Ａ：依據瑞士聯邦統計局(BFS)2021年8月3日新聞稿，瑞士2020年新上路車輛數目為33萬6,841輛(-17.8%)，其中小客車為23萬8,664輛(-23.7%)。2020年新上路小客車按照動能分類，數量分別為:汽油車11萬9,097輛(-38.1%)、柴油車5萬1,987輛(-34.7%)、一般油電車3萬2,757輛(+49.3%)、全電動車1萬9,765輛(+49.8%)、可充電油電車1萬4,439輛(+225.7%)。     資料來源: 瑞士聯邦統計局(BFS)新聞稿 日期: 2021年8月3日  

Ａ：依據瑞士Republik報2021年7月26日報導，瑞士聯邦Paul-Scherrer-Institut (PSI)研究中心與瑞士Touring-Clubs Schweiz(TCS)協會共同合作，比較瑞士市面上最受歡迎之全電動車及其同等級之汽、柴油車經濟效益，包含新車價格、修理及服務費、燃料或電費開銷、牌照稅、保險等，在考慮車輛預期使用年限因素後，電動車及汽、柴油車之經濟效益並無明顯差異。例如Peugeot 208型雖電動車新車價格較汽油車高，但由於行駛一公里之汽油開銷較電大，因此2者總開銷皆為每公里0.59瑞郎(以每年行駛15,000之前提下)。該統計資料以同方法比較13對同等級電動車及汽、柴油車經濟效益後，平均每公里開銷金額差異保持為10%以內。     資料來源:瑞士Republik報新聞報導 日期:2021年7月26日

Ａ：依據瑞士Republik報2021年7月26日新聞報導，瑞士聯邦Paul-Scherrer-Institut (PSI)研究中心與瑞士Touring-Clubs Schweiz(TCS)協會共同合作，比較瑞士市面上最受歡迎之全電動車及其同等級之汽、柴油車，並總結電動及汽柴油車之車重與其每公里排放量成正比，例如該統計報告列舉之電動車中最重者為Audi E-tron車重2685kg，每公里二氧化碳排放量約為206公克；而非全電動車中最輕者為Fiat 500(該款為油電車)車重1127kg，每公里二氧化碳排放量約為237公克。因此雖電動車每公里排碳量較少，但因Audi E-tron電動車重超過Fiat 500油電車重量之2倍餘，因此該兩款車每公里碳排放量差異不大。     資料來源: 瑞士Republik報新聞報導 日期:2021年7月26日  

Ａ：依據瑞士新蘇黎世報(NZZ)2021年4月24日新聞報導，瑞士汽車進口產業計畫成立Librec電池回收初創企業，將於2022年開始建設廠房，2024年開始運作。預計2024年可回收300公噸之電動汽車電池(約1,000輛電動車)，並於10年內每年回收數量可增加逐漸至2024年之10倍。該公司係使用德國Duesenfeld公司首先運用之技術，預計可回收90%之電池材料，符合歐盟草案預計2025年起應達成之目標。其中鈷、鎳、錳、銅、鋁、鋼、石墨、電解質及塑膠等材料回收率達90%，鋰回收率達70%，所有其他金屬回收率達100%。     資料來源:瑞士新蘇黎世報(NZZ)新聞報導 日期: 2021年4月24日

Ａ：電動車電池所需之鈷稀有且不易取得，並全球鈷供應約60%依賴剛果共和國。依據瑞士新蘇黎世報(NZZ)2021年7月17日新聞報導，若欲將瑞士境內所有之汽柴油車替換為電動車，則估計所需電池中之鈷約為4萬公噸重，占全球全年產量之三分之一，因此電動車電池之替代材料研發至關重要，例如目前中國Tesla 3之電池即以鐵代替鈷及鎳。     資料來源:瑞士新蘇黎世報(NZZ)新聞報導 日期:2021年7月17日

Ａ：依據瑞士每日廣訊報(Tages-Anzeiger)2021年8月14日新聞報導，瑞士電動車協會（Swiss E-Mobility）預測在2025年後電動汽車生產成本及售價將低於汽柴油車，且目前電動汽車之動力成本已較汽柴油車低廉，因此該協會預測10年內新上路電動車將占所有新上路汽車之90%，並預測2035年占比將增加至99%，且該發展趨勢將徹底改變汽車產業。   可能受影響之產業包含汽車維修廠，其原因為汽柴油車引擎約有數千個零件，而電動車引擎零件明顯較少。據估計汽車維修廠營業額可能因此減少超過50%。然而由於目前瑞士汽車維修業勞動力不足，因此汽車維修業就業市場應不會受到衝擊。另瑞士企業ABB、Brusa以及Brugg集團分別生產快速充電站、無線充電技術以及快速充電站所需電線，據估計該等企業於未來將快速成長。   資料來源:瑞士每日廣訊報(Tages-Anzeiger)新聞報導 日期: 2021年8月14日

Ａ：依據瑞士聯邦經濟事務局(SECO)發布之最新統計資料指出，2021年9月份瑞士登記的失業人口為12萬0,294人，比上月份減少6,061人，失業率為2.6%；與2020年同期相比則減少2萬8,266人，減少19%。 另9月份年輕人(15-24歲)的失業人口為1萬2,533人，比上月份減少1,248人 (-9%)，比2020年同期減少6,517人 (-34.2%)。 中年(50-64歲)的失業人口為3萬6,546人，比上月份減少1,481人 (-3.9%)，比2020年同期減少3,330人 (-8.4%)。 在9月份登記的求職者為20萬8,282人，比上月份減少6,133人，比2020年同期減少2萬9,863人 (-12.5%)。 9月份有登記的職缺為6萬0,588個，增加2,138個職缺。 另2021年7月份的短期聘僱之勞工為6萬7,807人，比2021年6月份減少9萬4,483人(-58.2%)。                                                                                     資料來源: 瑞士聯邦經濟事務局(SECO) 日期: 2021年10月7日

Ａ：出處：NL Times, 2021/10/07 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   天然氣價格大幅調漲導致荷蘭本年9月份通膨率上揚達 2.7%   荷蘭時報NL Times報導，荷蘭中央統計局 (CBS)公佈，荷蘭本年 9 月份通膨率為 2.7%，略高於8月之2.4%，特別是以能源費調幅最高。2020年9月份通膨率僅為1.1%。   與 2020 年 9 月相比，能源費漲幅平均高出近 20%， 而8月的漲幅僅略低於 14%。相反地，由於大多數消費產品簽訂的是固定合約，多數在明年 1 月份才會進行修訂，故目前價格波動不大。   CBS 表示，如果根據歐盟的計算方式，荷蘭本年9月份通膨率應為 3%，仍低於歐盟平均數3.4%。荷蘭政府原本預估明年薪資調整幅度約為2%，若物價持續上揚，荷蘭政府所抱持明年將會有穩定的消費能力的希望，將無法實現。    

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)       瑞典巴士卡車集團Volvo AB 近日與丹麥物流公司DFDS簽訂100輛電動重型卡車(Volvo FM Electric)的訂單，是Volvo AB電動卡車有史以來最大的訂單，預定於2022年底至2023年交車。

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)       瑞典中資汽車企業Volvo Cars之前因為半導體和零組件短缺的影響，曾暫停瑞典工廠的作業。雖然Volvo Cars在9月的銷售量大幅衰退30%，且目前全球供應物流仍相當遲緩，但日前Volvo Cars對於第三季的半導體和零組件供應狀況表示樂觀，也期待第四季的供應無虞，並對汽車銷售的成長趨勢仍具相當信心。

Ａ：依據奧媒「新聞報」（Die Presse）2021年10月7日報導，德國製藥大廠Boehringer Ingelheim（簡稱BI）於2017年4月斥資7億歐元，在維也納興建之「大規模細胞培養中心」（LSCC）終於在2021年10月7日完工啟用，為奧地利在強化製藥產業供應鏈穩定性再添生力軍。 該中心位於維也納第12區，主要工作領域係培養活性藥成分，除供自用外，亦可為其他藥廠提供活性藥成分。該中心使用之新系統可在很短時間內，自一種產品線切換至另一種產品線，或同時生產不同產品。此種有彈性之生產線在全球仍屬少數。 BI維也納子公司係該集團全球布局最重要據點之一，未來該集團使用之微生物活性藥成分培養技術將移轉至該中心。BI奧地利子公司2019年營收近15億歐元（集團總營收190億歐元），員工約1,900人，新生產線加入後，員工將增至2,400人。  

Ａ：依據奧媒「新聞報」（Die Presse）2021年10月7日報導，奧地利最大鋼鐵集團「奧鋼聯」（Voestalpine）斥資1.88億歐元，在Linz廠之3號冷軋機（BETA 3）建造之一條新綜合酸洗線於日前動工，預計該酸洗線串聯工程將於2023年底完工並投入運營，年產量最高可達200萬噸。 奧鋼聯副執行長Herbert Eibensteiner表示，新生產線將符合工業4.0全自動化及數位化最高生產標準，可進一步提高汽車、家用電器及建築產業用鋼鐵質量。E氏指出，在冷軋鋼生產程序中，酸洗係介於熱軋及冷軋之間必不可獲缺之工序。新生產線係將所有必要之工序步驟（酸洗及冷軋）整合至一個系統中，不但可縮短總生產時間，且可減少後勤工作。 據悉，新生產線可根據客戶需求，使用鹽酸進行酸洗，而非硫酸。為符合該集團建立「綠科技鋼鐵」（Greentec Steel）目標，亦將於生產線現場興建一座使用後之廢鹽酸再生裝置；除提煉有用物質外，經處理過之廢水將透過滲透系統，排入地下進入自然循環，而非處理過後排入下水道，再流進河川。  

Ａ：西班牙Cinco Dias日報2021年10月1日報導，依據西班牙財政部國稅局資料，西國政府於2021年前8個月課徵托賓稅(tasa Tobin, 金融交易稅)之所得為1億8,500萬歐元，於2021年第1季課徵谷歌稅(tasa Google,網路數位稅)金額為9,200萬歐元。西國政府前述2稅收之預算為9億6,800萬歐元，課徵結果遠低於預期，僅達19%。 西國政府規範托賓稅課徵對象為資本額逾10億歐元之金融機構，就其交易課徵0.2%之稅率，自2021年1月中旬生效。該稅項西國政府原預算收入為8億5,000萬歐元，迄8月實際徵收額僅為總預算之33%。政府說明由於疫情因素，導致稅收數據較難估計，另該項稅收於立法時將課徵基礎自每日實際營業額(operaciones intradia)變更為以每日平均交易額(saldo promedio diario)為基準，更加劇該項稅收預算額與實際課徵額之差異。 西國政府規範谷歌稅課徵對象為全球營業額大於7億5,000萬歐元之跨國大企業及3家西國業者，課徵內容為該類業者自線上廣告服務、數位仲介服務及販售用戶資料所賺取之營業額徵稅，稅率為3%，自2021年1月中旬起生效。西國政府承諾將於經濟合作暨發展組織(OECD)取得協議後，取消前揭稅收。

Ａ：西班牙Cinco Dias日報2021年10月2-3日報導，依據歐洲統計局(Eurostat)資料，2021年9月歐元區通貨膨脹率(即消費者物價水準指數，IPC)為3.4%，上漲至13年前，即2008年金融危機時水準。據瞭解，通貨膨脹率大幅增加之主因係能源價格大漲、製造業由於供應鏈短缺導致產能失調及部分國家取消因應新冠肺炎(COVID-19)疫情所採取之稅收調整措施等。 依據最新資料，歐元區自2021年6月起物價持續上漲。2020年同期由於新冠肺炎(COVID-19)疫情嚴重，通貨膨脹率為-0.3%。由於9月歐洲能源價格大幅上漲17.4%，導致通貨膨脹問題益加明顯。歐洲經濟專員Paolo Gentiloni表示，由於能源價格高漲，導致歐元區短期通貨膨脹率高於3%。歐洲中央銀行總裁Cristine Lagarde則指出，相關數據顯示歐元區通貨膨脹上漲係暫時性經濟現象。 2021年9月愛沙尼亞通貨膨脹率為6.3%，立陶宛為6.3%，斯洛伐尼亞為5.1%，西班牙9月IPC較8月增加0.7%，為4%，另德國9月通貨膨脹率則為4.1%，係1993年以來首次高於4%。據悉除歐元區發生通膨高漲外，美國亦面臨近10年最嚴重之通膨增加問題。

Ａ：西班牙國家報(El País)2021年10月4日報導，西班牙加納利群島(Islas Canarias)自治區拉帕爾馬島(La Palma)老昆布雷火山(La Cumbre Vieja)爆發迄今，嚴重影響當地經濟及民眾生活，地方政府初步估計火山損害基礎建設及房舍金額逾4億歐元。以產業而言，則對當地香蕉種植及觀光業均造成嚴重影響。 拉帕爾馬島經濟發展局長Raquel Diaz指出，當地目前仍尚難以完整估計火山爆發受損情形，初步估計損失金額應為數億歐元。其中，島上主要產業為香蕉種植及觀光業均深受火山爆發影響。 加納利群島香蕉生產業者協會Sergio Caceres經理表示，該島2020年香蕉出口量為14萬4,302公噸。該島GDP約為15億5,000萬歐元，香蕉產業約占GDP之11%。加納利群島La Laguna大學經濟學者Raul Hernandez表示，倘加計香蕉產業在拉帕爾馬島之間接產值，則香蕉產業整體約占當地GDP之30%至50%，對當地經濟發展重要性極高。 老昆布雷火山並未危害拉帕爾馬島全島生計，主要影響Los Llanos de Aridane所屬之Tazacorte及El Paso兩個小鎮。前述2個小鎮直接受岩漿吞蝕及火山灰重創地區之香蕉產量占全島之50%。依據當地政府統計，火山爆發迄今2週已有逾1,000公噸香蕉因此棄收。 拉帕爾馬島觀光業在2019年營收為2億8,500萬歐元，2020年受新冠肺炎(COVID-19)影響減少為8,200萬歐元，近期火山爆發更重創該產業發展。在火山灰攏罩下，全島暫時均成為觀光廢墟，須待解除民眾安全疑慮後，才能逐漸恢復。老昆布雷火山於觀光旺季爆發，所有觀光活動一律取消，影響當地觀光業50%至75%。 火山爆發嚴重影響當地香蕉種植及觀光產業。許多農地均為岩漿覆沒或嚴重損害而無法種植；而火山持續爆發亦使當地被迫暫停接待外來觀光客，旅宿業者因而持續申請無薪假補助措施(ERTE)。

Ａ：綜整西班牙ABC日報本(2021)年10月05日及國家報(El Pais)2021年9月29日報導，由於目前西班牙馬德里自治區民眾年齡超過12歲之疫苗施打完成率已逾87.5%，年長者及有免疫問題患者已有逾2萬998名完成第3劑莫德納(Moderna)或輝瑞(Pfizer)疫苗之注射，爰已緩解醫療體系崩潰及民眾死亡危險。鑒此，馬德里自治區政府公布在室外可保持安全距離下，解除6歲以上民眾配戴口罩之規定，惟室內則仍強制配戴口罩。 另自2021年10月4日起，馬德里自治區政府完全解除因應新冠肺炎(COVID-19)防疫所需之旅宿餐飲業酒吧、餐廳、電影院、劇院、夜生活場所室或內足球場之人流限制措施，亦不再限制其營業時間。另允許籃球賽觀賞區得使用80%之座位，餐廳及酒吧室內每桌最多可容納餐飲民眾人數為6名，室外最多則為10名，而吧檯區仍禁止站立飲食。在安養中心部分，則解除訪視親友人數及時間限制，並建議安養中心民眾若外出逾72小時者，應施進行抗體檢測。 由於西班牙等國家並非僅將開放吧檯區視為單純餐飲地點，係回歸新常態生活之象徵，爰前述解除管制措施對旅宿餐飲業而言，其重要性與諾曼地登陸行動日相近。惟民眾對於前述管制措施解除看法不一，部分民眾不願恢復昔日酒吧吵雜的生活環境，部分民眾認為前述措施係恢復昔日獨立自由生活之象徵，部分民眾仍偏好室外露天咖啡座，而另一部分民眾則認為前述措施將加劇新冠肺炎之傳染。

Ａ：西班牙Invest in spain平台2021年9月30日報導，比利時Asteria集團全面收購西班牙葡萄酒標籤之供應商Coreti。該集團指出，Coreti公司為葡萄酒、啤酒及油類等產品標籤之指標型供應商，且在物流市場亦具有豐富經驗，其採用之創新、耐用性高之材料及高品質印刷，可滿足所有顧客之需求，可輕易於競爭激烈之市場中脫穎而出。 Coreti公司成立於1991年，2020年營業額達1,780億歐元，工廠設於加利西亞自治區貝爾貢多市(Bergondo)占地4,500平方公尺，員工人數約110名；亦曾在西班牙巴克大賞(Premios Baco)獲得2017年產品設計金牌獎。

Ａ：西班牙Invest in spain平台2021年10月5日報導，德國利多超市(Lidl)之擴張與房地產部門宣布在2024年將在西班牙投資15億歐元，預計在這3年內將於維多利亞、格拉納達、巴塞隆納及馬德里等地開設150家新門市及4間倉庫，以確保該品牌在西班牙市場持續擴張及物流平台之建設。 目前利多超市在西班牙已有630間門市，11個物流平台及1萬7,000名員工。根據資誠聯合會計師事務所(Pwc)研究，利多超市在馬德里自治區已創利約1萬2,500名直接與間接及相關之工作崗位，其營業額約為該自治區國內生產毛額(GDP)之0.27%，約5億7,500萬歐元。此外，利多超市在西班牙全國之年營業額約58億歐元，占西班牙GDP之0.52%，在西班牙亦創造約12萬5,000個直接、間接及相關之工作機會。

Ａ：彭博社10月7日報導，全球頂級晶片製造商抵制美國政府要求提供供應鏈數據，指出拜登政府尋求解決全球晶片供應問題，面臨台灣及韓國政界與企業管理層阻力，增加解決晶片荒的複雜度。   美國商務部上(9)月要求半導體供應鏈廠商須在11月8日前填寫問卷，以獲取晶片短缺相關資訊，儘管該請求為自願性，惟商務部長Gina Raimondo稱可能援引「國防生產法」等強迫提供。根據最新數據，半導體訂單與交貨時間差距已連續9個月上升，本年9月平均達21.7週，係該公司2017年開始追踪以來最長一次。   台積電占全球晶片代工一半以上，該主導地位已促使英特爾等競爭對手呼籲增加美國本土投資，且美國、歐盟、日本及中國政府亦考慮支持本土晶片產業，以減少對全球最先進半導體製造中心的依賴。   美國要求晶片製造商數據遭台灣政界人士及股東抵制，台積電表示「台積電絕不會交出敏感資訊，尤其客戶數據，尚在評估如何因應」，聯電則拒絕評論如何回應美國詢問，然強調將保護客戶非公開資訊。另台灣經濟部10月2日表示，台灣晶片製造商不會在未經客戶同意情況下提供「商業機密」，並將在我商與客戶及白宮溝通時提供支持。   韓國貿易工業暨能源部10月6日發表聲明，對美國要求資訊範圍表示擔憂，包括韓國中央日報等媒體援引不具名韓國晶片製造商表示，可能難以滿足美國的要求。   前述報導全文，請瀏覽以下網址：https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-10-07/tsmc-leads-pushback-in-taiwan-against-biden-s-chip-data-bid