Ａ：參考資料：Financial Times 日期：111年1月25日 文號：駐英經（111）經字第72/P200號（商情文號:第72號） 商情本文： 英國稅務暨海關總署（HMRC）數據顯示，正常納稅截止日期1月31日在即，英國則仍約有400萬應繳納稅人尚未提交自我評估納稅申報表（Self-Assessment Tax Return），相當於33%的納稅人面臨逾期申報，此比例高於1年前同期規模，當時僅有略多於26%者尚未提交申報表。HMRC已宣布，若自我申報納稅人未能於正常截止日期前申報，但在2月底前完成提交自我評估納稅申報表，將不必支付遲交罰款100英鎊，旨在降低約1220萬需要自我申報稅務者的報稅壓力，且由於其中有數百萬人納稅因牽涉政府新冠疫情支持補助金使情況更加複雜。 然而，延遲繳交自我評估納稅申報表者仍必須向HMRC繳納欠款的利息，年利率2.75%。舉例來說，應繳額為1萬英鎊的稅款若延遲28天，將會約有21英鎊利息。HMRC客戶服務部經理Myrtle Lloyd表示，由於考量部分民眾恐難以於正常截止日期前完成提交自我評估納稅申報表，該署因此制定豁免1個月罰款的措施。另民眾可線上申請透過每月扣款方式繳稅。應繳稅款低於3萬英鎊者可在提交申報表後設定線上付款。 為降低HMRC諮詢熱線的流量，該署發布免費線上指南，以協助納稅人了解相關流程，管道包括該署YouTube頻道和免費納稅網絡研討會。Blick Rothenberg會計事務所執行長Nimesh Shah則警告，即使自我申報納稅者可能免除100英鎊逾期申報罰款，但逾期申報仍有不良後果，自我申報的一些減免事項申報仍必須在1月31日前提交，因此納稅人還是必須了解在正常截止日期後才申報的影響。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：111年1月25日 文號：駐英經（111）經字第73/P200號（商情文號:第73號） 商情本文： 英國Vodafone電信約有1800萬的行動網路客戶，計畫在2023年底前將終止其近20年歷史的3G網絡，原因在於3G網路使用量大減，該公司致力於擴展其4G和5G網絡。該公司則也坦承，尚有數十萬用戶仍使用僅支持3G網路的手機，且如部分Cornwall地區、蘇格蘭鄉村及Norfolk北部等地現僅有3G網路覆蓋。此可能導致成千上萬的農村居民或老年人將被迫升級手機裝置。據估計，英國仍有超過200萬人使用僅適用3G網路的手機。 Vodafone電信於2004年11月在英國推出3G網絡，其3G網路於2016年仍傳載30%的數據，目前則僅不到4%的客戶使用該數據傳輸；該電信已終止在德國、義大利等之3G網絡服務。長遠來看，終止3G網路實有利於環境，因為3G網路為低效設備建設，與5G網路相比效率提高10倍。 英國BT電信於2021年7月，成為境內第一個宣布將分階段淘汰旗下3G網路的業者，並計畫在2023年底前全面關閉。另外兩家境內領先行動網路業者Three電信和Virgin Media O2電信則尚未宣布終止3G服務的計畫。  

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：111年1月24日 文號：駐英經（111）經字第69/P200號（商情文號:第69號） 商情本文： 英國政府20日發布之數據顯示，2020/2021年蘇格蘭國防部對工業和商業的支出為19.89億英鎊，相當於蘇格蘭人均360英鎊；而全英國支出則為205億英鎊，平均每人310英鎊。 英國政府蘇格蘭事務部長Iain Stewart表示，國防不僅對於維護英國安全極為重要，也為蘇格蘭地區提供高技術工作和投資，尤其是造船業。在過去15年中，該產業於蘇格蘭已建造6艘45型驅逐艦、2艘航空母艦、5艘近海巡邏艦等。國防部在蘇格蘭尚僱用約4000名文職人員；在未來新兵計劃（The Future Soldier programme）下，政府將對蘇格蘭地產投資3.35億英鎊，預計可獲約10億英鎊的廣泛經濟效益。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：111年1月24日 文號：駐英經（111）經字第70/P200號（商情文號:第70號） 商情本文： 根據智庫Center for Cities報告顯示，英國大城市在疫情期間損失近一年的銷售額，原因為封城導致辦公室上班族與遊客支出銳減。其中，倫敦為損失最大的城市，其中在零售、飯店方面等個人支出降幅最大；與疫情爆發前2019年之每週平均支出額相比，倫敦在2020年3月至2021年11月期間損失多達47週的銷售額。其次為伯明罕損失46週銷售，以及愛丁堡與卡地夫損失43週。 另Lancashire郡的Burnley城市消費者支出下降幅度最小，僅損失8週；而與2019年數據相比，Warrington、Huddersfield和Blackpool等城市銷售額損失規模也相對較小。 該報告並指出，針對英國52個城鎮研究，疫情期間空置的商業單位數量急劇增加，從2018年至2020年的1374個增加到2426個。該研究並顯示經濟表現較弱地區商業活動受疫情影響較小，空置率增幅小於較大的市中心地區。最極端的例子是倫敦，2021年倫敦外圍客流量比2019年低27%，而倫敦市中心更下降52%。  

Ａ：參考資料：GOV.UK, The Guardian, Financial Times, The Telegraph 日期：111年1月24日 文號：駐英經（111）經字第68/P200號（商情文號:第68號） 商情本文： 英國Britishvolt電池公司擬在英格蘭東北部Blyth地區投資興建大型電池製造廠之計畫，獲英國政府汽車轉型資金（Automotive Transformation Fund）支持。完工後，該廠預計每年可生產足以供應超過30萬輛電動車的電池，此對於英國汽車業淨零轉型將有極大的貢獻。政府對該廠的支持，亦將有助於吸引私人投資，且估計該廠工程有機會在供應鏈中直接創造3000個高技能就業機會以及額外5000個間接工作機會，此也有助於政府推動就業計劃。Britishvolt公司除獲政府汽車轉型資金估計有1億英鎊，尚有來自英國Abrdn資產管理公司以及Tritax房地產投資公司約17億英鎊投資。 Britishvolt電池公司為獲得政府資金的兩大英國電池製造項目之一，另一為日商Nissan汽車投資擴大其Sunderland廠以興建電池工廠的計畫。政府技術推進中心（Advanced Propulsion Centre）推算，若英國希望保持現有汽車業規模，每年電池產能應達90GW；實際上英國現產能則不到2GW，Britishvolt公司希望其產能可達30GW。Britishvolt公司的電池製造大廠預計於4月開工，應可在2024年前開始生產。 長期以來，產業專家呼籲英國必須發展本土電池供應鏈，以防止在電動車轉型之路上迫使國內汽車業者面臨成本考量最後轉移海外。然而，迄今英國相關供應鏈的發展仍落後歐洲，如Tesla汽車選擇德國建廠而非英國。Britishvolt公司尚未公布其與汽車業者的交易，但Bloomberg報導該公司同意與Group Lotus汽車公司合作開發。 技術推進中心汽車轉型部門主管Julian Hetherington表示，Britishvolt電池公司成功案例可激勵其他業者，現為英國汽車業的關鍵時刻，將展現英國在投資重要技術研發和生產具高度競爭力。Tritax房地產投資公司執行長James Dunlop表示，能與Britishvolt公司、英政府與世界專業人士團隊齊同為英國企業開啟更環保的未來。

Ａ：出處：NL Times , 2022/01/25 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭新冠病毒確診案例創單日新高，達65,393 例   荷蘭時報NL Times報導，1月23日，荷蘭新冠病毒確診案例創新高，達 65,393 例，比上週稍早創下的單日記錄多 8,000 例。   荷蘭國家公共衛生暨環境研究院(RIVM) 表示，由於檢測呈陽性案例甚多，荷蘭衛生機構GGD的系統無法完全處理，因此並非所有案例均及時通報給RIVM。據估計過去 6 天共計少報了 48,000 份確診案例。   現在7 天平均值創新高，為 45,903例，一週內增加 42%。若加上缺失的數據，平均值約為 52,800例，每週增加 63%。無論哪種情況，目前7 天平均值已為12 月底的4倍多。   確診人數增加在意料中，上週荷蘭政府公佈放寬某些疫情封鎖限制措施時，總理Mark Rutte曾表示，可能會導致每日確診案例高達 80,000 例。   由於迫於各界壓力，以及目前與病毒相關的住院人數仍低於預期，內閣正考慮放寬對餐廳、文化、活動業和體育業等的防疫封鎖限制。荷蘭總理及衛生部長將於今(1月25日)晚間7點舉行疫情記者會，正式對外公佈疫情新措施。

Ａ：資料來源：史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)2022年1月25日   史國主流媒體史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)於本(1)月25日以「僅5家業者可無上限地承包土木工程」(Only 5 for Unlimited Civil Works Contracts)為題，報導在史國183家建築業者，僅5家取得承接價值5000萬史鍰以上土木工程標案之資格，包括：AG Thomas、Afrotim Construction、Inyatsi Superfos、Roots Civils、Stefanutti Stocks Construction Swaziland，並已公告在史瓦帝尼建築業委員會 (CIC) 官網。   該報導指出，由於史國尚未公布工程標案清單，上述這5家業者何者受益最大尚不明朗。按照史瓦帝尼建築業委員會目前對建築業者評級機制，這5家業者均獲評為C1級，即無投標金額上限。C2級投標上限為5000萬史鍰；C3級為3000萬史鍰；C4級為1500萬史鍰；C5級為500萬史鍰；C6級為100萬史鍰。史國公共工程暨運輸部長Ndlaluhlaza Ndwandwe亦表示，目前僅有少數業者有能力承接2億史鍰以上之工程案。   該報導亦指出，史瓦帝尼建築業委員會正著委手請顧問公司檢視現行建築業者評級制度。史國現行評級制度係依據建築業者近三年最高營業額、近三年金額最大承包標案、持有資本等因素。未來新評級制度將連同建築業者之場地、設廠與設備能力、專業能力、技術能力及財務能力等納入考量，以期增加評級制度之通用性與可信度。

Ａ：法國經貿雜誌國貿觀測(Le MOCI)本(1)月25日引述歐盟內部市場執委Thierry Breton本月19日新聞稿表示，對於歐洲創新具重大意義之歐洲單一專利(Unitary Patent ,UP )制終獲足數會員國批准，展開試行(provisional application)，若一切順利，12個月內即可全面上路。目前已批准之17國包括:德國、奧地利、比利時、保加利亞、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、義大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬爾他、荷蘭、葡萄牙、斯洛維尼亞及瑞典。   B執委指出，歐洲為全球眾多領先創新發明之起源，因此必須提供強有力的工具保障歐陸企業之智慧財產權。UP新制將設單一服務窗口，簡化歐洲專利申請程序，降低專利保護之成本，同時透過簽署國統一管理方式強化法律確定性。不論企業規模大小與所屬產業別，均將受惠，預期中小企業將最有感。渠並舉例說明，新制上路後，專利保護地理範圍最廣可能涵蓋 25 個會員國， 且10 年期間年費不及 5千歐元，遠比目前約2.9萬歐元之高昂費用實惠許多，亦能有效縮小與美、日及其他第三國專利成本之差距。   法國亦誓言將於歐盟輪值主席任內，加速推動歐洲單一專利法院( Unified Patent Court ,UPC)之設立事宜。

Ａ：依據阿根廷國家統計局(INDEC)資料，去(2021)年阿根廷貿易持續增長，出口779.34億美元，較2020年成長42%，創8年來新高；進口631.84億美元，成長49%，貿易順差為147.5億美元，相較2020年享125.28億美元順差，成長17.7%，係近10年來最高水平。 在出口品項部分，農產加工品佔阿國出口總額39.7%，出口金額309.51億美元，其次為初級產品佔28%，出口218.28億美元，工業製品則居第三，佔25.6%，出口199.4億美元，最後則為能源及燃料產品，佔6.7%，出口52.15億美元。 在進口品項部分，以中間財進口為大宗，佔40.8%，進口257.58億美元，其次為零配件產品佔18.8%，進口118.9億美元，資本財則以16.1%居第三位，進口101.81億美元。  阿根廷主要貿易夥伴為巴西、中國及美國。出口部分，巴西為阿國主要出口目的地國，佔其出口總額15%，其次為中國(8%)和美國(6.4%)；在進口部分，中國為阿國第一大進口來源國，佔21.4%，其次為巴西19.7%及美國9.4%。 倘以去年12月單月數據來看，出口65.87億美元，同比增長85.9%；進口62.61億美元，同比增長59.1%，順差3.71億美元，扭轉上(2020)年12月3.64億美元逆差結果。

Ａ：據媒體引用阿拉伯聯合大公國(UAE)杜拜經濟發展局(Department of Economic Development, Dubai Economy/DED)最新統計報導，該局自2017年3月開始核發電子交易許可(e-trader licence)，迄今共計發出1萬6,409件，去(2021)年政年共核發6,217件，較前(2020)年增加6%。 上述許可係開放UAE國名、其他海灣合作理事會(GCC)成員國國民、杜拜新創業者申請，取得許可者可透過各式社交媒體網絡從事商業活動，係UAE政府推動數位經濟發展重要措施之一。

Ａ：據媒體引用科威特財政部明(2022-23)財政年度預算草案報導，科威特政府預估該年度預算赤字約為31億迪納爾(約102億6,000萬美元)，將較本(2021-22)財政年度大幅減少74.2%。 倘若國際油市及油價維穩，科威特政府預估明年度石油收入可達167億迪納爾，較本年度增加83.4%，財政總收入及總支出則分別為188億及219億迪納爾。

Ａ：據媒體報導，為協助政府推動在地製造及吸引投資以多元化經濟發展，沙烏地國家石油公司(Aramco)於2015年成立沙烏地完全附加價值倡議(IN-Kingdom Total Value Add, IKTVA)，目標促進能源、化學品、採礦等傳統產業及第4次工業革命技術、物流、服務等新興產業發展，迄今共為沙國創造3,750億里雅(約1,000億美元)經濟收益。 Aramco主席Yasir Al-Rumayyan於本(2022)年1月24日出席2022年IKTVA論壇及展覽(IKTVA 2022 Forum and Exhibition)時表示，沙烏地迄今共透過 IKTVA吸引70億美元用於資本支出，從基本面提升製造業競爭力，並使沙烏地製造產品輸銷至全球40多個國家。 A主席進一步指出，IKTVA重要成果之一為針對非金屬工業成立技術暨服務中心，目標使相關產業於2030年前為沙烏地GDP增加100億美元。另目前 Aramco之供應鏈業者於沙烏地投入之研發資金已自2100萬美元大幅增加至9,100萬美元。 此外，IKTVA雇用之沙籍人員數增加50%，目前Aramco供應鏈中每4人即有1人為沙籍，且女性工作者增加1倍以上。

Ａ：依據瑞士Bluewin News電子報報導，2021年瑞士金屬鑄造業公會Giesserei-Verband (GVS)發表之瑞士2021年金屬鑄造產品統計，2021年共計生產3萬8,800噸，與2020年同期相比較，成長9.2%，其中輕金屬鑄造件產量增加15.5%，銅合金產量增加11.1%。 該公會表示瑞士製的金屬鑄造製品需求量很大，但在造船業的大型發動機及汽車業的訂單下降，主要是由於汽車製造中缺乏芯片，然而業界對今年景氣仍持樂觀態度。GVS另指出瑞士鋼鐵業產能再度上揚，產品訂單增加，但能源價格上漲、原材料短缺及員工因新冠狀病毒疫情等影響對該產業帶來不確定性。     資料來源: 瑞士Bluewin News電子報 日期: 2022年1月24日  

Ａ：綜合美媒本(25)日報導，輝瑞\BNT藥廠宣布進行Omicron新冠變種病毒疫苗臨床試驗，預計在美國及南非招募18至55歲成人進行疫苗安全性及免疫反應試驗，並規劃本年3月底向美國監管機構申請使用授權。輝瑞聲明指出，雖然數據顯示現有新冠疫苗追加劑(第三劑)對防治Omicron重症具有效力，然輝瑞仍出於謹慎研發Omcron新冠疫苗。 美國CDC上週公布研究指出，現有輝瑞疫苗加強劑接種14天後預防住院有效力約90%，另英國政府亦表示施打加強劑2至4週預防感染防護力達75%，美國衛生部則認為加強劑已可有效預防Omicron病毒，且未來仍可能出現其他變種病毒，應無需針對Omicron研發專用疫苗。

Ａ： 依據新加坡聯合早報本(2022)年1月25日報導，星國李顯龍總理與印尼總統佐科於本日在印尼民丹島舉行第五次「星印領導人非正式峰會」，兩國將針對調整新加坡和雅加達飛航情報區範圍(簡稱FIR)、引渡逃犯等課題簽署協定，也將宣佈會前所簽署，涵蓋金融與經濟合作、綠色與循環經濟發展、能源合作、人力資本發展等領域的諒解備忘錄。 根據星國總理公署公告，兩位領袖將回顧自上一次非正式峰會後雙邊合作所取得的進展，並探討在兩國的重點領域拓展合作，並就區域和全球局勢交換看法。此外，兩國的國防部長亦將就2007年防務合作協定及星印(尼)軍隊在印尼軍訓區的執行協議發表聯合聲明。 上一屆非正式峰會於2019年10月在星國舉行，當時在懸宕已久的「飛航情報區管理權」和「南中國海海域軍事訓練」兩項議題上取得共識。李總理當時指出，兩國同意制定共同框架，在尊重兩國核心利益與權利的情況下，以制定長期與持久的方案為目標，尋求合理與全面的磋商模式，從而解決這兩項課題。2020年的非正式峰會因新冠疫情展延，但雙邊領導人曾舉行電話對談。 此次隨行星國官員包括國務資政兼國家安全統籌部長張志賢、國防部長黃永宏、內政部長兼律政部長尚穆根、交通部長易華仁和人力部長兼貿工部第二部長陳詩龍。

Ａ：依據新加坡聯合早報本(2022)年1月25日報導，新加坡金融管理局(MAS)和貿工部(MTI)於1月24日發表聯合公告，由於核心通膨率和住宿費用上漲的推動，去(2021)年12月的「整體消費價格指數」(CPI)年比上升4％，創下自2013年2月以來的最高水準。星國政府先前預計本年整體通膨率為1.5％至2.5％，核心通膨率為1％至2％，目前正針對該預測進行檢討。 該聯合公告指出，由於近期通膨率比預期的更強勁，包括因「疫苗接種者旅遊通道」(VTL)陸續設立，促使一些機票被納入消費價格指數中，使機票價格上揚；隨著星國新冠疫情限制放寬和經濟活動增加，預期勞動市場復甦將更為顯著，薪資將持續穩健成長。此外，疫情穩定帶動消費者需求增加，這可能使企業把更多累積成本轉嫁給消費者。 去年12月，機票價格上漲促使服務價格增加2.6％，高於11月的1.9％；點到點交通服務和補習等費用也加快增速；房租上漲使得住宿費用漲幅從2.7％增至3％；在非熟食價格上升的推動下，食品價格上揚2.1％，高於11月的1.9％。零售和其他貨品的價格跌幅放緩，從11月的-0.9％縮小至-0.7％；由於汽車價格和油價漲幅放慢，私人陸路交通費的漲幅從11月的17.9％減至15.5％。 此外，新加坡統計局(DOS)1月24日發佈公告，收入最低的20％星國民眾面對的通膨漲幅最小，其主因為該收入階層的汽車和汽油開支所占比例較低，所以汽車價格和油價上漲對其影響相對較小。 新加坡大華銀行(UOB)經濟分析師顏聖充表示，本年因「全球通膨預計至少持續到本年上半年，供應緊縮的環境將導致商品和原材料價格上升」、「星國經濟反彈促使勞動市場復甦，帶動工資通膨」以及「亞洲邊境逐步重啟可能導致交通費上漲」等三大因素，通膨壓力將被推升，因此其上調本年的通膨預測，整體通膨率從2％增至2.5％，核心通膨率從1％增至1.5％。

Ａ：綜合美媒報導及紐約市府公告，紐約市議會於2021年9月通過一系列維護外送員權利法案，紐約市自本(2022)年1月24日起要求餐館等餐飲機構需提供廁所供外送員使用及第三方外送平台需透明化小費和薪資，外送員有權了解每筆外送小費及每日薪資。 紐約市外送員自4月22日起可針對外送訂單擁有更多控制權，可限制外送距離或拒絕使用含橋樑及隧道的路線規劃；第三方外送平台須告知外送員詳細路線資訊，包括外送目的地及預估通勤時間、距離、小費和薪資；第三方外送平台每週須至少支付外送員薪資一次且不可收取手續費；第三方外送平台應於外送員完成6次外送後免費提供保溫袋。另自2023年1月1日起，第三方外送平台提供的薪資須遵照紐約市最低薪資標準。  

Ａ：2022年柬國稻米輸銷歐盟估至少20萬公噸 資料來源: 高棉時報(Khmer Times)，2022年1月25日 編輯單位: 駐胡志明市辦事處經濟組   自歐盟於2022年1月18日起取消柬埔寨稻米輸歐之關稅後，柬埔寨稻米聯合會(CRF)啟動在歐洲國家推廣柬埔寨稻米的計畫，向歐盟消費者宣傳柬國優良精米的品質。依據柬埔寨稻米聯合會預測，今年至少有20萬公噸柬國稻米可出口至歐盟。   CRF主席宋薩蘭(Song Saran)表示，CRF透過參加歐盟國家展覽等活動，推動對歐洲客戶直接銷售。依據CRF策略，將在法國、德國、荷蘭、比利時、美國、澳洲、中國及香港等重點展覽國家推廣柬埔寨稻米，此次推廣是基於CRF的可用預算與發展夥伴的支持，將參加展覽直接向客戶銷售。此外，CRF還推動農民選擇優質稻種進行栽種，以便提高稻米品質供出口。CRF規劃優先在洞里薩湖周圍的主要水稻生產區，向農民推廣優質水稻種子。   2016年歐盟市場曾占柬埔寨精米出口總額的50%以上，過去3年該比例急劇下降至20%左右，主因為歐盟對柬埔寨稻米提高進口關稅。CRF樂觀表示，去年柬國稻米出口歐盟約15萬公噸，隨著進口關稅的取消，預計今年將向歐盟出口至少20萬公噸稻米，倘若市場反應良好，亦可能達到25萬公噸。目前，中國居柬國稻米出口最大市場，其次是歐盟。

Ａ：資料來源: Bangkok Post (2022/1/25)   COVID-19疫情及全球半導體晶片短缺對汽車產業之影響持續趨緩，本(2022)年泰國汽車出口預計可在兩年來首次增加至100萬輛。   2020年泰國汽車出口受到COVID-19疫情衝擊，出口汽車產量從2019年之100萬輛下降至704,626輛，去(2021)年出口產量則回升至956,530輛。   泰國工業總會(FTI)汽車俱樂部(automotive club)副主席Surapong Paisitpatanapong表示，預計本年出口汽車產量將成長4.54%至100萬輛，此係受惠於海外需求成長。泰國是主要汽車生產國之一，尤其是皮卡車車款。據FTI統計，去年泰國汽車總產量為168萬輛，比2020年增加18.12%，其中729,175輛為內銷。   FTI汽車俱樂部預估本年泰國汽車總產量可達180萬輛，其中80萬輛用於內銷、100萬輛用於出口，並認為未來新建立的日本晶圓廠將增加車用晶片供給，使車用晶片短缺問題在兩年內獲得解決。   FTI汽車俱樂部另說明，COVID-19疫情衍生之健康安全顧慮促使民眾購買汽車以避免搭乘大眾運輸工具，如去年12月泰國國際汽車博覽會(Thailand International Motor Expo)之預訂車輛預計可達目標之3萬輛。