Ａ：

法國財經新聞台BFM Business本(4)月12日報導，該國第一座離岸風力發電機組業已裝設於布列塔尼半島的Saint Nazaire風力發電場，預計於下(5)月初開始發電，為法國首座啟用生產之離岸風電場，其規劃之80座風電機組於年底前全數完成裝設。

第一座風機之水下基礎去年9月已設妥，上周陸續安裝塔架與葉片，後因天候不佳延誤進度，最後的第三片葉片將於一周內裝設完工，法國電力公司EDF 法國海洋再生能源處長主管Cédric Le Bousse欣見10年來努力之成果即將實現。該風電場80座風機分設於距離 Le Pouliguen 與Le Croisic 海岸 12 至 20 公里之處，分布面積逾 78 平方公里。L-B氏指出，每座離岸風機功率為 6 百萬瓦(megawatt, MW)，高於陸域風機的 3至 4百萬瓦。該風電場一旦啟用運轉，將可產出相當於 70萬居民之用電量，為Loire-Atlantique省人口半數，或等同該省總用電量之 20%。

此外，法國刻正建設其他離岸風電場，諾曼地半島的Fécamp 訂於明( 2023) 年啟用營運，隨後則有布列塔尼的 Saint-Brieuc及諾曼第的Courseulles-sur-Mer。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

綜據義大利媒體(Agenzia Nova、Reuters、Euronews、Planet Storyline)2022年4月11日報導，據消息指出，義大利德拉吉(Mario Draghi)政府可能對西班牙ACS建築集團併購義大利Atlantia基礎建設控股集團案行使黃金權力否決權。

美國私募基金全球基礎建設合夥公司(Global Infrastructure Partners)及加拿大布魯克菲爾德資產管理公司(Brookfield Asset Management Inc.)在2022年3月向擁有Atlantia主要股權之控股企業Edizione(為義大利Benetton集團所有)提出收購意向，前述兩家基金公司已與西班牙ACS建築集團達成協議，如收購案成功，將給予ACS集團收購Atlantia集團擁有收費公路特許權之股權。

義大利Atlantia基礎建設控股集團之最大股東為義大利班尼頓(Benetton)家族集團(占33%股權)，班尼頓家族集團擁有承包義大利高速公路營運與維護之Autostrade集團，Atlantia集團有羅馬兩大機場Fiumicino及Ciampino之管理權，並經營義大利高速公路電子付費系統Telepass，係為義大利之策略性產業。義大利班尼頓家族集團對此購併案表達反對意見，預計將聯合全球最大私募基金黑石集團(Blackstone Group LP)及其他Atlantia集團股東，包括義大利CRT基金 (Fondazione CRT)，研議共同併購之可能性。

據報導指出，該併購案之高敏感性已引起義大利政府關注；又義大利德拉吉政府於2022年3月通過強化黃金權力之否決權案，擴大賦予政府權力禁止可影響國家安全之國防、通訊及5G、能源及交通運輸、水資源、健康照護、媒體、農業與食品產業及金融(包括信用及保險)等策略性產業之商業協議，以及增加交易之附加條件。

Ａ：

英特爾11日宣布，啟動位於美國奧勒岡州的D1X廠擴產，並公布新的製程發展時程，把埃米世代的18A製程節點（相當於1.8奈米）推出時程提前約半年、在2024年下半年達陣。業界認為，在台積電14日法說會前夕，英特爾宣示加快埃米級製程量產速度，叫陣台積電意味濃厚，意圖彎道超車。

埃米是奈米的下一個長度單位，比奈米更精細，技術層次也更高。外界研判，英特爾的最新先進製程藍圖計畫比預期提前，等於宣告英特爾的先進製程將加快研發腳步，不論是對其晶片或晶圓代工同業，都下了強力戰帖。

英特爾執行長基辛格正力圖扭轉落後於其他對手的頹勢，並以D1X廠引領執行。從一個製程節點進展到更先進的技術，通常需時18到24個月來看，英特爾原本規劃五年內突破五個節點的目標就已經夠積極，這次再進一步把研發時程壓縮到要在四年內突破五個節點，更是超乎外界想像快。

英特爾資深副總裁納塔拉姜（Sanjay Natarajan）表示，位於奧勒岡州希爾斯伯勒市、擁有1.4萬名員工的D1X廠區，將擴建27萬平方英尺，占地擴大約20%。

D1X廠是英特爾的主要開發晶圓廠，這次擴建第三模組，為該廠2010年動工以來第二次擴廠。在完成擴廠後，將能容納18A製程節點生產所需的高數值孔徑極紫外光（EUV）設備，成為唯一能容納艾司摩爾TWINSCAN EXE:5200設備的晶圓廠模組。前述設備的體積龐大，但D1X廠原本的天花板太低，地板也難以支撐該設備的重量。

英特爾預料要到二年後才能收到這款機器設備，但已著手提前準備。該公司從去年8月已開始遷移關鍵工具到D1X廠，之後設備搬遷預料也需要一年時間。

根據英特爾先前公布製程節點進展規畫，Intel 7製程從2021年的Alder Lake用戶端產品，及今年第1季量產的Sapphire Rapids資料中心產品開始面市。Intel 4製程全面使用EUV微影技術，將於2022年下半量產，2023年開始出貨。演進到Intel 3製程，則將於2023下半年準備生產。從奈米進入到埃米世代，預計將從2024年逐步量產。

https://www.worldjournal.com/wj/story/121209/6235207?from=wj_catelistnews

Ａ：

全球主要再生能源市場的風電和太陽能發電價格一年內飆漲近30%，因為再生能源開發商受到供應鏈混亂影響，零組件和勞動成本也增加。

追蹤電力採購合約的LevelTen Energy周三（13日）發布最新報告，發現去年北美地區續約時的價格漲了28.5%，歐洲地區漲27.5%。第1季的單季漲幅，北美就有9.7%，歐洲8.6%。

路透指出，在這之前的過去10年間，再生能源的價格是下跌的，如今，新冠疫情還沒停止，又發生俄烏戰爭，造成全球經濟、物流和勞動市場瓶頸，扭轉了這個趨勢。再生能源價格一旦上揚，會拖慢各國遵行聯合國的減碳目標。畢竟對價格敏感的國家，會放緩採用再生能源的腳步。

北美地區再生能源業遭遇挑戰主要在美國，目前美國國會是否同意延長再生能源設施的租稅優惠，還不確定。開發商也擔憂美國商務部今年發動的調查，會導致自亞洲地區輸入的太陽能電板關稅提高，再把營運成本往上加。

歐洲地區因為烏克蘭戰爭，各國要降低對俄羅斯天然氣的依賴，再生能源需求爆增，助漲本就已經走高的價格。

Raymond James分析師Graham Price表示，歐洲再生能源價格上漲，加上嚴格的氣候政策，會推升市場對較貴的技術的接受度，像是綠氫、生質能等。

https://www.worldjournal.com/wj/story/121480/6237142

Ａ：

舊金山灣區百物騰貴，各類消費品物價連日上漲不停，每加侖汽油費已飆到6元，消費者內心發慌。白宮11日表示，勞工部即將發布的數據將顯示物價大幅上漲，且物價上漲主因是俄羅斯侵略烏克蘭戰爭所造成的，整個大環境讓灣區民眾對前景更感到悲觀。

專家根據消費者指數分析的結果，顯示灣區居民一年來的平均生活費比兩年前高出4400元以上。這些基本生活費包括雜貨費、交通費、醫療費用等。根據勞工局的資訊，舊金山大都會區從去年到目前的物價與服務費漲幅為5.2%。

非牟利消費者監管組織 (Consumer Watchdog)總裁柯特 (Jamie Court) 表示，一般消費者都會感受到物價大幅飆漲的壓力，他們不是減少消費，就是承擔更多債務，因為銀行、信用卡公司也在調高利率。雖然只是購買生活必需品，許多民眾已無法多掏出4400元。

他說，一般人已無法承擔加州生活費，目前物價上漲，對一般加州人更是雪上加霜。灣區房價高昂，是加州生活費不可負擔的最明顯象徵。

2019年至2020年間，舊金山大都會區家庭平均花費為9萬1700元。另根據消費者物價指數，從2021年2月至2022年2月，一般家庭的平均交通費增加約1830元，漲幅為16.5%。各項交通費用中，汽油漲幅高達36%，二手車與二手卡車漲幅甚至飆高到40%。

消費者指數亦顯示，舊金山都會區一般家庭的食品費用也增加1000元以上，肉類、魚類、雞蛋的漲幅為11%、乳製品漲幅為9%、蔬果漲幅為7%。

柯特說，物價上漲到這種地步，一般人生活都會發生問題，立法機關、各級政府議員必須暸解民生疾苦，採取因應措施，如低收入勞工有其賦稅抵免優惠，否則許多民眾將無法繼續在灣區生活下去。

他指出，如果跳出較為抽象的百分比，察覺到民眾因為物價上漲必須多付出的金錢，對低收入民眾來說，情況將更為明顯。4400元不是一個小數目，時薪15元的低收入民眾必須工作約兩個月，才賺得到這筆錢，而且這還是稅前收入。

柯特擔心，由於物價上漲，許多人將因承擔不起生活費用而離開加州。他建議州府領導改善財富分配辦法，讓低收入家庭有機會在加州生活發展。

https://www.worldjournal.com/wj/story/121519/6235672?from=wj_catelistnews

Ａ：

通用汽車於2021年底宣布與兩家電動車材料製造商達成合作夥伴關係，以提高其成本效益、環境永續並創造就業機會。

通用汽車新合作夥伴另一處，預定於 2023 年和 2024 年開始生產。通用汽車表示，這意味著到 2025 年通用汽車的電動車電池系統Ultium 多數將在北美採購、加工或製造。

通用汽車表示，第一家是拉斯維加斯的稀土開採製造商 MP Materials，雙方達成之協議具約束力，通用很快將與 MP Materials 簽訂最終供應協議，以開發美國的稀土磁鐵供應鏈。MP Materials將在德州Worth-Fort市興建新工廠，為 2022 款 GMC Hummer EV 皮卡、2023 款凱迪拉克 Lyriq EV SUV、雪佛蘭 Silverado EV 皮卡和十多款配備通用汽車 Ultium 電池平台的電動車提供在美國採購和製造的合金和磁鐵。 MP Materials將於 2023 年開始生產。

MP Materials 表示，德州新廠將佔地20萬平方英尺，創造 100 多個技術工作機會。該廠將生產合金和磁鐵，每年為近 50萬輛電動車提供動力。

通用汽車另宣布與德國供應商 VAC 簽署不具約束力的諒解備忘錄，通用汽車預計將於2022年初敲定該備忘錄。VAC 製造先進的磁性材料。預計在 2024 年開始為通用汽車生產這些磁鐵。惟尚未公佈新廠地點

Ａ：

前總統川普2020年3月發布的第42條行政命令，以防疫為由將申請難民身分的中南美洲移民一律遣返。惟拜登政府已宣布將自5月23日起取消此一禁令，聯邦政府預估每天將有多達 18,000 人過境。首當其衝的德州州長Greg Abbott表示，邊境移民激增對德州邊境地區將是一大災難，於是逕行採取管制措施。包括下令加強查驗來自墨西哥的貨車。即使貨車已通過美國海關檢查站，德州公共安全廳官員仍可要求停止並針對車況進行檢查。公共安全廳官員表示過去一周已發現近8百輛貨車有剎車、輪胎等問題。惟相關業者及官員均一面倒表示反對意見。

白宮新聞秘書 Jen Psaki抨擊州長Greg Abbott 加強在德州邊境關口檢查車輛的措施係屬不必要且多餘，認為此舉嚴重延誤農產品和其他商品過境時間，且干涉到現行海關暨邊境保護署之權限，美墨邊境運輸量因此下降 60%。

貨運業者表示，加強檢查導致貨車堵塞在德(州)墨間的主要關口，原來不到 30 分鐘就能通過邊境，現在需時長達數小時。

來往美墨之間的墨西哥貨車司機係以運送之貨物數量獲取報酬。以往每天可往返四次的貨車司機表示，現在某些關口每天只能往返一次。貨車司機因為工資損失在墨西哥進行抗議活動，封鎖關口阻止貨車進入美國，試圖施壓德州州長以解決問題。

南德州的商業和農業團體也不同意A州長之作法，籲請改弦更張。同為共和黨籍的德州農業廳長Sid Miller亦稱此舉將造成農產品食物短缺，籲請州長三思。

位於墨西哥邊境的德州城市Laredo是美國最繁忙的內陸關口，當地主要經濟活動為運輸物流業。依據海關統計，2021年自Laredo關口進出的貨品高達2,490億美元，其中美墨雙邊貿易達2,430億美元。

Ａ：

在2022年俄烏戰爭之前，歷經新冠肺炎之疫情一連串考驗後，經濟合作與發展組織 (OECD)國家於2022年2月之平均失業率下降至 5.2%。惟俄烏戰爭後，國際供應鏈重組，石化、天然氣等國際原物料大幅上漲，導致就業情況可能回復嚴峻。

經濟合作與發展組織 (OECD)國家中，此次統計失業率最高者為西班牙達12.6%，哥倫比亞則位居第二達12.5%。另方面，倘以失業人口總數為區別，失業人數最多的國家為美國627萬人、哥倫比亞(298萬)、西班牙(292萬)、法國(225萬)、墨西哥(219萬)及義大利(212萬)。

Ａ：綜整宏都拉斯媒體報導：宏國央行發布「消費者物價指數報告書」略以，宏國2021年(全年)通膨率為5.32%，高於央行長期間所設定「每年通膨率維持在5%」之政策目標。無獨有偶地，本(2022)年3月之通膨率(y/y)竟又高達6.96%，創下自2021年8月以來之新高。 2021年之高通膨率使得宏國物價飛揚、影響居民日常生活。其主要原因為油價上漲，提高了工業產品價格，連帶使得交通費用、租金及家庭用品漲價；另一方面，俄烏衝突導致進口之礦物肥料漲價，亦帶動農產品及食物、食品價格波動。 報告書指出，2021年通膨率居高，其具體肇因於： (1)宏國政府囿於疫情，挹注了過多資金； (2)物流危機(貨櫃運費上揚)； (3)能源價格上漲 及 (4)俄烏衝突。 宏國央行面對前述高通膨引發之負面影響，已規劃以「18至24個月期間貨幣政策工作」之運用，以圖緩解其不利影響，然宏國亦將付出「經濟成長減緩」之代價。

Ａ：

一、印尼政府預估，若無政策干預或緩解溫室氣體排放之技術的情況下，2030年溫室氣體排放量預計為28.69億噸。而印尼第98/2021號總統令規定減排目標為2030年預估溫室氣體排放量減少29%至41%(8.34億噸至11.85億噸)。其中29%為印尼國家本身努力的目標，倘與國際合作，盼能減少高達41%。

二、為達到此目標，印尼稅務調和綜合法第7/2021號規定，自今（2022）年4月1日起，碳稅規定將生效。該法對於「有害環境之碳排放」徵收碳稅，並將碳稅稅率設定價格高於或相當於碳市場價格。碳市場價格若低於或等同每公斤二氧化碳當量（CO2e）30印尼盾(新台幣0.06元)的話，則課徵碳稅價格則為每公斤CO2e為30印尼盾。印尼政府將碳稅稅率設定高於或相當於市場價格，乃盼透過市場機制，鼓勵活絡碳交易，並透過市場機制實現碳排放目標，從碳交易中創造出新的綠色經濟活動，以減少碳排放。

三、就排放限制及碳稅課徵主體，從2022年至2024年僅限於從事煤炭發電廠相關機構(entities operating in the field of coal-fired power plants)。2025年後，將根據相關部門的準備情況、經濟狀況等分階段擴大碳稅課徵部門及規模，而企業將會是優先規範的對象。

Ａ：

捷克媒體布拉格晨報(Prague Morning)本(2022)年4月10日報導，捷克政府業於4月9日宣布，所有旅客入境捷克不再需要提供任何檢疫證明文件，並自4月14日起，搭乘大眾運輸工具不再強制配戴口罩。

捷克衛生部部長Vlastimil Válek表示，雖已放寬強制配戴口罩規定，但仍建議民眾於通風不良及與陌生人同處之密閉空間配戴口罩，以預防呼吸道疾病及新冠病毒之傳播，並將視疫情發展，規劃解除於醫院、醫療中心及社福機構配戴口罩之規定。另捷克國家衛生研究院於4月7日通報，於捷克發現首例Omicron新變種「XE」病毒，該病毒更具傳染力，目前未知是否會引發重症情況。
 

Ａ：

依據瑞士聯邦統計局2022年4月14日新聞稿，瑞士2022年3月生產者及進口綜合物價指數為107點(2020年12月為100點)，較上月成長0.8%，較上年同期成長6.1%。

其中造成2022年3月生產者物價指數上漲之商品主要為:礦物油產品(+23.3%)、廢金屬(+22.8%)、以及金屬及其半成品(+2.0%)等。同期造成進口物價指數上漲之產品主要為: 礦物油產品(+16.7%)、金屬及其半成品(+6.3%)、以及石油(+2.8%)等。

資料來源:瑞士聯邦統計局新聞稿

日期:2022年4月14日

Ａ：

• 新加坡企業發展局(ESG)將於2022年4月18日發布2022年3月非石油國內出口(NODX)數據，據彭博社統計顯示，星國非石油國內出口在擴張15個月後，可能因俄烏戰爭及中國實施封城防疫措施，造成供應鏈中斷情形而進一步惡化，經濟分析師預期新加坡2022年3月非石油國內出口的中位數為－2.1％，非石油國內出口將陷入萎縮。星國2022年2月非石油國內出口成長9.5％，增幅已連續三個月放緩，是去(2021)年8月以來最低。
• 馬來亞銀行經濟分析師蔡學敏表示，由於2021年同期的比較基礎較高，加上烏俄戰爭及中國採取封鎖措施造成供應鏈中斷，預估新加坡2022年3月非石油國內出口為－2％。另因零配件短缺、船期延誤及國際社會對俄羅斯制裁，禁止電子及其他產品出口至俄羅斯等因素，都可能衝擊貿易。
• ING集團高級經濟分析師Nicholas Mapa則預估新加坡2022年3月非石油國內出口為－5.9％，因2021年同期的比較基礎較高、2022年全球半導體需求將放緩及東歐地緣政治緊張局勢升溫所帶來的負面衝擊，預期新加坡金融管理局將再度緊縮貨幣政策，以防通貨膨脹繼續升溫。
• 法國貿易信用保險業者Coface經濟分析指出，新加坡2022年3月整體製造業採購經理指數(PMI)為50.1，擴張幅度是19個月來最小，已反映出口成長動能放緩。倘2022年3月非石油國內出口額比上(2)月成長少於15.3％，和2021年同期相比即為萎縮。

Ａ：

• 依據新加坡金融管理局(MAS)及澳洲財政部於本(2022)年4月13日發布的聯合新聞稿，為加強兩國在金融科技生態系統的合作，雙方簽署「澳洲－新加坡金融科技橋樑協定(Australia-Singapore FinTech Bridge Agreement)。
• 星澳兩國是於澳洲總理莫里森及新加坡總理李顯龍於去(2021)年6月會面時宣布，將開始討論發展「金融科技橋樑(FinTech Bridge)」，在「澳洲－新加坡數位經濟協定」下的「數位經濟合作整體架構」基礎上，深化兩國金融科技生態系統合作。
• 星澳「金融科技橋樑」將進行下列合作：
  • 深化金融科技方面的雙邊及多邊合作，促進金融科技領域的貿易、投資及生態系統發展；
  • 支持兩國金融科技業者在對方市場拓展業務，鼓勵金融科技業利用現有的設施及補助，探索新的商機及減少市場進入的障礙；
  • 在目前合作基礎上，加強澳洲及新加坡的政策官員、監管機構及工商團體間的聯繫，共同分享金融科技的專業知識，鼓勵發展新的商機；
  • 探討有關金融科技領域新興問題的聯合創新項目，協助金融科技業在不斷發展的空間中運作，分享關於新興市場趨勢的資訊及經驗，包括在區塊鏈及「分散式賬本科技(distributed ledger technology)」、數位身份、跨境數據連接、數據可攜帶性，以及運用金融科技促進永續金融等領域合作。
• 上述新聞稿指出，「金融科技橋樑協定」延續澳洲及新加坡兩國間締結貿易協定的悠久歷史，也是雙方繼2020年簽署「澳洲－新加坡數位經濟協定(DEA)」後，兩國進一步協助企業把握數位經濟帶來的商機。

Ａ：

依據瑞士聯邦委員會2022年4月13日公告，本年4月8日因俄羅斯對烏克蘭城市Bucha的暴行，歐盟通過對俄羅斯進行第5波制裁及對白俄羅斯採取限制措施，瑞士聯邦委員會於4月13日通過採納歐盟的制裁措施；此外瑞士也再增加對200位個人實施金融制裁及旅遊限制，該等人士來自俄羅斯政界、工業部門、通訊及宣傳部門、軍事部門、俄羅斯寡頭及其家人等；普丁的兩位女兒也在其中。

第5波制裁包含貿易、金融與運輸部門，含禁止進口俄羅斯煤炭，及其他為俄羅斯帶來重要收益的物品，如木材、水泥、海鮮及伏特加酒等。此外並禁止出口煤油(kerosene)及其他可加強俄羅斯工業產能的物品至俄羅斯(如工業用機器人及部分化學物品)。

歐盟的制裁還包含禁止俄羅斯公司參與政府採購、禁止對俄羅斯公部門機構提供金融支援、禁止俄羅斯及白俄羅斯使用歐盟陸路運輸物品、禁止俄羅斯船隻使用歐盟港口等。

瑞士對以上歐盟的制裁幾乎完全採納，除了陸路運輸，因瑞士領土並未與俄羅斯接壤無此問題。

自俄烏戰爭開始，瑞士至今對俄羅斯的制裁完全比照歐盟，新的法令將於4月13日下午6點生效。

資料來源:瑞士聯邦委員會公告

日期:2022年4月13日

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

根據義大利共和報(La Repubblica)2022年4月12日報導，在參議院工業暨金融委員會舉辦對義大利政府在2022年3月21日制定烏克蘭暨黃金權力之第21號法規(Decreto-Legge Ucraina/Golden Power 21 marzo 2022 n.21)聽證會中，義大利電信產業協會(Asstel，Assotelecomunicazioni)理事長Massimo Sarmi表示產業贊同並配合政府措施，企業應與負責國家安全機構持續合作，以確保結合通訊產業營運安全需求之效率及效能系統。S理事長強調政府之特殊權力原則對購置5G相關服務及產品將有重要之創新作用，包括將由一次直接審核個別協議或具敏感性合約之通報改為以年度通知方式提出持續監控5G網路或額外策略性系統或資產(包括雲端科技等)之完整資訊及數位系統運作之未來發展情形。此外，企業與負責國家安全機構合作將可促使通報簡化，新規定將可強化效率，惟將造成中止在既定時程不可避免延緩之已進行審核且常接近結案之審議程序。

Ａ：

法國美容企業聯合公會(FEBEA)總代表Emmanuel Guichard本(2022)年4月12日接受路透社採訪表示，俄烏戰爭擾亂供應鏈，歐洲香水及化妝品製造商面臨紙張、玻璃、精油及酒精之短缺，強勁需求導致價格上漲。目前法國化妝品業之原料供應問題已進入危機管理模式。

上述危機主要係因業者以有機穀物及甜菜製成之酒精製作香水，葵花油則為化妝品生產原料，該等作物主要產自烏克蘭，因此受俄烏戰爭影響甚大。此外，能源成本上漲引發紙張及玻璃價格飆升，加上中國刻因疫情實施封城，難以供應香水及唇膏之包裝材料。

據歐洲業者估計，包裝、能源及原物料價格上漲，導致化妝品生產成本提高25%~30%，製作香水之酒精成本年成長率亦達到30%。義大利玻璃製造商自疫情爆發後已減產，但持續供應疫苗玻璃瓶需求；近期因能源價格飆漲而決定關閉窯爐，為數十年來首見。

全球化妝品業產值達5千億美元，面臨供應短缺及成本上漲，大型企業或可憑藉財務實力維持營運，對於中小企業則為嚴峻挑戰。業者因應成本上漲勢將提高產品售價，轉嫁於民眾，致使降低消費而影響總體經濟成長，環環相扣。

Ａ：

Business Day 2022.04.14 (駐南非代表處經濟組譯)

一、  加拿大智庫Fraser Institute頃公布2021年採礦業吸引力指數，南非在 84 個國家中排名75名。南非礦產委員會表示，這一結果令人深感失望，這表明南非在吸引對礦產資源的投資需重新調整方針。

二、  西澳大利亞州被評為最具投資吸引力地區，其次是加拿大薩克其萬省(Saskatchewan)與美國內華達州。該指數前十名中唯一的非洲國家是摩洛哥，南非在15個非洲國家中排名第 12 位。

三、  南非曾經是世界上最大的黃金生產商，從 20 世紀成為南非工業化的支柱，到 1980 年代鼎盛時期僱用約 760,000 人，然該行業榮景不在。採礦業占南非國內生產毛額貢獻 8%，但礦業持續面對電力供應不穩定、低效鐵路網及礦工罷工滋事等問題。

Ａ：

資料來源：史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）4月14日

一、史國主流媒體史瓦帝尼觀察家報（Eswatini Observer）於本(4)月14日以「史國消費者物價上漲3.4%」（Headline Inflation Rate at 3.4 Percent）為題，報導2022年3月史國消費者物價指數受油價上漲等因素影響，相較上（2021）年同期上漲3.4%，並相較本年2月上漲0.6%。

二、據史瓦帝尼中央銀行頃發布之2022年3月史國消費者物價指數報告，「交通運輸」、「糧食與飲品」與「娛樂文藝」較上年3月分別上漲5.0%、3.7%與5.1%，並較本年2月分別上漲1.2%、1.4%與0.8%，係物價上漲較明顯項目。該報告亦顯示，史國物價雖每月持續上漲，但目前漲幅並不如2016年高達8.0%嚴重。

三、謹查，史國2022年1至3月消費者物價指數分別較上年同月份上漲3.6%、3.3%與3.4%，惟史國央行頃於本年3月25日調高史國2022年整年度通貨膨脹預測至4.2%，史國本年後續月份物價上漲率恐高於本年1-3月。