Ａ：

根據瑞士聯邦統計局(BFS)最新公布瑞士2022年4月份消費者物價指數為103.3點（該局以2020年12月為基數=100），與上月份相比較物價指數上漲0.4%，與去年同期相比較則上漲2.5%。 與上月相比的物價指數在暖氣燃油、新車及航空交通等價格呈現上漲情形，但在旅館住宿及其他旅館住宿的價格則下跌。

該報告指出，2022年4月份消費者物價指數，與2022年3月相比，上漲的主要項目為:服飾類及鞋類(+2.0%)、家用產品及家庭用器具雜務類(+1.5%)、交通類(+1.5%)、住宅及能源類(+0.4%)、休閒及文化類(+0.2%)、酒精類飲料及菸草類(+0.1%)、新聞傳播類(+0.1%)及其他雜物類產品(+0.1%)。價格下跌的主要項目為: 餐廳與旅館類(-0.8%)。另外，食品和不含酒精飲料類產品、健康保養類產品及教育類用品則價格則維持不變。

資料來源: 瑞士聯邦統計局(BFS)

日期: 2022年5月5日

Ａ：

瑞士聯邦委員會5月4日公布自本年8月1日由Ms. Helene Budliger Artieda擔任瑞士聯邦經濟、教育及科研部主管經濟國務秘書處(SECO)之政務次長。新任Ms. Budliger Artieda次長為瑞士外交部職業外交官，現任駐泰國大使，兼管寮國及柬埔寨業務。

現任瑞士聯邦經濟國務秘書處(SECO)次長為Ms. Marie-Gabrielle Ineichen-Fleisch。瑞士聯邦委員會感謝 Ms. Ineichen-Fleisch次長過去的服務，在其領導下瑞士簽署了20多項自由貿易協定及10餘項投資保護協定，致力於打造開放和具競爭力的國民經濟，維護瑞士在國內外的利益。

資料來源:瑞士聯邦委員會新聞稿

日期:2022年5月4日

Ａ：

The Star 2022.05.04南非經濟組摘譯

• 南非汽車產業公會(Naamsa)日前公布本(2022)年4月新車銷售量為37107輛，較去年同期之35591輛增加1516輛，成長4.3%，主要原因為租車公司持續採購小客車，至於其他類型車輛銷售表現持平。同(4)月新車出口為30788輛，較去年同期之26540輛增加4248輛，成長16%。
• Naamsa表示納他省水災影響南非汽車出口物流，且導致南非豐田汽車銷毀遭水患損壞之新車，南非汽車產業為出口導向，較易受國際因素影響出口，例如疫情升溫導致中國封城措施減少需求、車用半導體缺貨、烏俄衝突衝擊國際供應鏈等，但該月銷售及出口表現仍成長，若汽車產業能落實本地生產模式，預期本年南非汽車產業將持續恢復景氣。

Ａ：

The Star 2022.05.04南非經濟組摘譯

• 南非ASPEN藥廠表示，該公司獲授權在南非生產Johnson&Johnson及Aspenovex新冠病毒疫苗，以供應非洲大陸國家需求，目前已生產1.8億劑J&J疫苗，然尚未收到任何非洲國家要求生產Aspenovex疫苗之訂單，若非洲國家仍偏好自國外進口新冠疫苗，該藥廠將會因為無訂單而關閉新冠疫苗生產線，改生產其他藥品。
• ASPEN藥廠表示新冠病毒株持續變種，是否可能導致疫情擴大尚不可知，而各藥廠持續研發新疫苗對抗新病毒株，因此非洲大陸必須有藥廠具備新冠疫苗生產能力，以對抗疫情。

Ａ：

The Star 2022.05.04南非經濟組摘譯

南非約堡證交所在復活節後開盤第一天，全股指數下跌1.5%至71339點，導因於南非衛生部宣布南非發現Omicron變種病毒株BA.4及BA.5，為最近確診率上升主要原因，南非可能迎來第五波疫情，另南非Eskom國營電力公司於開盤當日表示部分發電機組故障及迴路系統無法緊急供電，因此突然宣布限電措施，亦衝擊股市交易。

Ａ：

依據瑞士Aargauer Zeitung電子報報導，瑞士債權人協會(Creditreform)最新發布瑞士2021年1-4月公司倒閉統計資料顯示，在本年1-4月瑞士登記倒閉的公司為2,100家公司，比2020年同期增加37%。另與2018年及2019年新型冠狀疫情流行前相比較則增加約5%。該協會表示，瑞士聯邦政府於2021年新型冠狀疫情期間提出對瑞士中小企業補助方案，以減少瑞士公司倒閉，但在補助方案逐步縮減後，瑞士公司倒閉家數將會逐步增加。

資料來源: 瑞士Aargauer Zeitung電子報

日期: 2022年5月5日

Ａ：

法國費加洛報( Le Figaro)日前報導，歐盟外交政策高級代表 Josep Borrell本(5)月2日於巴拿馬宣布歐盟對俄羅斯祭出第六波制裁中，續將俄國大銀行排除在Swift國際資金清算系統之外，其中包括佔其國內銀行資本市場 37%之 最大銀行，即俄羅斯聯邦儲蓄銀行(Sberbank)。B高級代表 隨後將出席於巴拿馬舉行之中美洲與加勒比地區外長會議，商討烏俄戰爭衝突對該地區之衝擊與因應。

此外，歐盟執委員會主席Ursula von der Leyen亦於本月4日在歐洲國會演講時，提議分階段逐步禁運俄羅斯石油，並禁止俄國公共廣播媒體使用歐洲無線電波。伊表示將在6個月內及年底前逐步停止進口俄國原油及精煉石油產品。惟這項提議尚須獲歐盟所有27個會員國同意才能生效，報導指出，俄羅斯石油占歐盟石油進口的 30%，部分會員國如匈牙利與斯洛伐克甚為依賴俄國能源，可能需要更長時間才能完全停用俄國石油。

Ａ：

法國財經台BFM Business本(5)月3日報導，航空業處理碳纖維複合材料廢棄物之方式至今多僅為掩埋或焚化，而法商新創Fairmat 開發回收再生技術，將其轉化為新材料，並與業界展開多項合作。

目前全球每年來自飛機零件製程邊角料或報廢拆解，甚或風電機葉片中的碳纖維複合材料廢棄物高達 6.2萬噸，卻缺乏理想之回收再利用方案。估計法國至 2025 年時，此類廢棄物量將由現今的500 噸增為2,500 噸。

成立一年的 Fairmat 開發出創新回收技術，除可有效回收上述高附加價值材料，更進一步再生製成新材料，並以企業名稱命名之，具備環保輕巧又堅固的特性，可廣泛運用於各產業，甚至再度回歸應用於航空產業。F公司指出，新材料可製造航空產業中非屬機體結構之零件如地板或機上廚房（galleys）、汽車儀表板，且能迎合新市場需求，如家具、建造、消費電子、物流及軟性交通工具等，用途相當多元。

F公司此項足以使航空產業循環經濟改觀之創新技術亦吸引業界目光，紛紛與之進行研發合作，包括業界龍頭達梭航太(Dassault Aviation)等，前景可期。

Ａ：

綜合美媒5月4日報導，美國聯準會於5/3至5/4召開的聯邦公開市場委員會(FOMC)通過美國聯邦基準利率上調至0.75%-1%，係本年第二次上調，亦為2000年以來最大升息幅度。聯準會主席Jerome Powell於會後記者會表示，美國通貨膨脹過高，聯準會正迅速採取行動因應，然指出FOMC普遍認為本年後續會議僅考慮升息50個基點，暫時破除市場預期聯準會後續可能升息75個基點。

美國聯準會亦宣布計劃本年6月開始縮減8.9兆美元資產負債表，前3個月每月出售300億美元國債與175億美元抵押債券，並於3個月後加速國債為600億美元及抵押債券350億美元，預期未來數年美國貨幣市場流動性將受影響。

FOMC會後聲明表示，儘管美國本年第一季整體經濟活動放緩，然家庭支出及企業固定投資保持強勁，且近幾個月就業繼續成長、失業率大幅下降、通膨位居高點，反映與新冠疫情、高能源價格及更廣泛價格壓力的供需失衡，俄烏戰爭、中國新冠封鎖措施恐亦加劇供應鏈瓶頸，對經濟活動造成壓力，FOMC將適時調整貨幣政策，達成通膨回落2%的目標。

Ａ：

參考資料：Financial Times
日期：111年5月4日
文號：駐英經（111）經字第316/P200號（商情文號:第316號）

商情本文：
由Tesco、Sainsbury、Co-op和Morrison大型超市，以及DIY商店Kingfisher、Waterstones連鎖書店和Greggs連鎖烘焙坊等企業組織的暫時性團體零售就業聯盟（Retail Jobs Alliance）表示，對於實施網路銷售稅以降低商業率的措施持開放態度。該聯盟已致函給英國財政部長Rishi Sunak，展現其不反對透過網路銷售稅以提供資金的想法，該措施也獲零售商工會（Usdaw）以及兩個代表較小獨立零售商的組織之支持。

此反映英國零售業者對於平衡實體店和網路零售商之間的稅收負擔之分歧看法。據悉，眾多經營實體商店的零售業者均認為，既有商業稅過重，且調整的頻率無法反映實際市場變化；而透過實施網路銷售稅以提供降低商業稅資金的方式則也有異議，如由全網路零售業者於2021年成立的英國數位商業協會（UK Digital Business Association）便反對上述徵稅方法，此協會成員包括Ocado網路超市、AO電器網路商城、ASOS網路服飾店以及Boohoo網路服裝品牌等。

Tesco超市曾建議，徵收1%的網路銷售稅可為降低實體店20%商業率的措施提供資金；Currys電器零售商及Frasers百貨公司等也曾表示，更頻繁地重新評估與調整有助於使商業率更符合經濟現況。零售業者意見分歧使得英國零售協會（British Retail Consortium）陷入難處；英國獨立零售商協會（British Independent Retailers Association）秘書長Andrew Goodacre也表示，網路銷售稅造成嚴重分歧，而根據該協會對成員的調查，許多成員均贊成向亞馬遜網路商城等徵收之網路銷售稅。有零售業主管表示，自從英國最大亞馬遜網路商城成為英國零售協會成員以來，該協會在網路銷售稅方面更難達成統一立場；且如Currys、John Lewis百貨公司與Next服裝店等成員也長期反對網路銷售稅，可能使零售商將此成本轉嫁給消費者。

Ａ：

奧媒「薩爾斯堡新聞報」（Salzburger Nachrichten）2022年5月5日報導，依據奧地利能源署之能源價格指數，2022年3月份奧國家庭能源平均花費較2021年同期高出42.4%，各類能源平均上漲幅度為：供暖燃油（+118.5%）、天然氣（+73.1%）、柴油（+55.0%）、汽油（+45.3%）、木屑顆粒（+17.3%）、電力（+16.6%）、木柴（+12.6%）、區域供暖（12.2%）。按，2022年3月份奧國通貨膨脹率為6.8%。

相較於2022年2月，奧國家庭能源花費2022年3月平均上漲幅度為14.5%，各類能源上漲幅度為：供暖燃油（+51.5%）、柴油（+23.8%）、汽油（+19.4%）天然氣（+5.6%）、木柴（+1.9%）、木屑顆粒（+1.6%）、電力（+1.3%）、區域供暖（幾無變化）。

一般奧國家庭對能源漲價最有感者當屬車輛燃油。以柴油車為例，2022年3月份加滿油箱（以50公升計算）平均較2021年同期需多花費35歐元，汽油車則增加30歐元。
 

Ａ：

依據奧媒「標準報」（Der Standard）2022年5月5日報導，奧地利航空（Austrian Airlines）日前公布2022年第1季營業報告指出，受到航班減少及燃油高漲影響，當季虧損1.09億歐元；乘客約110萬人次，雖較2021年同期增加4倍，惟相較於2019年疫情前第1季之270萬人次，乘客回流率尚不及50%。

奧航商務總監Michael Trestl表示，該公司每年第1季營業額向來為年度最差之季度，且2022年第1季大部分時間歐洲各國仍有中等程度新冠防疫措施，因此客流量低是意料中事。惟自3月底起，多數歐洲國家已大幅解除防疫措施，奧航訂票率明顯增加，尤其是2022年夏季度假之預訂票數每週約增加10萬張以上。

奧航歷經2年之虧損與企業瘦身重整，目前機隊僅剩61架飛機，13,345次固定航班。2021年同期奧航機隊有77架飛機，5,420次固定航班。2020年第1季歐洲疫情剛爆發時，奧航機隊有84架飛機，固定航班22,727次。
 

Ａ：

法國財經新聞台BFM Business本(5)月5日報導，歐洲汽車製造商協會(Association européenne des constructeurs, ACEA)本日表示，今(2022)年第一季油電混合動力車與電動車持續攻佔歐洲車市，其中輕油電車之市場占有率由去(2021)年初的20%，增加為四分之一。

雖然第一季歐洲車市因半導體短缺等因素銷售大幅減少，尤其以柴油車銷量衰退33.2%最為明顯；但輕油電混合(汽油與柴油)動力車反而逆勢成長，已攻佔四分之一市場，銷量較去年同期增加 5.3%。全電動車銷售亦持續成長，第一季售出22.4萬輛，較去年同期增加53.4%，市場占有率為10% 。繼德、法等主要市場後，當前電動車銷量在西班牙、羅馬尼亞及波蘭等國呈爆炸式成長；義大利銷量則因預期將有購車補貼新制而下降。

汽油車持續以 36% 之市場占有率主導歐洲車市銷售，但較去年同期明顯衰退22.6%，且已不敵油電混合動力車、電動車與插電式混合動力車三類車種之銷量總和。自2月底烏俄開戰以來，烏國工廠停工更加劇了汽車產業電子零件短缺之窘境，因此車廠將有限之量能優先用於產製最有利可圖之車款，電動車即為首選之一。

Ａ：

Business Tech 2022.05.05 (駐南非代表處經濟組譯)

南非衛生部5月4日公布新防疫規定，就戴口罩、聚會和旅行規定進行如下調整：

一、戴口罩：國民在室內公共場所，包括乘坐公共交通工具時都必須佩戴口罩，當衛生部認為無需戴口罩時，有權取消有關口罩的規定。

二、聚會：

• 政府允許聚會人數在場地容量之 50% 內，國民需已接種疫苗並持有有效疫苗接種證明：或民眾未接種疫苗，但持有在聚會日前不超過 72 小時之核酸檢測陰性證明。
• 此外，政府亦允許未接種疫苗和未進行核酸檢測之人群聚會，但室內場所人數上限為1,000 人，室外場所人數上限為為 2,000 人。

三、跨國旅行：

• 完全接種疫苗之外國人在抵達南非時必須出示有效接種證明，另未接種疫苗之外國人必須在抵達南非時持有72小時以內前核酸檢測陰性證明，或提供抵達南非前48 小時內快篩檢測陰性證明。
• 出境南非旅客必須繼續遵守目的地國相關檢疫要求。

Ａ：

資料來源 : 瑞典政府 (Regeringen) 挪威政府官網 (Regjeringen)    

在挪威王儲夫婦與挪威企業部長Jan Christian Vestre赴瑞典進行國是訪問期間，Vestre部長與瑞典外貿部長 Anna Hallberg 和瑞典企業部長 Karl-Petter Thorwaldsson進行雙邊對談， 針對疫後貿易、企業與綠色轉型等議題討論兩國合作事宜，三位部長於會後發表共同宣言，強調挪威與瑞典不僅為鄰國關係，更是彼此重要貿易夥伴，在兩年的疫情衝擊後，雙方同意在結構基礎上促進兩國企業更緊密合作發展。

產業界在尋找合作企業時，兩國政府將協助尋找加強雙邊合作的契機，相關作法主要重點為1.透過貿易推廣政策加強合作關係；2.聽取企業巨擘意見，合作發展綠色產業；3.增加兩國相關部會與專家之對談與討論，瞭解更有效率的合作方式及降低可能的貿易障礙；4.協助企業擴展其北歐市場；5.加強科技發展、相關法規架構與共同標準之合作；6.鼓勵兩國企業合作開發新市場。主要合作產業則包括 : 醫療科技與生命科學；再生能源、碳捕捉、氫能源與離岸風電；電池產業鏈；陸域水產養殖；綠色鋼鐵生產；礦產及林產業等。

瑞典與挪威加強雙邊緊密合作宗旨，為促使北歐地區在2030年前，成為全球永續發展及整合程度最高的區域。

Ａ：

資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)    

瑞典新創公司持續獲得投資者青睞，繼2月獲45億瑞典克朗和3月得41億瑞典克朗投資後，4月份獲得39億瑞典克朗資金。主要獲投資者均為小型新創公司，包括物流公司Instabox (獲18億瑞典克朗)、電動船製造公司Xshore(獲5億瑞典克朗)、軟體科技公司Planhat(獲4.72億瑞典克朗)。

2022年1月至4月，瑞典新創公司共獲得141億瑞典克朗的資金挹注，其中以獲25億瑞典克朗的電動卡車製造公司Volta Trucks位居第一。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

 

據義大利媒體(Il Giornale Delle PMI)2022年5月4日報導，由義大利國家化妝品產業公會(Cosmetica Italia)及倫巴底工業總會(Assolombarda)合辦之米蘭美容周(Milano Beauty Week)時表示，2021年義大利美粧產業營業額近120億歐元，其中82億歐元來自美粧公司最密集之倫巴底(Lombardia)省，且外銷達37億歐元，美妝產業實為義大利製造代表之策略產業。

據倫巴底工業總會理事長Alessandro Spada表示，義大利美粧業公司半數以上集中在倫巴底省(占55.1%)，美粧產業供應鏈與其他產業一樣正遭遇烏俄戰爭造成之困境且面臨巨大轉變，並正積極進行與永續發展相關之數位轉型及工業4.0之產業政策。

依據義大利國家化妝品產業公會(Cosmetica Italia)預估，2022年倫巴底省美粧業表現將超過疫情前水準。據該公會理事長Renato Ancorotti表示，倫巴底化粧品公司每日向全球市場銷售深受喜愛之安全優良美妝產品，其相關產業共約聘僱40 萬名員工，產值超過330億歐元，美妝產業供應鏈對義大利經濟實具策略性意義及義大利製造(Made in Italy)之代表性。

義大利美妝產業生產主要集中在北部地區(占80%)，其中以倫巴底省(Lombardia)最為密集，其次依序為艾米利亞-羅馬涅省(Emilia-Romagna)(10.9%)、威尼托省(Veneto) (6.8%)、托斯卡納省(Toscana)(5.5%)及皮埃蒙特省(Piemonte)(5.1%)。

據倫巴底工業總會美妝部門負責人暨法商歐萊雅(L’Oreal)集團傳播總監Filippo De Caterina表示，美妝公司在創新及永續發展的投資使該產業在此經濟高度不確定時仍然成長，預估營業將成長3.1%(倫巴底美妝業者占國內銷售額之61%及外銷金額之76.6%)。

Ａ：

資料來源：德國新聞（n-tv）

文號：1114050008號

自俄烏戰事爆發以來，德國大幅減少使用俄羅斯石油，但依賴程度地區有別、非常不均：德西地區的煉油廠幾乎不受影響；另一方面，德國中部Leuna煉油廠，迄今仍獲俄羅斯Druschba油管供應，但將逐漸降低對俄國石油的依賴。至位於Schwedt/Oder之PCK煉油廠，目前仍完全依賴俄國石油，可能要等6個月，當歐盟對俄羅斯原油進口禁令生效後，才能減少依賴。

根據PCK煉油廠（前身為Petrolchemisches Kombinat）資料，在柏林及布蘭登堡兩邦，90%汽車燃料及柏林布蘭登堡機場（Berlin Brandenburg Airport，簡稱BER）使用之煤油，皆來自布蘭登堡邦的Schwedt煉油廠。至薩克森安哈特邦的Leuna煉油廠，則為薩克森安哈特、薩克森及圖林根3邦、約1,300座加油站提供燃油。此外，在化學製藥業方面，潤滑劑是德東煉油廠主要製品。化學製藥業產業公會擁有160家企業成員，約聘僱54,500人。鑒於德東地區營運主要仰賴Leuna及Schwedt兩地煉油廠燃料供應，德國經濟部長Dr. Habeck（綠黨）在最新能源安全進展報告中表示，特別在德東地區，要完全擺脫對俄羅斯石油依賴一事，深具挑戰性。

Leuna煉油廠的營運商Totalenergies集團3月宣布，將於2022年底前停止購買俄羅斯石油，現正處於替代油源轉換期，替代油源國家包括英國、挪威、哈薩克、利比亞、奈及利亞及美國。

至於Schwedt煉油廠情況則較特殊。根據德國經長Dr. Habeck的說法，由於俄羅斯石油公司Rosneft是PCK煉油廠（Schwedt）的大股東，致該煉油廠迄今為止，尚未能放棄俄羅斯石油，德國聯邦政府正考慮將徵用作為最後手段。

Fuels und Energie工商協會說明，針對透過Rostock港口由他國供應之燃油，現正研究是否足以長期供應。綠色和平組織（Greenpeace）的研究顯示，經由Rostock港口的供應途徑可以滿足Schwedt煉油廠60%的需求，管道擴建後最多可達90%。對於Schwedt煉油廠而言，可再藉由Danziger港口來提高量能。德國聯邦政府、布蘭登堡邦與殼牌（Shell）石油德國分公司，目前正進行討論，倘無俄羅斯石油，煉油廠應如何保持與電網間的饋電配送。

該協會估計，Leuna及Schwedt兩地煉油廠在無俄羅斯石油之情況下，至少若干部門可繼續營運。德西煉油廠可透過油罐車、卡車或輪船，將汽油與暖氣燃油運往德東。下薩克森邦原油儲備亦可作為過渡援助，利用經威廉港（Wilhelmshaven）之油輪，運至Rostock及Danziger兩大港口。在Greenpeace能源專家Steffen Bukold的相關研究中，亦說明類似解決方案。惟德東地區煉油廠價格成本變化及供應實際情況，仍有待後續觀察。

Ａ：

資料來源：潔淨能源網絡（Clean Energy Wire）、德國聯邦政府官網、德國聯邦經濟及氣候保護部官網

文號：1114050010號

印度總理莫迪（Narendra Modi）於2022年5月2日訪問德國，並與德國蕭茲總理（Olaf Scholz）會晤，印度總理莫迪也成為日本首相岸田文雄後，第2位與蕭茲總理會面之亞洲國家領導人。德、印雙方於進行「第6次德印政府間諮商」（6. deutsch-indische Regierungskonsultationen）對話後，簽訂共同宣言，宣布將在氣候、氫能與造林合作等議題深化合作。

德國聯邦政府網站以「印度為德國關鍵伙伴」為題（Indien ist ein zentraler Partner für Deutschland），說明本次對話成果，雙方領導人並簽署綠色與永續發展合作夥伴關係之意向聲明，相關內容包含德國將對印度重新造林及綠氫發展提供支持，德國並承諾向印度提供約100億歐元之額外資金，用於強化雙邊氣候行動與永續發展合作。

德國聯邦經濟及氣候保護部部長Dr. Robert Habeck（綠黨）受訪表示，在德、印能源夥伴關係架構下，雙方將在生產永續綠氫創新解決方案等面向，進行更深入合作，此合作也是德國減少石化燃料依賴的一項重要里程碑。印度擁有生產綠電的天然有利條件，並規劃成為綠氫主要生產國，德國企業研發之電解槽等氫能設備，則可協助印度建立綠色氫經濟，雙方甚具合作潛力。未來德、印兩國將在能源夥伴關係架構下，建立「印德能源論壇」（Indo-German Energy Forum），強化合作關係。

德國環境部長Steffi Lemke（綠黨）指出，德國將透過國際氣候倡議，支持及協助印度造林，印度並已設定至2030年恢復2,600萬公頃森林面積，且森林覆蓋率將由從原先21%提高至33%之目標。

德國環團Germanwatch肯定德、印兩國強化氣候合作之動機與建立夥伴關係，該組織發言人Christoph Bals認為，雙方承諾挹注之額外資金，將使未來10年兩國所訂立雄心勃勃之氣候目標成為可能，德、印雙邊合作對於國際氣候保護行動甚為關鍵。