Ａ：根據丹麥貝林時報於10月６日引述路透社報導，指出中國可能在2025年發動全面侵臺， 報導指出，台灣國防部長邱國正形容與中國的關係是40多年來最嚴峻的，於渠發表聲明之前，台灣在四天內共記錄148架來自中國空軍的飛機侵入台灣防空區。渠評估「中共目前已有犯台能力」，可能在2025年發動全面入侵。   路透社指出， 防空區不一定是一個國家領空的一部分，而是一個出於國家安全利益而對外國飛機進行識別和監控的區域。中國不承認台灣並聲稱該島是其領土的一部分。民主治理的台灣將自己視為一個獨立國家，並明確表示一旦遭到入侵將自衛。過去，中國軍機進入台灣地區的情況很少見。但這些年來，執行得越來越頻繁。除其他外，是為了在特殊時期表達中國人的不滿。  北京政府在此之前曾表示，進行此類飛行是為了維護國家主權，台美之間“陰謀”的反制。　   台灣外交部長吳釗燮週一在接受澳大利亞電視台ABC採訪時表示，政府“非常擔心中國會在某個時候對台灣發動戰爭”。渠警告說，中國在國內面臨壓力，因此可能會發動一場危機來轉移人們對國內政策問題的注意力。渠亦在ABC的節目中說：“非常擔心中國經濟增長的不滿和放緩變得如此明顯，以至於台灣可能成為入侵目標。”　

Ａ：馬來西亞國防部部長希山慕丁(Hishammuddin Hussein)頃表示，在考量馬國衛生部與國家安全理事會的風險評估下，柔佛州因已符合指標門檻，自10月8日過渡至「國家復甦計畫」第三階段；彭亨州則邁入第四階段。   目前馬國已無任何州屬仍處於第一階段。處於第二階段的州屬有吉打州、霹靂州、檳城州、吉蘭丹州和沙巴州；進入第三階段的州屬與直轄區為吉隆坡、布城、雪蘭莪州、馬六甲州、柔佛州、玻璃市、砂拉越州及登嘉樓州；列入第四階段的州屬與直轄區則為納閩、森美蘭州及彭亨州。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：緬甸全球新光報報導，據木姐-南坎邊境貿易商會稱，中國將開放堆放在Kyalgaung待出口到緬甸的貨品辦理出口程序。Kyalgaung位於木姐邊境站附近，依據木姐地區行政機構主席及貿易主任的指示，上述貨品將按照標準操作程序很快獲准進口到緬甸。商會執行官Sai Khin Maung表示，該批貨品約有700輛卡車將在10月底前獲准裝運。緬甸卡車須遵照司機替換規定方可進入Kyalgaung倉庫。因此，貿易商及司機須準備好進口事宜。根據商會10月3日發佈的通知，只有空卡車將獲准自木姐進入Kyalgaung。   在緬甸出現COVID-19病例後，中國自7月8日起關閉了Kyinsankyawt及畹町邊境站。3 月 30 日，Muse 與 Kyalgaung 地區間的主要邊境站 Man Wein 因 COVID-19 病例而關閉。4月1日，Nantaw及Sinphyu邊境站暫停運作。因此，緬中邊境貿易完全停止。導致木姐邊境站所工作人員約40-60萬人失業。從木姐到中國的短程卡車及邊境站的貿易商都受到影響。此外，木姐的稅收也因此停止。

Ａ：緬甸全球新光報報導，曼德勒洋蔥交易商表示，由於孟加拉對緬甸洋蔥的需求增加，國內市場上的洋蔥價格已經上漲。在3月份收穫初期，洋蔥價格在每緬斤250-300緬幣之間（1緬斤等於1.6公斤），因為疫情導致洋蔥無法出口中國市場，國內洋蔥價格跌至每緬斤200緬幣的最低水平，蔥農因此面臨損失。孟加拉通常從印度進口洋蔥，現在，印度已經暫停向孟加拉國出口洋蔥，故改自緬甸進口洋蔥，也因此緬甸的洋蔥價格已經上漲到每緬斤500緬幣。目前，Mandala市場的洋蔥庫存較少，因此零售價更來到每緬斤700緬幣。

Ａ：緬甸全球新光報報導，在2020-21財年的11個月裡（10月1日至9月24日），緬甸的海運貿易額減少至195.4億美元，較2019-20財年同期的258億美元大幅下降62.7億美元(-24%)。其中，海運出口額為80億美元，進口額為110億美元。與2019-20財年同期相比，進口減少40億美元，出口減少20億美元。與此同時，本財年陸路邊境的貿易額估計為96.9億美元，比上年同期減少8.33億美元。   海運貿易及邊境貿易在新冠肺炎疫情及政情不穩的影響下都呈下跌。在海運貿易方面，物流的中斷以及新冠肺炎疫情對全球航運的影響，降低了緬甸的海運規模。緬甸的對外貿易總額在過去10個月裡跌至261億美元的低點，而去年同期為330億美元。商務部的統計顯示，在2019-20財年，緬甸的海運貿易額為292.4億美元，總貿易額為363億美元。

Ａ：根據本(10)月公布最新的日經亞洲(Kikkei Aisa)疫情恢復指數，在全球121個國家中，依據各國在疫情恢復的軌跡，菲律賓排名最後。此為繼上週彭博疫情韌性排名後，再一次菲律賓排名墊底。 根據該指數，菲律賓仍為疫苗接種率最低國家之一，至9月30日完全接種僅人口之30%。這指標在東協國家也是屬於低者。日經注意到菲律賓政府上月開始在馬尼拉都會區實施定點封鎖，放寬一些管制措施，但孩童及超過65歲年長者仍規定只能待在家中。菲國逐漸鬆綁對商業之限制以活絡經濟，允許健身房重新開業，增加餐廳用餐及沙龍的人數給完全接種消費者。 該指數對每個國家或地區基於傳染管理、疫苗推出及社會移動性，計分從0到90，菲律賓僅30.5分，排名第121位。其他東協國家排名最高為印尼(54名)，依序為新加坡(70名)、柬埔寨(76名)、馬來西亞(102名)、緬甸(105名)及泰國(109名)。在前兩次日經排名最差的越南，上升至118名。寮國在121個國家中排名倒數第二。 至10月6日止，菲國總計確診達2,622,917例，其中4.3%即112,807例仍在治療中，死亡人數為38,838人，恢復達2,471,282例。菲國設定7,700萬人完全接種則達群體免疫目標，至10月4日已有2,190萬人完全接種，2,470萬人已接種第1劑。

Ａ：資料來源：越南勞動人報網站，2021年10月6日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   越南交通運輸部民航局已於2021年10月1日分別致函河內、胡志明、峴港、海防、芹苴、廣寧、藝安、奠邊、順化、廣平、廣南、多樂、嘉萊、林同、富安、平定、巴地頭頓、慶和、堅江及金歐等20個省市人委會，擬於2021年10月5日恢復越南國內航線，每日來回航班總數為385次之計畫案。但截至2021年10月5日晚上止，該局僅收到11個省市回復，其餘仍未回復。   在11個省市回復中，奠邊、富安、慶和、平定及清化等5個省份同意民航局的復航計畫案；藝安、胡志明市及多樂省等3個省市則僅同意民航局之部分復航計畫；河內、海防及嘉萊等3個省市則回應不同意民航局的復航計畫。   越南航空公司表示，為配合10月初國內線復飛計畫，航空公司已對機隊進行技術檢查及全面維護，航空公司飛行員、空服員及地勤人員等工作人員均已100%接種疫苗等做好準備。但由於各省市並未充分響應，民航局未能確定國內正常航班恢復時間。因此，至今尚未能實現國內航線復飛計畫。   越南交通運輸部黎英俊次長表示，將繼續與各省市進行對話，以儘早恢復各省市最低限度國內航班，並視情況再增加飛行之頻率。

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：vneconomy.vn，2021年10月5日   越南工商部Đỗ Thắng Hải次長於2021年10月5日在「供應需求媒合推動經濟成長」會議中表示，新冠肺炎疫情嚴重影響經營、生產與產品銷售，特別是農產品國內外銷售。由於供需失衡，喪失收成、加工及生產勞動資源，且各省市貨品運輸受到限制，嚴重影響越南農產品國內銷售。   越南工商部國內市場處Trần Duy Đông處長表示，目前銷售減少主因係國內收入大幅下降，導致市民消費需求遽減，加上在防疫措施上，眾多地區實施嚴格防疫措施而忽略經濟發展之平衡性，導致貨品流通緩慢，價格從而大幅上漲。   Trần Duy Đông處長表示，未來刺激越南經濟發展，主要措施為刺激國內消費，例如加強推銷活動。據工商部分析，各地區實施多項刺激消費活動，越南經濟將逐漸恢復成長力道，預估零售消費指數在未來幾個月將大幅成長。

Ａ：紐貿長表示，韓國10/6與紐星智3個DEPA創始會員國於OECD部長級理事會舉行場邊會 議，並於會中正式提出申請加入DEPA。 紐、智、星共同歡迎韓國正式申請加入DEPA，韓國為第1個申請加入之新成員，在三個 創始會員國接受申請後，將與韓國啟動入會談判。 紐貿長表示，紐國熱烈歡迎韓國申請加入，DEPA為開放式複邊協議，DEPA擴大有助強化 全球數位貿易規範合作，歡迎可符合標準的新成員加入。

Ａ：紐國政府宣布從11月1日起，17歲以上之非紐西蘭公民須完整接種疫苗，且須向航空公司和海關出示疫苗接種證明，方可入境，入境後仍須隔離14天。 紐西蘭政府新冠疫情官網公告，紐國目前認可(approve)包含高端疫苗在內共22種疫苗，最後一劑至少須在抵達紐西蘭前14天接種。 該官網並指出，我國高端疫苗已獲得台灣批准，並在台灣、越南進行試驗。 另紐國公民、17歲以下者、或因醫療理由無法接種疫苗者，不受上述規定限制。 紐國目前認可22種疫苗官網:https://covid19.trackvaccines.org/vaccines/approved/#vaccine-list

Ａ：紐國政府宣布從11月1日起，非紐西蘭公民（17歲及以上）入境前，必須完全接種疫苗。 另紐西蘭航空亦宣布自2022年2月1日起，將禁止未完全接種疫苗者搭乘紐航國際航班。 紐總理10月4日宣布奧克蘭繼續保持在三級警戒，但將從10月6日開始分階段結束奧克蘭的警戒限制措施。 另奧克蘭南方懷卡托地區出現本土病例，自10月4日起，該地區已自2級警戒調升為3級，為期5天。  紐西蘭10月4日新增社區感染病例29例，自8月17日變種病毒疫情爆發至今，共有1,357個社區病例。 

Ａ：標題：巴拉圭2021年1-9月加工出口金額6億2,200萬美元 日期：2021.10.08 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：國家報(La Nación) 內文： (一)依據巴拉圭工商部加工出口工業委員會(CNIME)統計資料，巴拉圭2021年1-9月加工出口金額為6億2,200萬美元，較2020年同期之3億4,600萬美元，成長80%。2021年僅9月單月，出口金額6,200萬美元，較2020年同期之5,130萬美元，亦成長20.8%，創歷史新紀錄。 (二)依據CNIME統計資料，巴拉圭2021年1-9月加工出口主力產品為汽車零配件，占總加工出口金額29%，其次依序為成衣與紡織品(占19%)、鋁製品(占14%)、食品加工(占12%)及塑膠製品(占12%)等。巴拉圭加工出口產品主要市場為南方共同市場(Mercosur)，其中以巴西及阿根廷為主，分別占74.3%及11%，美國則為巴拉圭加工出口產品第3大出口市場，占4.5%。 (三)巴拉圭2021年1-9月原物料進口金額4億1,430萬美元，較2020年同期之2億4,010萬美元，增加1億7,420萬美元，成長72.56%。2021年僅9月單月，原物料進口金額4,750萬美元，較2020年同期之3,420萬美元，增加1,330萬美元，亦成長38.9%。 (四)巴拉圭2021年1-9月享有2億790萬美元之貿易順差，較2020年同期貿易順差之1億140萬美元，增加1億650萬美元，成長95.2%，創歷史新高紀錄。

Ａ：標題：巴拉圭超級市場協會澄清國內肉價高漲取決屠宰廠供應價格 日期：2021.10.08 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：國家報(La Nación) 內文： (一)為因應國內肉價高漲問題，巴拉圭超級市場協會(Camára Paraguaya de Supermercados，Capasu)理事長Alberto Sborovsky向屠宰業者建議，供應多些種類肉品部位的選擇，以便消費者可以貼近合理採購價格。Sborovsky續稱，由於國際肉品情勢錯綜複雜(謹按：巴西面臨狂牛病情勢及阿根廷國內肉價攀升問題，該2國均限制國內肉品數量出口，導致國際市場供應不足情勢，部分市場則由巴拉圭肉品替代)，間接影響巴拉圭國內肉價攀升，倘屠宰廠可以較經濟價格供應超級市場通路，超市則亦可以較合理價格供應消費者；目前有待屠宰業者決策及意願等語。 (二)S理事長表示，儘管肉品在巴拉圭係一項基本民生物資，產品價格的調整對消費者具高度敏感性，惟超市仍有基本營運成本，且肉品價格仍取決於供應商，爰呼籲屠宰業者可挑選多種受大眾消費者歡迎之肉品部位，以迎合消費者採購能力。此外，渠強調巴國政府並不介入干預建立特別優惠價格機制或設立價格限漲條件，僅要求供應商及通路商建立溝通對話機制，以解決肉價高漲問題等語。 (三)S理事長說明僅屠宰業者與超市通路業者可達成合理價格機制之設立，而非屠宰工會或超市工會代表，且不得影響公司價格決策，並相信未來數日內應有價格有關之新消息公布等語。

Ａ：Fecaexca為中美洲地區和加勒比地區的出口商協會的跨國聯合組織，由瓜地馬拉 (Agexport)、薩爾瓦多 (Coexport)、宏都拉斯 (FPX)、尼加拉瓜 (Apen)、哥斯大黎加 ( Cadexco)、巴拿馬 (Apex) 和多明尼加(Adoexpo)組成。 該組織呼籲中美洲各國政府向世界貿易組織(WTO)和海運相關的國際機構求助，採取穩定國際運輸措施並設計恢復正常成本的策略。根據全球貨櫃運輸指數FBX，每櫃運費從1200-1400美元間，飆漲到目前平均10,996美元，甚至特定航線運輸價格一年內漲了兩倍，從4,000美元漲到20,000美元。 出口商稱，該情況影響了大宗貨物的競爭力，如今運費幾乎與產品的成本相同，且上下貨物等待時間長，導致原物料供應不足，交貨延遲。其主要原因是貨櫃短缺、船舶生產不足或船舶送修，導致海上交通中斷，最終造成國際海運運費呈指數增長。 瓜地馬拉船東協會代表Ricardo Quesada表示，出口商固有其理由，但當運費價格處於400美元低位的時候，卻沒有人提出異議。但渠預測，依據他30年的經驗，運價將會因為有更多貨櫃產出而在一年內回穩，並表示，中美洲採取的任何行動將不會對航運公司產生重大影響，因為航運公司為私人企業，價格依照市場供需法則運作。渠另指出，中美洲佔航運公司貿易的4%，對於靠近港口而具有潛力的中美洲市場來說，這將是一個機會，可以利用該情況提升競爭力。

Ａ：Business France於10月5日至6日舉辦論壇，主題為法國中小企業之非洲時代來臨，匯集近900名重要之法非各界人士參與。據統計，約有400名非商及350名法商同步參加企業媒合會，活動2日內共有1,200場次之洽談會，為法國疫後恢復實體活動以來相當亮眼之成果。   該論壇符合當前以非洲為優先重點市場之政策主軸，強調企業家精神及雙贏之夥伴關係，獲法國政府高度重視。活動期間計舉辦16場圓桌會議，邀請法非政府首長及企業領袖與談，全方位探討非洲經商環境、疫情挑戰、投資、能源、城鄉差距、農產、人才培育、基礎建設與物流、廢水與廢棄物處理、數位轉型、運動、中小企業資金補助、消遣與消費品，以及衛星通訊等議題。摘要如下：   法國權理外貿部長Franck Riester表示，馬克洪總統之非洲新政將推動法國改變對非洲國家之投資與貿易方式，建立長期合作夥伴關係及創造雙贏。為協助非洲籌措於2025年前高達2,850億歐元之資金需求，法國除推動重新分配IMF之特別提款權，使非洲國家之分配額由300億美元提高至1,500億美元，另亦提出選擇非洲(Choose Africa)倡議，由法國開發署(AFD)募資35億歐元提供非洲中小企業創業融資，例如該署刻正協助南非取得資金建立當地疫苗產業。    Business France署長Christophe Lecourtier指出，中國、拉丁美洲及東南亞等市場因受疫情影響，不再是中小企業之首選地區。反觀非洲目前面臨之各方面挑戰，均可透過法國中小企業覓得解決之道。在與法國公共投資銀行(Bpifrance)合作之非洲加速器計畫下，Business France已將非洲納入全球3大優先區域，設有12個駐點、75名員工、67個私人服務商，覆蓋32個國家。    重要企業代表之觀點略以：中國逐步吞噬非洲重要國家市場，法商應透過產品差異化尋求突破，並擺脫法屬非洲(Francafrique)之歷史包袱。法國不宜再將非洲視為隸屬市場，而是戰略市場。非洲商業文化特殊，經商需要耐心、堅韌與毅力。全球重要經濟評比無法真實反映現況，法商應深入非洲實地考察，並與非商建立人際關係，傾聽需求，有助業務推展。此次疫情凸顯法國產業供應鏈之脆弱及對於亞洲及美國之過度依賴，無視近在咫尺尚未充分發揮潛力之非洲。非洲於疫情期間展現韌性，在危機中積極尋求轉機，值得肯定。

Ａ：聯合國人口基金提出之「巴拿馬少女懷孕社會經濟後果研究」指出，少女懷孕一年讓該國損失5.25億美元，該基金駐巴拿馬代表José Manuel Pérez說，這個數額相當於巴拿馬運河停止運營超過三個月的損失，渠強調，每一項防止年輕人懷孕的行動都是對確保國家發展所作的的努力，如果不採取措施，將會造成不可逆轉的經濟損失。 基金調查發現，2019年與懷孕及早期妊娠的總成本為5億2,500萬美元。其中4億9,500萬美元為社會經濟成本，包括工作收入的機會成本等因素。醫療費1,530萬美元，包括因產婦死亡造成的社會損失和少女懷孕的醫療保健費用。在稅收影響方面為1,500萬美元。 該研究使用MILENA 1.0方式進行，為一種計算教育、勞動參與和收入方面機會成本計算法。此外，還加上未收到稅款的醫療費用和稅收損失。Pérez將少女懷孕的機會成本與運河運作機會成本進行比較，以2019年巴拿馬運河管理局向國庫劃撥18.241億美元計算，運河每天營收近500萬美元，意即少女懷孕的機會成本相當於巴拿馬運河停運99天。 報告顯示，15至19歲的少女的生育率為每1,000名孕婦中僅有67.2名活產兒，低於2015年報告每1,000名孕婦中有84名活產兒的比率。聯合國駐巴拿馬協調員Cristian Munduate指出，少女懷孕與貧困和社會不平等有關；同時反映了性暴力和性虐待，以及早產的情況，使得為兒童創造安全具保障家庭環境更為困難，建議制定政策和工作計劃以提供更好的生活機會。 根據Minsa數據，去年疫情期間有9,724名10至19歲的少女接受產前檢查。比2019年高多出許多。這些數據尚不包括在社會保障基金或私人診所接受產檢的人口，此數據顯示了該國青少年人口對性和生理教育的需求。 該國國民議會「婦女、兒童、青年和家庭委員會」正在討論之第657號法案，旨在制定預防未成年人懷孕、性傳播感染和性犯罪的教育計劃。今年8月4日，獨立代表Gabriel Silva及Juan Diego Vásquez提出了立法倡議。(註:自2008年以來，該國在全面性教育主要有三場立法提案辯論)

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.07 Polish News Bulletin Economic Review取材自PARKIET, 07.10.2021   波蘭天然氣現貨價格再創新高，每兆瓦小時(MWh) 484.1波幣。一周前的價格為 395.51波幣，一個月前是240.33波幣，一年前則僅55.52波幣。藍色燃料價格在全球瘋漲。在西歐交易所，天然氣價格在110-116 歐元的範圍內波動。幾個月來，天然氣價格昂貴的原因一直都一樣。歐洲之供應來源，主要是俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)，該公司供應的天然氣數量少於其可支配者，試圖迫使歐盟盡快同意北溪2號(Nord Stream 2)天然氣輸送管道啟用。同時，需求不斷增長的原因之一是需要在即將到來的冬季前填滿儲存設施，以及電力行業報告的天然氣需求不斷增加。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.10.06    PAP, IAR   波蘭最大煉油廠PKN Orlen公司執行長Daniel Obajtek在10月7日週四訪問立陶宛期間的新聞發布會上表示，根據該公司在2030年的戰略，該公司希望在立陶宛擁有60到80個加油站。他表示，目前PKN Orlen公司在立陶宛擁有29個加油站，該公司在立陶宛的網絡將根據需要擴展。   Obajtek執行長向記者表示，2022年，該公司計劃開設3個新加油站，該公司還有10個加油站點準備開發。他將PKN Orlen公司在立陶宛的零售網絡描述為「小而充足」。Obajtek執行長上個月表示，PKN Orlen公司正在考慮在波蘭東部鄰國烏克蘭的另一個投資選擇。

Ａ：  卡達波灣時報(Gulf Times)報導，卡達發展銀行(QDB)最具包容性的黑客松競賽日前成功地結束，共吸引當地企業家以及創新思想家超過300份報名申請，他們分享為此活動7個產業特定主題最為相關挑戰之構想與解決方案。 參賽者所呈現的構想緊密契合活動的核心概念，也就是建立一個鼓勵並慶祝此活動7個主要主題創意與創新之國家平台，此7項主題包括運動科技(Sporttech)、金融科技(Fintech)、健康科技(Healthtech)、時尚科技(Fashiontech)、數位轉型(Digital Transformation)、製造(Manufacturing)以及永續5G行動通訊(Sustainable Mobility with 5G)。 QNB收到相當廣泛領域的競賽申請，將黑客松導向正軌以追求卓越。QNB總裁Abdulaziz Nasser Al-Khalifa對於參賽計畫的品質與潛力感到高興，並強調銀行目的為經由QDB孵化器與計畫以雕琢得獎構想。K總裁表示，藉由完成此項成功活動，他們正展開獲獎計畫令人興奮的旅程，將以多種方式持續支助獲獎計畫，且隨著收到數百件參賽申請，黑客松已經達成並超過所設定目標，包括創造一慶祝創新與創意競賽、提供卡達企業家精神生態系統新構想、新創新者及新創造者的氛圍，或是激發經濟中主要產業智慧與數位解決方案。 此項黑客松活動推崇各種不同挑戰主題中10組優勝隊伍具潛力作品，包括Bubbari, Steps, eHaris, Feelix Technologies, Analystech Technologies, Blue Filter, BenePay Ltd, Game Right, SwapOn以及A Smokeless Exhaust Tube等。 獲勝的計畫將可利用QDB廣泛支助生態系統與其傘狀組織下的孵化器，除了Ooredoo的數位及遠景孵化器外，亦包括卡達商業育成中心、卡達運動科技、卡達金融科技中心、Scale7、Factory One以及QBIC Fab Lab，每一個優勝隊伍將收到現金獎勵以藉著名導師與教練協助進一步發展他們的構想，同時也將獲得包括訓練與人脈網絡之投資與支助服務。