Ａ：參考資料：SMMT 日期：111年2月22日 文號：駐英經（111）經字第166/P200號（商情文號:第166號） 商情本文： 英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）於2月16日發布改善國內電動車充電設施之報告，並提出七項建議，以促進政府、業界和所有利益相關者的合作。 自2011年以來，在政府、地方當局和充電基礎建設部門努力下，已使境內標準公共充電站數量增加3000%；英國現每32輛電動車就有1座快速充電設施（1：32），在西方國家中表現最好，僅次於中國（1：11）、韓國（1：12）以及日本（1：17）。 然而，隨著國內電動車需求激增，在2019年至2021年間，路上插電式汽車增加280.3%，但同期標準充電樁僅成長69.8%。英國純電動車數量驚人暴漲586.8%，而快速與超快速充電樁數量僅成長82.3%。儘管目前大多數電動車駕駛可居家充電，但公共充電站對提升消費者信心仍非常重要。此外，充電站普及度的區域差異正擴大；截至2020年底，英格蘭北部電動車數量與標準公共充電樁的比例為1：37，南部為1：26，而2021年北部比例惡化為1：52，南方為1：30。 因此，SMMT提出以消費者為核心、全國協調與地方實施的基礎建設計畫，並呼籲建立新監管機構Ofcharge（係Office of Charging，充電設施辦公室），以監督電動車充電價格以及充電設施普及性。汽車業者已投資數十億英鎊，為英國市場提供140多款插電式汽車，今年預計將再推出55款，在基礎建設方面的保證有助於提升消費者信心。SMMT預測，英國電動新車市場將持續快速成長，在2030年前可能達到930萬輛電動車（27.0%），到2035年前將達1840萬輛（54.8%）。 SMMT推動電動車基礎建設的七項建議包括： 一、在政策和國家充電基礎建設計畫中以消費者為中心； 二、制定國家協調但在地方執行之計畫； 三、大量投資，加快升級所有充電基礎建設，尤其是公共充電樁； 四、設定目標以建造足夠的公共充電樁和確保社會公平性；五、建立新監管機構； 六、提供充分支持以鼓勵充電基礎建設； 七、確保電力網路前瞻未來並適合零碳排放交通。 另一方面，國內巴士和長途客運車輛的新註冊量跌至歷史新低；由於疫情減少乘客量，2021年僅有3467輛新車登記；因此，應加快發放Bus Back Better計畫資金，以支持營運業者和相關製造商。同時，HGV大型貨車市場則成長12.9%，此引發HGV在零碳轉型方面的挑戰之思考。英國已宣布在2040年前將停售新傳統重型貨車，雖客車市場正專注開發電動技術，且已有大量車型可選，但現仍未有單一零碳技術可適用所有HGV貨車。此外，目前也沒有針對HGV貨車、駕駛員的基礎建設計畫，使用傳統燃料的HGV貨車在2020年占比仍高達99.8%。  

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)        目前瑞典COVID-19疫情以Omicron病毒為主要確診病毒，雖然瑞典公共健康局(Public Health Agency of Sweden, FHM)認為疫情已過最高峰，有明顯減緩趨勢，但確診人數仍偏高，公共健康局預估瑞典應有超過600萬人已感染過COVID-19，加以大多數居民都已接種2至3劑疫苗，因此應該有近9成人口多少具有病毒抵抗力。目前因取消提供一般人民免費檢測，已無法取得較為確切之確診人數統計資料，惟重症人數確有下降趨勢。 瑞典政府於2月9日取消相關防疫管制措施，雖然社會各界與相關產業均歡迎此決定，但醫界對此卻持保守態度。北瑞典Umeå大學病毒學教授Niklas Arnberg和卡羅琳斯卡大學醫院(Karolinska Institutet, KI)臨床病毒學副教授Ali Mirazimi均認將COVID-19視為流感尚言之過早，因為對於某些高風險族群仍具相當危險性。另，流行病學家Emma Frans強調可以逐步取消防疫管制，但同時取消所有管制稍嫌急促。

Ａ：參考資料：GOV.UK, Financial Times 日期：111年2月22日 文號：駐英經（111）經字第165/P200號（商情文號:第165號） 商情本文： 英國內閣辦公室負責脫歐新機會部長Jacob Rees-Mogg呼籲，國內應盡快修改既有歐盟金融規則，以避免歐盟搶先。渠表示，2016年英國仍為歐盟成員時通過的保險業監管制度（Solvency II） 需作改革，但由於政府與監管機構的爭論導致改革延遲。 政府認為，更寬鬆的監管制度可促使保險業者在基礎建設和綠色能源項目上再投資數十億英鎊。歐盟執委會於去年9月已提出一草案，擬向歐盟保險業者提供高達900億歐元的短期資本，並希望推動長期投資。據悉，保險業監管制度改革將納入金融服務法案。英國央行行長Andrew Bailey本月公開表示，保險業監管制度改革理由很明確。然而，監管機構曾警告，相關改革可能增加投保人風險。 另外，國內保險業者也對英國金融監管改革步伐較歐盟慢感到擔憂。英國保險公司協會（the Association of British Insurers）前任會長Huw Evans於12月寫道，若英國政府不配合歐盟改革，保險業者可能因此面臨脫歐處罰。 英國強生首相及財政部長Rishi Sunak於去年8月聯合具名公開信表示，投資者應積極投入國內，以促進英國長期經濟成長。相關業者則表示，規則需要改革才能促進投資。 英國財政部副部長John Glen於21日在英國保險業者年度晚宴上演說表示，脫歐後英國現可據本國獨特情況調整對保險公司的審慎監管。而在央行審慎監管署（Prudential Regulation Authority）合作下，財政部實已在保險業監管制度改革方面有所進展：第一，將大幅降低邊際風險（risk margin），如可為終身保險公司降低約60-70%的風險；第二，將重新評估計算匹配調整的基礎利差（ fundamental spread），以更佳反映對信用風險的敏感度；第三，將顯著提升制度靈活性，以提升長期資產基礎建設等的投資；第四，擬大幅削減歐盟衍生法規，以解決既有法規造成當前的報告與行政的負擔。

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：111年2月22日 文號：駐英經（111）經字第163/P200號（商情文號:第163號） 商情本文： 蘇格蘭Central Plains Group馬鈴薯公司獲英國出口融資署(UK Export Finance, UKEF)和法國農業銀行（Credit Agricole）的220萬英鎊資金，將可促進其在專業農業設備和馬鈴薯種子的出口貿易，預計可使該公司在烏克蘭據點收穫4萬噸馬鈴薯，且在東歐達成數百萬英鎊合約。英國環境食品和農村事務部部長 George Eustice本日在英國農民總工會（The National Farmers’ Union conference）會議上，強調政府對於農民和農業的支持。 英國馬鈴薯行業每年為國內農民創造約1.13億英鎊，聘用約1萬1740名員工。而烏克蘭是英國農業技術、設備和馬鈴薯種子供應業者的潛在重要出口市場；烏克蘭每年生產2000萬噸馬鈴薯，是世界第二大馬鈴薯消費國。Central Plains Group公司為烏克蘭在地經營的領先英國業者之一，且是馬鈴薯行業的開創者，並建造最先進的馬鈴薯澱粉（potato starch）工廠。 Central Plains Group公司透過英國出口融資署的標準買家保證貸款（Standard Buyer Loan Guarantee）獲上述資金支持，上述貸款向海外買家提供貸款；該公司為蘇格蘭業者首例。在過去六年中，英國出口融資署對蘇格蘭市場的支持大增，從2016/2017年3600萬英鎊增加到2021/2022年4.16億英鎊。該署於去年9月在蘇格蘭地區開設新貿易投資辦事處，以提升當地出口增長與就業機會。

Ａ：參考資料：BBC 日期：111年2月22日 文號：駐英經（111）經字第164/P200號（商情文號:第164號） 商情本文： 隨著英國經濟逐漸回溫，政府稅收亦改善，並且出現盈餘。根據國家統計局數據，2022年1月公共財政盈餘為29億英鎊，較2021年1月當時為虧損25億英鎊大幅改善，但與2020年1月疫情爆發前之盈餘相比，盈餘仍少約70億英鎊。 英政府在自我評估納稅申報方面獲得184億英鎊收入，成長20億英鎊。智庫財政研究所（Institute for Fiscal Studies, IFS）所長Paul Johnson表示表示，從數據可見目前財政支出仍高，英國整體財政情形仍比以前差；但政府赤字迅速下降，且今年4月調漲稅收應使政府赤字情形更為改善。 由於政府償還債務的金額與於1月份上升至7.8%的零售價格指數（Retail Prices Index, RPI）相關，英國政府2022年1月利息達61億英鎊，比2021年1月多45億英鎊，為自1997年4月有史以來最高的1月份利息。截至當月底，公部門債務總額為2.32兆英鎊，約占GDP的94.9%。    

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：111年2月21日 文號：駐英經（111）經字第162/P200號（商情文號:第162號） 商情本文： 愛爾蘭Arup諮詢公司與經濟學者Jim Power的報告指出，除非該國政府鼓勵並支持處理舊有污染汽車，否則欲在2030年前實現道路上有近100萬輛電動車的目標很具挑戰，且愛爾蘭需要更多的投資。愛爾蘭地區有31.1%的車輛生產年是在2011年前或更早，約70萬429輛；移除上述汽車並以電動車取代估計可減少87萬5000噸的碳排放，此相當於種植超過11億棵樹。 新冠疫情、英國脫歐和全球晶片供應短缺等因素造成供應中斷，加上潛在稀有礦產也短缺，導致電池價格居高不下，均延誤電動車生產。歐盟執委會目標在2030年前推動使3000萬輛電動車上路，估計要有300萬個公共充電樁輔助推動。依此標準，愛爾蘭將需要10萬個公共充電樁；目前，愛爾蘭島上有800個站點，共安裝1900個充電樁。而愛爾蘭目前道路上有4萬7000輛電動車，充電樁數量遠低於應要有的4700個。因此，為實現對公共充電基礎建設的投資，愛爾蘭政府需要採取更廣泛的政策，如支持居家充電工程，以及擴大全國快速充電樁分布，且可將私人市場投資整合到充電基礎建設上。

Ａ：資料來源：明鏡周刊電子報（der Spiegel）、德國商報（Handelsblatt） 文號：1114020059號   德國汽車巨擘福斯集團（Volkswagen）準備將旗下豪華跑車品牌「保時捷」（Porsche AG）部分股權上市，藉此籌措研發電動車及車用軟體等先進技術所需資金。2月22日福斯汽車宣布，正與該公司最大股東保時捷汽車控股公司（Porsche Automobil Holding）就保時捷IPO一事展開後續諮商。 Porsche Automobil Holding係由保時捷與皮耶希家族（Porsche–Piëch family）掌控之上市公司，該公司持有福斯汽車約53%具投票權之股份；前文所提保時捷公司全名為Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG，簡稱Porsche AG，為保時捷汽車之製造商，由福斯集團100%持股，與保時捷控股有所不同。 福斯汽車與保時捷控股已就保時捷股票公開發行進行談判，但尚未達成最終協議。投資銀行認為保時捷估值介於600億至800億歐元之間。因此保時捷汽車股票首次公開發行將成為史上最大的IPO之一。 保時捷控股表示談判已進入後期階段，並透露協議可能包括收購保時捷的普通股，但即使雙方達成協議，近期由於烏克蘭危機惡化，股市行情明顯不利IPO，上市時機仍需進一步審視。 事實上，福斯高層計劃讓保時捷上市的消息傳聞已久。該公司因將發展重心轉向電動車，需要大量資金投入研發，而保時捷與皮耶希家族亦希望透過保時捷控股，購買大量保時捷的股份，以加強對保時捷營運之話語權，因此保時捷IPO符合雙方利益。 德國金融界盛傳，福斯汽車打算讓保時捷49%股權IPO，惟優先股與普通股的配置仍正研議中，對此福斯汽車未發表評論。但根據內部計畫，福斯集團仍將擁有保時捷多數股權，保時捷控股可獲得優先購買權，屆時該公司將透過持有保時捷及福斯汽車股份，大幅提升對保時捷之實質控制。

Ａ：資料來源：IFO網站、Clean Energy Wire 文號：1114020058號   德國經濟研究機構IFO甫發布報告，評估一旦俄羅斯入侵烏克蘭、以及西方國家經濟制裁俄國後，對於德國經濟可能產生之影響。    IFO主席Clemens Fuest認為，倘俄羅斯入侵烏克蘭，即使俄羅斯輸歐天然氣供應未因戰事受限制，西歐石油及天然氣價格仍將受到衝擊而飆升，德國家庭與工業生產將首當其衝，尤其與能源供應商簽訂短期合約的家庭與企業，受到價格波動影響程度最大。IFO預測，2022年德國通貨膨脹率約達4%以上，倘戰爭爆發，更將進一步推升通膨壓力。 IFO報告提及西歐國家與俄羅斯相互依存，西歐需要俄羅斯的石油與天然氣，俄羅斯則依賴此一外匯收入。F主席認為即使俄烏戰事發生，俄羅斯仍不太可能切斷天然氣供應，因為其經濟仍仰賴出售天然氣。為多元化能源來源，歐盟未來應尋求向其他國家採購天然氣，例如進口油輪運輸的液化氣。德國亦應擴大基礎設施，強化處理液化天然氣能力，惟戰事一旦發生，德國仍存在天然氣短期供應瓶頸的風險。 除能源市場外，俄羅斯經濟對德國及西歐國家並非舉足輕重，俄羅斯每年GDP約相當於比利時及荷蘭總和。此外，由於現有的經濟制裁措施，德俄經濟互動關係已受到限制。過去俄羅斯因占領克里米亞所受之經濟制裁，使德國經濟產出每年減少約50億歐元（占德國GDP僅0.16%），但對俄羅斯損害相對嚴重，約相當俄羅斯經濟產出之1.2%。如果實施進一步制裁，可能會為德國帶來額外壓力，但對俄羅斯經濟傷害更大。 此外，IFO認為，烏克蘭戰事導致德國消費者需求下滑的可能性不高，當前主要係疫情因素減緩消費。儘管如此，一般家庭已於疫情期間累積儲蓄，未來即使能源價格上漲，消費水準預計仍將於疫情後穩定回升。

Ａ：依據歐盟統計局(Eurostat)統計，匈國基本工資在歐盟會員國排名第四低，僅高於保加利亞、拉脫維亞及羅馬尼亞，匈國於2010年排名倒數第五。 在青民盟(Fidesz)執政的 12 年期間，匈牙利最低工資以歐元計成長1倍，以福林計則約3倍。2010年每月基本工資為73,500福林，2022年調升為200,000福林。由於福林貶值，以歐元計算則是由272歐元升至542歐元。 相對來說，捷克、斯洛伐克及波蘭的最低工資在2010年即高於匈牙利(各為302歐元、308歐元及321歐元)，該等國家2022年基本工資已較2010年上漲超過一倍(各為652歐元、646歐元及655歐元)。 立陶宛基本工資在2010年低於匈牙利，僅232歐元，2022年上升為730歐元，增加214%。

Ａ：出處：NIS News Bulletin, 2022/02/22 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭充電樁大廠 Allego 停止為公共停車位安裝交流電充電樁   荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，荷蘭電動汽車充電樁市場領導廠商 Allego 已決定停止為公共停車位安裝交流電充電樁(AC-chargers)。   在荷蘭，沒有私人停車位的電動汽車車主，可申請市政當局在公共停車位安裝充電樁，近年來，Allego 已在荷蘭各地安裝約 10,000 個交流電充電樁。   Allego Benelux 董事 Harold Langenberg 表示：由於不允許其他類型的汽車停在電動車公共停車位，因此受到駕駛普通汽車的當地居民的抵制，現在Allego 已通知與其簽訂契約的大約一百個城市，該公司將不再安裝交流電充電樁。   AC-chargers需要幾個小時才能為電動汽車充足電， Allego 上述決定符合其專注於快速充電樁的安裝與營運的新策略。   Allego 表示，該公司將繼續維運已安裝的充電樁十年， 但現在應該要邁入下一個階段了，因此倡議建造可供多輛汽車同時充電的公共充電場。  

Ａ：出處：Dutch News, 2022/02/22 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   2021年第4季荷蘭職位出缺數量創新高   荷蘭新聞Dutch News報導，荷蘭中央統計局(CBS)於2月22日公佈，2021年第4季荷蘭職位出缺數量創新高，某些行業出現招聘員工日益困難的情況。   2021年年底，每 100 名失業者，就有 105 個職位出缺，高於上一季(第三季)的每 100 人中 93 個。   CBS經濟學家Peter Hein van Mulligen指出，荷蘭 15 至 75 歲群體中，從事有薪工作者超過 70%，比率創新高，且每月仍持續增加中。其中以貿易、商業服務（如清潔和保全）及護理業職位出缺問題最嚴重。   Van Mulligen表示，2021年持永久工作合同人數增加 34,000 人，達 530 萬人，創 2013 年以來新高，而登記失業者共 370,000 人，則創 2003 年以來新低。   CBS亦指出，2021年第4季經濟成長 0.9%，遠低於第二和第三季的 3.8% 和 2.1%，主因是政府的疫情封鎖措施導致商店和咖啡廳等被迫停業，但此為初估數據，之後將會進行修正。      

Ａ：土耳其每日晨報(Daily Sabah)報導，土耳其第4家行動電話公司NETGSM主席Adem Ocal表示，將於3月開始營運並接受訂戶。較之於其他行動運營商，該公司將在加值服務方面提供密切協助以與其他公司有所區隔。 O主席表示，NETGSM提供固網、虛擬電話及網路使用服務，渠強調該公司已於2009年從資訊科技及通訊管理局(BTK)獲得通訊基礎設施執照。O主席表示，NETGSM和Turkcell在虛擬行動網路服務範疇內簽訂協議，並建立自有行動電話或全球行動通訊系統(GSM)核心網路基礎設施，渠強調該公司為第一家此種型態電信商。隨著該公司VoIP SMS簽約用戶接近20萬人，NETGSM已在提供類似服務的競爭者中竄升至第6位，並於行動服務市場中占據強勢位置。 O主席表示，該公司將包含由土耳其科學研究委員會(TUBITAK)所支持研發計畫的軟硬體發展置於優先順序，渠強調該公司除在電子與硬體產業具有經驗以及基礎設施外，也有相當優秀勞動力及自身數據中心。 O主席表示，GSM頻道由國際電信聯盟(ITU)分配並且有限，因此不可能成立無限多家電信營運商，但對移動性所增加需求則需成立更多電信商因應，並強調該公司擁有完整基礎設施。 O主席表示，作為虛擬行動網路服務經營者(mvno)的NETGSM與其他行動營運商以租用方式共同使用可發射GSM頻道的基地台，GSM為稀有公共資源。渠表示，申請所需文件已經呈交BTK且將以電子方式接受用戶使用申請。O主席對公司所提供密切服務表示係指科技產品如機器對機器(M2M)溝通、物聯網(IoT)、行動應用以及控制系統等延伸至各個層面，讓大家的生活更為方便且增加便利性。該公司將快速且彈性地回應這些產品應用所需通訊基礎設施。該公司將為用戶因應未來，特別是在M2M、IoT使用方面。

Ａ：資料來源: 史國財政部長瑞肯柏（Neal Rijkenberg）演說內容 2022年2月18日   史國財政部長瑞肯柏（Neal Rijkenberg）於本（2022）年2月18日在第11屆國會發表以「透過經濟永續發展落實轉型」（transformation through economic sustainability）為題之2022/23年度財政預算演說，以展現史國政府勵精圖治之改革決心。此外，史國近幾年各項財稅政策、經貿措施及未來將採取之改革措施，確實不僅逐漸協助史國經濟自武漢肺炎疫情後復甦，未來亦有利於史國達到永續發展之目標。本館爰彙整史國總體經濟現況、財政收支情形、財政改革措施、重要經貿措施以及未來新財稅措施，續供我國潛在投資業者參考。   檢附「史瓦帝尼財政經濟現況與展望」專題報告1份，敬請卓參。

Ａ：2021年馬來西亞為我第7大貿易夥伴，雙邊貿易總額達251.25億美元，較2020年成長29.86%；我對馬來西亞出口達133.28億美元，較2020年成長40.91%，為我第8大出口國；我自馬來西亞進口達117.97億美元，較2020年成長19.29%，為我第9大進口國。 我出口馬來西亞以電機與電子產品、精煉石油產品、化學暨化工製品等為大宗；自馬來西亞主要進口電機與電子產品、化學暨化工製品、機械設備及零件等。

Ａ：一、依據義大利經濟發展部111年2月18日公告，為協助義國中小企業進行有關工業4.0、循環經濟及節能等產業轉型創新專案，該部部長Giancarlo Giorgetti核准一項總金額計6.78億歐元之補助方案，主要內容如下： 總金額之25%將專用於微型及小型企業，方案資金來自「下世代歐盟計畫」（Next Generation EU）中之「凝聚與區域復甦援助倡議」（REACT-EU）及歐盟「凝聚基金」（Cohesion Fund）。 本案之大部份資金（4.28億歐元）將專用於義大利南部8個省份，包括阿布魯佐（Abruzzo）、巴西利卡塔（Basilicata）、卡拉布里亞（Calabria）、坎帕尼亞（Campania）、莫利塞（Molise）、普利亞（Puglia）、西西里島（Sicilia）及撒丁尼亞島（Sardegna），其餘 2.5億歐元將用於義大利中北部13個省區，包括艾米利亞-羅馬涅（Emilia-Romagna）、弗留利-威尼斯朱利亞（Friuli-Venezia Giulia）、拉齊奧 （Lazio）、利古里亞（Liguria）、倫巴底（Lombardia）、馬爾凱（Marche）、皮埃蒙特 （Piemonte）、托斯卡納（Toscana）、瓦萊奧斯塔 （Valle d’Aosta）、威尼托（Veneto）、翁布里亞（Umbria）及兩大自治省波爾扎諾（Bolzano）與特倫托（Trento）。 申請補助之企業須符合在提出申請之前2年內，未曾將其產品或服務之生產投資遷移出歐洲經濟區（EEA），亦須承諾在完成投資後之 2 年內不會遷出等條件，每件創新投資項目可獲得最高 300 萬歐元之補助金額。 二、G部長認為必須保障義大利企業，並確認所有政策資源及工具是用於支持投資創新計畫，以降低中長期因能源問題對企業造成之影響。又義大利產業透過引進新型科技推動工廠現代化，以提高生產力，並改善環境永續外，應兼顧整體社會發展與就業情形。

Ａ： 依據歐盟公開招標網站(TED)本(2022)年2月21日公告西班牙馬德里：第2022/S 036-092202號管材及配件(Spain-Madrid: Pipes and fittings 2022/S 036-092202)公告辦理。 招標單位及聯絡資料： 西班牙TRAGSA農業轉型公司(Empresa de Transformación Agraria S.A. S.M.E. M.P.,TRAGSA)； 地址：Maldonado 58 ES300 Madrid 28006 Spain； 聯絡人：西班牙TRAGSA農業轉型公司(Empresa de Transformación Agraria S.A. S.M.E. M.P.,TRAGSA)； 聯絡電子郵件：contratacion@tragsa.es； 電話：+34 913963667； 傳真：+34 913969172； 標案資料: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:92202-2022:TEXT:EN:HTML&src=0。 案標資訊：依據歐盟下世代復甦、轉型及韌性補助計畫框架規範，於2022年至2025年提供Empresa de Transformación Agraria S.A. S.M.E. M.P. (TRAGSA)聚乙烯PE100管材及配件。合約期限為自2022年6月3日至2025年12月31日，可依規定申請續約，稅前金額800萬歐元(Value excluding VAT: 8,000,000.00 EUR)，詳細資料請參考標書內容。 本標案為公開標案，使用語言為西班牙文，投標截止日期及時間為當地2022年3月3日14：00時；開標日期及時間為當地2022年3月3日14：30時。

Ａ： 依據歐盟公開招標網站(TED)本(2022)年2月18日公告西班牙巴斯克自治區維多利亞市：第2022/S 035-087521號實驗室試劑(Spain-Vitoria-Gasteiz: Laboratory reagents 2022/S 035-087521)公告辦理。 招標單位及聯絡資料： 西班牙巴斯克自治區衛生服務局(OSAKIDETZA - Servicio Vasco de Salud - Organización Central)； 地址：Alava, 45  Vitoria-Gasteiz ES21 País Vasco 01006 Spain； 聯絡人： Red de Diagnostico Biológico Osakidetza； 聯絡電子郵件：contrata@osakidetza.eus； 電話：+34 944007368 標案資料: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:87521-2022:TEXT:EN:HTML&src=0。 案標資訊：供應Red de Diagnóstico Biológico de Osakidetza所需SARS-CoV-2病毒分子檢測產品及所需設備。參考編號：2021/02317，主要CPV編號：33696500 實驗室試劑(main CPV: 33696500 Laboratory reagents)。稅前金額：6,923萬9,940.24歐元(Value excluding VAT: 69,239,940.24 EUR)，詳細資料請參照投標單位提供之標輸資料。簡摘本標案5個批號需求資料如下： 第1批：SARS-CoV-2病毒分子檢測自動化系統； 第2批：單一平臺抽取及放大SARS-CoV-2病毒分子檢測自動化系統； 第3批：分子檢測SARS-CoV-2病毒自動化系統； 第4批：分子檢測SARS-CoV-2病毒自動化系統； 第5批：TMA技術SARS-CoV-2病毒分子檢測自動化系統； 本標案為公開標案，合約期限24個月，使用語言為西班牙文及巴斯克文，投標截止日期及時間為當地2022年3月18日13：00時；開標日期及時間為當地2022年4月11日12：30時。

Ａ： 依據歐盟公開招標網站(TED)本(2022)年2月18日公告西班牙巴斯克自治區維多利亞：試劑第2022/S 035-087520號(Spain-Vitoria-Gasteiz: Diagnostic kits 2022/S 035-087520)公告辦理。 招標單位及聯絡資料： 西班牙巴斯克自治區衛生服務局(OSAKIDETZA - Servicio Vasco de Salud - Organización Central)； 地址：Alava, 45 Vitoria-Gasteiz ES21 País Vasco 01006 Spain； 聯絡人：Red de Diagnostico Biologico Osakidetza； 聯絡電子郵件：contrata@osakidetza.eus； 標案資料: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:87520-2022:TEXT:EN:HTML&src=0。 本標案標的商品：提供Red de Diagnostico Biologico de Osakidetza新冠肺炎(SARSCOVS)快篩測試試劑，稅前金額704萬歐元。 本標案為公開標案，屬歐盟補助標案，合約期限為24個月，投標規定及產品規範須參考標書規範，投標截止日期及時間為當地2022年3月18日13:00時；開標日期及時間為當地2022年4月11日12:00時。

Ａ：依據瑞士鐘錶公會(FH)最新公布之2021年2月份出口統計，本年1月份瑞士鐘錶出口業績與去年同期相比較成長約6.8%，金額為17億瑞郎。在主要出口市場方面：其中對美國的出口增加37.5%，金額約為2.52億瑞郎。對中國大陸出口減少12.2%，金額約為2.24億瑞郎。對香港的出口減少10.3%，金額約為1.52億瑞郎。對日本的出口增加9.2%，金額約為1.16億瑞郎。對英國的出口增加26.1%，金額約為1.01億瑞郎。對新加坡出口減少12.1%，金額約為9千3百萬瑞郎。在對歐洲出口市場方面成長約20.1%，德國出口增加14%，法國增加14.4%及西班牙出口增加54%為最多。   資料來源: 瑞士鐘錶公會(FH) 日期: 2021年2月22日