Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.01.24   PAP, IAR, stat.gov.pl   據波蘭中央統計局（GUS）於1月24日週一報導，波蘭2021年12月零售額按不變價格計算年比率成長 8%。GUS稱，上個月波蘭服裝和鞋類的銷售額年比率成長31.1%，藥品和化妝品的銷售額成長18.8%。   同時，根據中央統計局的數據，家具、家用電器和消費電子產品的銷售額成長1.5%，食品、飲料和煙草製品的銷售額成長0.9%。   GUS表示，按現價計算，上(12)月零售額比2020年12月成長16.9%。 GUS還報告稱，按不變(固定)價格計算，12月零售額比11月增長14.9%。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.01.23   PAP, IAR,   波蘭衛生部發言人Wojciech Andrusiewicz表示，從1月25日週二開始，與Covid-19確診病患密切接觸者將被要求接受為期7天的隔離。   在對波蘭新型冠狀病毒法規的最新修訂中，波蘭政府上週稍早決定將與Covid-19確診病患密切接觸者的隔離時間從10天縮短至7天。   Andrusiewicz發言人向波蘭新聞局(PAP)表示，新規定將於週一公佈後於週二生效。波蘭衛生部長Adam Niedzielski於1月23日週日警告稱，波蘭的新型冠狀病毒確診感染病例數將在未來幾週內創下新紀錄，每天確診病例將超過60,000例，可能接近140,000例。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.01.24   PAP, IAR, stat.gov.pl   據波蘭中央統計局 (GUS) 報告，儘管發生新型冠狀病毒大流行，波蘭的建築商去年完成約234,700套新房，比2020年增加6.3%。同時，該統計局在初步估計中表示，2021年波蘭全年新屋開工數量比去年同期增加23.9%。   根據初步數據，波蘭2021年1-12月期間完成23.47萬套新的住房，即比2020年同期增長6.3%。同時，GUS報告稱，2021年12月波蘭建築和裝配行業的整體產出，按固定價格計算年比率成長3.1%，與2021年11月相比成長22.9%。   波蘭總理馬特烏什·莫拉維茨基在2019年11月的政策演講中表示，波蘭政府將加大力度刺激住房建設，並提到每年至少興建20萬套新住房的目標。根據當年的1項研究，波蘭正在建造中歐數量最多的新住宅，但仍不足以滿足需求。據一些房地產專家稱，波蘭仍有約200萬套住房短缺。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.01.22   PAP, The First News,   波蘭總統農業諮詢機構負責人表示，由於農業產量下降，波蘭的食品價格可能會飆升。波蘭前農業部長及現任波蘭總統Andrzej Duda之諮詢機構農業和農村地區委員會(Council for Agriculture and Rural Areas)負責人Jan Krzysztof Ardanowski於1月22日在周末版的天主教Nasz Dziennik日報上提出了此一主張。   Ardanowski告訴該日報，據估計，波蘭農業生產的平均降幅將達到13%左右，尤其是小麥等特定農產品群組，降幅可能超過20%。Ardanowski表示，波蘭市場將面臨牛奶和肉類短缺的問題。而且當食物太少時，其價格就會上漲。他還警告歐洲綠色協議(European Green Deal)的後果，此歐盟的全面性計畫將歐洲經濟轉型為更永續的經濟，對波蘭農業的影響。Ardanowski表示，波蘭將失去其出口市場，因此波蘭經濟的一個重要部門將受到打擊。波蘭將在2023年看到這一點，因為屆時將廣泛導入歐洲綠色協議戰略。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2022.01.24   PAP, The First News,   由於新型冠狀病毒大流行，去年波蘭的餐館數量減少約10,000家，抹去該行業12年的餐館家數增長。   根據波蘭Rzeczpospolita日報1月24日週一引述GfK Polonia報告，截至去年年底，波蘭有63,000家餐廳，與疫情大流行前的水準相比減少約10,000家。Rzeczpospolita日報稱，在疫情大流行的兩年中，餐飲業在銷售額和門市店數量方面都出現大幅下滑。該報稱，與2019年相比，2021年餐飲市場的價值下降了 22%，至285億波幣（63億歐元）。   波蘭Rzeczpospolita日報援引GfK Polonia報告之記者Szymon Mordasiewicz表示，疫情大流行已經停止甚至逆轉了該行業的增長。就網點數量而言，疫情大流行使市場回到了2009 年。他補充稱，在銷售方面，其情況逆轉到了2016年。這是一個難以彌補的重大縮減。   然而，該報告顯示，在疫情大流行期間，最大的連鎖餐廳的門市店數量則增加了 5%。該報觀察到，儘管事實上餐館必須採用外賣或送貨上門的方式維持數月之久，但還是發生了這種情況。餐廳已經習慣新的現實，2021年提供外賣或送貨上門服務的餐廳數量比2020年增加15個百分點，達到59%。

Ａ：資料來源：德國G7官網、潔淨能源網路（Clean Energy Wire）、德國之聲（Deutsche Welle） 文號：1114010057號   德國新屆聯邦政府於今（2022）年1月21日召開閉門內閣協調會議，討論G7輪值主席方向、烏克蘭情勢、疫情、能源轉型等重大問題，並於會後公布本年輪值G7主席國重點工作推動方針，5大合作行動領域重點如下： 一、永續地球（Sustainable Planet）：繼G7過去致力於氣候保護、環境與生物多樣性，並重視全球能源轉型，德國將發起建立一開放、合作的「氣候俱樂部」，推進社會與能源轉型，為國際氣候合作提供動力。 二、經濟穩定與轉型（Economic stability and transformation）：德國堅信生態與社會公平正義轉型可與經濟繁榮齊頭並進，G7將致力塑造疫情後可持續性的經濟復甦，以及包容性成長。 三、健康生活（Healthy lives）：為協助全球對抗新冠肺炎疫情，德國目標在繼續擴大G7在疾病預防與控制、改善國際衛生架構的領導角色。為實現世界衛生組織（WHO）目標－即2022年年中為全球70%人口接種新冠疫苗，接種需大幅加速，德國將積極支持「獲取COVID-19疫苗加速計畫」（ACT Accelerator）、「新冠肺炎疫苗全球獲取機制」（COVAX），及推動於發展中國家生產疫苗。 四、投資未來（Investments in a better future）：基於聯合國「2030永續發展議程」（2030 Agenda）所揭示之精神與目標，並考量全球新興與發展中國家對投資的龐大需求，G7將發起基礎設施倡議，促進全球廣增社會、經濟與生態永續性基礎設施，並將致力於改進糧食安全與女童教育環境。 五、強化凝聚力（Strong cohesion）：G7與民主、法治及人權等普世價值密切相關，德國將續堅定支持促進社會正義、平等及包容性數位化的承諾，另亦將強化G7作為和平安全建構者與調解人的角色。 除強調G7國家間對話，德國將續透過G7推動全球性別平等，並將與來自G7國家的企業界、勞工、商會、科學界、智庫及青年團體，針對國際現勢及未來期許進行對話，與G20、聯合國、其他國家、公民社會維持密切對話與合作。 針對德國公布之G7推動合作領域，聯邦經濟及氣候保護部Robert Habeck部長（綠黨）表示，德國擬訂之計畫深受「永續發展」觀念引導與影響，氣候與能源議題係一真正跨領域核心議題，未來將成為G7推動全球合作的關鍵要素，這也代表全球將加速淘汰煤炭使用、致力實現產業脫碳、追求公平正義轉型。針對媒體詢問德國國內能源轉型現階段所遇困境，Habeck部長表示，德國務須加速改革行政機構與流程，解開自我束縛，大幅加速風場、太陽能面板等能源基礎設施之設立，始能順利推動能源轉型，並達成2045年淨零碳排目標。

Ａ：資料來源：德國新聞（Tagesschau） 文號：1114010053號   漢諾威工業展（Hannover Messe）是全球最重要的工業展，今（2022）年原本預定以實體展方式舉辦，但由於目前新冠病毒變種Omicron快速傳播，疫況變化難料，將延後5周辦理。 展會籌辦者宣布，為促成實體展，原訂4月底舉辦且會期較以往延長1天之2022 Hannover Messe，現擬訂於5月30日至6月2日舉行。 執行長Jochen Köckler表示，主辦單位自去年12月起陸續與參展廠商就情勢變化進行討論。多數商家普遍希望以直接接觸、隨機彈性及特色贏得新客戶青睞，盼能舉辦實體展並儘早規劃。2020年在新冠疫情影響下，漢諾威工業展先是延期，後又取消；2021年則以數位線上展方式進行。 漢諾威工業展在面積近100,000平方米的12座展廳中，約可容納3,000家廠商展示其工業創新，數位化、氣候保護及高效能生產將是展示重點。往年參展商家數多介於5,000至6,000家，明顯較今年多。鑒於新冠疫情發展前景不明，展會無法對參觀人數進行相關預測。葡萄牙將擔任今年的主題國。 其他詳情敬請參閱漢諾威工業展官網：https://www.hannovermesse.de/en/

Ａ：參考資料：gov.uk, Financial Times 日期：111年1月24日 文號：駐英經（111）經字第67/P200號（商情文號:第67號） 商情本文： 英國政府本（24）日向國會議會提案，擬為夏季旅遊業調整航空業規範，以支持航空業因應國際旅遊需求復甦。航空業者將被要求運行其航班時刻表中70%的 航班時段    ，以保留其在英國機場的起降權（landing right），高於目前50%的要求，政府同時將確保業者因故無法達成之彈性度。航班時刻用於管理繁忙的機場，業者在特定日期和時間可使用全機場基礎建設，如機場跑道、航站樓和登機口。交通部表示，新規定將有助於減少幽靈航班現象，並確保業者在有需求時可使用其航班時段 。 政府已與業界進行磋商，隨著航空旅遊業逐漸回復營運規模，調整相關措施有助於支持航空業在疫情下逐漸復甦。此措施旨在平衡對航空業財務持續支持的需求，為航空公司提供足夠彈性度，同時確保在需求下使用其航班時刻。在繁忙的機場，航空公司配有特定時段，以協助有效使用跑道。起降權亦是航空業者極有利益的資產，價值數千萬英鎊。正常情況下，保有起降權的門檻為運行業者時刻中80%的航班，但疫情爆發後，出現航空業者因起降權而駕駛「幽靈航班」的現象。本月稍早，德國Lufthansa航空表示將在今年冬季運行1萬8000次半空的航班，以遵守歐盟航班時刻門檻保留起降權，此一問題成為關注話題。歐盟與英國相同，今年冬季航班時段使用率門檻已設為50%，夏季提高到64%。 倫敦Gatwick機場執行長Stewart Wingate等人對政府新規感到歡迎。然而，國際航空運輸協會（IATA）會長Willie Walsh則批評，今年夏季國際需求恐仍難以提升到70%，結果將導致航空業者以低乘客量運行數千航班，此對環境無益。  

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：111年1月24日 文號：駐英經（111）經字第65/P200號（商情文號:第65號） 商情本文： 英國稅務暨海關總署（HMRC）數據顯示，國內納稅數位化系統測試人數從首年(2018年至2019年)高峰共900人降到目前僅剩9人參與，引發國內會計師與程式開發商對此的擔憂，原因在於預計於2024年起將有約430萬位自僱人士和房東納稅轉移到稅賦數位化制度。新制度下，收入超過1萬英鎊的自僱人士及房東將必須保留其收入和支出記錄，每一季使用第三方應用程式將資料繳交給英國稅務暨海關總署，而不再是每年度提交納稅申報表。 Saffery Champness會計師事務所合夥人Zena Hanks表示，測試人數不足將導致測試結果不具代表性，當系統上線時可能出現許多問題。Xero軟體開發商部門經理Stuart Miller指出，系統測試的規模太小，在正式採用前難以確保系統完整度。稅賦專業技術協會（Association of Taxation Technicians）專員Emma Rawson也表示，民眾對新系統仍缺乏認識，許多自僱人士甚至未聽說過此措施。難以吸引志願者參與測試系統的因素有幾項，包括英國稅務暨海關總署對於測試參與者的限制，其限定為有財產或經由貿易賺取收入者，以及任何獲有政府疫情支持者不符合資格，此便排除大量自僱人士。HMRC合作業者Apari軟體開發商合夥人Anish Mehta便表示，可參與者資格過於狹窄。對此，HMRC則預計在4月份開放給更多人測試。 另外，新系統用戶必須從政府批准的軟體業者中挑選，有些為免費服務，但稅賦專家仍警告，免費服務僅適用最基本的稅務，預計有許多人將需要額外付費。

Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：111年1月24日 文號：駐英經（111）經字第66/P200號（商情文號:第66號） 商情本文： 挪威Equinor能源公司將在英格蘭Humber河北側Saltend 地區興建新氫氣工廠，頃獲得英國Ineos化工公司和英國天然氣公司（British Gas）母集團Centrica、Triton Power發電機公司、Pensana供應鏈開發商、Vivergo Fuels乙醇製造商以及Vital Energi能源設備業者等6家公司支持。Equinor公司希望其產能預計達600MW的新氫能廠可於2026年至2027年前完工並開始營運，以從天然氣中氫氣，並將生產過程中產生的碳排放物捕獲並儲存在北海之下。 世界各國政府都指望在未來大量生產和使用氫氣來減少碳排放。氫在燃燒時不會產生碳排放，但要被認為是低碳，它需要由具有碳捕獲的天然氣製成，稱為藍氫，或者通過使用再生電力進行電解，稱為綠氫。而許多環保主義者更喜歡綠色氫，因為並非所有排放物都被可被捕獲，且擔心使用藍氫會造成對天然氣需求延長。另一方面，政府正研討針對氫、碳捕獲之補貼計畫，以提振環保產業發展。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：111年1月21日 文號：駐英經（111）經字第63/P200號（商情文號:第63號） 商情本文： 愛爾蘭政府對數據中心持開放態度的錯誤判斷，造成失去美國Intel半導體企業原擬於當地投資數十億歐元興建晶片製造廠的計畫。據稱Intel半導體企業對愛爾蘭新廠存有三大擔憂：能源限制、供水不確定性和冗長的規劃過程。數據中心規劃文件指出，單個大型設施每天將使用超過30萬公升的飲用水，有時甚至可能單日大增至450萬公升。 能源需求也是一個主要問題。2021年夏季一份報告指出，僅一個數據中心的電力需求可能與大城鎮相同。數據中心10年用電量可能占愛爾蘭總用電量超過33%，且愛爾蘭實為嚴重依賴能源進口的國家。 與此同時，愛爾蘭國家Eirgrid電網公司多次警告境內停電風險，現已透過恢復封存設施運作以解緩電力供應恐不足的問題，致使愛爾蘭仍必須仰賴化石燃料發電以滿足全國能源需求，並保持愛爾蘭境內70座數據中心營運。實際上，當地尚有30座數據中心正在籌劃中，新數據中心可能必須自尋辦法發電以滿足本身需求，此可能使之導向柴油發電機，最終將導致愛爾蘭綠能進度落後歐盟。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：111年1月21日 文號：駐英經（111）經字第64/P200號（商情文號:第64號） 商情本文： 英國脫歐造成商業阻斷的消息已淡出頭條版面，主因在於因脫歐的業務中斷程度下降，且較為區域性問題。不過即使不再是頭條新聞，英國脫歐影響仍持續在境內發酵，如英國勞力市場壓力加劇和進口貿易成本上升。英國商業總會（BCC）頃發布貿易宣言（Trade Manifesto）呼籲政府考量修改貿易合作協議，以減少現有貿易阻礙。 商業總會會長Shevaun Haviland指出，政府先前承諾解決部分貿易限制之承諾仍未兌現。商業總會英國脫歐部門主管William Bain提出以下五項渠認為有助於改善貿易業務的優先事項： 一、應增設獸醫協議，以取消出口時提供健康證書和其他植物檢疫SPS標準等要求，這些要求對涉及食品或動植物貿易者有重大的影響； 二、在增值稅方面應比照歐盟與挪威協議，以在增值稅上排除小企業，可避免渠等必須因應27種不同增值稅制度的困難，恐打擊中小企業的網路銷售，且應消除當地財政當局清算增值稅需求； 三、政府應重新思考其制訂英國合格評定認證（UKCA）取代歐盟CE安全評定標誌的計畫，國內企業仍對此想法不大認同； 四、政府應改善歐盟貿易合作協議（TCA）中人員流動性的相關規範，以減少歐盟商務旅行和工作活動限制，削減與歐盟國的附帶交易應該為政府於2022年的優先事項； 五、政府應改進貿易合作協議中原產地規章，使適用零關稅更容易。 要橫跨此五方面對歐盟貿易合作協議進行修改並不容易；最新數據顯示英國2021年12月消費者物價指數創30年新高，英國央行再升息壓力持續增加。企業家協會（The Institute of Directors）資深經濟學家Kitty Ussher等專業人士均分析，英國目前通貨膨脹情形已非暫時性。智庫歐洲改革研究中心（Centre for European Reform）副院長John Springford表示，推動國內物價飆漲的因素眾多，但英國脫歐使全國經濟供應能力縮小且變得不靈活，使得央行更難以決策。而國際貨幣基金組織（IMF）數據更顯示，實自疫情爆發以來，英國境內通貨膨脹情形與許多已開發國家相比均顯得較嚴重。尤其疫情時期恰逢英國脫歐，此成為英國經濟獨特因素之一。

Ａ：參考資料：gov.uk 日期：111年1月21日 文號：駐英經（111）經字第62/P200號（商情文號:第62號） 商情本文： 英國國際貿易部於昨（20）日透過視訊會議辦理第二屆非洲投資論壇（Africa Investment Conference），為期一日活動旨在推動英國對非洲地區進一步投資，包括在潔淨經濟成長方面展現英國專業。在與世界貿易組織祕書長Ngozi Okonjo-Iweala的視訊談話中，國際貿易部長Anne-Marie Trevelyan重申永續貿易和投資對於解決全球不平等、改善經濟、提高收入和創造就業機會的重要性。英國已在2021年經由COP26主席國身分推動全球低碳未來承諾，預計今年高峰會將進一步研討投資非洲事宜。 英國Aceleron永續電池研發公司與日商Toyota公司Mobility 54 Investment SAS子公司談妥投資協議，以加速在非洲地區永續電池的開發，此為兩地在潔淨成長合作日益緊密的徵兆。除了環境效益外，與發展中國家貿易，更可為英國公司和民眾創造良好新機，好處包括有助於降低消費者價格，為英國出口業者開啟快速成長市場。 為了增強英非貿易關係，英國本日尚推出稱為Growth Gateway的新數位工具，可將英非企業與英政府之投資金融貿易服務連接起來，由貿易投資專家團隊提供實用支持。此前，英國政府加強促進英非貿易，包括英國出口融資署(UK Export Finance, UKEF)在過去一年中已大幅增加對非洲市場的支持，從2018-2019年約6億英鎊增加到2020-2021年超過23億英鎊，支持橫跨Côte d’Ivoire、Uganda等國的基礎建設項目。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)    瑞典社會財富的流動，因為COVID-19疫情，導致富者更富，貧者更貧。根據瑞典公共電視(SVT)的調查，瑞典前10名最有錢者，從2021年3月至2022年1月財富增加3,710億瑞典克朗(約403億美元)。其中，企業家Carl Bennet的財富從290億瑞典克朗(約31.5億美元)增加至820億瑞典克朗(約89億美元)。瑞典貴族政商人士Gustaf Doublas的財富從260億瑞典克朗(約28億美元)增加至1,000億瑞典克朗(約109億美元)。 社會財富的差距加劇主因為大部分富者資金流入股市操作獲利。對於無資金的低收入者再受到疫情衝擊，自然收入更為減少。至於中產階級則顯示其財富增加。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)    原本瑞典已於去(2021)年9月底開始逐漸解封，飯店業曾有短暫的業績成長榮景；但隨著Omicron變種病毒疫情造成COVID-19疫情再起，瑞典政府再度縮緊防疫管制措施，新一波疫情再度嚴重衝擊飯店業者，今(2022)年1月相較於去年11月，業績已大幅下滑。 瑞典飯店休閒旅遊業公會Visita代表表示，如果業績遲未見好，裁員可能是必須面對的痛苦決定。

Ａ：資料來源：史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)於2022年1月20日   史國主流媒體史瓦帝尼時報(Times of Eswatini)於本(1)月20日以「違反乳製品規範將面臨坐牢」(Jail Term for Beaching Dairy Regulations)為題，報導史國農業部業依《1968年乳製品法》第32條賦予之權力，訂立《乳製品規範》，並藉《2021第211號法律通告》發布在史國政府公報上。該規範亦已在史瓦帝尼乳製品委員會（Eswatini Diary Board）網站上公告，其要點摘陳如下：   未向委員會或有關官員提供所需文件，諸如進口許可、出口許可、緊急許可、過境許可、發票、報關單或許可執照，即違反規範，一經定罪應處以相當於發票價值三倍以內之罰鍰，或處以三年以內之徒刑。提供之文件若未依《乳製品規範》所要求之樣式，亦屬違反規範，一經定罪應處以相當於發票價值三倍以內之罰鍰，或處以六年以內之徒刑。   任何人被主管機關要求提供《乳製品規範》所需文件，倘未能在15天內提出，即違反規範，違者應處以相當於前次許可證發票價值三倍以內之罰鍰，或處以12個月以內之徒刑。   若未在期限內繳交應交稅款，即違反規範，違者應處以相當於發票價值三倍以內之罰鍰，或處以三年以內之徒刑，或處以兩者。若未在期限內繳交應交執照費用，即違反規範，違者應被處以相當於發票價值三倍以內之罰鍰，或處以六年以內之徒刑，或處以兩者。   走私乳製品即違反規範，違者應被處以相當於發票價值三倍以內之罰鍰，或處以六年以內之徒刑，或處以兩者。走私品亦將遭委員會沒收。   不論是蓄意或不小心，若未依《乳製品規範》之要求維持相關紀錄之記載，即違反規範，一經定罪將處以相當於年收入5%以內之罰鍰，或處以六年以內之徒刑。   若未依《乳製品規範》之要求，向委員會或相關官員提供合理協助，即違反規範，違者應處以史鍰10,000以內之罰鍰，或處以三年以內之徒刑。   若有人在知情之情況下，使用偽造之許可執照或執照號碼（包括使用別人的許可執照或號碼亦屬偽照），即違反規範。一經定罪，應處以該人前次使用正確執照時，發票價值三倍以內之罰鍰，或處以三年以內之徒刑。   該報導亦指出，史瓦帝尼乳製品產業對其經濟貢獻大，史國人均乳製品消費量是非洲國家中較高者，每人每年平均消費達90公升乳製品。史國乳製品進口大於出口，屬乳製品淨進口國，其80％進口乳製品來自南非。

Ａ： 依據費加洛報(Le Figaro)本(1)月23日報導，法國政府於2020年3 月成立供應鏈危機處理小組，以打擊公私立業主逾期付款及片面修改契約等不良行為，迄今已矯正40多家大型供應商對中小企業諸多坐大妄為之濫權行為，成效顯著。雇主相關組織如大型企業協會(Afep)、中小企業聯合會(CPME)、企業行動聯盟(Medef)及手工業、商業及自由職業聯盟(U2P)，諮詢網絡如商工會(CCI)、手工業公會(CMA)以及法國競爭、消費及反詐欺總局(DGCCRF)等單位均配合參與。   嗣經該小組定期陳報最新發展，法國財經部長Bruno Le Maire已於上年12月中宣布一系列貸款補助措施，以協助業者因應供應鏈短缺問題。今為因應日益嚴重之供應鏈短缺，法國政府決定擴大前述危機處理小組之任務編制為採購及付款條件兩個專案小組，以協助微型企業及中小企業處理供應商提高售價及客戶因交貨延遲所採取之懲罰性措施。   儘管上年夏季後，部分企業領袖表示原物料及電子零組件之採購困難問題，相信將逐漸恢復正軌，然而自上年11月起情況卻有所惡化，首當其衝之產業係受原物料短缺衝擊之營建產業，接續再擴散至其他仰賴庫存之營業活動。媒體分析，主要與封城時施工暫停，以及隨後全球復甦及物流系統混亂所造成之持續性現象有關。上述小組核心人物，擔任企業調解人之Pierre Pelouzet指出，不應讓企業因缺乏對話與團結作為，而面臨相關挑戰數月之久。渠認為，倘供應商能儘可能供貨給所有廠商，或在此背景下避免對供應商採取延遲交貨之不正常懲罰，均有助全體脫離目前窘境。   法蘭西銀行行長Francois Villeroy de Galhau則提醒，採購困難包括延遲收款等問題，將使企業金流受到衝擊，該行將考量相關情事，彈性調整對大型企業及中堅企業(ETI)收取費用之比率。  

Ａ：依據瑞士聯邦經濟國務秘書處(SECO)及OECD 2022年1月20日公布資訊，OECD於同日公布之2022年國家報告(OECD Economic Survey of Switzerland)指出，瑞士因應疫情良好，經濟及勞動市場皆呈現韌性；認為瑞士受益於良好的經濟結構，其產業部門具國際競爭力、對旅遊及娛樂部門的收入依賴減少。疫情期間對各部門的支持及衛生安全限制措施也有助疫情期間經濟持續發展；此外，OECD並認為瑞士相對其他國家而言政府財政較為健全，公債比率較低。   OECD預測2022年瑞士經濟成長率為3%，並建議瑞士可於勞動市場中加強婦女及年長勞工的參與，並因應平均壽命調整退休年齡。     資料來源:瑞士聯邦經濟國務秘書處(SECO)及OECD公布資訊 日期:2022年1月20日

Ａ：出處：INSIDEEVs , 2022/01/24 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭2021 年電動汽車佔新車銷售量的 30%   據Insideevs報導，2021年12月份，荷蘭電動汽車佔汽車市場銷售量的65%，新車註冊量為 23,150 輛。不僅如此，荷蘭本月汽車銷售排名前十大均為電動汽車。   2021年，荷蘭新登記電動汽車共95,464輛，比2020年成長7%。電動汽車在汽車市場占有率增至 30%（包括 20% 的純電動車BEV 和 10% 的插電式混合動力汽車，PHEV），比 2020 年的25%高出 5 個百分點。   Skoda Enyaq iV 是2021年全年最暢銷的電動汽車，售出 6,685 輛。它同時也是2021年12月份銷售最多的品牌(1,517輛)，排名第二的是Kia Niro EV( 5,850輛)，第三名為Volkswagen ID.4（4,216輛），略高於Ford Mustang Mach-E（4,148輛）。而先前很受荷蘭人青睞的Tesla Model 3則僅排名第九（2,561 輛）。