萬波幣（1,890萬歐元）。

該公司指出，2021年是航空業連續第二個危機年。該報告指出，2020年，由於新型冠狀病毒大流行，航空運輸市場徹底崩潰。2021年，市場正在緩慢復甦，但由於COVID-19的春潮，上半年的業績仍然相當疲軟。該報告補充稱，僅在 2021年下半年該公司已注意到顯著復甦，而遊客流量是其所觀察到增長的重要組成部分。

PPL公司於5月27日週五告訴波蘭新聞局(PAP)，2021年財務狀況的結果顯示與2020年相比有急劇增長和改善。該公司補充稱，今年，在經歷了兩年的危機之後，該公司預計核心業務將取得正面成果，根據財務計畫，這將可達到5,400萬波幣（1,180萬歐元）。

根據PPL公司的數據，2021年，波蘭最大的機場蕭邦機場如預測的那樣共對750 萬名乘客提供服務，比2020年增長36.3%。PPL公司副總裁Stefan Swiatkowski告訴波蘭新聞局(PAP)，到2022年，該公司計劃在華沙機場為超過1,000萬名乘客辦理登機手續服務，但該公司目前的業績結果顯示該計畫有可能大大超出此數據。他補充稱，5月份，該公司紀錄1天服務超過40,000人的水準。除了華沙蕭邦機場，PPL公司還管理著幾個區域機場，包括克拉科夫(Krakow)、熱舒夫(Rzeszow)、莫德林(Modlin)和波茲南(Poznan)的機場。

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資料來源：2022.05.27   PAP, The First News,

波蘭燃料及石油巨頭PKN Orlen公司宣布，該公司將接管斯洛伐克和匈牙利的185個加油站，將其品牌更改為波蘭加油站，其中包括目前品牌為Lukoil的79 個加油站。

PKN Orlen Group集團與其規模較小的同業Lotos公司合併，並於2020年7月在進行某些撤資的條件下獲得歐盟執委會批准。作為分拆的一部分，匈牙利石油和天然氣公司MOL集團從Lotos公司購買417個加油站，而PKN Orlen集團購買MOL集團在匈牙利營運的144個加油站和斯洛伐克的41個加油站

PKN Orlen集團於5月27日週五宣布，將從MOL集團收購的所有185個加油站都將重新命名，其中包括目前使用俄羅斯Lukoil品牌的79個加油站。PKN Orlen 集團還表示，其在中歐的新站點是其零售網絡發展的關鍵。該公司表示，透過接管這些加油站，到2030年其網絡中外國加油站的占比將從目前的37%增加至 45%。交易完成後，PKN Orlen集團將可獲得匈牙利市場7%的份額，在匈牙利的站點數量上排名第四。在斯洛伐克，PKN Orlen 將把站點數量增加到60多個據點。

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資料來源：2022.05.27   PAP, The First News,

波蘭空中交通管理局和空中交通管制員工會雙方宣布，已就後者提議的工作和薪酬規定的變更達成初步協議。華沙大多數空中交通管制員在今年前幾個月都在抗議，並在與波蘭空中導航服務局 (Polish Air Navigation Services Agency ; PAZP)就工作時間、工資和PAZP的財務透明度方面發生長期衝突後，威脅要從5月1日起辭職。

4月28日，當空中交通管制員工會(Air Traffic Controllers Trade Union ; ZZKRL)關於安全程序的要求被PAZP接受並同意實施時，此僵局首先被打破。根據當時的協議，波蘭空中交通管制員表示他們將繼續工作到7月10日。與此同時，雙方將就最終協議進行磋商。

PAZP和ZZKRL於5月27日週五在1份聯合聲明中表示，據此集體談判，雙方已初步就空中交通管制員提出的工作規定和薪酬規定的修改達成一致。根據該聲明，這兩項提案現在都將提交給工會方面和基礎建設部進行諮商。PAZP 官員Ruslana Krzeminska告訴波蘭新聞局(PAP)，此一諮商需要30天。

該聲明中指出，該工作條例的新附件限制津貼的增加，不僅改變在華沙，而且在全國的空中交通管制員的薪酬規則，減少員工之間收入水準的不平衡。該聲明還表示，工會提出的改變處理了工作場所的問題，旨在將交通管制員的加班時間減至最低。

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資料來源：2022.05.27   PAP, The First News,

如果烏克蘭農產品出口繼續受到俄羅斯的封鎖阻撓，波蘭總統Andrzej Duda不排除波蘭加入抗擊全球飢荒的行列。Duda總統於5月27日週五在一場農業競賽活動中表示，烏克蘭的戰爭可能會擾亂全球糧食供應，因為烏克蘭在許多市場上構成穀物、葵花籽油和許多其他農產品進口的核心。

自從2月下旬俄羅斯襲擊烏克蘭以來，烏克蘭透過傳統的黑海航線出口農產品一直受阻。俄羅斯總統Vladimir Putin最近表示，如果西方放棄對莫斯科入侵鄰國的制裁，他可能會釋放這些貨物。

Duda總統表示，今天我們可能正在加入世界上與飢荒的抗爭。Duda總統告訴參加比賽晚會的農民，也許你的產品，今年從田裡收穫的東西，將運往非洲、南美和許多其他地方，它將拯救生命。

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資料來源：2022.05.27  PAP, The First News, IAR, businessinsider.com.pl, ibec.int

波蘭國會議員已同意波蘭應退出總部位於莫斯科的國際經濟合作銀行（IBEC），以因應俄羅斯入侵烏克蘭。

波蘭國會下(眾)議院於5月26日週四批准了一項撤回法案。此立法草案在眾議院近乎一致投票通過，以451名國會議員投票支持該計畫，無人反對，3名國會議員棄權。

該法案刻正提交上議(參議)院進行進一步辯論審查。

波蘭財政部副部長Piotr Patkowski告訴國會議員，波蘭應該撤出位於莫斯科的國際經濟合作銀行（IBEC）有兩個原因：第一，因為該銀行的主要股東是俄羅斯，它襲擊了烏克蘭，第二，因為俄羅斯可能利用IBEC銀行來逃避國際制裁。

該國際經濟合作銀行(IBEC)於1964年由蘇聯、波蘭、保加利亞、匈牙利、東德、蒙古、羅馬尼亞和捷克斯洛伐克發起，古巴和越南後來才加入。根據Patkowski副部長表示，如今該銀行的股東包括5個歐盟國家，波蘭、捷克、斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞。該銀行的既定目標是促進其會員國之間的經濟合作及其發展。據波蘭新聞局(PAP)報導，該銀行股權目前價值約4億歐元。

另據The First News報導，波蘭財政部副部長Piotr Patkowski表示，由於俄羅斯入侵烏克蘭以及俄羅斯是其最大股東，波蘭進一步參與國際經濟合作銀行(IBEC)是不合理的。他補充稱，該機構可能有助於規避國際對俄羅斯實施的制裁。波蘭是IBEC的8個創始國之一。該銀行成立於1964年，當時由經濟互助委員會(Council for Mutual Economic Assistance)成員國導入移轉盧布清算系統(transfer roubles settlement system)，該組織旨在促進和協調屬於前蘇聯集團之東歐國家的經濟發展，現在該法案必須得到波蘭參議院的批准。

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資料來源：2022.05.27   PAP, IAR, stat.gov.pl

據波蘭中央統計局(GUS)報導，今(2022)年前4個月，波蘭建築商完成的新房屋比2021年同期增加2%。該統計局本週表示，從2022年1-4月，波蘭全國約有73,500套住房單元竣工。1-4月房屋開工總數約為73,500套，比去年同期下降18.3%。

與此同時，GUS還報告稱，4月份波蘭建築和裝配行業的整體產出年比率成長9.3%，而月比率下降5.9%。中央統計局今年稍早時候報告稱，儘管發生新型冠狀病毒大流行，但去(2021)年波蘭仍有約235,000套新房竣工，比2020年增加6.3%。

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資料來源：2022.05.27 PNB Economic Review取材自RZECZPOSPOLITA, 26.05.2022

波蘭之電力、暖氣和天然氣適用23%的標準增值稅稅率(VAT)。波蘭實施之抗通膨系列措施包括2021年12月17日的法令規定，自2022年1 月 1 日起暫時降低前揭商品的VAT稅率。另一個抗通膨措施(Anti-inflation shield)，其他商品的VAT稅率也暫時降低，包括電力、暖氣和天然氣。這些降稅措施係依據2022年1月13 日修訂之增值稅法（2022年法律公報，第 196 項）。依據該法第1.5章第146da條，在2022年2月1日至2022年7月31日期間，天然氣的稅率為降為0%。根據該法第146db條，同期間，電力和熱能的VAT稅率降為5%。

Ａ：

土耳其每日晨報(Daily Sabah)報導，全球及當地媒體幾乎每天報導土耳其國防產業的持續發展，土耳其Bayraktar(旗手)TB2無人機(UAV)在敘利亞到卡納巴赫戰場的成功後使其成為幾乎是全球話題；除了作為招牌的無人機外，土耳其國防產業也有一些其他值得一提的產品，舉例來說，全新的無人戰鬥機Akinci已經賣到兩個國家，其中一個是巴基斯坦，該國也表達意願購買Bayraktar TB2無人機，一些媒體宣稱該國可能將土耳其國造戰鬥機TF-X加至其戰機清單中。

土耳其也在其兩棲攻擊艦TCG Anadolu上部署Bayraktar TB3無人機，傳言提及日本海軍對Bayraktar TB3無人機有興趣，但日方仍未確認，預期在未來包括歐盟國家將對無人攻擊機給予新訂單，目前有19個國家擁有Bayraktar TB2無人機。

由Baykar所製造稱為Kizilelma(紅蘋果)之國產無人駕駛噴氣式戰鬥機(MIUS)已經進入組裝階段，Kizilelma將能達到900公里(560哩)時速，滯空5小時，有效負載重量1.5噸，且將能自航母起飛，據稱Baykar也對太空產業有興趣。

菲律賓已收到由Tusas引擎工業公司(TEI)所生產6架T129戰術偵查及攻擊直升機(ATAK)中的前兩架，該公司為土耳其航太工業公司(TAI)所屬引擎製造分公司，同時奈及利亞正計畫增加與土耳其相關國防合作，據報導焦點放在無人機。

土耳其刻正尋找將可以與F16S一同服役飛行直到第一架TF-X交機為止的戰鬥機，因此俄羅斯戰鬥機在新的採購過程中可能中選，土耳其也對歐洲戰機(Eurofighter)有興趣並計畫購買80架飛機。

與國造主要戰鬥坦克(MBT)Altay有關的問題似乎已經解決，國防工業總署總裁Ismail Demir表示，他們已自南韓購買引擎並且將於5月進行初始測試，Altay原規劃使用德國製MTU引擎，但受到德國內部的不公開制裁，採取替代方案勢在必行。一台1,500匹馬力引擎也已由土耳其陸地車輛製造商BMC所發展，目前正處於測試階段。在英國的勞斯萊斯以及土耳其的Kale集團終於同意一起為TF-X計畫生產一顆全新引擎情況下，該TF-X計畫的引擎生產已達成最後協議。

引擎是土耳其目前為止國防計畫暫停或減緩背後原因。 雖土耳其公司可為無人機、飛彈甚至是直升機生產引擎，但用在如坦克或飛機等較大型的引擎仍需要外國協助，而最新的發展指出此問題已幾乎解決，此為量產先進武器鋪好道路。由於土耳其眾多武器經實戰驗證且更便宜，預期將有更多國家購買，帶動國防出口上升。土耳其公司2021年出口超過32億美元(470億里拉)武器，本年可能達到40億美元。顯見土耳其除了可停止武器對外依賴外，土耳其國防廠商預期將可自生產中獲取豐富利益。

Ａ：

法媒新工廠(L’Usine Nouvelle)本(5)月26日報導，歐洲專利局(European Patent Office，EPO)近日公布2021年專利申請統計總量達18萬8,600件，較2020年成長 4.5%，值得注意的是，中國申請件數為1萬6,665 件，較2020年大幅成長24%，EPO首席經濟學家Yann Méniere稱之為爆炸性成長。

統計指出，中國2021年在歐洲之專利申請量全球排名第四位(僅次於美國、德國及日本)，申請案件主要與數位(通信及人工智慧等)、能源科技等領域相關，在企業排名方面，中國華為公司更拿下歐洲專利申請量之冠軍寶座，其次為南韓三星及LG集團。至於法國則排名全球第五，僅次於中國，主要領域包括汽車、航太及運輸。

另一方面，EPO統計顯示，2021年醫療科技相關申請案件呈現穩定，較2020年微幅成長0.8%，其中美國申請量相當於EPO的 38個會員國申請總量。同時，全球知名大廠(如Philips Medtronics, J&J, Bposton Scientific等)僅占醫療科技專利申請量的19%，其餘為歐美國家之中小企業、個別投資人、大學或是公立研究機構等，相當分散。智慧財產權法律事務所NLO分析，不僅是醫療科技領域，以歐洲國家來說，專利申請者當中約59%並不屬於大型集團。此外，相較於歐美國家，亞洲專利大國(日本、中國及南韓)在醫療科技領域之申請案件量僅占12%比重，顯示亞洲國家有其不同之目標市場及考量。

Ａ：

匈牙利總理歐班於2022年5月25日在臉書宣布，俄烏戰爭及歐盟的制裁措施導致價格急劇上漲，雖然政府監管公用事業價格已紓緩家戶壓力，但能源價格持續攀升，凍漲措施變得越來越困難及成本高昂。此外，匈牙利必須立即加強國防力量。於此同時，透過利率上升及價格上漲賺取額外利潤的銀行及大型跨國公司應該幫助一般民眾，並負擔國家的國防成本。基此，匈國政府決定設立公用事業保護基金(utility protection fund)與國防基金(defence fund)等2項基金，以在曠日持久的戰爭期間保護家庭、退休人員、工作機會及廉價的公用事業費率。

匈國新任經濟發展部長Marton Nagy續於5月26日記者會說明，匈牙利政府將要求銀行、保險公司、零售連鎖店、能源公司、電信公司及航空公司將其“超額利潤”貢獻給公用事業保護基金及國防基金，為期2年。目標每年課徵8,000億福林(約20.6億歐元)，其中從銀行業課徵3,000億福林、保險公司500 億福林、能源業3,000億福林(很大比例由匈牙利石油及天然氣公司 MOL貢獻)、零售業600億福林、電信業400億福林、航空業300億福林、大型製藥業200億福林。另，政府還計畫自2023年起重新徵收廣告稅，以提高150億福林的預算收入。

N部長解釋新課稅捐為額外獲利的合理性，例如銀行已累積流動性資產達13兆福林、能源業煉油收入增加、零售業截至3月份的營業額增加16%、大型製藥公司因COVID-19獲得超額利潤；至於航空業，政府預測本年旅客數可回復至疫前榮景，政府規劃對每位搭機旅客課稅10-15歐元，並要求航空公司不得將該等稅捐轉嫁旅客，惟市場很難想像不會轉嫁。

Ａ：

匈國新任經濟發展部長Marton Nagy於2022年5月26日記者會表示，政府除開徵"暴利稅"(windfall tax)增加財源外，亦將削減政府支出以達成理想的預算赤字，並同時確保政府施政成果，例如補貼能源。

政府削減開支作法包括降低部門預算、重新安排公共投資及減少市場投資，目標是削減開支占總收入的 60%，增加收入占 40%。依據媒體Portfolio估計，倘政府對8個業別徵收“超額利潤”稅帶來8,000億福林的收入，則匈國將削減開支1.2兆福林。N部長亦暗示2022年可能會提高其他稅捐，如專賣稅、菸酒稅及公共健康稅，可望增加1,000億福林收入。Portfolio推估新增稅收9,000億福林及撙節支出1.35兆福林合計達2.25兆福林，占匈國GDP之3.7%，該數值超出政府稍早宣布2022年及2023年預算赤字分別占4.9%、3.5%之預測。

Ａ：

為因應休斯頓港貨運量持續成長，休士頓港務局宣布自 2022 年 6 月 4 日起，Bayport 和 Barbours Cut 兩大貨櫃碼頭之貨櫃車進出裝卸貨櫃時間將延長至週六，以加速碼頭貨物流動。

今年 4 月休斯頓港共處理 334,493 個20呎貨櫃(TEU) 創下記錄。較 2021 年4月增加 21%。今年迄4月止休斯頓港貨櫃吞吐量突破 100 萬個，達到1,237,876 個TEU。貨櫃數量激增主要是來自進口，隨著越來越多的進口商將休士頓港當作集散地，使得4 月進口貨櫃數達到 162,965 個TEU，創下單月紀錄。

樹脂、化學品、棉花和其他美國製造商品的出口也呈現成長， 4 月份休斯頓港出口貨櫃增長 25%，達114,860TEU（全年增長 4%）。

2022 年 4 月出境空櫃數量為 43,155 TEU，較去年同期增長 6%。年初至今，出境空櫃數量總計 215,306 個TEU，增長 80%。

休斯頓港的散裝貨運出現強勁成長。四月鋼鐵貨運量與去年同期相比增長 47% 至 376,039 噸，持續上升。今年1至 4 月底，則增長 106%，達 1,711,408 噸。

4月整車進口量5,045 輛，增長 70% ，顯現汽車業復甦，但今年迄今，汽車進口量仍下降 18%，比去年同期減少 3,410 輛。由於疫情而封城造成全球電子元件短缺，零組件供應鏈出現問題，使得汽車生產遭受瓶頸。

Ａ：

查匈牙利政府自2021年11月起規定汽車燃油(95無鉛汽油及柴油)價格上限為480福林（約新臺幣38.21元），暫訂實施至2022年7月1日。

匈國總理府秘書長Gergely Gulyas於5月26日宣布，自5月27日開始，僅有匈牙利牌照的汽車才能以每公升480福林的國家補貼價格購買燃油。

依Holtankoljak網站報導，駕駛外國車牌的車輛購買95無鉛汽油的價格將為每公升661福林，柴油為每公升679福林，或依據市場定價，且各加油站可能存在重大差異(謹按：本日匈牙利石油及天然氣公司MOL掛牌價即逾700福林)。

Gulyas秘書長補充，加油站的工作人員將檢查汽車的登記文件，以決定是否享有官方折扣價。

Ａ：

蘋果公司擬提高員工薪酬，希望在通脹加劇及勞動力市場吃緊的大環境下留住並吸引人才。而在蘋果之前，微軟、亞馬遜都紛紛上調薪資。

財聯社報道，蘋果25日在一封電子郵件中告訴員工，公司正在提高整體薪酬預算。小時工的起薪將升至每小時22美元，或根據市場情況更高，較2018年上漲了45%。公司僱員的總體起薪預計也會提高。

「支持和留住世界上最好的團隊成員使我們能為客戶提供最好的、最具創新力的產品和服務。」蘋果公司發言人在一份聲明中表示。「作為我們年度業績評估過程的一部分，今年我們將增加整體薪酬預算。」

根據媒體看到的一份通知顯示，包括蘋果門店和AppleCare的小時工在內的一些僱員，被告知他們的年度評估將提前3個月，加薪將在7月初開始生效。

在調整薪酬之際，蘋果近來深陷多項勞資糾紛，如一線零售員工正積極成立工會，以維護自身權益；一些工程師對公司在疫情仍舊嚴重之際重返辦公室的計劃感到不滿。

為在當前的市場環境下留住人才，企業今年以來爭相提高薪資待遇，而矽谷科技巨頭之間的「內卷」尤為嚴重。蘋果公司的上述計劃是為留住人才而採取的最新舉措。在蘋果前，微軟公司本月告訴員工，公司將把全球業績掛鉤加薪預算增加近一倍。

5月初，谷歌母公司Alphabet也表示正在調整績效系統。在新評價系統下，晉陞流程將大大簡化，員工將獲得更高的薪酬，支付的薪資總金額也會增加。今年2月，亞馬遜把企業員工底薪上限提高一倍，從16萬美元上調至35萬美元。對於漲薪理由，亞馬遜發言人當時表示是因為眼下勞動力市場「競爭特別激烈」。

勞工部上個月表示，今年前3個月企業和政府僱主在工人成本上的支出增加了4.5%，這是自2001年以來的最快增幅，超過了去年第四季度4%的年增長率。

然而，若將通脹納入考慮，這樣幅度的勞動力成本上升並不算甚麼。在加息和經濟衰退的擔憂之下，伴隨著大盤疲軟，科技股今年遭受重挫。截至25日收市，蘋果股價今年以來已經累計下跌了21%，這一跌幅已經讓該公司失去了全球市值第一上市公司的頭銜。

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