Ａ：尼加拉瓜新聞報報導，依據美國商務部紡品處(Office of Textiles and Apparel)最新統計，尼國本(2021)年1-6月紡織成衣業出口美國市場達8億6,440萬美元，較去年同期增加2億5,760萬美元成長42.45%，其中本年6月尼國對美成衣出口達1億6,019萬美元，較去年同期7,838萬美元大幅增加8,330萬美元成長104.3%。 尼加拉瓜紡織成衣業公會(Asociacion Nicaraguense de la Industria Textil y de Confeccion, ANITEC) Dean Garcia執行長表示，由於受到美國經濟復甦帶動紡織成衣市場需求攀升，預期本年較2020年同期成長將介於8%至10%之間。 尼加拉瓜免稅出口區勞工工會聯盟(Confederacion Sindical de Trabajadores de Zona Franca, CST-ZF) Pedro Ortega秘書稱，2020年紡織成衣業出口衰退曾造成2萬名從業人員失業，本年該產業出口美國表現超出預期。尼國本年1-6月出口美國市場紡織成衣總量達2億7,578萬平方公尺，較去年同期1億9,282萬平方公尺成長43.02%。依據尼國央行統計，截至本年4月底尼國免稅出口區就業人數達12萬110人，較去年12月底增加1,087人，由於下半年為紡織成衣出口傳統旺季，預期就業人數將持續創高。 至其他中美洲鄰近國家，本年1-6月成衣出口美國大幅成長統計情形如次：薩爾瓦多8億7,300萬美元成長82%，宏都拉斯12億2,800萬美元成長77%。

Ａ：由於年初信貸開放和經濟好轉，汽車及零配件進口1億5587萬美元，增長61%。較去年同期9,680萬美元多5,907萬美元。一位業內人士表示，自去年8月銀行放貸以來，今年的情況有所好轉，但由於疫情，與2020年比較並不公平。今年數字與 2017 年相比下降了19.8%，因為在 2017 年同期，汽車和零配件的收入為 1億9,445萬美元。中央銀行的數據顯示，截至今年5月，購買最多為小巴士、貨車和卡車5,050萬美元，而去年同期為2,619萬美元。今年採購量幾乎達2017年水平。轎車1-5月進口2,760萬美元，高於2020年同期的1800萬美元，低於2017年的4710萬美元。 汽車業是受經濟衰退影響最大行業之一，作為因應存款外逃措施，國家銀行決定暫停發放貸款，此外危機造成的就業損失，估計有近20萬個正職工作受影響。導致許多汽車分銷公司被迫關閉，只留總部以降低成本。另一方面，目前進口取決於工廠可用的庫存，然庫存非常低。汽車行業依賴銀行信貸。平均每月銷售700至900輛汽車，而2017年的月平均銷量為2,000輛。 除了低庫存之外，此外，該消息人士指出，由於微芯片短缺影響全球，存在供應問題。新車通常包含一百多個微處理器，而製造商根本無法獲得所有微處理器。 數據顯示，在危機期間人們對摩托車這種在價值和燃料消耗方面更經濟的交通工具的需求提高。今年購買2,280萬美元的摩托車，而2020年和2017年同期分別為1,020萬美元和1,660萬美元。在這種情況下，銀行自去年 8 月以來，對汽車信貸的開放程度提高，然而銀行和其他金融機構監管局 (Siboif) 數據並非如此。 至2020年底，汽車貸款組合餘額達到47億4,500萬科爾多瓦，分配於21,5621筆貸款，今年6月，餘額減少到42億8,400萬科爾多瓦。

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.16   Polish News Bulletin,  波蘭Lotos 集團保證，不會拖延準備加入將與 PKN Orlen 和波蘭石油和天然氣公司組成的多用途集團，但是，該集團在此過程中扮演的角色僅限於重組自己的集團，包括其煉油業務。 Lotos Group集團負責投資和創新的副總裁Jarosław Wróbel表示，作為合資企業的一部分，該集團將在單一經濟實體的單一技術業務中從頭開始創建煉油業務。該集團的獨立計畫是綠色氫氣( Green H2)，作為該計畫的一部分，該集團打算建造用於生產綠色氫的裝置。該集團還希望使用運輸品質的燃料生產氫氣，並將使用該集團打算建造的兩個新裝置作為其純氫(pure H2)計畫的一部分。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.08.16   PAP, PolandIn   據波蘭新聞局(PAP)及PolandIn日報報導， 波蘭負責疫苗接種計畫的全權代表兼總理辦公室主任 Michał Dworczyk 表示，波蘭已對許多其他國家發送 COVID-19 疫苗。   波蘭已對澳大利亞運送100萬劑輝瑞疫苗，對西班牙運送240萬劑輝瑞製劑，對葡萄牙運送60萬劑。   波蘭還向挪威運送100萬劑Moderna疫苗，對烏克蘭運送650,000劑阿斯利康(AZ)疫苗。   波蘭於8月13日上週六對澳大利亞發送100萬支疫苗，其中一半以上的疫苗將用於新南威爾士州的20-39歲人群，該州報告稱當地傳播感染病例的增加是第二高的。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其及韓國中央銀行簽署雙邊貨幣互換協定，可互換達2.3兆韓元或175億里拉(約20億美元)之本國貨幣。   貨幣互換協定由土耳其央行行長Sahap Kavcioglu及韓國央行行長李柱烈簽署。韓國央行於本(2021)年8月12日表示，該互換協定效期為即日起3年，並可經雙方同意延長；其強調，貨幣互換協定旨在透過以貨幣互換融資的貿易清算工具提升雙邊貿易，並為兩國經濟發展促進金融合作。   土耳其投資公司Tera Yatirim首席經濟學家Enver Erkan表示，繼土耳其與中國大陸及卡達達成貨幣互換協定後，市場預期土耳其將與某亞洲國家央行達成新的互換協定。   E經濟學家強調，新協定的功能之一在於發展使用本國貨幣之雙邊貿易，此將有助於提升整體貿易量；渠指出，土耳其與韓國每年雙邊貿易量約70億美元，其中土耳其對韓國貿易逆差達44億美元，在使用本國貨幣的貿易中，貿易平衡是令人盼望的(desirable)，爰土耳其應在可增加的貿易量中提升其出口及潛力。

Ａ：  土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，根據土耳其統計局(TUIK)資料，土耳其本(110)年6月份曆度調整後工業生產指數較去年同期躍升23.9%。 根據TUIK資料顯示，基數效應的提升效果特別顯現在製造部門次級指數，製造業指數於6月份較前一年同期激增24.8%，而礦產及採石業指數則快速攀升24.3%。 電力、瓦斯、自來水以及空調供應業指數也較同期攀升13.9%，另外以月基準比較，工業生產指數上升2.3%。 產業科技部長Mustafa Varank對此表示，高科技製造業的生產以年度及月份基準比較均增加對土耳其產業轉型及優質成長深具重要。

Ａ：多年來鋼鐵生產被視為氣候破壞者最嚴重者之一，過去促使鋼鐵產業轉型到綠色鋼鐵產業的主要壓力來源為歐洲各國政府和歐盟，例如規範購買污染權義務，如今綠色鋼鐵的需求量將轉由大客戶如汽車業者驅動，如賓士汽車(Daimler)計畫到2039年達到整個供應鏈脫碳，福斯汽車(Volkswagen；VW)與BMW也有相同目標。   平均而言，每輛汽車需要1公噸綠色鋼材；德國第二大鋼鐵業者Salzgitter今年將供應賓士汽車4個工廠減碳的扁鋼，相較於傳統鈑金，製造綠色鋼材排放的二氧化碳減少了66%。德國鋼鐵產業每年排放4,000萬公噸二氧化碳，相當於全德國排放量6%，佔德國整體工業排放量30%；其中僅第一大鋼鐵業者ThyssenKrupp便排放2,000萬公噸，占全德國排放量3%。   綠色氫氣被視為德國工業達到氣候中和的重要能源，而生產綠色氫氣需大量來自可再生能源的電力，不過目前用於生產鋼鐵所需的綠色氫氣產量不足，缺乏基礎設施；僅ThyssenKrupp便需約70萬公噸氫氣，相當於為此將須增設超過3,000台風力渦輪機；德國金屬工業公會(IG Metall)預估，整體鋼鐵產業將需增設約1.2萬台生產5MW電力等級的風力渦輪機以滿足需求；相較於現況，根據德國聯邦風能協會的數據，截至2021年6月底，德國岸上風力系統總數為29,715台；現階段生產氫氣所採用的臨時解決方案為仰賴天然氣，可節省一半的排放量。   目前仍無業者具備可生產完全氣候中和鋼材的基礎設施，為因應客戶需求，ThyssenKrupp轉型到新製程的計畫，預計到2030年將投資20億歐元，到2050年更將達到100億歐元；Salzgitter則將採用能使用天然氣、氫氣和兩者混合物的新型設備系統。鋼鐵產業自2021年起再度蓬勃發展，需求和價格高漲，許多地區甚至供不應求；ThyssenKrupp第二季營收較1年前COVID-19疫情高峰期提升50%，訂單需求強勁，特別是來自汽車產業；Salzgitter上半年公布10年來最佳財報，而Klöckner第二季營運也是自2006年上市以來最佳；儘管如此，ThyssenKrupp仍為鉅額投資計畫精簡企業規模，截至目前為止已裁員6,900名，到今年底將再裁員5,000人。   為推動國家氫氣策略計畫，降低生產綠色氫氣的進入障礙，德國聯邦經濟和出口管制辦公室(Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle；Bafa)將調整可再生能源法(Erneuerbare-Energien-Gesetz；EEG)中的附加費，新規定中，生產氫氣所需電力從第一kWh起調降到15%，若滿足某些條件，將可進一步調降；綠色氫氣的生產成本中，高達70%來自電力成本。  

Ａ：美國聯邦參議院本周投票表決，將對聯邦提供之電動車租稅減免政策依據車價和家庭收入高低設限。 華盛頓郵報報導指出，參議員Deb Fischer提出的修正案，購買價值超過4萬美元的電動車輛以及收入超過10萬美元的家庭將不適用租稅減免。 雖然此修正案仍須與眾議院協商，但一旦實施，4萬美元的車價上限規定，將大幅縮減申請租稅減免的數量。主因在於電動車的價格仍非一般民眾負擔得起。但支持者認為目前享受租稅減免的多為買得起電動車的富人，此一措施可矯正此不公平現象。 拜登總統提出針對電動車銷售的激勵措施，以及支持美國製造、更經濟實惠的電動車款，然而目前平均新款車型的價格遠高於40,000美元，該修正法案仍有進一步討論的空間。 美國國會曾於2019年通過延長電動車租稅減免法案，但遭川普政府否決。國會另提出一項法案，購買二手電動車將可獲得2,500美元的租稅減免。

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)    創建於2018年的瑞典數位法律事務所Pocketlaw，主要針對公司法及契約等相關企業法律問題，以類似電信手機會員綁約方式，區分尊榮、專業及一般等3級會員及其不同收費標準，透過軟體數位來提供法律服務。今(2021)年截至目前為止，該公司綁約業績已大幅成長500%，近期更獲得資金1200萬瑞典克朗，將用以擴張英國市場。Pocketlaw創辦人之一Olga Beck-Friis表示，由於成功開創英國市場，該公司已經開始考慮進軍其他市場。 Pocketlaw主要投資者包括投顧專家Christina Stenbeck以及投顧公司Kinnevik主要股東Susanna Cambell均對Pocketlaw的業務發展相當滿意。

Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：110年8月16日 文號：駐英經（110）經字第672/P200號（商情文號:第672號）   商情本文： 英國國際貿易部內部人士表示，隨著英國與紐西蘭當局針對雙方自由貿易協定談判加深，英國政府極有可能於今年8月底前，宣布關於英紐自由貿易協定的消息。繼英澳自由貿易協定於今年6月份公布協議大綱後，英紐自由貿易協定為當前焦點。英澳自由貿易協定方面，預計澳大利亞總理Scott Morrison今年10月將為參加COP26聯合國氣候變遷會議再度訪英，渠應將利用該機會與強生首相進一步簽署英澳自由貿易協定。 消息透露，國際貿易部尚在服務業、流動性和投資等方面，與紐西蘭持續談判；且不排除在9月後持續談判，以獲得最佳的結果。英紐自由貿易協定應將與英澳自由貿易協定有著類似形式，象徵廣泛自由化，包括取消農業出口關稅配額。 然而，英紐自由貿易協定對英國的GDP成長效益可能微小，甚可能稍微地影響英國產出。上週，影視媒體巨頭Amazon公司更宣布，將把備受矚目的《魔戒》電視劇的生產製作從紐西蘭轉移到英國，此將對紐西蘭的創意產業及旅遊業造成重大衝擊，也可能為雙方接下來的談判助長尷尬氛圍。

Ａ：參考資料：BBC, The Guardian 日期：110年8月16日 文號：駐英經（110）經字第673/P200號（商情文號:第673號）   商情本文： 因應外界擔憂大型能源公司謊稱其環保程度的漂綠行為，英國政府已針對業者的再生能源電力方案展開相關調查。政府表示，將進一步審查能源業者銷售之環保電力。產業部計劃加緊規則，以阻止能源業者誇大其電力的環境效益，此是被稱為「漂綠」的行銷策略。在英國，估計約有900萬戶家庭選用綠色電力專案，目前能源業者的方案中有一半以上聲稱是對環境有益的。實際上，即使能源業者實際供應的電力有部分來自化石燃料，業者尚可將其方案宣傳為綠色電力；相關人士因此警告，此將誤導消費者。根據現行規則，能源業者則可通過許多方式綠化，包括承諾將100%的收益用於投資再生能源，或與現有風電廠或太陽能廠合作。在政府計畫下，能源業者可購買再生能源原產認證（Renewable Energy Guarantees of Origin），以向消費者展示其供應的電力中，有多少為清潔能源來源。 Good Energy再生能源公司是極為關注國內能源業者漂綠議題的公司之一，其於今（2021）年4月指出，國內能源業者長久以來誤導著試圖為環保有所貢獻的消費者。保障消費者的公益團體及比價網站等服務機構，均呼籲提高販售綠色電力的能源業者之透明度。Uswitch.com比價網站主管Richard Neudegg表示，其支持政府推動揭露綠色電力真相的任何措施。倫敦帝國理工學院資深研究員Jeff Hardy也表示，消費者受誤導的情形必須獲得解決，並非所有能源供應業者均供應同樣的產品，應要能夠區別不同之處。渠呼籲應取消再生能源原產認證，並強調能源供應業者的透明性。 另外，英國天然氣公司（British Gas）的綠色未來電力方案（Green Futures tariff），獲Uswitch比較網站的黃金評鑑。天然氣公司發言人指出，為達到Uswitch的評鑑標準，該方案的電力為透過風能或太陽能之100%再生能源。法國EDF電力公司發言人也表示，歡迎政府採取相關措施，以確保能源產業的最高標準規範。 英國政府正考慮改革再生能源原產認證機制，能源業者將可能被要求向消費者提供更清楚的綠色電力資訊，包括使用電力的再生能源類型，以及該再生能源的生產地點及時間。英國產業部副部長Anne-Marie Trevelyan表示，政府將確保能源公司盡可能保持透明性。在政府官方的民意調查中，近62%的英國能源用戶稱其購買意願受能源環保程度的影響；另有75%者贊成能源供應業者應對電力價格公開透明，包括能源業者購買再生能源的比例等資訊。政府尚將針對零售能源市場中的第三方中介發布獨立的證據蒐集，如比價網、自動換案服務公司和其他經理人，政府將檢討並徵詢建議，以了解是否有進一步監管的必要。

Ａ：參考資料：GOV.UK 日期：110年8月16日 文號：駐英經（110）經字第670/P200號（商情文號:第670號） 商情本文： 英國於2019年出口價值近8500萬英鎊的法律服務至澳大利亞。本（2021）年六月由英國強生首相以及澳大利亞總理Scott Morrison達成之英澳自由貿易協定，將使兩國企業旅遊或合作更加容易。英澳自由貿易協定預定將在未來數月中完成簽署，在此自貿協定之下，英國律師將被保障其現有的律師資格可在澳大利亞提供英國法和國際法律之服務，包括仲裁、調停和調解等法律服務。 目前欲在澳大利亞取得執業資格的律師須歷經漫長且昂貴的過程，英澳自由貿易協定亦將支持雙方監管機構，解決既有障礙且消除繁雜程序，使律師更易獲得所需執照。法律服務為英國經濟重要的組成之一，價值220億英鎊，就業人口約為35萬人。 欲在澳大利亞累積工作經驗的英國初級律師（junior lawyer），尚將受益於澳大利亞度假打工簽證資格的放寬，可申請年齡限制從30歲提高至35歲。英澳Herbert Smith Freehills律師事務所於2012年合併英國和澳大利亞的律師事務所，在兩國擁有3500名員工，將成為受益於英澳自由貿易協定受益的眾多公司之一。英澳自由貿易協定尚有助於英國企業進入快速發展的印太地區市場，有助英國推動加入CPTPP。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年8月16日 文號：駐英經（110）經字第671/P200號（商情文號:第671號）   商情本文： 英國Raleigh自行車公司為世界最悠久的自行車品牌之一，在第一次世界大戰前其為世界上最大的自行車製造業者；Raleigh公司正在研發電動載貨自行車，透過電池發動，欲提供DPD和DHL等快遞業者環保的替代選擇，取代業者現有具污染性的貨車。英國 Raleigh公司商業合作部門經理Edward Pegram表示，該公司預計於9月推出第一款電動載貨自行車；電動載貨自行車應是未來四、五年內成長最快速的領域之一。新冠疫情在歐洲造成電動自行車風潮興起，該公司估計，2020年電動載貨自行車在英國的銷售約為2000輛。Raleigh公司進軍電動載貨自行車市場的消息，已引起Deliveroo 和Just Eat等食品配送業者關注。Raleigh公司預定其電動載貨自行車每輛售價約為4000至5000英鎊。 根據英國自行車協會（Bicycle Association）數據，與疫情前規模相比，國內電動自行車市場需求在2020年達2.8億英鎊；然而，英國電動自行車的使用率仍遠落後於歐洲國家；2020年電動輔助車型僅占英國自行車總銷量的5%，而在德國和荷蘭則占其總銷量近50%。Bosche ebike公司執行長Claus Fleischer於7月份已表示，預期在未來三到四年內，歐洲重要市場中每輛自行車都將是電動自行車。 Zoomo新創電動自行車公司專為食品配送公司製造或租賃電動自行車，該公司執行長Mina Nada表示，英國電動自行車銷售的轉折點，在於疫情間食品配送業者的快速成長需求，後者已接受電動自行車為該產業的商業模式基礎。 其他自行車製造商已爭相恐後為 Uber Eats等食品外送公司提供電動自行車，電動自行車現在英國各大城市隨處可見。值得注意的是，全球供應鏈問題也是自行車製造商面臨的問題之一，齒輪等組件短缺和較長交貨時間，造成難以滿足大幅增加的自行車需求。

Ａ：根據瑞士聯邦統計局(BFS)最新發表之瑞士2021年7月份生產和進口價格合計指數調查，與上月份相比較，價格指數微幅上漲0.5%，為103.2點（該局以2020年12月為基數=100），與2020年同期相比較則上漲3.3 %。報告中另指出，7月份生產價格上漲的主要產品為金屬及其半成品、原油類產品；另價格下跌產品為豬肉類、放射性、電療和電子醫學用產品。   上述統計中，國內生產價格指數與上月份相比則上漲0.3%，進口價格指數則上漲0.7%；國內生產價格指數與2020年同期相比則呈現上漲2.1%，進口價格指數則成長5.9%。   資料來源: 瑞士聯邦統計局(BFS) 日期: 2021年8月16日

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)   瑞典斯德哥爾摩在自行車共享後，於數年前推出電動滑板車共享服務，目前有Bolt、Voi、iRent、Lime、Tier、Bird等主要品牌。由於瑞典電動滑板車共享服務市場因為缺少法規規範，致使造成許多交通亂象，亦引起不少相關討論。 斯德哥爾摩商會(Stockholm Chamber of Commerce)認為電動滑板車是城市地區的便利交通工具，但需要相關法規以規範電動滑板車的相關現象，因此提出數項建議包括建置車牌制度、特定停車地點、給予地方政府權力限制電動滑板車公司及電動滑板車數量等，期待解決該共享服務引起的交通亂象。

Ａ：出處：News Item, 2021/08/16 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭政府8月13日公佈最新防疫措施   荷蘭新聞 News Item報導，荷蘭總理Mark Rutte和衛生部長Hugo de Jonge頃於8月13日晚間7:00召開最新疫情新聞發佈會。Rutte總理表示，現在荷蘭的疫苗接種覆蓋率很高，且每天仍在持續增加中，惟估計全荷尚有 180 萬人未完整接種疫苗，因此，政府決定採取謹慎、循序漸進的方式逐步鬆綁防疫措施。 9月17日政府將評估是否將採行下一步。   新防疫措施如下： 8 月 30 日起取消高等教育機構(包括一般大學與科技大學)保持 1.5公尺距離規則：   新學年學生可參加高等教育機構現場教學， 1.5 公尺規則將不再適用，但有一些額外的附加條件，包括團體人數上限為 75 人及課堂外須戴口罩，並強烈建議做預防性自我測試。   其他措施：   所有其他防疫措施將延長至 9 月 19 日，餐廳、酒吧和咖啡館，顧客必須有指定的座位，且仍須在午夜關閉。不允許現場和播放娛樂節目，夜總會和類似場所保持關閉。   為舉辦活動而採取的措施亦將延長，活動業承辦者的信用保證計畫和活動的補充補償計畫將延長至 9 月 19 日（含）。   盡可能在家工作和避免在高峰時間旅行的建議將繼續有效。出國旅行者免費檢測將延長至 9 月 30 日。   從 9 月 20 日起：   政府計劃從 9 月 20 日起全面取消保持1.5公尺距離規定，同時亦將取消大多數其他限制，惟夜總會和類似場所仍將保持關閉。餐廳、咖啡館、酒吧、活動（例如有群眾的節日與觀眾的體育賽事）和超過 75 人的文化場所（例如電影院和劇院）必須使用新冠病毒入境通行證系統，此規則適用於室內與室外，且不論顧客是否有指定座位等場合。     無需預約即可接種疫苗   政府正盡最大努力便利疫苗接種，現在民眾可就近在當地衛生所 (GGD)接種，且無需預約即可接種第一劑疫苗。    

Ａ： 印尼政府為阻絕疫情擴散，防止病毒境外移入，自本年7月4日起陸續頒布入境管制規定，並又於本年8月11日頒布最新規定，要點分述如次： (一)印尼前於本年7月23日起取消開放「透過雙邊旅遊走廊協議入境者」入境印尼，惟依據印尼政府本年8月11日發布之最新規定，再度開放此類旅客入境。 (二)印尼政府原規定印尼籍及外籍人士入境印尼時，均須檢附完整2劑之疫苗證明。惟查，印尼本年8月11日新規定微幅放寬此項要求，符合下列條件之外籍人士如入境印尼前未施打疫苗，可在入境後隔離期間取得第2次PCR篩檢陰性證明後，在隔離地點直接施打疫苗： 1.12歲至17歲之外籍人士。 2.持外交或公務居留證者。 3.持居留證(KITAS)或永久居留證者(KITAP)。 (三)入境時可免除出示疫苗證明適用對象調整為： 1.18歲以下可免出示疫苗證明(原規定12歲以下)。 2.因健康因素不適合接種疫苗者，需出示醫生診斷證明，最新規定新增要求須為出發國「公立醫院」所出具之診斷證明，始可採認。 駐印尼代表處本年8月13日更新公告如下列網址並如附件，併請卓參： https://www.roc-taiwan.org/id/post/4792.html

Ａ：資料來源：德國明鏡電子報（der Spiegel） 文號：1104080030號   由於全球車用晶片供應不及，造成部分產能過剩卻又無法整車組裝完成，賓士戴姆勒集團（Daimler）再次宣布，將安排數千員工以輪班「縮短工時」方式因應。此外，由於車輛半成品的儲存空間不足，該集團不得不在德北布萊梅（Bremen）廠附近，租用廢棄之飛機場空地存放。  賓士戴姆勒集團表示，公司大約一周前才真正重新恢復正常生產，不過現在汽車部門的晶片斷貨危機再度浮現，不得不再次派遣數千名員工進行短期工作。其中以位於德北布來梅的賓士車廠受到影響尤其嚴重，此外，南德辛德爾芬根（Sindelfingen）以及拉施塔特（Rastatt）的廠區也一樣難逃波及。  集團宣布，布萊梅廠縮短工時減產將從周一開始實施，暫定至本周末，屆時再視晶片供貨情況調整因應。戴姆勒集團未提供實際受影響需減少工時人數的具體數據，僅強調，員工雖須減少工時，但仍可以保住工作，必要時將協助受影響員工向失業保險公司申請短期津貼。  對於戴姆勒車廠來說，車用晶片的缺乏也意味著汽車半成品越積越多，因此需要更多的空間存放無法順利組裝完成的汽車。根據南德《斯圖加特新聞報》與《斯圖加特日報》報導，賓士集團之前已曾利用布萊梅市郊Ahlhorn鎮的舊機場存放有瑕疵的汽車，目前將擴大使用範圍，未組裝完成的半成品無處可放時，也只好先送往當地暫存。 

Ａ：資料來源：德國明鏡電子報（der Spiegel） 文號：1104080029號   德國聯邦政府周一（2021/8/16）宣布，由於經濟情勢逐漸回復，官方之「經濟穩定基金」Wirtschaftsstabilisierungsfonds （WSF）將在「積極的企業發展背景下」，逐步釋出對於德國漢莎航空（Lufthansa）的持股。 目前WSF約持有漢莎航空二成股份，預計最多將減持四分之一。銷售可能從星期一即展開。 由於受到新冠肺炎疫情衝擊，德國聯邦政府前以3億歐元的價格，收購德航部分股份，以對該公司進行紓困。而歷盡一年來的經營，根據市場現值估價，官方持有的德航股票目前價值已超過10億歐元。 當初WSF的成立是為了幫助重要的企業渡過新冠疫情危機，由聯邦經濟部編列共達6,000億歐元之預算，以維持對德國指標性公司之支持。其中約1,000億歐元用於資本門以及股權之投資，有4,000億作為流動性擔保，以及部分對中小企業之紓困。在漢莎航空公司採行整頓措施獲致初步成功後，WSF正可趁勢調整其參與水平，並求得雙方利益的最大化。 漢莎航空業於8月初公布2021年第2季度資產負債表，由於乘客人數和訂票量均較去年同期成長，因此成功將虧損減至7.56億歐元，比去年同期約減少一半。漢莎公司預期近期航空業市場將持續回溫。