Ａ：資料來源：Canadian Press   跨國企業汽車製造商Stellantis宣布，將在北美設立至少2座電動車電池製造廠，其中1座車廠可能位於加拿大安大略省或魁北克省。   Stellantis 於今(2021)年 1月由Fiat Chrysler及PSA Peugeot兩大汽車集團合併而成，未來計劃擴大投資445億加元，包括在北美及歐洲分別設立2家及3家電動車電池廠。   日前Stellantis行政總裁 Carlos Tavares在新聞發布會上表示，北美電池廠至少1間將設於美國，另1間廠房則可能在加拿大。加拿大聯邦創新、科學及工業部長Francois-Philippe Champagne對Stellantis表示歡迎，但未透露進一步投資合作細節。 　加拿大汽車零件製造商協會(Automotive Parts Manufacturers' Association)主席Flavio Volpe表示，安大略省和魁北克省擁有大量電動車電池所需之天然資源，但目前未具生產電池的能力，所以於加國設立電池製造廠將顯得別具意義。 　此外，上（2020）年Stellantis已承諾2024年前斥資15億加元將安省溫莎市(Windsor)的汽車裝配廠改裝成生產電動及油電混合汽車廠房，預計將可增加2,000個工作機會。

Ａ：資料來源: 史國媒體觀察家報(Eswatini Observer)2021年8月4日   史國觀察家報(Eswatini Observer)於本(8)月4日以「政府預定下個月成立5億史鍰重建基金」(Govt targets to issue E500M Fund next month)為題，報導史國政府應史王指示編列5億史鍰成立「重建基金」（Reconstruction Fund）以協助史國業界自日前動亂中振興復原（謹按，該基金將以優惠貸款方式提供受災之企業、廠商及店家申請），史商工暨貿易部長庫馬羅（Manqoba Khumalo）就政府動用及發放該基金之進展表示，渠與財政部長瑞肯伯（Neal Rijkenberg）刻準備於2週內尋求國會同意補充預算，以符合動支該筆款項之法定程序，並盼於下（9）月開始供業界向金融機構申請。   K部長指出，國會同意該項預算後，史政府將提出包括申請程序、評估損害及支付方式等管理重建基金之相關規範及指引。K部長強調，重建基金尚不敷協助日前動亂估計造成30億史鍰之損失，有必要詳盡規劃發放基金之優先順序以確保公平；並提及基金之營運將藉由國會協助，委由金融機構發放，期盼於本月底完備程序，以利下月正式運作。此外，鑒於5億史鍰重建基金與實際損失金額差距仍大，K部長透露，史政府刻進洽其他國家發展夥伴亦能伸出援手，以期協助更多受損業者；對於該基金規模可能高於原先史王提出之5億史鍰表示樂觀。

Ａ：法媒新工廠(l’Usine Nouvelle)引述泰雷茲集團本(8)月4日新聞稿指出，該集團為集中管理資產組合，擬出售其鐵路號誌部門「地面運輸系統(GTS)」予日商日立軌道，最終交易金額仍在協商階段，預計約16.6億歐元。倘主管機關許可，規劃於2023年初前完成交易。   泰雷茲鐵路號誌部門2020年營收為16億歐元，約占集團整體營收10%左右。由於泰雷茲集團最主要股東包括法國政府，因此該集團於4月份就已進行通知，嗣於7月份公布3個潛在買家包括日商日立軌道、瑞士商施泰德鐵路(Stadler Rail)及西班牙鐵道車輛製造商CAF。其中，法商阿爾斯通(Alstom)並未現身，隱約暗示歐盟執委會將不會同意。   法媒指出，本次交易案主要來自泰雷茲集團股東長久以來對於太過重視多角化經營之不滿情緒。Patrick Caine總裁表示，透過本次重要出售策略，未來將能夠專注於航太、國防及資安等3大快速成長之尖端科技領域，可望推升集團利益率至二位數水準。考量疫情對集團2020年銷售及經營衝擊頗深，本交易將強化財務報表表現，並大幅舒緩財務壓力。泰雷茲集團已調整2021年財務目標：由175億歐元至180億歐元營收之預估值，些微調降到 158億至163億歐元；稅前息前淨利率可望由9.5%至10%，提升到9.8%至10.3%之水準。   法媒報導，日立軌道為全球鐵道產業領導廠商，預計2026年前能達成77億歐元營收規模。透過收購泰雷茲鐵路號誌部門，將能提供先進技術並補強目前在全球各國之佔有率(按日立軌道目前已布局義大利、英國及美國)；因GTS部門已進軍全球42個國家，包括德國、加拿大及法國均設有營運中心，並於全世界雇用計9,000名員工。  

Ａ：資料來源：Canadian Press 　近年來加拿大食品價格持續攀升，專家表示，食品價格上漲已開始影響十多年來從未漲價之食品（如花生醬）。今(2021)年初以來，加國肉品價格漲幅最大，雞肉價格上漲約8%，豬肉和牛肉價格上漲約5%。據加拿大統計局數據顯示，咖啡和花生醬等食品成本亦分別上漲 17%和6%。   加國Dalhousie University食品運銷和政策學教授 Sylvain Charlebois表示，食品價格攀升主要是受通貨膨脹及疫情衝擊食品供應鏈之雙重影響。 　去(2020)年12月加拿大食品價格報告預測指出，2021年普通家庭食品支出將較前一年多695加元，主要受疫情影響導致邊境封鎖、工廠和配送中心關閉、勞動力短缺、物流中斷與失業等，加上消費者需求產生變化，以及防疫安全措施導致生產、製造、分銷和零售之成本提升等原因所致。   此外，加國專家對於氣候變遷將導致食品價格上漲亦表示擔憂，氣溫升高將使加拿大某些農作物種植更加困難及昂貴。因此，專家建議加國政府協助農民提升農業技術，例如使用具GPS控制系統之智慧型拖拉機，透過更精細之方式進行田間種植路線規劃與耕種，以減少水土流失和降低燃料成本、搭建更多垂直式溫室，以及種植更高品質種子以抵抗乾旱並提高生產量。  

Ａ：資料來源：Canadian Press 　日前加拿大卑詩省溫哥華被評為全球資源回收環保最佳城市，而其他加國城市如卡加利、多倫多和蒙特婁等卻未能進入前15名排行榜。   這份環保城市排行榜是由英國資源回收公司Business Waste專家所評出，該報告稱溫哥華為資源回收領域中「加拿大的閃亮寶石」。　　　　 　該資源回收排行榜報告指出，溫哥華在短短10多年內將回收率從40%提升到60%，並將該市目標調高至80%。為達到回收目標，溫哥華將回收作為循環經濟的一部分，並以創新方案獎勵企業回收與利用再生材料。   據Business Waste數據，新加坡為僅次於溫哥華排名第2的環保回收城市，主因在於新加坡每年人均產生的垃圾相對較少。此外，丹麥哥本哈根、芬蘭赫爾辛基和巴西庫里奇巴（Curitiba）等城市亦名列前5名。   Business Waste發言人Mark Hall表示，全球各國正以新穎創意方式處理垃圾，但仍有許多國家卻相對落後。未來10年的挑戰是提高所有城市環保標準，而此項目標亦將落實減少廢棄物之政策目的。此外，技術和科學持續創新，資源回收將能減少對地球環境的危害。   這份榜單還包括全球最不環保的5個城市，包括墨西哥城排名第1，北京排名第2，其次為加爾各答、紐約和科威特。    

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)    部份瑞典政府單位包括瑞典職業局(Swedish Public Employment Service)和瑞典稅局(Swedish Tax Agency)鑒於個資被美國情報單位取得，因此拒絕使用微軟通訊軟體 Microsoft Teams。 Microsoft Teams 影像功能將使用者個資儲存於美國的伺服器，而根據歐盟去(2020)年的裁決(Schrems II)，美國雲端服務並未達到歐盟個人資料保護規範(GDPR)所要求的安全水準。今(2021)年初產業媒體Computer Sweden報告指出，瑞典強制局(Swedeish Enforcement Authority) 因為Microsoft Teams暴露敏感數據，早已決定不使用。 目前有八個瑞典政府單位的聯合工作小組，正努力尋找並希望能於秋季提出替代方案。而微軟則計劃在2022年底之前將個資儲存轉至歐盟境內的伺服器，以玆補救。

Ａ：據媒體引用市場分析公司IHS Markit最新採購經理人指數(PMI)調查報導，沙烏地本(2021)年7月在非石油之民間產業經濟活動快速成長，惟速度係連續2個月放緩，7月PMI自6月的56.4下降至55.8，係4個月內首次下降，主因為產出、新訂單及就業增加不若前幾個月旺盛。 IHS Markit調查分析指出，儘管沙烏地國內外需求、新交易及訂單持續帶動產出及銷售增加，多數企業仍因考量目前產能處於過剩且預期未來產出增加有限，目前僅小幅增加僱用員工數。此間僅27%受調企業表示市場需求回升及防疫措施放寬使業務成長，顯示大多數業者對於經濟活動成長前景仍抱持觀望態度。

Ａ：法媒報導，由法國PSA集團及義大利飛雅特克萊斯勒集團於本(2021)年1月合併成立之Stellantis集團本(8)月3日公布，上半年集團合併營收(以預估發票基準計算)為726億歐元(較2020年同期成長4倍)，並享淨利58億歐元，相較2020年同期超過8億歐元之虧損，成長幅度驚人。   儘管Stellantis集團受到疫情及晶片短缺衝擊，尤其後者迫使集團減產規模達70萬輛，Stellantis集團財務長Richard Palmer表示，集團合併之綜效較預估更快顯現，上半年量化綜效為13億歐元。在利潤及銷售方面，2021年上半年成果亮眼，其中營業利益率達11.4%，對身為Stellantis前身之兩大集團而言均為破紀錄的表現。其中，在北美市場銷售受益於Pick up Ram及油電混合Jeep等車款，在歐洲市場則因Peugeot 2008及新款Citroën C4、Opel Mokka及Fiat 500電動車等車款，業績表現不俗。   Stellantis集團預估之2021年營業利益率已自年初預測值5.5%至7.5%調高至10%。然而，前述預估值未納入未來歐洲可能採取之封城措施，或半導體短缺可能加劇之情況。Stellantis集團已受全球晶片短缺影響，被迫關閉數座工廠。P財務長則強調，預估第3季減產數量為50萬輛左右，預測未來情況將會逐步改善。  

Ａ：  土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其全境一些省份本（8）月2日經歷停電，政府權責機關表示，停電乃因高電力需求與供給問題所導致。 停電襲擊安卡拉、伊斯坦堡的一些區域，土耳其第3大城伊茲米爾，西北工業城市布爾薩，以及最近受野火襲擾的梅爾辛。另有其他大城如康雅、阿達納、加濟安泰普與哈泰停電的報導。 土耳其能源及自然資源部表示，電力需求最近因已經超過季節正常值的溫度而攀升，且最近也有電力供應問題。 能源及自然資源部表示，電力消費過去幾週在土耳其爬升至紀錄性水準，空調的使用也由於不尋常的炎熱天氣而增加。根據該部聲明，當電力需求上升時風力與水力電廠則由於乾旱發電量減少。 電力基礎設施持續滿載運作以符合增加的電力需求，能源與自然資源部也強調，在緊急小組被派到停電區域那天，問題被解決且電力供應恢復。

Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：110年8月4日 文號：駐英經（110）經字第641/P200號（商情文號:第641號） 商情本文： 英國政府綠色工業革命10項計畫中，支持約450 MW容量的小型箱式核反應器，此為傳統核電站輸出功率的七分之一，此技術視為可確保英國於2050年落實淨零排放的關鍵之一，亦為協助政府區域升級政策的優良選項。 英國UK SMR集團，成員包括Rolls-Royce公司，已籌2.1億英鎊資金，將成為第一個可提交小型箱式核反應器設計給英國監管機構。目前關注能源產業的大型金融投資者正在敲定最終細節，以推動迷你核電廠建設案。隨著英國與中國政府間關係惡化，英政府準備限制中國廠商參與國內重要基礎建設項目，如在英國欣克利角C站核電廠的開發案擬排除中國廣核集團。 英國Rolls-Royce公司表示，推動此技術可於2050年前在英格蘭中部和北部等地區創造 4萬個全新就業機會，規劃將有在現有或既有的核電廠地點安裝至少16座。英國核工業協會秘書長Tom Greatrex認為，小型箱式核反應器可在產業轉型中扮演重要角色，對英國核工業為非常積極的消息，並可開啟價值數10億英鎊的全新出口市場，政府並應在明年前選址並制定政策框架。 UK SMR集團估計，在到達可開始建造首個小型箱式核反應器的階段前，成本約為20億英鎊。據估計，小型箱式核反應器的全球市場潛在價值達4500億英鎊。 政府發言人表示，政府支持大小型和先進核反應器的發展。

Ａ：根據義大利經濟發展部本（110）年8月3日官方公告，該部部長Giancarlo Giorgetti、次長Gilberto Pichetto與義國西北部工業大省Piemonte官員召開會議，就Intel本年宣布投資200億美元於歐洲設立半導體廠一案進行討論。         Giorgetti部長表示Piemonte省首府都靈市(Torino)有可能成為Intel投資案的落腳處，渠於幾周前曾與Intel管理高層會面，該投資案將對區域經濟帶來重大影響，其中都靈市的Mirafiori區符合基礎設施完整等要求，為當前最佳候選地點之一。         目前Intel尚未公布規劃細節，然鑒於其投資歐洲規模龐大，最終應會有2至3個投資案，Giorgetti部長認為其中一案可能會選擇義大利，屆時義國政府亦將出資80億歐元支持。儘管如此，Giorgetti部長表示若現在就下定論尚且過早，仍有許多細節需要加強努力，才能促成此案。         另一方面，Pichetto次長則於會中強調政府目前正規畫提升Piemonte省工業發展，尤其在科學競爭力、基礎建設、專業人才等方面進行加強。除Intel投資案外，尚有航太、人工智能、汽車等產業發展計畫，尤其在汽車產業方面都靈市具有極大發展潛能與吸引力。

Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：110年8月4日 文號：駐英經（110）經字第640/P200號（商情文號:第640號） 商情本文： 英國電訊報(The Telegraph)就近來英國通貨膨脹預計在今年底或明年初將達4%，針對央行提出四項質疑：第一，央行必須解釋為何他們覺得這個通貨膨脹是暫時性的 ；第二，央行是否會採取緊縮政策，升息或是暫緩量化寬鬆(Quantitative Easing, QE)政策？或者直接打壓房貸借貸方，以澆熄過熱的房市；第三、央行必須說明為了挽救疫情後的經濟，在量化寬鬆政策中斥資4500億英鎊進行資產購買的正當性與合理性；最後，央行必須解釋為了減輕自己的債務負擔，開始減緩量化寬鬆政策的具體做法。 量化寬鬆政策目前在市場上的作用看來只是為了減輕政府財政赤字負擔而存在，若央行想要繼續執行，就必須提出更有說服力的解釋。經濟事務委員會（House of Lords Economic Affairs Committee）最近提出的一份報告《量化寬鬆：飲鴆止渴?》中指出，若質疑央行的負面消息持續發酵，將危及央行能夠掌握通貨膨脹與維持財政穩定的能力。 量化寬鬆政策最常被詬病的問題是淪為印鈔機。美國聯準會前主席Ben Bernanke當時於2013年暗示可能實施貨幣緊縮政策後，隨即引發「量化縮減恐慌症(taper tantrum)」。 英國疫情爆發後，央行加碼進行下一輪的資產收購方案，已經讓央行增加相當於40% GDP的債務。央行透過購買長期債券，壓低銀行利率，目前維持在極低的0.1%，已經讓政府節省超過1000億英鎊的債務。英國財政過去以長期公債見長，但在量化寬鬆政策之下，已經將平均公債年限從11年縮減到4年。 預算責任辦公室預測只要利率上升1%，政府每年的負債利息就會增加208億英鎊，相當於0.8% GDP。政府當然可以藉由命令央行降息以減緩負債壓力，但是前金融監管局(Financial Conduct Authority, FCA)主席Adair Turner建議設定支付利息的儲備金上限，但這也只是將政府的負債壓力轉移到銀行身上。一位銀行業者表示，他們已經快要被目前的極低利率壓垮。 國家經濟與社會研究所（National Institute of Economic and Social Research）最近發表的文章指出，終止量化寬鬆輪迴的做法之一，是將央行累積的長期債券轉變成短期的證券，比較容易轉賣，以減輕債務負擔。但是一旦央行決定升息，這招也幫不了政府。央行預計這週公布貨幣政策報告。  

Ａ：法國財經部於本(110)年7月28日公布新聞稿表示，在歷經數月的協商後，法國主管數位事務國務秘書Cédric O、生態轉型部部長Barbara Pompili與國內CDiscount、eBay、Rakuten、Fnac-Darty、Maisons du Monde、Veepee等14家主要電商簽署旨揭承諾書，以因應新冠疫情下網路購物激增對環保帶來之負面影響。 為促成此項工作，法國政府係委託法國物流協會(France Logistique)會長Anne Marie Idrac及政府智庫France Stratégie首長Gilles de Margerie與電商業者進行協商，討論創建電商發展之更有利條件及企業責任，並與電子商務及遠距銷售協會(FEVAD)合作，促成政府與業者簽署承諾書。其主軸包括減少包裝、宣導良好消費資訊及貨品運送，重點略以： (一)迄2024年12月31日止，減少商品快遞外包裝至少75%，並運用可回收重複利用之包材。 (二)將消費者同一時間訂購之商品合併包裝寄送，並使用低廢氣排放量車輛運送。 (三)提供消費者多種交貨方式及告知對環境之可能影響，並提示其中對環境影響最小者。 (四)提供更多產品基本資訊及尺碼表，避免消費者訂購多件相同產品而退回不適合品，以及對退貨實施限制。 (五)協助消費者識別產品目錄中對環境最佳者，例如：生產地、運送方式及獲得之環保標章等。 (六)每6個月由監督委員會召集簽署方開會，管控承諾落實情形。 據法媒BFM報導，旨揭承諾書效期計6年，自簽署日起生效，期間可修改且不具約束力，並由業者每年向政府提交執行成果報告。財經部表示，本活動以業者自我承諾取代法律管制，盼可持續擴大業界參與情形。FEVAD代表Marc Lolivier於指出，籌劃期間曾鼓勵Amazon加入簽署前述承諾書，惟該商尚在研究承諾之可行性，渠歡迎A商隨時加入行列。目前FEVAD正在與其他廠商接洽，未來將有更多電商響應活動。

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年8月4日 文號：駐英經（110）經字第639/P200號（商情文號:第639號）   商情本文： 長榮海運承租之Ever Given大型貨輪曾於今年3月23日擱淺於蘇伊士運河；昨（3）日抵達英國，比原時程晚四個月。許多民眾攜帶甲板椅和望遠鏡前往港口，以見證此長達400米的貨輪抵達；記錄中，該貨輪抵達時間為英國時間下午4點30分。 Ever Given貨輪擱淺事件，成為航運歷史中最大的交通阻塞事件之一，受此影響，當時數百艘貨輪無法如期航行，最終導致大量貨櫃抵達時間延遲，尚有貨輪選擇繞行較長路線的非洲南方。在擱淺問題排除後，隨之而來的是賠償糾紛；Ever Given大型貨輪因此被埃及當局扣押數月。蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）估計，此擱淺事件造成的全球損失超過10億美元（約7.3億英鎊）。 最初，此貨輪船主日本Shoei Kisen Kaisha公司指控，擱淺問題為運河當局的責任，因該局不應在惡劣天氣下允許此大型貨輪進道，且無法證明該貨輪的過失。而因有人擔心船員的權益，曾有國際交通運輸工人聯會（International Transport Workers’ Federation）代表前往該貨輪檢查。7月，賠償協議終於達成，該貨輪獲解除扣押離開蘇伊士運河時受大張旗鼓歡送。且儘管曾有爭執，船主表示仍將繼續作為蘇伊士運河的常客及忠實客戶。 停泊大約三個月後，Ever Given貨輪首前往埃及塞德港（Port Said）進行檢查，然後前往鹿特丹（Rotterdam）卸載約1萬8300個貨櫃。隨後，終抵達英國最繁忙的貨櫃港口——Felixstowe港，該地每年約有3000艘船行經。下一站為德國Hamburg港。

Ａ：參考資料：BBC, The Guardian 日期：110年8月4日 文號：駐英經（110）經字第638/P200號（商情文號:第638號） 商情本文： 英國Sweaty Betty運動休閒服裝品牌於1998年在倫敦Notting Hill成立。Sweaty Betty品牌以貼身內搭褲聞名，受娛樂圈Jennifer Anniston及Halle Berry等名人喜愛，該品牌為知名加拿大LuluLemon運動休閒服裝品牌競爭同行。 美國Wolverine Worldwide運動休閒服集團以銷售鞋類聞名，已出價4.1億美元（約2.95億英鎊）併購Sweaty Betty品牌，此將切斷品牌與創辦人夫妻的連結。Hill-Norton創辦人聲明表示，過去已見證品牌驚人的成長，如今慶幸遇到合適的合作夥伴——Wolverine Worldwide集團；Sweaty Betty品牌自1998年創立至今，致力於在運動休閒服裝界賦予女性力量，新夥伴關係將加快品牌執行使命的步伐。 總部位於密西根州的Wolverine Worldwide集團表示，在歷經長達一年談判，預計可能以高達4億英鎊的收購交易收購Sweaty Betty品牌；而Sweaty Betty品牌正在搶攻市場，有機會在美國複製該品牌於英國的成功。美國運動休閒服裝市場規模約為400億美元，英國市場則僅不到50億美元。 美國L Catterton私募股權企業自2015年入資Sweaty Betty品牌後已為最大股東，掌管超過60%的業務；主要股東尚有英國Wittington Investments控股公司，旗下擁有Heal's家具百貨、Fortnum & Mason's百貨公司及英國聯合食品集團（Associated British Foods）。Sweaty Betty服裝品牌在英國至今已擴大至65間商店規模，也在香港、美國等地設門市。

Ａ：據媒體報導，阿根廷經濟部長Martin Guzman於2021年8月1日接受媒體訪問表示，若央行要解除外匯管制必須先提高外匯準備金，因此還需要一段時間，此外，資本監管法規亦須做修改。 同時，G部長對於官方與黑市美元匯差表示，其黑市市場小，影響力低。阿國能穩定地維持兩者間的匯差，雖然選舉前有些起伏，但有足夠的工具控制匯率波動。並強調，將會履行預算案對2021年的預估，官方匯率將約為US$ 1：$102.40 (2021.08.02匯率為US$ 1：$101.75)。此外，央行不斷提高外匯準備金，並繼續採取相同的外幣政策，且將不會在選後有任何匯率風波發生。 關於物價上漲，G部長重申，通膨是由多種因素造成，不僅僅是一種貨幣現象，而最大問題為美元短缺。雖然貨幣問題確實存在，但並不是唯一，大宗物品的上漲在全球造成更大糧食通膨，而對阿根廷經濟亦造成嚴重打擊。阿國物價上漲正在呈現下降趨勢，自今年3月起，通膨已趨緩，要解決通貨膨脹首先必須解決結構性問題。

Ａ：美國眾議員歲計委員會共和黨議員於本(8)月2日聯署致函拜登總統，促請更新「貿易促進授權」(TPA)。該函要以：   拜登總統應就更新TPA與國會展開諮商，使美國可對外洽簽貿易協定，創造美國就業並開拓新市場。美國出口業者雇用4,000萬美國人並提供高於平均水準之薪資，開拓市場可確保美國企業未來在創新產業持續領先。 吾人深信在公平之全球貿易規則下，美國企業可在全球競爭中勝出。面對全球挑戰，「將頭埋在沙裡並稱不需要貿易協定」係錯誤作法。 建立具企圖心的貿易談判目標對美國至為重要，特別是目前全球經濟從疫情復甦仍前景不明，美國須確保美國廠商可在公平競爭環境下進入外國市場，而不被強迫交出其商業優勢，作為市場進入之條件。 TPA使美國可在全球經濟之貿易規則扮演領導角色，並建立美國立法、行政部門在制定貿易政策之夥伴關係，包括制定全面的貿易談判目標、諮商及透明化要求、國會對協定之審議程序等。 TPA對世界傳達之訊息為美國持續參與並將領導貿易政策，且有能力完成貿易協定。所有美國總統皆應取得TPA授權，以洽簽有企圖心之貿易協定。若無TPA，美國將使國際舞台無人領導，徒令惡意行為者如中國有機可趁。美國必須透過TPA深化與盟友之經貿關係，以對抗中國。 更新版TPA預料將如同「美墨加協定」，可獲得國會跨黨派支持，且國會兩黨似乎皆支持美國完成與英國、肯亞之貿易協定談判。國會對於美國與亞太地區進行貿易談判亦抱持高度興趣。 共和黨議員已經準備好就更新TPA與拜登總統及民主黨議員進行相關工作。根據以往經驗，更新TPA並不容易，需要時間形成共識，且前次TPA授權已於本年7月1日屆期，爰相關工作應立刻開始，拜登政府應就更新TPA與國會展開諮商，使美國儘快重返國際貿易談判桌。  

Ａ：本案背景：   美國於2018年2月起針對進口「太陽能電池與模組」採取4年防衛措施(2018年2月至2022年2月)：對於太陽能電池設定2.5 GW配額，超過配額加徵關稅，第1年加徵關稅為30%，每年下降5%，第4年(本年2月起)為15%。對於太陽能模組加徵關稅，第1年為30%，每年下降5%，第4年為15%。另，該防衛措施之產品排除清單包含「雙面太陽能板」。 美國於去(2020)年10月調整該防衛措施，將第4年防衛措施關稅由15%調高至18%，且「產品排除清單」移除雙面太陽能板。   美國太陽能公司Auxin Solar及Suniva於本(8)月2日向美國國際貿易委員會(USITC)提出申請(petition)，請求延長對「太陽能電池與模組」防衛措施4年，Auxin Solar並發布聲明，要點如下：   Auxin Solar執行長Mamun Rashid表示，延長本案防衛措施對於美國重建在太陽能製造及發展的領導地位極為重要，且有助於美國達成再生能源獨立(American renewable energy independence)。USITC應建議延長防衛措施4年，以強化美國太陽能產業。Auxin Solar致力於回流(re-shoring)太陽能供應鏈。 美國曾為太陽能產業之領導者，惟美國業者遭受低價進口產品之嚴重打擊。在美國對中國及台灣「晶矽太陽能」(CSPV)電池及模組課徵之平衡稅及反傾銷稅無法阻止低價產品進口後，USITC於2017年認定進口太陽能電池及模組對於美國產業造成嚴重損害，美國並於2018年對進口相關產品採取防衛措施。 本案防衛措施若不延長，將於明(2022)年2月6日屆期。申請延長防衛措施將促使USITC認定本案防衛措施對於防止或救濟國內業者嚴重損害是否持續有必要性，以及是否有證據顯示國內產業正對於進口競爭進行正面之調整(making a positive adjustment to import competition)。USITC將於本年12月8日將其認定提交總統，屆時由總統決定是否延長該防衛措施4年。 延長本案防衛措施有其必要性，蓋Auxin Solar及Suniva尚未完成因應進口競爭之相關計畫。Auxin Solar及Suniva投資計畫遭到以下因素影響：進口商在本案防衛措施實施前囤積(stockpiling)進口產品、Covid-19疫情造成經濟困境、中國廠商掠奪性訂價(China's predatory pricing)、防衛措施之「排除產品清單」導致大量及低價之進口(例如該清單原先包括雙面太陽能板)等。以上因素導致防衛措施未能達到預期效果，即美國業者(如Auxin Solar及Suniva)從進口造成之嚴重損害中恢復。

Ａ：根據丹麥財經媒體於8月4日引述丹麥央行之新聞稿，2021 年 7 月，丹麥之外匯存底僅增加 2 億丹麥克朗，達到 4586 億丹麥克朗， 因央行不得不介入外匯市場拋售近 52 億丹麥克朗，以削弱其對歐元的強勢匯率。更具體地說，丹麥央行出售丹麥克朗購買外幣以保持克朗匯率穩定， 這亦是央行今年連續6個月投入於外匯市場近 500 億克朗，避免克朗過於強勢。     去年 3 月，丹麥央行因第一波新冠肺炎病毒封鎖之後，利率從負 0.75% 上調至負 0.6%。今年3月，該行對利率進行進一步的技術性調整，利率升至負0.5%。   Danske Bank 丹麥銀行之首席經濟分析師 Las Olsen指出， 原則上，目前還沒有利率上升的前景， 我們認為未來幾個月內利率最有可能下降 0.1 個百分點，不久我們就會回到負 0.6%。