Ａ：灣區上周末創紀錄暴風雨，可能讓灣區油價再創新高。根據彭博社報導，強大氣流系統導致水災、樹木傾倒、數十萬戶家庭停電，也中斷灣區兩家煉油廠的營運。 兩家中斷營運的煉油廠分別為位在瑪蒂尼茲(Martinez)的「PBF Energy Inc.」及列治文(Richmond)煉油廠「雪佛龍公司」(Chevron Corp.)。 雪佛龍公司26日表示，正積極處理善後事宜，在處理故障的恢復過程，發生間歇性燃燒，公司緊急因應以盡量減少並停止燃燒。同時與監管機構合作，謹慎監測空氣質量，目前為低於健康標準，大部分地區空氣質量也低於鄰近社區檢測限制層級。 兩家因暴風雨而中斷營運的煉油廠，加上先前已計畫進行維護的瓦雷羅能源公司(Valero Energy Corp.)班尼西亞地區(Benicia)煉油廠也暫時關閉，可能導致價格已高的油價，再更進一步上漲。 根據「美國汽車協會」(AAA)數據，舊金山市26日一加侖普通無鉛汽油的平均價格為4.73元，比一個月前上漲0.17元，僅比該市2012年10月創下的歷史新高油價低1美分。屋崙與聖荷西目前的平均油價也接近創紀錄新高、每加侖4.64元。兩個城市的最高紀錄油價是於9年前的4.68元。協會將加州列為全美油價最高的州，每加侖普通無鉛汽油的平均價格為4.55元。相較之下，全國平均油價為3.39元。 因暴風雨而導致地方煉油廠營運中斷，引發民眾擔憂，是否會促動油價再度上漲，因為市場面臨在供應緊張情況下的需求增加。然而，專家表示，考慮石油價格時，必須兼顧許多因素。美國汽車協會北加州發言人維茲奎斯(Aldo Vazquez)指出，還有許多因素可能抵銷油價上漲，取決於供應狀況與煉油廠關閉時間將有多長。 總的來說，持續高漲油價，被歸咎於隨著經濟自疫情低潮復甦，石油資源供需狀況不佳而造成。維茲奎斯表示，油價總體來看仍持續上漲，因為原油價格已接近每天高於80元。今年秋天的需求量增加，但供應緊繃。協會指出，只要原油價格持續高價，消費者將支付更多油錢。    https://www.worldjournal.com/wj/story/121519/5852374?from=wj_catelistnews

Ａ：根據媒體報導，阿根廷眾議院於2021年10月27日通過「食品標示法」(Ley de Etiquetado Frontal de Alimentos)，要求所有含過量醣份、油脂、卡路里或鈉之食品，須在包裝上明顯標示。 該法案規定，所有食品及非酒精飲料必須在正面包裝標上不可磨滅的黑色八角形警告標籤，告知消費者其產品是否含有：高糖、高鈉、高脂肪、高油脂及高卡路里。另含有代糖或咖啡因的產品，同樣必須標示不建議孩童食用。 阿國政府規範「食品貼示法」生效後，中小企業有一年期間做調整，而大型公司僅有六個月時間標上八角形的警告標籤。針對剛開始營運之業者，則允許2年的調整過度期。  

Ａ：資料來源：德國商報（Handelsblatt） 文號：1104080051號   德國汽車製造商要求其供應商，需在2039年前以能達成「氣候中和」的方式進行生產。戴姆勒及保時捷絕大多數的供應商都將遵守該要求，實現二氧化碳中和。戴姆勒公司總裁Ola Källenius週四晚間在法蘭克福參加一場由時代周報（die Zeit）舉辦的會議中表示，高達四分之三的供應商已表示將配合跟進。 這項措施有助於中和整個價值鏈中的二氧化碳排放。保時捷公司生產經理Albrecht Reimold表示，在與合作夥伴簽訂新合約時，供應商必須指出生產的二氧化碳足跡以及如何在20年內實現二氧化碳中和。跑車製造商保時捷供應商中，已有超過80%的供應商將致力於實現此目標。 Källenius進一步表示，戴姆勒希望來年在全球所有工廠實現此一目標，只不過目前仍然缺乏全球一致的二氧化碳排放測量方式。 針對正在談判組成德國新政府的各黨，汽車業經理人也提出呼籲，在未來制訂氣候保護目標時，不應忽視商業上之可行性，因為氣候中和的目標只有通過強大的社會經濟齊心協力才能達成。保時捷生產經理Reimold指陳，為達成氣候中和的生產，產業必須為轉型籌措數百億歐元的資金，因此特別仰賴政府在財政上的支持，政策目標訂得高，自然需要更多財稅誘因。渠特別指出政府在獎勵電動車方面，尤其在普設充電樁的簽審速度上，應再加快。

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：110年10月29日 文號：駐英經（110）經字第905/P200號（商情文號:第905號） 商情本文： 自11月1日週一凌晨4點起，英國政府國際旅遊管制紅色警戒名單中的七地區：哥倫比亞（Colombia）、多明尼加共和國（Dominican Republic）、厄瓜多（Ecuador）、海地（Haiti）、巴拿馬（Panama）、秘魯（Peru）和委內瑞拉（Venezuela），均將被移除，即未來從上述地區入境英國者，將不必再進行酒店隔離措施。不過政府仍將保留紅色警戒名單以及隔離酒店政策制度，且每三星期進行審查，以作為防治未來變種病毒入侵的重要防線。 另自週一起，來自阿根廷、坦尚尼亞以及柬埔寨等30多個國家、地區的旅客，若持有符合條件的疫苗接種證明，也將可依已完全接種疫苗的資格入境英國，使可適用疫苗接種入境的國家與地區總數增加至超過135個。政府仍將密切關注變體病毒局勢，透過檢疫控管國內新冠疫情。 針對已接種兩劑疫苗者以及未滿18歲者，自10月24日起，從非紅色警戒名單地區入境時，已可使用價格更便宜的側流抗原檢測（lateral flow test）進入英國，若在側流抗原檢測驗得陽性結果者，將可免費使用PCR檢測以確認準確性。明（31）日起，上述條件者入境蘇格蘭、威爾斯以及北愛爾蘭時，也可選擇使用側流抗原檢測。所有入境英國者仍必須按照規定在入境前填寫旅客追蹤定位表（passenger locator form），且應持續查詢GOV.UK網站的旅遊指南，以了解最新入境要求，乘客也應在購票前仔細了解當下規範。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年10月29日 文號：駐英經（110）經字第906/P200號（商情文號:第906號） 商情本文： 愛爾蘭氣候變遷諮詢委員會（Climate Change Advisory Council）針對國家碳規範的新提案，將在獲國會批准後成為具有約束力的目標，愛爾蘭環境部長 Eamon Ryan預計在下週發布修正後氣候變遷行動計劃，此將引入新規範：未來若一部門的減排目標無法達標時，其他部門必須補足未達標的部分。 年均減碳新目標預計設為在2025年前減少4.8%，在2026至2030年間減少8.3%。據估計，每年國家投入之早期投資成本應至少須額外50億歐元，加上目前推動電動車發展之趨勢，總投資應將再增加，愛爾蘭再生能源投資可能對愛爾蘭國庫增添壓力。另據McKinsey諮詢公司分析，愛爾蘭2030年綠色經濟轉型相關新投資等總支出估計要1250億歐元。 愛爾蘭氣候變遷議題中，最具爭議的重要產業是農業，其占全國碳排放量超過33%。KPMG顧問公司研究顯示，愛爾蘭農業雖將可透過新技術減少13-18%的碳排放；但若其他經濟部門不願負擔更高的減碳目標，農業勢必需要擴大減排規模。愛爾蘭時報投稿者經濟學家John FitzGerald估計，愛爾蘭欲在2030年將總碳排放量減少51%，農業必須至少減少33%的碳排放才行。愛爾蘭科克大學（University College Cork）MaREI研究所講師Hannah Daly分析，按當下農業策略，農業部門應在2030年前將碳排放量減少約19%，此則將使能源業減碳量至少要達69%才可互補，而即使農業減碳量可提升至33%，能源業減碳量要達61%，仍極具挑戰。愛爾蘭農業與食品發展機構（Teagasc）分析，若欲將農業減碳量達33%，將必須大幅減少該產業牲畜數量，此不僅可能將使農場收入減少25%，農業年產值將減少10億歐元，且還可能導致約9,500者失業。因此，愛爾蘭氣候變遷行動計畫應著重於調整農業部門，如為植樹造林或利用重要土地等提供支持。多數牛肉農民收入已經很低，向經濟成本更高的乳製品業轉型更是困難，此則是傳統農民將面臨的全球產業趨勢。 愛爾蘭能源業投資熱潮將起，最主要的目標便是朝再生能源轉型，新氣候變遷行動計畫設定目標，將在2030年前使再生能源發電電量提升至80%，欲透過環保電力為國內汽車和工業供電，且將為家庭、辦公室供暖，推動其他經濟部門轉型。而愛爾蘭風能業表示，若要增加境內離岸風電和內陸風電產量，明年將為關鍵時間點，例如離岸風電業需要政府在離岸風電廠規劃改革。另氣候變遷諮詢委員會草稿提及，2025年前全國電動車銷量應占新車總銷量的45%，在2029年前則預計提高至90%。McKinsey諮詢公司分析，電動車價格下降應可在幾年內減少政府補貼需求，但改革挑戰仍巨大。政府應在汽車電動化方面提供更多的目標，但目前並無立即性計畫。 電力將成為工業轉型的關鍵，綠色氫也應有所貢獻。該政府也預計將加強推動區域供暖計劃（district heating schemes），即透過當地系統為特定區域的住宅及商業建築提供低碳熱源，例如利用Poolbeg地的焚化爐產生之熱能為都柏林市內地區供熱。至今愛爾蘭境內減排進展歸功於投資，尤其是針對新能源供應或技術方面，而愛爾蘭政府新計畫重點也將專注在減少消費者與企業需求之措施。科克大學MaREI研究所報告強調，僅靠投資的行動難以取得足夠進展，實際上降低需求也很重要，如改變通勤趨勢。現代民眾日常生活增加騎自行車的機會，且有多走路、少開車趨勢，疫情更增加居家工作潮，均可在交通部門減少碳排放。另外，愛爾蘭國內尚有必須推動氣候變遷行動之動力，即不朝此方向改變的大企業將在歐盟碳排放交易系統下面臨購買排碳信用成本增加的挑戰。

Ａ：參考資料：GOV.UK, BBC 日期：110年10月29日 文號：駐英經（110）經字第904/P200號（商情文號:第904號） 商情本文： 英國藥品及保健產品監管署（MHRA）正在修法，未來NHS國家衛生局將可開具處方箋電子煙，以協助想要戒菸者透過電子煙戒菸，英格蘭將可成為世界第一將電子煙列入處方箋藥物。相關業者可向藥品及保健產品監管署提交產品，適用與國家衛生局其他藥物一樣的監管審核程序。而即使產品獲該署核准，臨床醫生仍保留開具處方箋電子煙的最終決定權，依個案評估。 電子煙仍含有尼古丁，並非全無風險，但來自國內、美國的專家等分析表明，受管制的電子煙危害比傳統吸煙小，英政府推動處方箋電子煙將有嚴格規範。由於吸煙仍是導致國內可預防的早期死亡之主因，雖然全國吸煙率已處歷史新低，但英格蘭仍有約610萬吸煙者；各地吸煙率也有所差異，在西北部Blackpool的吸菸率約23.4%，東北部Kingston upon Hull的吸煙率約22.2%，而在較富裕地區如Richmond upon Thames的吸煙率為8%。2019年，英格蘭地區有近6萬4000人吸煙致死，健康改善和差異辦公室（Office for Health Improvement and Disparities）正努力提高公共衛生並確保全國各地獲平等健康資源。政府預計將發布新版菸草管制規範（Tobacco Control Plan），以制定在2030年前將英格蘭吸菸率降為零的行動計劃。 調查顯示，電子煙是2020年英格蘭地區想戒菸者最常使用的輔助工具，約有27.2%者使用電子煙，而則有18.2%者使用尼古丁替代品產品如尼古丁貼片、口香糖。在2020年至2021年間，有高達68%的嘗試戒菸者使用電子煙戒菸成功。

Ａ：資料來源：Canadian Press 　日前加拿大統計局公布，今(2021)年9月份通膨率上升達2003年2月以來的最高水準，9月份消費者價格指數與上年前期相比上漲4.4%；相較8月份，該指數則上漲4.1%。 　9月份通膨率上升之主要原因是由於汽油價格大幅上漲，致該月份消費者支付汽油費用較去(2020)年同期增加32.8%。 　加國統計局表示，若排除汽油價格，年化通貨膨脹率為3.5%。此外，9月份食品價格上漲3.9%，8月份漲幅為2.7%。8月份整體物價上漲主要反映一年前之物價低點，加上消費者需求大幅回升和供應鏈瓶頸導致推高運輸成本，而這些成本則轉嫁給消費者。 　CIBC資深經濟學家Royce Mendes表示，加國央行的通膨指標表明加國經濟尚未完全從疫情中恢復，央行可能認為近期物價上漲只是暫時性的。加國央行行長Tiff Macklem曾表示，若通膨持續過高的話，央行將採取行動控制通膨。  

Ａ：根據瑞士中央銀行(SNB)最新發布之新聞稿，該行於2021年前3季獲利預估約為414億瑞郎。該行表示主要原因是外幣匯率獲利約422億瑞郎及投資股票市場的獲利增加，另黃金儲存損失約13億瑞郎。     資料來源: 瑞士中央銀行(SNB) 日期: 2021年10月29日

Ａ：資料來源：Canadian Press   加拿大會計事務所RSM Canada公布《加拿大經濟實況》(The Real Economy,Canada)最新秋季報告指出，受新冠變種病毒蔓延，加劇衝擊脆弱的全球供應鏈，導致加拿大經濟前景將不樂觀。此外，面臨聖誕節購物潮，加國企業正爭先恐後地尋找替代貨源，但疫情造成港口運輸阻塞、工廠停工、產品停產和勞動力短缺等情況，全面恢復生產可能延遲至明年中旬。   該報告指出，未來加拿大企業將會面對更高的國際運輸成本及庫存貨品減少等情況，例如加拿大第2大貿易夥伴中國之進口額於今(2021)年3月時創下單月份56億加元歷史新高，但7月卻衰退至39億加元，跌幅為30.9%。 　據了解，今年3至7月間，自亞太地區運輸1個貨櫃平均價格增加63%，而自歐洲價格則增加79%。然而，每月亞太地區運至北美的貨櫃總量，占全球運輸貨櫃總量之68%。因此，許多加國企業已被迫另尋找具價格競爭力的本地供應商，該報告認為，此國際貿易供應鏈問題或將成為加國聯邦政府嘗試解決省際貿易壁壘的動力。 　此外，該報告表示，勞工短缺將對加國經濟復甦造成挑戰，今年職缺顯著增加，自第1季之55萬個職缺，增至第2季達73萬，預計勞工短缺之情況明年恐將更為惡化。   針對加拿大綠色產業，該報告認為仍有成長潛力，並預料小杜魯道政府將在大選後加快其因應氣候變遷之相關計畫，實行更積極的政策與作法，如碳稅與政府補助激勵措施相結合等，以鼓勵加國綠色產業發展並擴大其相關綠色項目之投資活動。  

Ａ：資料來源：Canadian Press   加拿大會計事務所RSM Canada公布《加拿大經濟實況》(The Real Economy,Canada)最新秋季報告指出，受新冠變種病毒蔓延，加劇衝擊脆弱的全球供應鏈，導致加拿大經濟前景將不樂觀。此外，面臨聖誕節購物潮，加國企業正爭先恐後地尋找替代貨源，但疫情造成港口運輸阻塞、工廠停工、產品停產和勞動力短缺等情況，全面恢復生產可能延遲至明年中旬。   該報告指出，未來加拿大企業將會面對更高的國際運輸成本及庫存貨品減少等情況，例如加拿大第2大貿易夥伴中國之進口額於今(2021)年3月時創下單月份56億加元歷史新高，但7月卻衰退至39億加元，跌幅為30.9%。 　據了解，今年3至7月間，自亞太地區運輸1個貨櫃平均價格增加63%，而自歐洲價格則增加79%。然而，每月亞太地區運至北美的貨櫃總量，占全球運輸貨櫃總量之68%。因此，許多加國企業已被迫另尋找具價格競爭力的本地供應商，該報告認為，此國際貿易供應鏈問題或將成為加國聯邦政府嘗試解決省際貿易壁壘的動力。 　此外，該報告表示，勞工短缺將對加國經濟復甦造成挑戰，今年職缺顯著增加，自第1季之55萬個職缺，增至第2季達73萬，預計勞工短缺之情況明年恐將更為惡化。   針對加拿大綠色產業，該報告認為仍有成長潛力，並預料小杜魯道政府將在大選後加快其因應氣候變遷之相關計畫，實行更積極的政策與作法，如碳稅與政府補助激勵措施相結合等，以鼓勵加國綠色產業發展並擴大其相關綠色項目之投資活動。  

Ａ：資料來源：Canadian Press   美國藥廠輝瑞已向加拿大衛生部遞交5至11歲兒童之新冠疫苗使用授權申請，該疫苗是由美國輝瑞和德國生技公司BioNTech共同研發，現在以品牌Comirnaty名稱銷售。 　輝瑞新冠疫苗於去(2020)年12月已被加拿大衛生部核准用於16歲以上的青年及12至15 歲的青少年。據報導指出，今(2021)年10月初輝瑞已向加拿大衛生部遞交該公司針對兒童疫苗劑量之臨床試驗數據。輝瑞表示，該結果與輝瑞-BioNTech針對16至25歲族群的研究紀錄結果相似。 　加拿大衛生部聲明表示，有關部門將優先以安全性、有效性及先進之高品質科學標準進行審查，確認注射該疫苗之好處超過該年齡群之潛在風險時，才會授權使用 Comirnaty。 　目前為止輝瑞已向加拿大提供超過4,600萬劑疫苗，根據各省和聯邦政府現有庫存量數據，加拿大已有足夠輝瑞劑量為5至11歲的兒童接種疫苗。此外，輝瑞藥廠也已開始對6個月大的嬰幼兒至5歲以下兒童進行臨床試驗，相關數據預計最快於今年底公布。  加拿大衛生部預估，未來幾個月可能也會收到其他藥廠針對不同年齡層的疫苗使用核准申請，將會需要更多臨床試驗數據以供審核。

Ａ：資料來源：Canadian Press   據加拿大央行最新公布商業前景調查（Business Outlook Survey,BOS）報告顯示，由於加國疫情漸趨緩，2021年第3季加拿大企業信心創下歷年來最高水準，自第2季的3.96提高至4.71，但許多加國受訪企業擔憂，供應問題將造成銷售限制及提高成本上升等壓力。 　加國央行在本(2021)年在8月20日至9月16日針對約100家加國企業進行商業調查，結果顯示，加國企業對於市場前景樂觀，大多數公司預估國內外需求將穩健成長，尤其樂見美國市場回溫。然而，越來越多加國公司面臨勞動力短缺，加上供應鏈中斷的挑戰，許多企業預估這些情況將會持續至2022下半年。 　該報告調查結果發現，由於勞工短缺與供應鏈的問題影響銷售及成本，因此，大多加國受訪企業計劃提高薪資以吸引並留住員工，並將這些額外增加成本轉嫁給消費者共同分攤。 　約45%的受訪企業預估未來2年通貨膨脹率將高於3%，其中有一半認為導致通膨因素可能是暫時性的。加拿大央行行長Tiff Macklem日前表示，供應鏈瓶頸並未如預期迅速緩解，意味著通膨需更長時間才能逐漸調降回穩。加國本年8月通膨率達18年來最高之4.1%，遠超央行設定2%之目標。

Ａ：資料來源：德國明鏡電子報（der Spiegel） 文號：1104100050號   根據德國聯邦統計局本（10月29）日公布之數據，2021年7至9月，德國國內生產總值較前一季成長僅約1.8%。 統計局指出，根據之前路透社對部分經濟學家所進行之調查，原本各界看好第3季可有約1.9%至2.2%的成長，惟實際數據公布後，略低於預期。統計局分析，本期經濟成長主要拜民間消費增加所支撐。惟在工業中間產品、原料等項目則持續短缺，導致近期德國經濟景氣走勢趨緩。 根據Ifo經濟研究所調查，德國商業景氣指數已連續4個月呈現下降，因此經濟學家及經濟研究機構紛紛下調成長預測，並期待自新冠疫情復甦的勢頭，能夠在2022年出現明顯回升。根據本周三聯邦經能部發布之政府秋季景氣預測，估計2021全年德國經濟成長可達2.6%（自原估計之3.5%下修）。而估計2022年將可成長4.1%。 除了遲不見盡頭之全球供應鏈交付瓶頸，公衛專家也憂心即將來臨的冬季恐使得新冠疫情死灰復燃，根據德國聯邦疾管所的統計，德國新冠肺炎確診人數，已連續數周呈現走高，單日確診人數已逼近前2波疫情之高峰，此將對未來德國經濟成長造成不可測之風險。此外，在能源價格上漲的推動下，通貨膨脹已攀升至1993年10月以來的最高水平，對企業與消費者來說均是沉重負擔。    

Ａ：資料來源：Canadian Press 　受新冠疫情影響，致使更多加拿大消費者放棄現金交易而改用電子方式付款。加國付款管理公司Payments Canada民調顯示，去(2020)年電子付款占所有交易付款方式之79%，而線上轉帳增加48%，電子商務則上升20%。 　近半(47%)的加國受訪者表示，相較疫情前更頻繁使用電子商務平台進行線上購物。2020年加國電子商務交易額為4.77億筆，總額超過560億加元，較2019年交易額470億加元成長20%。 　Payments Canada公布2021年加拿大付款方式及趨勢報告指出，加國2020年累積高達200億筆、總額達9.4l兆加元是透過線上方式付款，由此看出疫情大幅改變加國人付款方式。 　Payments Canada資深主管Cyrielle Chiron 表示，2020年是疫情推動數位科技加速應用具指標性的一年，雖然加國人對經濟和個人支出的擔憂導致消費者整體支出下降，但線上付款及電子商務交易數據仍明顯增加。 　由於加國政府實行「居家令」及關閉部分店家等防疫措施限制實體店購物，以致改變消費者交易習慣，如轉向可避免接觸的付款方式，包括信用卡、智慧型手機和智慧型穿戴式裝備等。 　該報告調查結果發現，疫情促使消費者更願意使用電子和可避免接觸的方式付款，而現金和支票流通量則大幅減少使信用卡和簽帳金融卡（Debit Card）成為仍是消費者使用最多的兩大付款方式。    

Ａ：阿根廷媒體報導，對於近日黑市美元匯率創歷史新高，阿國經濟部長Martín Guzmán保證，不會造成貨幣貶值。同時指出，央行正在積累外匯存底，除出口持續成長外，阿國享有貿易順差優勢。言之，阿根廷對外有更多彈性，而非減少。 2021年10月26日官方美元匯率為US$1:104.75，而黑市匯率為US$1:$196。Liebre Capital財務顧問Lucas Yatche指出，兩者匯率差距繼續擴大，黑市美元持續升值與通貨膨脹一樣，均為阿國政府一直以來持續擴大財政赤字的問題，以及自6月迄今阿幣大量發行之結果。 據報導，阿幣在黑市匯率重貶原因歸咎於幾個因素，其中，11月14日國會選舉前的衝擊及政府實施之價格凍漲措施未受到市場歡迎，且政府仍未有遏制通膨的跡象(9月通膨率為3.5%)，以及國際上新興國家貨幣波動之影響。  

Ａ：據媒體報導，在全球電動車鋰電池製造需求旺盛的推動下，鋰礦受到阿國政府及全球大型礦產企業之關注。儘管阿根廷目前僅有兩個鋰開採案進行中，為全球第4大鋰生產國，另還有10個投資案待啟動，預計投資額為45億美元。 阿根廷礦業企業商會(CAEM)表示，在投資開發案陸續進入勘探階段時，有無外匯限制或貿易障礙將至為關鍵，因會影響投資者決策。 2016至2020年全球鋰需求量年成長12%，就可充電鋰離子電池(ion-litio)市場而言，預計至2030年電動車產量將達2.44至1.4億輛之間，相當於年成長率為38%至31%。儘管，去年因COVID-19疫情衝擊及近年來全球大幅增加礦產供給，導致價格下滑，但預計短期內將會再回升。 目前在阿根廷鋰礦投資的企業之一為Livent公司於Catamarca省的Mina Fenix生產碳酸鋰及氯化鋰，由 Altiplano 礦業公司經營，產能為2.25萬噸，主要出口至中國大陸(41%)、美國(41%)及歐洲(15%)。Livent與BMW簽署鋰電池供應協議，並致力於擴大產能。 位於Jujuy省的Salar Olaroz礦區，為OroCobre、Toyota Tsusho Corporation及JEMSE公司投資3.3億美元的碳酸鋰案，由 Sales de Jujuy 公司運營，產能為1.75萬噸，出口至中國大陸(44%)、歐洲(15%)、日本(14%)及俄羅斯(10%)。 阿根廷鋰產量預計於2020至2022年間翻倍成長，加上新投資案及國際價格的回升，預期出口額將達1.5億美元。

Ａ：根據阿根廷汽車零組件生產廠商協會(AFAC)最新統計，7月的汽車零件產量及製造商員工人數，較今年第2季均呈現成長。並表示，58% 的汽車零件製造商認為，現在是投資機械設備的好時機。 據統計，40%受訪的汽車零件製造商表示7月的產量提高、50%表示產量與2021年第2季的平均值相同，其餘的10%表示下降。AFAC指出，7月的汽車零件內需量增加47% (2021年第2季為32.8%)，另有50% 的受訪商預期今年外銷額高於2019年。另隨著產業復甦，零件商的員工需求也不斷增加，有30%的製造商表示，已增加員工人數。 至於外銷方面，50%的汽車零件製造商在申請海關進口許可證（SIMI）時面臨核准拖延之情形，影響該貨品的供應。同時，75.7%業者表示，出口預扣稅 (retenciones)退款存在延遲。 AFAC表示，阿根廷政府將於2022年繼續延長取消部分汽車出口稅之措施，將有利於促進生產。

Ａ：依據德國媒體ZDF報導指出德國聯邦經濟部下修2021年經濟增長預測，預估德國2021年經濟增長將達2.6%，低於今年春季所預估之3.5%。此外預測明年德國經濟將增長4.1%。下修2021年經濟增長預測主因為目前德國總體經濟正受到當前全球原物料短缺負面衝擊影響，推估此情況至少在今年年底前應不會大幅改善。另一方面預估2022年德國經濟成長速度將加快，此預測對目前正在談判籌組新聯邦政府之社民黨、綠黨和自民黨是好消息。   德國聯邦經濟部表示目前經濟形勢大致可分為兩部分，在服務業方面受惠於疫苗接種之進展，私人消費需求提高為德國經濟自新型冠狀病毒疫情復甦提供動能。在製造業方面，由於原物料短缺干擾相關業別生產製造時程對製造業帶來負面影響。   在通貨膨脹率方面德國聯邦政府預估到 2022 年初通貨膨脹率增長幅度將下降，主因為2020 年下半年為緩解新型冠狀病毒疫情所採取暫時削減增值稅以刺激經濟導致基期較低之因素將不再適用。今年9 月通貨膨脹率為4.1%，預估2022 年通貨膨脹率為2.2%。

Ａ：依據奧地利統計局新聞稿，2021年9月份奧地利物價較2020年同期上漲3.3%，高於2021年8月之3.2%，為2011年11月以來最高。如按照歐元區調和消費者物價指數（HICP 2015）之計算方式，通膨率亦為3.3%。 「房租、水費及能源費用」及「交通」2分類為2021年9月推升物價主要因素，較2020年同期分別上漲3.9%及9.4%。其中，柴油及高級汽油價格分別上漲23.1%及23.9%，輕燃油批發價格上漲34.1%，機票價格則上漲43.4%。除此2類別外，價格上升較顯著之細項尚包括：營建用木材(+59.1%)。 反之，2021年9月較2020年同期價格下跌者包括：手機通話費及手機價格下降3.7%及6.7%；心理治療費用、海外旅遊住宿價格及房租平均降低2.7%、8.4%及0.7%。 2021年9月較2020年同期，多數食品、日報、咖啡飲品等組成之「每日所需消費」價格約上漲2.5%，倘再加上燃料等構成「每週所需消費」，則物價上漲6.8%。