Ａ：

根據媒體報導，阿根廷建築業及農機產業持續回溫，推升民間固定投資毛額(GFI)已連續六個季度呈現成長，因而被認為已走出疫情後經濟反彈階段，進入實質成長。

諮詢公司總裁及經濟學家Orlando Ferreres指出，基於市場需求增加推動投資成長，同時，因多種匯率間的差距，間接達到某種補貼效果。原本因匯差應使資本貨品進口增加，然而卻因俄羅斯入侵烏克蘭造成運輸成本高漲及缺櫃情形，部分抵銷進口成長幅度。

儘管阿國固定投資約占GDP比重的20%，仍低於理想的25%，F總裁表示，若考慮到往年消費及需求下降情形，該比重顯得格外重要。

2020年COVID-19疫情初期，阿根廷固定投資因總體經濟活動下降，當年第二季及第三季分別下降29.4%及16.4%。並自第四季出現反彈，成長5.1%。2021年阿國固定投資依季度分別成長20.5%、36.9%、21.3%及16.8%。

至於未來的展望，F總裁指出，預期接下來幾個月投資指數成長幅度將放緩，各界關注將轉至美元匯率、通貨膨脹及消費情形等內部指標，以及外在的地緣政治因素。

Ａ：

出處：NIS News Bulletin, 2022/05/24

單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組

荷蘭政府計劃取消汽油或柴油商用貨車免徵購車稅措施

荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，荷蘭政府計劃對使用汽油或柴油的公司用貨車取消免徵購車稅 (BPM)措施，荷蘭雇主協會 (VNO-NCW) 與中小企業協會(MKB) 對此計畫表示不滿。

荷蘭公司用車輛通常不必支付 BPM，但根據春季備忘錄(政府預算)，內閣計劃在 2024 年至 2026 年間，逐步取消目前對使用汽油或柴油公司用貨車的豁免措施，此舉將導致此類型貨車價格平均增加約 11,000 歐元。

MKB 主席 Jacco Vonhof 表示，企業仰賴其貨車完成工作，尤其是跑長途的貨車，汽油或柴油貨車不可或缺，而電動貨車在未來幾年尚不是一個現實的選擇。預計許多企業仍將購買二手柴油貨車，因為此類貨車的 BPM 較低，或延長現有車輛的使用年限。

其他組織包括 Bouwend Nederland（建築業）、BOVAG 和 RAI（車業協會）、TLN 及 Evofenedex（運輸業）亦敦促撤回該計畫，並希望盡快與相關部會進行磋商。

Ａ：

資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News) 

因俄羅斯戰爭導致對於該國的各項制裁，但歐盟部分企業希望取得豁免權，瑞典包材產業Tetra Pak是其中一家。該公司表示在俄羅斯所進行的是食物方面的人道協助，因為當地70%的牛奶都是以該公司的包材銷售，因此欲申請豁免於俄羅斯制裁，且釐稱從俄羅斯市場所取得的利潤將捐給烏克蘭。Tetra Pak亦希望能持續掌握其在莫斯科工廠，不因制裁而被俄羅斯當局沒收。

Ａ：

資料來源：史瓦帝尼中央銀行

史瓦帝尼中央銀行（Central Bank of Eswatini）於本（5）月20日發布本（111）年5月份貨幣政策聲明報告，宣布在考量國內外經濟情勢及通膨風險等因素後，決定將該行重貼現率自原先之4.0%升息兩碼至4.5%，史國優惠貸款利率（prime rate）亦自原先之7.5%調高至8.0%。

史國央行分析指出，因武漢肺炎疫情、俄烏戰爭及先進國家採取升息與公債縮表之貨幣政策等因素，全球經濟發展仍充滿不確定性。此外，國際供應鏈中斷、能源價格及其他商品價格上漲等因素加重全球經濟負擔，並進一步推升物價上漲壓力。史國央行引述IMF報告表示，相較2021年全球經濟成長6.1%，2022年全球經濟成長將減緩至3.6%。

在區域經濟情勢方面，南非儲備銀行（SARB）考量電力供應限制及KwaZulu-Natal(KZN)省於本年4月發生洪災等因素，將南非2022年經濟成長率預測自原先之2.0%下修至1.7%。在整體物價方面，南非儲備銀行考量糧食與油價持續上漲，持續上修南非本年度通貨膨脹率，自最初預測之4.9%上調至本年3月預測之5.8%，再上調至5.9%。為因應持續上升之通膨風險，南非儲備銀行貨幣政策委員會（SARB Monetary Policy Committee）於本月宣布將南非重貼現率自原先之4.25%生息兩碼至4.75%，

在史國經濟情勢方面，史國上修2021年第3季經濟成長率自3.1%至3.9%，惟2021年第4季受史國服務業表現疲弱影響，該季史國經濟成長率僅2.1%。在整體物價方面，史國通貨膨脹率自3月之3.4%增至4月之4.0%，史央行分析其主因係「交通運輸」費用因油價而上漲7.3%及「糧食」物價上漲5.6%。惟考量到史國目前物價上漲趨勢低於史國央行原先於本年3月預測之情形，史國央行爰將史國2022年整年通膨預測自原先之4.20%下修至4.10%。

在債務方面，史國公債（包括內債與外債）整體規模於本年4月底達269億史鍰（占GDP 34.5%），相較本年2月底之280億史鍰減少3.9%，外債規模則相較本年2月底減少5.3%。在史國信貸方面，本年3月底史國民間信貸規模為158億史鍰，較本年2月底略減0.03%，主因「國內其他經濟部門」（即地方政府、國營事業與其他金融企業）信貸規模下滑所致。儘管史國民間信貸整體規模縮減，企業信貸規模擴張1.7%，且幾乎所有產業企業信貸規模均擴張，僅「運輸與旅遊業」與「農業與林木業」信貸規模分別縮減13.9%與0.6%。

謹查，史國與南非同屬「共同貨幣區」(Common Monetary Area)成員，史鍰匯率與南非幣掛勾。本年5月南非儲備銀行宣布生息兩碼，史國央行隨於同月宣布升息兩碼。倘全球通膨風險持續上升，本年南非儲備銀行與史國央行是否再次連動升息值得關注。

Ａ：

土耳其每日晨報(Daily Sabah)報導，土耳其總統艾爾多安於位在土耳其西北部柯賈埃利省Golcuk造船廠指揮部之Hizir Reis潛艇入塢及Selman Reis潛艇首次焊接典禮上表示，土耳其可望在5-6個月內，完成並交付國產潛水艇給土耳其海軍司令部。渠表示，土耳其目標為每年一艘新國產潛艇服役以確保海軍至2027年擁有6艘新潛艇。

艾爾多安表示，此艘土耳其潛艇水上重量1,856噸，水下重量2,042噸，可以潛入超過300公尺深度，潛在水下3日，待在水中12週無須重新補給，潛艇裝備有效武器對抗水下、水面以及陸地目標，有能力發射許多種不同魚雷、飛彈以及水雷，土耳其目前刻正以絕氣推進(Air-independent propulsion)能力整合國產魚雷Akya以及國產反艦飛彈Atmaca至土耳其潛水艇中。

艾爾多安總統表示，Hizir Reis潛水艇將會於2023年服役而Selman Reis將會於2027年服役，土耳其已經完成許多為了藍色家園安全而使海軍更強且更具威嚇計畫，將近30個本國公司以自身對潛艇平台以及水下科技的設計與製造能力承擔此項重要計畫責任，許多其他公司作為下游承包商正對土耳其潛艇製造過程做出貢獻。渠謹代表自己及土耳其向這些對生產增加土耳其海上實力的潛艇有貢獻的人表示感謝，渠也強調近期國防產業增長，對外來資源依賴已經減低。

艾爾多安表示，渠上任時國防產業對外國依賴達到80%，而如今國產與國造率已超過70%，目前土耳其正進行超過750件國防產業計畫，其中一半已於過去5年啟動。土耳其也持續為完全以本國發展系統建造之國產設計潛艇MILGEM作準備。土耳其將會在2025年於Golcuk造船廠建造MILGEM潛艇。MILGEM(國造艦艇)船舶平台計畫乃是一項土耳其戰艦計畫，目標為發展可部署在一定任務範圍內多用途護衛艦艇

Ａ：

綜合美媒報導，包括福特、通用、百度、特斯拉、Alphabet等美國及中國科技巨頭、汽車製造商及新創公司已耗資數十億美元多年研發完全自動駕駛汽車，據市研公司CB Insights資訊，2021年自駕車新創獲股權融資超過120 億美元，較2020年增長50%以上，例如Waymo獲Alphabet 55 億美元投資，Cruise自通用、本田等100億美元投資及通用金融50億美元信貸額度，中國小馬智行獲11 億美元融資，其中4億美元來自豐田汽車。

自動駕駛計程車(Robotaxis)、自動送貨車輛、無人駕駛卡車為自駕車商業化主要發展方向，小馬智行及百度去年在北京推出有安全司機監控的Robotaxis服務；Waymo、Cruise預計將在舊金山推出由其付費Robotaxis服務；Cruise和Nuro與Walmart合作提供自動送貨服務；由Amazon、現代汽車、紅杉資本及Greylock等投資的Aurora Innovation則計劃2023年底推出商用無人駕駛卡車。

自駕車大規模商業化尚需相當長的時間，除安全性外，需要更多道路測試解決技術層面問題、克服不可預測的交通模式，以及霧、雨等天候因素等；聯邦、州及城市需修改法規，允許無人駕駛汽車上路；自駕車價格高昂超過10萬美金，對民眾不具吸引力。

Ａ：

資料來源：史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）於5月24日

史瓦帝尼主流媒體史瓦帝尼時報（Times of Eswatini）於本（5）月24日以「恩史瓦帝三世國際機場升級網路建設」（KMIII to Upgrade Network Services）為題報導，隨著史瓦帝尼航空（Eswatini Air）陸續與德國漢恩航空（Hahn Airline）及卡達航空（Qatar Airways）簽署合作協定，且史航預定於2022年6月開始營運航班，史國民航局（Eswatini Civil Aviation Authority, ESWACAA）爰續規劃提升史國恩史瓦帝三世國際機場資通訊網路建設，以提升未來營運效率。

該報導指出，ESWACAA為提升該國際機場設施並推動史國航空產業發展，已透過史國政府採購監管機構（Eswatini Public Procurement Regulatory Agency, ESPPRA）公告10餘件招標案，包含招募專業廠商以提升並維護該國際機場之資通訊網路建設。ESWACAA強調，合格之資通訊網路建設廠商須具有Cisco相關認證與專業能力，並有良好財務狀況。史國公共工程暨運輸部長恩端兌（Ndlaluhlaza Ndwandwe）亦表示，該部致力於改善史國航空產業，促進人員、貨品與服務之自由移動，相信將有助提升史國貿易與效率。史國恩史瓦帝三世國際機場不僅係史國對外交通樞紐，亦係史國2大經濟特區（Special Economic Zone, SEZ）之一。該機場資通訊網路建設之提升，除有助史國提供更高品質航空服務，亦有助廠商進駐該經濟特區意願。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.05.24  Polish News Bulletin, bankier.pl

波蘭知名IT服務大廠Comarch公司副執行長Konrad Tarański表示，目前該集團的訂單組合比一年前增加12.7%，這主要是由於與海外公司簽訂的新合約。

Tarański副執行長表示，該公司正在審查潛在收購的市場，特別是在波蘭市場和西歐的電子商務、金融科技(fintech)和網絡安全(cybersecurity)領域。他補充稱，該集團刻正繼續在美國投資發展數據中心。該公司計劃在2022年底前對其進行測試及投入營運。他指出，該計畫總成本為8,000萬波幣。去年支出3,000萬波幣，今年年底將支出5,000萬波幣。

Tarański副執行長表示，該集團亦在雲端計算、電子商務及金融市場相關服務領域持續開發IT產品及新業務計畫項目。與往年一樣，2022年，Comarch公司希望分配15-20%的研發收入。今年該公司將撥出約5,000萬波幣進行更新投資，加上數據中心的建設，這使今年的假設資本支出達到1億波幣。今年Comarch公司打算將銷售平台全部投入使用，該公司將為此撥出數百萬波幣的投資支出。Tarański副執行長另表示，該公司認為今年增長最快的行業是電信、中小企業、零售和服務以及醫療公司。

Tarański副執行長表示，Comarch集團的財務業績是國內和國外銷售收入增加的結果。中小企業和醫療板塊業務在國內市場發展良好。另一方面，海外銷售額的增長主要獲益於與西歐市場電信和工業部門客戶的合約。2022年第一季度，國內銷售額佔比40.3%，國外銷售額佔比59.7%。

截至2022 年第一季度末，Comarch集團僱用6,761人。Tarański副執行長表示，工資壓力仍然很大，並將在整個2022年持續存在。該公司預計整個2022年工資將增加12%左右。該集團的就業人數也將增長，至少有300人參加實習計畫。Comarch集團2022年第一季度的基本工資基金年比率將增長16.8%。

2022年第一季度，Comarch集團的收入為4.163億波幣（上年為3.84億波幣），營業利潤從一年前的4,620萬波幣下降至4,280萬波幣，淨利潤增加至3,240萬波幣，一年前為2,610萬波幣。該集團的EBITDA降至6,570萬波幣，而去年同期為6,740萬波幣。

Ａ：

資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組

資料來源：2022.05.24   PAP, The First News,

波蘭財政部長Magdalena Rzeczkowska表示，波蘭在2022年前4個月錄得92億波幣（20億歐元）的國家預算盈餘。R部長在5月24日週二的評論中稱，相較第一季度的赤字為3億波幣（6,500萬歐元）。

該聲明中稱，2022年4月，國家預算收入達到約480億波幣（100億歐元），年成長4.3%或約20億波幣（4.34億歐元）。R部長表示，2022年1-4月，國家預算收入的執行達到1,681億波幣（365.2億歐元），與2021年1-4月相比，增加210億波幣（45.6億歐元），即14.3%。.

根據波蘭2022年預算法，政府的收入應達到4,919億波幣（1,050億歐元），而支出應達到5,218億波幣（1,113.8億歐元）。

Ａ：

參考資料：Financial Times, BBC
日期：111年5月24日
文號：駐英經（111）經字第359/P200號（商情文號:第359號）

商情本文：
英國國家統計局最新數據顯示，4月份財政赤字為186億英鎊，遠低於2021年同期之243億英鎊，且也低於財政監管機構預算責任辦公室（OBR）預測之191億英鎊。在截至3月的上個財政年中，政府部門借款額達1446億英鎊，但比國家統計局原預估的低72億英鎊。受調漲稅收推動，4月份政府收入達702億英鎊，比去年同期增加99億英鎊；同時政府支出比去年同期少67億英鎊，為760億英鎊。然而，4月份借款仍比2019年4月疫情前高79億英鎊，政府借款仍占全國GDP約95.7%。

財政部長Rishi Sunak表示，雖政府已正盡力因應國內物價飆升，通貨膨脹情形仍推高政府借款利息，預計今年將達830億英鎊，政府則也必須採取負責任方式，以不為後代帶來負擔，應有望在2024年-2025年前降低政府債務。KPMG經濟學家Michael Stelmach表示，隨著零售價格指數（RPI）再攀升，預計6月份月利息可能達到160億英鎊之多。另Capital Economics顧問公司經濟學家Bethany Beckett認為，由於通貨膨脹擠壓家庭實際收入，財政部長應在2022年秋季預算宣布對國內家庭提供更多支持。

Ａ：

參考資料：The Irish Times
日期：111年5月24日
文號：駐英經（111）經字第361/P200號（商情文號:第361號）

商情本文：
愛爾蘭Eirgrid國家電網公司已停止與數十家數據中心的談判，原因是該行業受到限制以緩解電力供應壓力。數據中心電力需求激增促使愛爾蘭公共事業監管委員會（CRU）於去年11月在新發電站建設期間限制連接電網。愛爾蘭投資發展局（IDA）則反對上述限制，該局認為數據中心是技術部門發展的重要組成，該職業部門在愛爾蘭支持約14萬名員工。

據估計，愛爾蘭境內約有70座數據中心，在境內本身電力供應壓力緊張之際，該產業成為電力需求的巨大來源。截至2021年的四年中，數據中心對電力增加的需求相當於每年14萬戶家庭使用的電力，除對數據中心造成電力供應不穩定的擔憂外，尚有與碳排放有關的擔憂。國家監管機構的決定迫使EirGrid公司考慮新中心是否可提供本身所需電力，且在需要時減少消耗量。EirGrid公司將與可遵守新規的申請者進行接觸，按照官方政策處理電網連接申請。

Ａ：

參考資料：The Guardian
日期：111年5月24日
文號：駐英經（111）經字第360/P200號（商情文號:第360號）

商情本文：
英國國家統計局調查顯示，2022年春季，英國有超過33%的就職成人每週有部分時間可居家辦工，即在防疫措施解除後，混合辦工者比例也上升；另調查顯示，有高達84%工作者希望在疫情後可持續進行混合辦工的工作模式。據了解，改善工作與生活的平衡是每週至少有部分時間可居家辦工的主要好處，且調查混合辦公族群，有52%者表示居家辦工時因為分心較少，工作效率更好，有47%者表示居家辦工機會增加，使身心健康有所改善。

此前，內閣辦公室脫歐部長Jacob Rees-Mogg曾因諷刺公務員居家辦公引發爭議；英國央行也因允許員工彈性居家辦公而受到批評，據悉央行允許其員工每週可居家辦公4日時間。央行行長Andrew Bailey表示，高專業工作者均有期待可彈性居家辦公，金融業就業市場也面臨在辦公室與居家辦公找到平衡。新冠疫情徹底動搖傳統工作模式，越來越多的工作者更欲在職場上尋求更大彈性，這與政府最近推動將工作者帶回市中心以促進服務業發展形成鮮明對比。

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法國經貿雜誌國貿觀測(Le MOCI)本(5)月23日報導，值此坎城影展星光閃耀，熱鬧登場之際，法國公共投資銀行(Bpifrance)為文化與創意產業中小企業新規劃“C​​ultur'Export” 之加速出口美國計畫。

此項計畫係法國政府委由 Bpifrance 與法國外貿出口平台 (Team France Export, TFE) 合作實施，為法國 2030 投資大計之一環，與目前於全球推廣法式風格亮點的 « Touch » 軟實力計畫相輔相成， 基於市場重要性選擇美國，因其文創產業占4% 以上。

輔導目標對象為文創相關領域之法商中小企業、中型企業，甚至深具潛力的新創公司，包括視聽、電影、表演藝術、音樂、博物館與文化遺產、視覺藝術、設計、建築、藝術、電玩遊戲、書籍與新聞事業，甚至時尚及其創意宣傳相關領域等。四大評選指標：企業文化之國際導向、 企業規模與年資(成立三年內，業務持續成長，營收逾200萬歐元，此外最具潛力之新創亦將優予考量)、創新能力及企業社會責任(CSR)執行方針。Bpifrance 新聞稿並強調企業創新本質將是遴選關鍵。

第一屆訂於今( 2022)年秋季執行，將提供為期 12 個月之個別與團體輔導，強化法商在美發展業務之實力；具體包括美國市場專家 70 小時之個別教練、4 場講座研討會及兩梯次由法國商務投資署( Business France)籌辦之國際考察團；並將安排人脈網絡拓展(networking)活動與BtoB企業洽談會。

Ａ：

愛爾蘭共和國位在西歐邊陲之愛爾蘭島南部，面積約70,282平方公里，東隔愛爾蘭海與英國遙望，西臨大西洋，東部海岸平坦，西部海岸則多海灣，境內主要有丘陵地形及平坦原野。森林及湖泊遍佈，最高峰僅1,004公尺。

愛爾蘭國的天然資源以出產泥碳（turf）聞名，此外幾無其他天然資源可供利用，所以經濟產業仍以農牧、漁業為主，工業則以外國廠商投資之電子業及化學製藥為主。主要出口品為牛羊肉類、乳製品、有機化學產品、辦公室自動化資訊機具及電機產品等。

Ａ：

葡萄牙共和國位於歐洲之西南隅，與西班牙同屬伊比利半島國家，其東方及北方與西班牙接壤，兩國邊界長 1,300 公里，西臨大西洋，南隔地中海與北非相望，海岸線長 830 公里。葡國領土尚包括位於大西洋中之亞速（Açores）及馬德拉（Madeira）兩群島。

葡國人口分布極不平均，全國三分之二的人口及全國三分之二的工商業活動均集中在中北部。葡國主要產業包含汽車、紡織成衣、電機及電子、製藥、製鞋、軟木及軟木製品、資通訊科技、模具、葡萄酒及觀光業。

Ａ：

盧森堡位於西歐內陸，地勢北高南低，東鄰德國，南接法國，北部和西部同比利時接壤。

盧森堡國土面積約2,586 平方公里，人口約63萬人，其中48%為外籍移民，以葡萄牙人最多，依次為法國、義大利、比利時、德國等在盧就業人士。盧森堡主要產業包含金融服務業、運輸物流、電信及廣播、汽車零件、鋼鐵、太空等。

Ａ：

瑞典位於北歐斯堪地那維亞半島，西和西北部與挪威交接、東北與芬蘭交接，東臨波斯尼亞灣及波羅的海。瑞典地廣人稀，面積44萬 9,964 平方公里，人口約1,030萬人，約90%集中在中南部城市。由於受到北大西洋暖流的影響，瑞典較其他相同緯度的國家較為溫暖及乾燥。

瑞典是傳統的鐵、銅和木材出口國，主要礦產資源有鐵、銅、鋅、鉛、鈾礦等，其水資源也很豐富。 著名跨國企業包含VOLVO, SCANDIA汽車, IKEA家具等。

Ａ：

英國位於北大西洋與北海之間，是歐洲西部的島國，由大不列顛島、愛爾蘭島東北部和一些小島組成。人口約6,700萬人，面積約24萬餘平方公里，地處中緯之西風帶，北大西洋暖流流經，全年溫和多雨，為溫帶海洋性氣候。

英國的工業在世界上占有重要地位，是歐洲最大的軍火、石油產品、電視、電腦和手機製造國。主要工業部門有：採礦、冶金、化工、電子電器、車輛、航空、航海、食品、飲料、菸草、輕紡、造紙、印刷和土木建築等。生物製藥、航空和國防是英國工業研發的重點，也是最具創新力和競爭力的產業。