Ａ：一、依據紐西蘭最新統計資料，去(110)年紐國自我國進口貨品金額約 11億紐元，創下歷史新高紀錄（自台紐經濟合作協定ANZTEC 102年生效以來，紐國自我國進口金額多在8億紐元上下），並較前年成長32%。臺灣為紐國第16大貨品進口來源。 二、紐去年自我進口主要產品中，以塑膠、鋼鐵製品、鋼鐵及菸草成長幅度最為顯著。 三、紐去年對臺灣出口貨品金額約 13.6 億紐元，較前年成長3%，我國為紐國第7大貨品出口市場。 四、去年臺紐雙邊貨品貿易總額為 24.7 億紐元，較前年成長14%，我國為紐國第13大貿易夥伴。  

Ａ：依據巴西中央銀行統計資料，2021年巴西外人直接投資金額為393億8,600萬美元，較2020年328億6,900萬美元，增加19.83%。 2021年外人投資項目中，農、牧及礦業開採達35億3,900萬美元、工業129億800萬美元、服務業225億4,800萬美元及不動產3億7,000萬美元。 外人投資工業項目中以食品業及車輛、拖車和公共汽車業較高，分別吸引37億5,300萬美元及38億1,600萬美元，其次為石油產品和生物燃料16億600萬美元。 外人投資服務業項目以貿易業(汽車除外) 36億9,300萬美元、資訊科技服務業26億8,700萬美元、金融服務業24億7,800萬美元、電力與瓦斯服務業22億1,500萬美元等產業較為興盛。  

Ａ：瑞士信貸駐巴西首席經濟學家索朗格·斯魯爾（Solange Srour）4月3日表示，外國投資者因考量全球利率上升及通貨膨脹因素，推促大宗物資價格上漲，有助農產品出口，紛紛將投資重心轉移至巴西等新興國家。 僅2022年前3月，巴西證券交易所已吸引640億巴幣(約折139億美元)資金。另巴西對美元匯率自2021年底之5.6，強升至4.6，升值幅度超過20%。 另受到烏克蘭及俄羅斯戰爭影響，巴西等其他新興國家獲得巨大貿易收益，除巴西不涉及任何地緣政治問題外，其7成之出口產品以大宗物資為主，將有助貿易順差擴大和財政收支改善。

Ａ：電動車製造廠 Envirotech Vehicles已獲得阿肯色州車輛委員會(Arkansas Motor Vehicle Commission)的製造許可證，將成為該州唯一獲得許可的汽車製造商。 今年2 月Envirotech Vehicles 宣布購買位於阿肯色州東北部之 Osceola(1425 Ohlendorf Road，近田納西州) 的58萬 平方英尺的工廠。該公司規劃先利用該廠處理進口車輛的最終裝配和裝運，同時將工廠轉變為完整的生產裝配線。該廠預計將在當地Mississippi County創造 800 多個工作機會以及其他間接工作機會。預計兩年完工。第一部電動車已於今(4/7)日展示。

Ａ：巴西價值報4月8日報導指出，世界銀行頃發布之拉丁美洲暨加勒比海地區半年度報告，已將巴西2022年經濟成長預測由1.4%下修至0.7%，同步下修2023年經濟成長預測至1.3%，首次提出2024年經濟成長預估值為2%。 針對拉丁美洲暨加勒比海地區2022年經濟增長亦下修為2.3%，同時修正2023年為2.2%。 拉丁美洲暨加勒比地區首席經濟學家威廉馬洛尼(William Maloney)表示，巴西受本次新冠肺炎疫情影響甚鉅，係為復甦困難國家之一。續受俄烏戰爭影響，巴西從俄羅斯進口三成以上化肥，其農業生產及食品通膨恐將備感壓力，同時巴西航空公司停止提供俄羅斯航空備品及技術服務，勢對航空業產品出口造成影響；另稱，拉丁美洲暨加勒比海地區不斷提高利率，以減緩美國升息之衝擊；綜觀長期發展，巴西政府於環境永續經濟倘可妥善規劃農業及風能領域轉型，有望受惠低碳經濟成長之利基。  

Ａ：根據媒體報導，世界銀行拉美地區首席經濟學家William Maloney表示，由於俄烏戰爭將使阿根廷通貨膨脹率上漲，以及降低經濟成長率，對此，阿國恐需更撙節其預算及收緊貨幣政策以面對現況。 此外，阿根廷在2021年經濟表現良好，成長10.3%，高於世銀先前預測，至於2022及2023年預估分別成長3.6%及2.25%，均高於市場預測。2021年所有拉丁美洲國家經濟表現亮眼，已走出2020年的低潮，且目前各國經濟成長數字均已回歸正常。 世銀多年以來一直與阿根廷政府合作，改善對貧困人口及能源補貼的使用效益。對於社會津貼部分，除國民兒童津貼(AUH)外，還專注於其他應受保護及補助群體之項目。至於能源領域，由於能源安全已為當今重要課題，阿國政府刻正努力並將持續提高對全國及各省的補貼效益。

Ａ：臉書母公司Meta近日宣布，將投資8億美元在德克薩斯州坦普爾建立一個超大規模數據中心。新浪財經報道，數據中心建成後總面積約為90萬平方英尺（約合8.4萬平方米），將為社區提供約100個崗位，該數據中心預計將於2024年投入運營，項目建設將於今年春季開始。 據媒體消息，該數據中心很可能使用100%可再生能源提供支援。目前，Meta已經在德州投資超過700兆瓦的新風能和太陽能。   https://www.singtaousa.com/2022-04-08/meta%e5%b0%87%e6%8a%95%e8%b3%878%e5%84%84%e5%bb%ba%e8%b6%85%e5%a4%a7%e6%95%b8%e6%93%9a%e4%b8%ad%e5%bf%83/4018630

Ａ：雖然消費者需求放緩，但二手車價格似乎仍處於高位。 根據追蹤全美經銷商價格的汽車購物軟體CoPilot的數據，今年3月與2021年3月相比，10年以下的二手車銷量下降了27%，但同期平均售價上漲40%至3萬3653元。 CoPilot的研究顯示，對於1至3年的接近全新的二手車來說，3月銷量與去年同期相比下降了31%，而4.1萬元的平均售價則高出37%。在2022年的前2個月，由於新車生產面臨持續挑戰以及與烏克蘭戰爭有關的不確定性，這類新二手車的售價在3月再次上漲之前下降近3%。 結果是消費者要花更多時間才能買到二手車。自2021年3月以來，尋找一輛汽車的平均時間從89天躍增93%至171天，導致經銷商1年至3年車齡的汽車庫存開始恢復到疫情前水平。 然而，CoPilot表示，由於經銷商繼續面臨新車供應不足的問題，而且許多潛在的新車購買者最終可能會購買二手車，因此售價並沒有下降。 CoPilot CEO兼創始人瑞恩(Pat Ryan)表示：「由於全美各地幾乎沒有新車可賣，經銷商只能一直將新款二手車的價格推高。」 在疫情之前，大約76%的車輛售價低於2.5萬元。現在這個價格帶範圍內的汽車僅占庫存的35%。與此同時，售價在4萬元以上的商品占經銷商手上可售數量的25%，而以往只占5%。 瑞恩說，「汽車價格居高不下的唯一好處，是它提供了額外的汽車出售給消費者，而且是以創紀錄的高價賣出。」 他說，「我們對二手車車主的建議是善用這個千載難逢的趨勢，只要有利可圖就賣出他們手上的車輛。」     https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/6223783?from=wj_catelistnews       

Ａ：美國財政部長葉倫（Janet Yellen）7日表示，美國若要推出數位美元，可能得花費數年時間設計和研發這款央行數位貨幣（CBDC）。葉倫也大致說明，拜登政府評估以多種方式加快美國支付的速度之時，也考慮到各種問題。 這是美國總統總統拜登針對加密貨幣行政命令的一環，相關部門正在研究發行CBDC的可能性，以跟進Fed所做的努力。包括中國在內的其他國家已推出CBDC，試圖搭上加密貨幣熱潮。 葉倫在華盛頓特區的美利堅大學發表演說，表示政府做的這些努力，將考慮CBDC對貨幣政策、國安及國際貿易的影響，以及對消費者的實用性。是否須獲得國會授權才能創建數位美元，這也是加密貨幣行政命令的一環。 葉倫表示，還不能告訴大家政府會得出何種結論，但必須說明，若要推出CBDC，可能在設計和工程領域面臨重大挑戰，例如須費時多年開發，不是幾個月就能完成。 葉倫說，美國需要讓支付系統變得更實惠、更快速，且更方便使用。她表示，在現行支付系統下，低收入民眾可能被迫發在發薪前借高利貸以支付生活開銷。     https://www.worldjournal.com/wj/story/121172/6223787

Ａ：依據經濟研究機構Kopint-Tarki於4月7日發布對匈牙利2022年經濟預測，將2022年GDP成長的預測從去(2021)年12月公布的5%下調至4%。該機構執行長 Eva Palocz 解釋下調原因，主要是政府支出將在2022年初支出 1.2 兆福林的家戶補助後放緩，而且還有外部風險，例如通貨膨脹。且該機構是基於政府將逐步取消對食品及燃油價格上限的假設下所做的預測，長期而言，該等措施不可能持續。然今年不太可能取消補貼的家戶能源價格上限。P執行長建議，由於前兩個月的巨額預算赤字，政府須採取有紀律的財政政策，甚至要延後公共投資並重新考慮價格補貼，以維持政府支出赤字保持在GDP的 6.5%，即4至4.5兆福林。 該機構另預測國內消費成長4.3%，固定資本形成增加 4%，工業生產成長5%，薪資收入成長10%，失業率3.6%；消費者物價年增率由5.5%上調至 8.7%，並存在上行風險；進口成長4.4%多於出口4%。 P執行長觀察，每次到期的政府債券收益率都在上升，進一步加重預算的償債成本。伊警告有可能出現雙赤字，即除財政赤字外，經常帳赤字可能超過GDP的5%。

Ａ：匈牙利能源及公用事業管理局(MEKH)於2022年4月7日發布報告，匈牙利2022年1月份的國內用電量為 4,554 GWh，為7年來的單月最高度數。國內總發電量為 3,292 GWh，其中 14.9% 來自再生能源，較上年同期成長 40%。再生能源發電的最大比例為太陽能39.9%、生質能32.9%、風能18%。 核能的總發電量增加0.3%，化石燃料總發電量下降 3%。

Ａ：法國費加洛報(Le Figaro)本(4)月8日報導，法國政府公報(Journal Officiel)於同日發布一項法令，如遇天然氣供應受阻中輟時，將暫停供應用氣大戶。法國生態轉型部強調，此舉係為預先因應未來天然氣供應短缺或中斷風險之最後手段。此機制僅針對每年天然氣使用量超過5千兆瓦時(GWh)之用氣大戶，據估計約有5千戶，其餘一般個人用戶則不受影響。 法國天然氣運輸網絡公司(GRDF)將調查上述大戶之用氣情形，如業務性質、減供或停供天然氣可能造成之經濟後果，以及隨時發送減載預警通知之聯絡方式等；受調者須於兩個月內回復，逾期將受罰。未來如須減載供氣，將依優先順序執行，且減載供氣最長不超過2小時，以避免影響將因減供蒙受重大經濟損失之用戶或執行公眾利益業務之機構，如學校、醫院、養老院等。 GRDF總經理Laurence Poirier-Dietz近日表示，目前若俄國中斷供氣尚不致對法國配氣網造成立即影響，因法國目前已進入初春。然而，來冬情況則將視夏季能否順利補足天然氣庫存而定。此外，法國電力供應亦有類似因應機制規劃，以避免用電高峰時發生大規模無預警停電。屆時若用電大戶停供仍無法因應，將以每20萬戶家庭為單位，分區輪流停電2小時。

Ａ：根據葡萄牙Jornal de Negocios新聞網2022年3月24日報導，由於俄烏戰爭造成原物料價格上漲，加上西方經濟體對俄羅斯實行之貿易與金融制裁等不確定因素，葡萄牙中央銀行(Banco de Portugal)將葡國2022年經濟成長自5.8%下修至4.9%，2023年則為2%。此外，央行預估葡國2022年通貨膨脹為4%，2023年則放緩至1.6%。惟倘戰爭衝突延長或加劇，葡國2022年經濟成長可能僅3.6%。 葡萄牙央行預測與葡國公共財政委員會(CFP)類似，在一般情況下，葡國2022年經濟成長為4.8%，倘局勢惡化，經濟成長則僅為3.5%。 葡萄牙央行指出，未來葡萄牙經濟成長動力主要受益於歐盟資金援助及有利之融資條件，預計2022年與2023年葡國投資將分別成長6.1%及9.2%；貨物出口將持續成長，預計在新冠肺炎(COVID-19)疫情好轉後觀光業亦將復甦；2022年與2023年失業率將分別降至5.9%及5.7%。

Ａ： 近日俄羅斯總統普丁公開聲明不友好國家(包括斯洛伐克)必須以盧布支付購買俄羅斯天然氣的費用，否則俄羅斯將退出現有協議並於4月1日停止供應。 斯國經濟部長Richard Sulik本(4)月3日表示，斯國在必要情形下，或有可能以盧布支付俄羅斯天然氣事，惟引起斯國內部激烈辯論後，斯國總理Eduard Heager表示，如果斯國遵照俄國要求以盧布購買天然氣，將造成斯國在能源及財政方面均依賴俄羅斯，爰目前最佳做法是與所有歐盟成員國共同協調歐盟從俄羅斯進口天然氣的付款方式。 斯國S經長表示，該部每日監測能源部門的供需情況，儘管目前仍依已洽簽的採購條約，向俄羅斯購買天然氣和石油，但政府正在積極尋求減少對俄能源依賴的方法。如斯國國營天然氣公司 SPP於3月初以油輪採購第一批液化天然氣後，刻準備第二批採購。此外，斯國也盼加速與波蘭間的管道工程，使歐洲的南北天然氣互連，屆時可藉該管線獲得來自挪威及世界各地的液化天然氣供應。 斯國目前有 120 天的石油儲備量，高於至少 90 天存量的法規要求，斯國煉油商 Slovnaft 和石油運輸公司Transpetrol 另擁有額外的儲備量，斯經濟部已收到Slovnaft 的書面承諾，倘俄羅斯石油供應突然中斷，該公司將通過亞德里亞管道(Adria Pipeline)獲得必要的石油進口。

Ａ： 根據斯國金融政策研究所(Institute of Financial Policy)近日預測，烏克蘭戰爭恐對斯國經濟成長帶來負面影響，主因來自歐元區需求下降，影響到斯國本(2022)年3月甚至是今年第2季的出口表現。 斯國財政部次長Marcel Klimek表示，能源價格上漲將轉化為消費品和服務價格上漲，這將減少家庭消費，製造業也將面對零組件短缺的問題，就業將僅小幅增長，但不會高於通膨，經濟復甦預計今年下半年才會出現，今年經濟成長率2.1%，預計明年 GDP 增長 5.3%。 烏戰是導致經濟增長較原先預測放緩的主要原因，除限制斯國出口外，也減緩斯國貿易夥伴的經濟成長。分析報告並指出，價格增長加快，包括能源、農產品和其他大宗商品價格供應鏈將會嚴重短缺，特別是相關商品和服務的價格也因此升高，這將對中短期經濟產生負面影響，即便這些影響會在一年中逐漸消退，但今年通膨率預估將居高不下(本年2月斯國通膨率9.9%)。

Ａ： 本(2022)年3月30日斯國投資、區域發展及資訊部(以下簡稱投資部)正式批准5項 Eurofund 跨境合作計畫，分別是斯國與捷克、奧地利、匈牙利、羅馬尼亞及烏克蘭間的雙邊合作，總計金額高達5.68億歐元，計畫期間為2021-2027 年，將用於改善地區人民生活和與加強與周邊國家的合作。 斯國副總理兼投資部長Veronika Remisova表示，未來數年斯國將利用上述計畫強化與鄰國的關係，除加強建設提高人民生活品質外，另將改善國境間的交通聯繫以支持旅遊業。5項計畫重點如下： 斯國和捷克雙邊計畫(Interreg SK-CZ)：本期總預算將近1.07億歐元，將用於加強雙邊在教育和旅遊領域的合作，包括雙邊教育機構的知識與經驗交流，並盼協助疫情後最需要有效財務援助的旅遊業得以復甦發展。上一期計畫重建了 115 座古蹟及超過 157 公里的自行車道。 斯國和奧地利雙邊計畫(Interreg SK-AT)：預算約6,900 萬歐元，因奧地利是歐盟地方綠色解決方案的領導者之一，在自然景觀保護或廢棄物回收有成，斯國盼善用這些知識和經驗，以環境保護為合作重點。 斯國和匈牙利的雙邊計畫(Interreg HU-SK)：預算約1.61 億歐元，主要將提升邊境居民的社會服務和增加就業，另強化水資源和自然資源的保護。上一期的計畫已興建了四座橋樑。 斯洛伐克-匈牙利-羅馬尼亞-烏克蘭跨境合作計劃(Interreg NEXT)：預算超過6,900萬歐元，旨在支持文化、旅遊、環境保護、預防自然災害、健康及社會發展等。R副部長並補充，由於俄烏戰爭對平民的影響至劇，該部將酌調整計畫，俾盡可能地幫助烏克蘭解決戰爭造成的問題。 斯洛伐克-波蘭跨境合作計畫: 總預算超過1.61億歐元，由於3月甫批准，投資部尚未公布其合作內容規劃。 R部長說明，投資部將進一步提送歐盟委員會批准，俾利據以實施。

Ａ： 斯國總理Eduard Heger在出席法國Versailles歐盟領袖峰會後於本(111)年3月10日表示，歐盟應盡速且徹底脫離對俄羅斯能源的依賴，並稱斯國將配合歐盟在民主陣營中找尋其他天然氣、原油、核燃料等的替代能源。斯國反對黨SMER-SD則於同日在斯國國會中召集緊急會議，反對斯政府的立場，指出斷絕俄國能源不只造成能源價格高漲、禍及所有物價攀升，並將減損歐國向捷克、匈牙利等國收取油氣管線費用之收入。 H總理表示，斯國在峰會提議為戰後重建烏克蘭工作以及支持烏國加入歐盟之需設立一歐盟基金。此外，斯政府將提出烏國入歐的行動計劃並以5年內完成入歐作為目標，斯國將建議現階段烏國以無投票權的方式，受邀參加歐盟各層級會議。 查斯國目前自俄國進口之天然氣及原油占全國進口的85%及100%，依賴俄國程度極高。斯經濟部負責能源政策的Karlo Galek次長表示，斯國支持歐盟切斷依賴俄國的措施，並將會尋求歐盟提供能源安全保障以及相關的補償。

Ａ：法媒新工廠(L’Usine Nouvelle)於本(4)月8日報導，法國半導體創新材料商Soitec、意法半導體(STMicroelectronics)、格羅方德(GlobalFoundries)及CEA-Leti於4月7日組成聯盟，表示將共同制定新一代FD-SOI(全耗盡型絕緣上覆矽)晶片技術之發展路徑圖；該聯盟呼應了歐洲晶片法案將半導體產業科技自主權列為關鍵發展支柱之目標。   前述FD-SOI技術誕生於法國格勒諾勒爾(Grenoble)之產業生態系，用於物聯網、汽車、人工智慧及高頻等對於成本、消耗、可靠性有其限制之相關數位電路應用，可作為鰭式場效電晶體(FinFET)之替代方案。   歐洲晶片法案盼在晶片朝向低能源消耗之開發競賽及發展產業自主性方面，能擁有其獨特優勢，然而目前在晶片微型化的路途上，歐洲僅有意法半導體及三星的28奈米，與格羅方德的22奈米。依據FinFET技術，將進展至3奈米或是2奈米。歐洲晶片法案的目標是將晶片製造技術推展至10奈米或是7奈米。   意法半導體與三星已共同合作18奈米製程技術，預計將於鄰近格勒諾勒爾的克羅勒(Crolles)工廠，由三星進行生產。另一方面，格羅方德則將開發12奈米製程，並將於德國德勒斯登(Dresde)量產。   在歐洲晶片法案架構下，CEA-Leti將建立先導產線，發展新一代DF-SOI晶片並進行工業化，然而考量各項步驟及關卡，預計2024年以後才能順利建置，對於產業實際需要，確實為緩不濟急。因此，Soitec、意法半導體、格羅方德及CEA-Leti決定即刻開展合作，以作為歐洲FD-SOI晶片技術之四大發展支柱：由Soitec供應矽片、格羅方德製造晶圓、意法半導體作為主要使用者，CEA-Leti則作為研究發展該尖端技術之主要搖籃。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.04.03   Biznes Polska (weekly 0328-0401)   波蘭Elektrotim公司表示，該公司與國家財政部及邊防衛隊總司令簽訂一項合約，將在波蘭-白俄羅斯邊境之波德拉西邊防部隊(Podlasie Border Guard Unit)的路段長度約為202公里設計和建造電子屏障(electronic barrier)以及配套的基礎設施。該合約價值為2.7億波幣。   如發布的新聞中所述，該工作任務在執行此「設計和興建」。合約生效日期：自合約簽訂之日起，工程完工日期：自工程完成之日起90天，包含其他企業實體根據個別協議進行的所有部分之實體屏障(physical barrier)的建造。   Elektrotim公司專門從事建築和工業電氣安裝和自動化系統的性能。該公司自 2007年起在華沙證券交易所(WSE)上市。2020年該公司合併綜合收入為2.7683億波幣。