Ａ：資料來源：中國大陸貿易救濟信息網2021年9月26日 中國大陸貿易救濟信息網公布，本(2021)年9月24日，歐盟委員會發布公告，應歐洲鋼鐵協會(the European Steel Association) 本年8月13日提出申請，歐盟委員會對原產於大陸和巴西的電鍍鉻鋼（Electrolytic Chromium Coated Steel）進行反傾銷立案調查。涉案產品為鍍或塗有鉻或氧化鉻的鐵或非合金鋼扁軋製品，涉及歐盟CN（Combined Nomenclature）稅則號列7210 50 00和7212 50 20項下產品。該案傾銷和損害調查期為2020年7月1日至2021年6月30日，損害分析期為2018年1月1日至傾銷和損害調查期結束。

Ａ：資料來源：中國大陸貿易救濟信息網2021年9月26日 中國大陸貿易救濟信息網公布，本(2021)年9月24日，歐亞經濟委員會內部市場保護司發布第2021/298/AD31號公告，依據委員會本年9月21日第129號決議，對原產於大陸的石墨電極徵收14.04%至28.20%反傾銷稅，措施自2022年1月1日起生效，有效期為5年。涉案產品為圓形橫截面直徑小於520毫米或其他形狀橫截面積不大於2,700平方厘米的爐用石墨電極，涉及歐盟稅則號列8545110089項下產品。 2020年4月9日，歐亞經濟委員會在對原產於大陸的石墨電極啟動反傾銷立案調查。本年4月14日，歐亞經濟委員會發布第2021/259/AD31號公告，發布大陸石墨電極反傾銷終裁披露，建議歐盟對涉案產品徵收為期5年反傾銷稅。

Ａ：資料來源：香港政府新聞公報2021年9月30日 香港政府統計處發布零售業銷貨額臨時統計，本（2021）年8月零售業總銷貨價值臨時估計為286億元（港幣，下同），較去（2020）年同月上升11.9%。本年7月零售業總銷貨價值修訂估計較去年同月上升2.8%。與去年同期比較，本年首8個月零售業總銷貨價值臨時估計上升8.1%。 本年8月零售業總銷貨價值中，網上銷售佔7.4%。零售業網上銷售價值臨時估計為21億元，較去年同月上升16.5%。本年7月零售業網上銷售價值修訂估計較去年同月上升28.8%。與去年同期比較，本年首8個月零售業網上銷售價值臨時估計上升45.2%。 扣除其間價格變動後，本年8月零售業總銷貨數量臨時估計較去年同月上升10.6%。本年7月零售業總銷貨數量修訂估計較去年同月上升0.7%。與去年同期比較，本年首8個月零售業總銷貨數量臨時估計上升6.8%。 按零售商主要類別銷貨價值臨時估計由高至低分析，本年8月與去年同月比較，珠寶首飾、鐘錶及名貴禮物銷貨價值上升28%。其次為電器及其他未分類耐用消費品（銷貨價值上升10.1%）；食品、酒類飲品及菸草（上升1.3%）；其他未分類消費品（上升30.7%）；百貨公司貨品（上升7.5%）；服裝（上升35.7%）；藥物及化妝品（上升13.6%）；燃料（上升21%）；家具及固定裝置（上升6.5%）；書報、文具及禮品（上升27.9%）；鞋類、有關製品及其他衣物配件（上升62.3%）；中藥（上升26.7%）；以及眼鏡店（上升60.4%）。 本年8月與去年同月比較，超級市場貨品銷貨價值下降8%。其次為汽車及汽車零件（銷貨價值下降0.4%）。

Ａ：資料來源：香港政府新聞公報2021年9月30日 香港金融管理局公布本（2021）年物業抵押貸款統計顯示，新申請貸款個案較7月減少8.2%至13,927宗。　　 本年8月新批出物業抵押貸款額較7月減少0.2%，至543億元（港元，下同）。其中，一手市場交易批出貸款增加8.3%至75億元；二手市場交易批出貸款減少4.6%至363億元。　　 本年8月新取用物業抵押貸款額較7月增加0.9%至396億元。　　　　　　 本年8月底未償還物業抵押貸款總額按月增加1 %至16,798億元。　　 物業抵押貸款拖欠比率維持於0.03%，經重組貸款比率維持接近0%。

Ａ：資料來源：香港政府新聞公報2021年9月30日 香港金融管理局公布，本（2021）年8月認可機構的存款總額微降0.1%，其中港元存款減少0.3%，外幣存款則上升0.2%。本年1至8月，存款總額及港元存款分別上升2.7%及2%。 本年8月貸款與墊款總額上升0.3%，其中在香港使用的貸款（包括貿易融資）及在香港境外使用的貸款分別上升0.1%及0.8%。由於港元存款下降而港元貸款上升，港元貸存比率自7月底83.7%升至8月底84.2%。 本年8月港元貨幣供應量M2及M3同時下降0.3%，與去(2020)年同期比較分別下降2.9%及3%。本年8月經季節因素調整的港元貨幣供應量M1下降3.5%，與去年同期比較則上升10.8%，部分反映投資相關活動。貨幣供應量總額M2及M3於8月皆微降0.1%，與去年同期比較則同時上升0.4%。

Ａ：資料來源：香港政府新聞公報2021年9月28日 香港政府統計處公布本(2021)年8月對外商品貿易貨量及價格統計，商品整體出口及進口貨值按年分別上升25.9%和28.1%。 本年前8個月與去(2020)年同月比較，商品整體出口貨值及進口貨值分別上升29%及26.9%。 經季節性調整，本年8月止的3個月與前3個月比較，商品整體出口貨值及進口貨值分別上升3.3%及3.7%。 本年8月與去年同月比較，輸往台灣（升49.6%）、韓國（升39.8%）、泰國（升37.5%）、新加坡（升34%）和中國大陸（升30%）的整體出口貨值均呈現升幅。 同期，來自韓國（升47.8%）、新加坡（升38.3%）、台灣（升32.9%）、菲律賓（升30.0%）和大陸（升28.1%）的進口貨值均呈現升幅 本年1至8月與去年同期比較，輸往英國（升94.4%）、台灣（升44.8%）、韓國（升39.1%）、大陸（升31.9%）和印度（升31.6%）的整體出口貨值均呈現升幅。 同期，來自台灣（升38.5%）、韓國（升37.9%）、新加坡（升37.4%）和大陸（升27.3%）的進口貨值均呈現升幅。馬來西亞則呈現下降（降0.5%）。

Ａ：資料來源：香港政府新聞公報2021年9月20日 香港政府統計處公布最新勞動人口統計，經季節性調整的失業率自本(2021)年6月與去(2020)年同期比較，統計調查所涵蓋行業的私營機構總就業人數下降0.4%，減少11,700人；職位空缺數目45,440個，較去年同期增加16%至6,320個。 本年6月，所有涵蓋行業合共僱用2,707,300人。進出口貿易業就業人數為384,000人，其次是專業及商用服務業（清潔及同類服務業除外）306,700人、零售業248,100人、金融及保險業238,900人和餐飲服務業215,000人。 與去年同期比較，就業人數減少的行業主要為製造業（-6.0%或-5,000人）；運輸、倉庫、郵政及速遞服務業（-4.2%或-7,400人）；進出口貿易業（-3.5%或-13,800人）；批發業（-2.9%或-1,500人）和藝術、娛樂、康樂及其他服務業（-2.7%或-3,300人）。就業人數增加的行業主要為建築地盤（僅包括地盤工人）（8.6%或8,500人）、人類保健服務業（3.3%或4,600人）、住宿服務業（包括旅館、賓館、旅舍及其他提供短期住宿服務的機構單位）（3.1%或1,100人）和地產業（2.4%或3,300人）。

Ａ：資料來源：澳門政府新聞局2021年9月30日 澳門統計暨普查局資料顯示，本(2021)年1至8月總出口貨值為88.9億元（澳門元，下同），按年上升28.2%；再出口（76.2億元）及澳門產品出口（12.7億元）分別增加27.8%和31%。總進口貨值為1,013.4億元，上升1.2倍。本年1至8月貨品貿易逆差為924.5億元，較去年同期（382.8億元）增加541.7億元。 按出口目的地統計，本年1至8月輸往中國大陸貨值（13.7億元）按年上升27.4%，其中泛珠三角九省（12.3億元）增加24.3%，出口至香港（61.9億元）、美國（4.5億元）與歐盟（1.2億元）分別上升30.2%、32.2%和2.9%。輸往「一帶一路」國家貨值（2.1億元）上升6.1%，葡語系國家（353萬元）則減少62.6%。紡織品及成衣出口減少5.9%至10.2億元，非紡織品則增加34.5%至78.7億元。 按貨品原產地統計，本年1至8月產自大陸（334.1億元）及歐盟（316.3億元）進口貨值按年分別上升1.2倍和1.6倍，產自「一帶一路」國家（163.9億元）上升1.1倍，產自葡語系國家（4.5億元）則減少0.8%。按貨品來源地統計，自香港進口貨值（871.6億元）上升1.5倍，來自大陸（108.8億元）亦上升38.2%，其中泛珠三角九省（106.3億元）增加37.2%。消費品進口上升1.4倍至716.4億元，其中美容化妝及護膚品（164.2億元）、成衣及鞋類（88.7億元）、手錶（83億元）、手袋及銀包（72.6億元）、黃金製首飾（63.9億元）分別增加1.5倍、1.4倍、3.2倍、2.6倍和4.1倍。手提電話（136.5億元）進口貨值上升7倍，燃料及潤滑油（40.0億元）和建築材料（20.5億元）亦呈現13.1%及76.8%升幅。 本年1至8月對外商品貿易總額共1,102.2億元，較去年同期（521.4億元）上升1.1倍。

Ａ：資料來源：澳門政府新聞局2021年9月29日 澳門統計暨普查局資料顯示，本(2021)年8月對外營業旅館及公寓有115間，較去(2020)年同期減少1間，可提供客房數目則增加2.8%至3.6萬間。客房平均入住率（不包括用作醫學觀察用途，下同）按年上升25.1%至38.4%；惟8月出入境檢疫要求曾收緊，使入住率較7月下跌25.3%。 本年8月旅館及公寓住客共43.5萬人次，較去年同期增加1.4倍；中國大陸住客（30.0萬人次）增加5.7倍，澳門住客（10.9萬人次）則減少11.7%。住客平均留宿時間按年上升0.4晚至1.8晚。 本年1至8月旅館及公寓客房平均入住率為50.5%，較去年同期上升27%；住客增加1.1倍至450.9萬人次，平均留宿時間亦延長0.1晚至1.8晚。 本年8月仍未有隨團入境旅客，而在澳門參團旅客約2,000人次。使用旅行社服務外出的澳門居民約6,000人次，其中前往大陸佔94.7%。1至8月澳門參團旅客較去年同期增加2.6倍至3.4萬人次，使用旅行社服務外出的居民亦增加37%至12.4萬人次。

Ａ：資料來源：澳門政府新聞局2021年9月30日 澳門統計暨普查局公布，本（2021）年8月底澳門註冊機動車共245,827輛，按年上升1.8%，輕型汽車（112,442輛）及重型摩托車（104,584輛）分別增加2.1%及3.4%。8月新登記機動車較去(2020)年同期減少5%至1,017輛，其中重型摩托車（615輛）下降6.5%。 本年8月跨境汽車流量共283,216車次，按年上升23.5%，其中輕型汽車（250,600車次）增加23.3%。陸路貨櫃貨品毛重較去年同期上升16.6%至2,901公噸，全部經港珠澳大橋澳門口岸管理區進出。本年1至8月跨境汽車流量共2,767,901車次，上升1.3倍；陸路貨櫃貨品毛重增加14.8%至18,329公噸。 本年8月港口貨櫃貨品毛重按年上升42.2%至14,971公噸，經內港（10,983公噸）及九澳港（3,988公噸）進出分別增加16.2%及2.7倍。1至8月港口貨櫃貨品毛重較去年同期上升33.9%至96,669公噸。 國際機場本年8月共796班商業航機升降，按年增加86.9%；空運貨品上升98.3%至4,928公噸，其中進口（513公噸）上升44.8%，出口（4,393公噸）增幅達1.2倍。本年1至8月升降航機共10,001班次，較去年同期增加1.1%；空運貨品亦上升53.9%至27,315公噸。

Ａ：資料來源：澳門政府新聞局2021年9月28日 澳門統計暨普查局就業調查結果顯示，本(2021)年6月至8月總體失業率為2.8%，澳門居民失業率為3.7%，較上一期（本年5至7月）分別下降0.1%及0.2%；就業不足率則上升0.2%至3.7%。 本期勞動人口共38.70萬人，勞動力參與率68.5%。就業人數37.63萬人，澳門就業居民27.96萬人，較上一期分別增加3,400人及4,600人。 失業人數1.06萬人，較上一期減少400人。尋找新工作的失業人口中，之前從事博奕及博奕中介業和建築業佔多；隨著應屆畢業生投入勞動力市場，尋找第1份工的新增勞動力佔總失業人口比率上升3.3%至12.5%。 就業不足人數1.44萬人，較上一期增加1,000人，就業不足人數以博奕及博奕中介業和建築業佔多。 與2020年6月至8月比較，失業率及就業不足率均持平，勞動力參與率則下降1.7%。

Ａ：資料來源：澳門政府新聞局2021年9月21日 澳門統計暨普查局資料顯示，去(2020)年澳門營運工業（包括製造業、水電及氣體生產供應業）相關場所共884間，按年減少16間，在職員工減少1,080人至11,473人。相關場所全年收益及支出為93.9億元（澳門元，下同）和70.5億元，分別下降19.7%和18.4%。全年盈利減少23.3%至23.4億元，反映行業對經濟貢獻的增加值總額下降13.5%至46.8億元，固定資本形成總額減少34.3%至11.4億元。 製造業相關場所共878間，按年減少16間；在職員工減少1,093人至10,355人。製造業收益及支出分別為54.6億元和50.9億元，下降23.9%及18.3%。全年盈利減少61%至3.7億元，增加值總額下降29.5%至18.2億元，行業固定資本形成總額減少54.0%至1.2億元。 製造業子行業中，食品及飲品製造收益按年下降37.2%至18.7億元，支出亦下降25.4%至18億元，盈利與增加值總額分別呈現87%及49%降幅。水泥及混凝土製造收益則上升8.5%至10.7億元，支出增加5.2%至9.1億元，盈利和增加值總額亦分別呈現31%及19.3%增幅。 水電及氣體生產供應業的場所數目維持6間，在職員工按年增加13名至1,118人。水、電用量均較2019年下降，加上澳門產電量下降致用於發電的天然氣使用量減少，影響行業收益下降13.1%至39.3億元，支出為19.6億元，呈現18.9%降幅。盈利按年減少6.4%至19.7億元，增加值總額為28.6億元，上升1.2%，行業固定資本形成總額減少30.7%至10.2億元。

Ａ： 日本港都新聞本(2021)年10月6日資料，日本農林水產省金子原二郎大臣於本（2021）年10月5日在農林水產省召開就任記者會，表示：「漁業經營艱難、資源枯竭，特別是受全球暖化之影響」，強調傾聽漁業者對氣候變動對策及資源管理之意見。並於記者會引言指出，氣候變遷造成魚類數量減少，分布區域也產生變化；並認為：「作為國家(中央政府)，應採取各種措施，」指出關鍵為：「魚價下跌時，彌補漁業收入減少，制度面應充分利用」。 有關配合環境改變漁法，指出面臨課題為：「調整困難，設備投資大，與農業不同的是須與大自然打交道，改變漁具仍無法保證順利捕魚。」關於資源管理，指稱：「資源之有效利用及魚價格穩定，管理係為漁業者，確實沿岸有難以管理部分，『因外國管理順暢，日本也有想法』，要認真傾聽漁業現場意見」。 按日本鮭魚、日本魷及秋刀魚等魚種捕撈欠佳，加上氣候變遷暖化導致發生赤潮等現象，造成漁業現場極大損害，因此農水大臣就任強調氣候變遷對策及傾聽現場聲音。日本所漁業面臨問題，我國似也應及早因應處置。

Ａ： 日本水產經濟新聞本(2021)年10月4日資料，中西太平洋漁業委員會（WCPFC）北方次委員會將於本（2021）年5日至7日以視訊會議方式召開會議，討論北太平洋太平洋黑鮪和長鰭鮪管理措施。聯合工作小組在本年7月同意增加黑鮪漁獲配額，但本次在北方次委員會部分國家可能會反對增加配額，因須全體一致同意，預計將是場嚴峻之談判。 本年7月與美洲熱帶鮪類委員會（IATTC）舉行的聯合工作小組會上獲得增加2022年太平洋黑鮪漁獲配額，包括日本在內中西太平洋大型黑鮪（30 公斤以上）增加15%。據日本水產廳表示，因未參加工作小組之庫克群島、斐濟、菲律賓和萬納杜等4國將參加北方次委員會，其中庫克群島可能反對增加配額，水產廳正與有關國家進行電子郵件進行溝通，但似未討論長鰭鮪之新管理措施。 按日本水產廳致力主導國際漁業管理組織(RFMO)，在黑鮪增加漁獲配額議題已獲致極佳成果，倘在本次北方委員會能獲得共識，對日本近年沿近海黑鮪漁獲配額不足壓力得以舒緩。但增加漁獲配額須有科學調查及管理資訊佐證，日方在相關資源調查與評估工作證實已獲正面評價，似為我方之努力目標。

Ａ：尼國國家電力公司(Enatrel)宣布收購兩輛福斯ID.3系列電動汽車，能在電池充滿電後行駛400公里，目前有一座充電站位於該公司停車場，為尼加拉瓜首座充電站。該公司宣稱將開展國內電力和汽車設計現代化計劃，電動車將納入該公司日常營運，日後整個車隊都將汰換成電動車。 Enatrel的負責人Salvador Mansell說明，該汽車也可使用太陽能電池板充電，因為該國已有能用99%太陽能運作的小型公車，所以計劃在國家運輸中採用電動車，能源和礦產部也將進行相應調整，計畫日後提供相關機構。兩輛汽車的充電站委託西班牙公司Melfosur負責，充電系統將從光伏能源端口完成，時間大約3.5至4小時。 據了解，幾年來該國汽車業一直想仿效哥斯大黎加引入電動車，並轉型電動運輸系統。La Prensa(該國最大媒體)則認為推出電動車並沒有意義，因為一輛在歐洲售價3萬多美元的汽車已非常昂貴，還尚未加上進口尼國的稅金，因此預料將會是一項很龐大的投資。另一位不具名專業人士指出，電動車通常需要可以在家充電，使用220瓦充電6到8個小時，所以在其他國家都在住所、工作地點、購物中心停車位籌建充電樁，計費方式也比家用電力便宜，可省下高達80%油耗，減少對汽油依賴，環境友善，消費者也省了荷包，但政府若沒有足夠的政策支持，計畫將窒礙難行。渠建議設置特殊基礎設施網絡，例如至少每250公里安裝一個充電樁等，電動汽車的正常使用之設施。 Enatrel若讓所有公共交通工具都採用電動車，將強制所有運輸和出租車公司購買電動汽車，政府將成為電動車最大買家。2018年尼加拉瓜汽車經銷商協會 (Andiva)曾表示有意願參與法律製定以鼓勵該行業走向清潔能源轉型，但如今進展遲滯。同年哥斯大黎加車輛和機械進口商協會 (Aivema)執行董事Carlos Aguilar曾說，要開始轉型，必須制定總體規劃，創造稅收和其他獎勵措施，吸引用戶改變裝置，同時發展國內充電和相關基礎設施。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.10 BiznesPolska Week in Review   波蘭基礎設施部發布新聞表示，盧布林省政府發布一項關於 Małaszewicze 物流園區建設許可證的決定。波蘭國鐵基礎建設公司(PKP Polskie Linie Kolejowe, 簡稱PKP PLK) 與波蘭國鐵貨運集團(PKP Cargo Group)的 Cargotor 公司合作投資，將有可能增加歐洲和亞洲國家之間的貨物貿易。   波蘭基礎設施部副部長Andrzej Bittel在新聞稿中表示“頒發建築許可證是準備在 Małaszewicze 創建物流園區的一個里程碑。PKP PLK 和 Cargotor 公司已準備好開始實地工作。我們決心完成這項對波蘭經濟和波蘭東部極為重要的投資，“。   Małaszewicze 物流園區將建在 Terespol、Zalesie 和 Piszczac 等城填附近，最終將成為歐洲最現代化和最大的轉運中心。它是連接亞洲與歐洲的新絲綢之路上的重要地點。歐洲收貨人將在這裡接收從中國、日本或韓國通過鐵路運輸的貨物。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.10 BiznesPolska Week in Review   三星電子的全資子公司 Harman International 表示，其位於羅茲的工廠已被批准為 Android Auto Projection (AAP) 認證的第 3 方實驗室 ( 3rd Party Lab, 3PL)。這將使供應商能夠對其汽車製造商客戶開發的主機進行認證，從而簡化產品開發和部署。   這增強了Harman為歐洲客戶提供服務的能力，並為歐洲汽車製造商和一級供應商(tier one suppliers)提供了更大的靈活性和更短的上市時間。它還解決了特定的要求和法規，確保測試盡可能完整，以便產品可順利生產。Harman 在消費者體驗和車輛測試方面的專業知識也將有助於確保產品與整個汽車行業的其他產品無縫銜接。   汽車工程服務業務部副總裁兼總經理 Kaushik Banerjee 表示：“消費者要求他們的車輛獲得更豐富的體驗和始終維持連線狀態，這給汽車製造商帶來了創新的壓力。”

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.11 Polish News Bulletin取材自bankier.pl, 08.10.2021   波蘭Azoty集團報告說，儘管天然氣價格創歷史新高，但該公司仍持續生產化肥，因為首要任務是保證在國內市場上化肥之供應無虞。 該公司指出，一年前，每兆瓦小時(megawatt hour)的天然氣價格約15 歐元，而目前則在100 歐元左右波動，這意味著價格上漲 660% 以上。Azoty集團表示，為維持生產，天然氣和二氧化碳排放配額的成本不可避免地會轉嫁反應到化肥的價格上。該公司正在採取一切可能的措施，使對客戶的衝擊降至最低。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.11    PAP, PolandIn,   波蘭財政部長Tadeusz Kościński及氣候及環境部長Michał Kurtyka以及其他11位歐盟國家部長在「費加洛日報」(The daily Le Figaro)和其他歐洲報紙發表的一篇論文中呼籲歐洲發展核能。波蘭、法國、捷克、克羅埃西亞、保加利亞、斯洛維尼亞、匈牙利、芬蘭及羅馬尼亞的部長認為，有必要將核能納入歐盟執委會制定的綠色分類法(the green taxonomy)。   部長們表示，我們別無選擇，只能使我們的供應來源多樣化，並注意不要增加從歐洲以外的能源進口。我們的經濟脫碳需要將生產和消費模式立即發生深刻的變化，以減少二氧化碳的排放。   正如他們指出的那樣，如此快速的變化轉化為“我們消費的大規模電氣化和氫等低碳產業的發展，這反過來也需要更多的電力生產。”   這些部長們列舉了核能的各種優勢，其中包括成本效益、獨立性和創新性。部長們回憶稱，60多年來，歐洲核能工業已經證明其可靠性和安全性。核能是世界上監管最嚴格的行業之一，在14個歐洲國家有126座反應爐在運行。部長們強調，歐洲核能工業是世界領先的工業，採用獨特的突破性技術，其進一步發展可以在歐洲創造約一百萬個高素質的就業機會。   歐盟簽約國敦促稱，歐洲條約允許每個成員國定義自己的能源結構，必須要尊重我們在這方面的權利，並公平對待所有低碳能源生產技術。這些部長們並總結稱，我們需要核能來贏得氣候戰。這對於確保歐洲的戰略和能源自主至關重要。