Ａ： 資料來源: 華爾街日報 華爾街日報於7月2日至7日，針對64位商業界、學術界及金融界等經濟學家進行一項調查，與今年4月預期相較，接受調查的經濟學家均上調對通貨膨脹率將持續多高，及將持續多長的預測。 經濟學家預測，疫情後的強勁經濟復甦將在一段時間內推動物價快速上漲，並建議美國民眾為未來數年通膨做好準備。預測2021年第4季，剔除波動性較大的食品及能源價格的美國消費價格指數與去年同期相比將上升3.2%。同時預測，到2022年及2023年，該消費價格指數將下降至略低於2.3%。此意味著，2021年至2023年平均通膨率將達到2.58%，創下自1993年以來最高水準。 經濟諮詢機構Naroff Economics LLC經濟學家Joel Naroff表示，美國現正處於過渡階段，正過渡到一個通膨率及利率比過去20年水準更高的時期。美國商務部5月核心個人消費支出(PCE)指數與去年同期相比上升3.4%，創下1990年代初以來最大升幅。 美國正從過去20年較低通膨率出現轉變，此種轉變可能令預期通膨率將接近或低於2%的家庭、政策制定者及投資者帶來新挑戰。倘經濟學家預測正確，則美聯儲將不得不提前加息，且加息幅度也將超出之前的預期，以確保通膨率受到控制。  

Ａ： 資料來源:路透社 美國經濟全面解封下，車市需求明顯回溫。惟根據市場研究公司J.D. Power及LMC Automotive最新報告，雖然車市需求強勁，但因供給緊俏及晶片持續短缺導致庫存不足，今年6月美國新車銷售量料將趨緩，成長預計低於5月表現。 據最新報告，今年6月，美國新車零售銷量預估為110萬輛，較去年同期成長12.4%，遜於5月及4月預估年增率達34%、110%的強勁成長。 包含批發銷售在內，6月美國新車總銷售量預計達130萬輛，與2020年同期相比增加19.5%。售價方面，6月新車平均成交價預計上漲14.9%至 40,206美元，創歷史新高。每輛車平均業務獎金支出，則從去年同期的4,349美元下降至2,492美元。 J.D. Power數據與分析部門主任Thomas King表示，經銷商庫存不足開始對市場總銷售量產生重大影響，消費者很難找到想要的新車。儘管折扣較小，消費者仍在購買更高價的汽車，此大大提高汽車製造商及零售商的銷售盈利。  

Ａ： 資料來源:世界日報 美國遭逢熱浪侵襲，導致加州野火延燒，威脅西部葡萄園收成。今年來除酷熱逼人，乾旱及嚴重風暴也在各地造成災情，極端氣候導致美國上半年經濟損失近300億美元。美國經濟過去40年來已因氣候災害而損失2兆美元。 NOAA在最新報告中指出，今年上半年因重大氣候災難所造成的經濟損失，也是有紀錄以來第2高。美國熱浪導致加州野火範圍蔓延，可能衝擊葡萄收成。 NOAA追蹤從今年1至6月的8種重大天氣及氣候災害，每一種都使美國經濟損失至少10億美元，累計上半年經濟損失略低於300億美元。  

Ａ： 資料來源:世界日報 美國聯準會表示，特定原物料短缺和勞動力吃緊，不利今年經濟復甦步伐，而且在短期內加速通膨上升的腳步。 據聯準會發布的美國經濟半年報，「疫苗接種進展有助重啟經濟和幫助經濟穩健成長。不過，原物料投入出現短缺和公司徵才困難2大因素，已抑制數個產業經濟活動。」 路透報導，聯準會發布的最新報告，主要是回顧過去情況，但也表明聯準會的看法，也就是在企業和家庭儘管仍在因應複雜的重啟情勢，經濟復甦仍處於正軌。 聯準會指出，物價上漲速度快於預期，儘管供應瓶頸和其他推動物價上漲的因素預料將隨時間過去而消失，但「短期內通膨升溫的風險仍有所增加」。 聯準會已表示，將保持利率在趨近零的水準，直到看見通膨率達到央行設定目標2%，同時勞工市場也已復甦或達成最大就業。  

Ａ：資料來源:世界日報 疫情下貨櫃船運市場亂象叢生、運價不斷飆漲。最新一週遠東-美東、美西運費續創新高，最主要是市場需求強勁到業者都願意付錢，只求貨快點到港。 受到貨櫃海運運價飆漲，全球海運已組成3大聯盟，控制超過80%市場，導致跟當地許多鐵路線路一起壟斷，媒體報導拜登計畫發布行政命令，指示聯邦機構採取措施，解決海運和貨運鐵路市場的產業整合問題，保護美國出口商免受成本攀升之苦。 加拿大最大港、北美第4大港溫哥華港，因部分聯外鐵路近日被Lytton野火摧毀，導致貨櫃進出口受到延遲，傳出最大航商Maersk已向客戶表示，溫哥華港壅塞狀況至少影響一週。 市場人士指出，這波海運運價大漲，除需求量大，疫情造成海運市場狀況不斷，去年各港口碼頭勞工到港率太低，到今年3月下旬長賜輪在蘇伊士運河擱淺、5月中國鹽田港因勞工染疫導致港口作業堵塞，在供需吃緊及堵塞持續下，貨櫃運價走揚；近日又加入溫哥華港無法順利卸貨等因素，全球運價要下降並不容易。  

Ａ： 資料來源:世界日報 韓國首爾的汽車產業智庫表示，全球車用晶片荒問題恐將延續到2022年，而全球汽車業高度依賴台積電將有風險，只是這個情況預料還會持續下去。 南韓汽車技術研究協會（KATECH）預測，車用晶片不足狀況下半年會開始好轉，但改善速度緩慢，到2022年供應將依舊吃緊。KATECH也預估，台積電要到明年元月左右，才可能滿足全球車用晶片需求。 韓國時報報導，南韓業界人士表示，車用晶片市場並不是太吸引人，因為利潤不高，又牽涉到複雜的安全問題，須解決這些問題才能用在汽車。三星電子雖已承諾，到2030年底前將投入30兆韓元在車用晶片，仍無法撼動台積電市場地位，因為台積電也在加碼投資車用晶片。 專家相信，汽車製造商和半導體製造商之間需要加強合作。KATECH表示，美國與日本政府在這方面領先各國，但南韓的車廠和半導體業者之間，就缺乏合作。 KATECH指出，南韓汽車業者已和當地晶圓廠尋求合作，確保晶片供應穩定，但晶片業者對擴產仍猶豫不定，畢竟新增廠房設備等成本要許多年後才能回收。全球主要晶片業者都在加快提高車用晶片產能。英特爾計畫開始為福特和通用等美國車廠生產晶片。  

Ａ： 資料來源:世界日報 一年多來，房市一直是賣家天下，但風向可能開始要改變。 強勁的需求和創紀錄的低供應開始緩解，房貸利率從近期高點回落。雖然房價仍在飆升，但新的市場動態可能會抵銷漲幅。 據Redfin數據，截至7月4日的4週內，新屋上市量較一年前同期增加4%，比2019年同期增加3%。這是新供應量首次超過疫情前水準。 活躍掛牌數仍較一年前下降32%，但其實是2月初以來最小年度降幅；比3月初的2021年低點上漲8%。 Redfin經濟學家Daryl Fairweather表示：「許多買家已經退出房市，等待更多更好的房屋上市。買家不像年初那樣急迫。他們不會因價格上漲就競標，因為標價已經上漲並趨穩。」 房利美6月住房信心調查發現，64%受訪者認為現在不適合買房，高於5月的56%。在賣屋方面，77%受訪者表示現在是賣屋好時機，高於5月的67%。 接種疫苗以及不斷增加的庫存提振買家信心。6月有55%房屋以高於掛牌價價格售出，高於前一年的27%。 CoreLogic數據顯示，與2020年5月相比，今年5月房價上漲15.4%。房貸利率雖處於歷史低點，但最近一直在大幅震盪，年初創下歷史新低，但隨後在3月底飆升。近期再次下降，雖然預計長期將緩慢上漲，但似乎不必再擔心會再次飆升。 消費者也對經濟和自我個人財富感覺良好。這可能會激勵那些有能力負擔新房但目前仍選擇租屋的買家。  

Ａ：資料來源:世界日報 研究機構Trendforce預測，蘋果電腦將持續受益於全球筆電出貨量成長，MacBook Pro和MacBook Air銷售勁揚，而Chromebook需求預料將放緩。 據Trendforce發布的報告，去年全球新冠疫情爆發，促使全球消費者採取居家辦公及遠距教學措施，引爆一波換機潮，這股成長勢頭有望持續到今年底，今年全球筆電出貨量預料將年增15%，至2.36億台。去年全球筆電出貨量較前年猛增26%，遠高於往年的3%左右。 報告指出，遠距學習帶動筆電市場的趨勢，教育用筆電因而受惠最大，搭載Google作業系統Chrome OS的筆電Chromeboooks，是推動市場成長的驅力。電腦品牌中，蘋果和三星筆電的出貨增幅最大。 Chromebook今年出貨量將比去年增加50%，至4,700萬台，創歷史新高，70%成長來自美國，但隨著教育市場趨於飽和，加上員工逐步重返辦公室，教育筆電成長動能預料將減弱。 今年來蘋果的Mac銷售增幅相當驚人，4月報告指出，Mac第1季全球出貨量較去年同期暴增111.5%，相較下，全球筆電、桌上型電腦和工作站（workstation）第1季的出貨年增幅為55.2%。  

Ａ：資料來源:世界日報 美國6月整體及核心消費者物價指數（CPI）大幅上升，且全面超出預估，主因為原料及勞動成本上升，顯示經濟復甦及各地陸續解封，需求開始回升，企業轉嫁成本，帶動通膨上升。 美國通膨率連月上升，顯示通膨升高已經不再只是受「低基期效應」的影響，而有形成循環上升風險，考驗聯準會寬鬆立場。 6月核心CPI比5月攀升0.9%，比5月0.7%升幅更強，更遠高於市場預期的0.4%；與去年6月相比，年升率達4.5%，高於市場預期4.0%、及5月3.8%升幅。 6月整體CPI月升0.9%，高於預期0.5%，也比5月0.6%升幅更高，月升率中有3分之1是由於二手車漲價所帶動；年升率達5.4%，也高於市場預估4.9%，且比5月5.0%明顯上升。 經濟學者表示，經濟解封後需求強勁，但供給卻面臨原料、勞工短缺，成本及工資上升，以及海運瓶頸；企業為保護獲利率，已開始將新增成本轉嫁給消費者；如果工資持續上升，通膨有形成旋渦式上升風險。  

Ａ：全球船員的疫苗接種進展太緩慢，無法防範船隻上爆發疫情，可能導致更多貿易中斷、海事勞工承受風險，並且可能拖累經濟擺脫疫情衝擊的步調。 在美國和歐洲經濟回溫、企業開始為耶誕節備貨之際，船隻上的疫情可能進一步衝擊原本就已吃緊的全球供應鏈。隨著新冠病毒感染人數增加，一些港口持續限制開發中國家的船員進入，航運業正敲響警鐘。全球多數船員是來自開發中國家，但他們無法接種疫苗。 儘管美國等地在港口為船員接種疫苗，但多數船員仍仰賴母國為他們接種疫苗，而全球160萬名船員中，逾半數來自印度、菲律賓或印尼等開發中國家，疫苗接種進度遠落後於已開發國家。 由於沒有組織或企業持續追蹤船運公司和港口所有員工的狀況，因此難以估算有多少海事人員已接種疫苗。 國際航運商會估計，目前僅3.5萬至4萬名船員已接種疫苗，在全球船員占比為2.5%。不過，已有超過2.3萬名船員在美國接受各方慈善組織的協助下接種疫苗，中國的中遠海運上月也表示，岸上所有符合資格的船員已經接種。 國際航運協會（ICS）主席波爾森表示：「這是個完美風暴。新Delta病毒株勢必衝擊我們，情勢正在惡化。對產品的需求並未緩和，船員輪替速度不夠快，而政府持續逃避問題。」 所有跡象都顯示船運危機正在惡化，目前正值航運產業顯然逐漸擺脫數月的港口限制措施，這些限制措施傷害了航運公司輪替船員能力，也使數十萬船員滯留在海上長達數月。 在5月時，一艘載有一名染疫菲律賓船員的船舶在印尼靠港後，一名船員死亡，數十名船員住院，原因是感染delta病毒株；同時間，中國繁忙港口鹽田港因至少一名碼頭工人染疫而關閉數周，導致全球航運大亂。 最大船運公司保險業者Gard P&I的人身理賠副總裁阿蒙森說，新冠病毒感染的索賠激增，4、5月有至少100件船上染疫事件，每件都發生多名船員重病的情況。去年7、8月疫情高峰期間，Gard P&I見到約80起船舶疫情事件，約159人受感染。 貨櫃海運龍頭馬士基常務董事佩德森說：「有點像星火燎原，可能很快會變成一場大火。」她說，即使愈來愈多人接種疫苗，新冠病毒仍將存在數年，港口和船上仍將爆發疫情，她請求政府和產業合作保護船員和碼頭工人，以支撐全世界重要的供應鏈。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）12日表示，總統拜登提出規模4,000億美元年長者和殘疾人士在家照顧的支出提案尚未取得民主黨同僚的足夠支持。她指出，這套支出是經濟所需，如果沒有增加聯邦支援，美國的人口老化問題將會「像一噸磚頭」一樣重擊美國經濟。 雷蒙多警告說，當前的人口老化與照護問題情勢是難以承受的。她本身也在為她高齡90歲的母親支付24小時照護的費用。 雷蒙多在接受路透採訪時表示，若不採取行動，這項問題將讓女性無法重返職場或留在職場中，進而衝擊美國經濟。在疫情期間，有數百萬女性離開職場，通常是必須照顧在家遠距上課的孩子或是父母親。 拜登政府官員和許多高齡化問題專家表示，隨著二次大戰後嬰兒潮世代變成銀髮族，美國日益面臨照護人力嚴重不足的問題。 根據最新人口普查，在美國3.28億人口中，16.5％的年齡在65歲以上，相當5,400萬人。到了2030年，逾65歲者人口將增至7,400萬人，其中普遍最需要照顧的85歲以上人口，成長速度更快。 拜登3月提出將提供給低收入戶美國民眾的聯邦醫療補助（Medicaid）計畫在未來十年擴大4,000億美元，為年長者與殘疾人士在家照護提供補助，並且為看護調薪。雷蒙多說，拜登仍承諾堅持這項4000億美元數字。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：研究機構Trendforce預測，蘋果公司（Apple）將持續受益於全球筆電出貨量成長，MacBook Pro和MacBook Air銷售勁揚，而Chromebook需求預料將放緩。 Trendforce發布一份報告說，去年全球新冠疫情爆發，促使全球消費者採取居家辦公及遠距教學措施，引爆一波換機潮，這股成長勢頭有望持續到今年底，今年全球筆電出貨量預料將年增15%，至2.36億台。去年全球筆電出貨量較前年猛增26%，遠高於往年的3%左右。 報告指出，遠距學習帶動筆電市場的趨勢，教育用筆電因而受惠最大，搭載Google作業系統Chrome OS的筆電Chromeboooks，是推動市場成長的驅力。但以品牌來說，蘋果和三星筆電的出貨增幅最大。 Chromebook今年出貨量將比去年增加50%，至4,700萬台，創歷史新高，70%的成長來自美國，但隨著教育市場趨於飽和，加上員工逐步重返辦公室，教育筆電的成長動能預料將減弱。 今年來蘋果的Mac銷售增幅相當驚人，4月時一份報告指出，Mac第1季全球出貨量較去年同期暴增111.5%，相較下，全球筆電、桌上型電腦和工作站（workstation）第1季的出貨年增幅為55.2%。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：熱浪上月襲擊北美洲西北部，當地多處創下高溫紀錄，從果農到林木業甚至甜甜圈業者，許多產業都飽受衝擊；從美國的奧勒岡州到華盛頓州，各大農場和商家正從災害中復原，至於相關災損目前尚難估計。 在上月，熱浪侵襲北美洲西北部，導致美、加逾70處的氣溫不是追平歷史紀錄，便是改寫新高。美國波特蘭氣溫高達攝氏46.67度、西雅圖也達42.22度，加拿大卑詩省利頓村的氣溫更逼近50度。許多農場和餐廳業者被迫展開緊急行動，有些店家裝設新設備或減少營業時間，有些業者則仍在評估長期損害。 對華盛頓州中部的果農而言，熱浪造成的問題特別嚴重，水果無法承受高溫，員工更難耐酷暑的荼毒。 種植耶誕樹的業者也憂心忡忡。Noble Mountain林場的總經理薛佛說，在熱浪襲擊後，「我們從沒碰過這種情形，不知道未來樹木長大後會是什麼模樣」。 在波特蘭的Voodoo甜甜圈餐館，員工因熱浪而停工兩天，因為店內空調系統太小，根本不夠用。員工佛萊瑟說說，氣溫甚至高到融化了甜甜圈上的糖霜。 經濟學家說，熱浪可能對財務造成嚴重的負面衝擊，但他們尚未估算出災損數字。 導致店家關閉的極端天候事件，對經濟的衝擊可能相當劇烈。Enki研究公司災害模型研究員華森說，今年2月導致德州大停電的冰風暴，可能使企業損失900億美元。 美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）說，去年共有22起與氣候相關的天災，包括野火、乾旱、颶風等，帶來的損失超過10億美元。 冷氣空調業者大概是熱浪的少數受益者。北美西北部地區每年的這個時候，氣溫通常約比今年低，西雅圖地區約44%的家庭有空調，波特蘭地區則有79%的家庭有冷氣。 在華盛頓州林伍德的King冷暖空調公司，今年的生意大概是有史以來最好。 光是在6月28日這天，也就是最熱的那一天，收到700多通電話，不是詢問裝冷氣事宜，就是要叫修冷氣。  https://www.worldjournal.com/

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.07.13 Polish News Bulletin取材自businessinsider.com.pl, bankier.pl   越來越多的商店利用登記為郵局者可在一星期的第七天繼續營業之規定，在星期日營業。Biedronka於7月11日加入這個行列，在其3,100多家連鎖店中的幾十家店試辦推出郵政服務。Biedronka的新聞辦公室指出，推出試點服務旨在衡量符合當前法規秩序的商機，屆時再依結果決定是否以及如何開發該服務。其他在星期日營業的商店包括 Żabka、ABC、Groszek、Delikatesy Centrum、Lewiatan或Euro Sklep等。   波蘭政府發言人Piotr Müller於7月12日(週一)在新聞發布會上表示，政府將採取立法措施，防止可能有人試圖規避週日購物禁令。出席會議的一名記者表示，Jeronimo Martins Polska公司(Biedronka連鎖超市股東)和波蘭郵政公司(Poczta Polska)幾天前簽署的協議將使前者能夠在周日開店，從而繞過禁令。M氏表示，他不清楚該協議的內容，但他保證政府將採取措施防止此類安排。M氏強調，簽署此類協議的實體並非都是惡意的，但政府必須對可能利用法律漏洞的市場活動做出反應，這也是政府在工會的要求下舉行會談的原因，以修正規定。

Ａ：   資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.07.13   Biznes Polska   波蘭Selvita公司是歐洲最大的臨床前合約研究機構之一，宣布開始在波蘭克拉科夫(Krakow)建設自己的研究中心。該公司與總承包商 PORR S.A.公司簽署了協議，後者將負責執行投資。   新設施將增加許多需要的研究能力，並允許擴大業務營運以及擴大服務範圍。 該合約總淨值達1,910萬歐元。該工程預計在2022/23年交替期間完成。Selvita公司研究中心將在目前公司總部附近創建。新的Selvita設施的核心將是一系列實驗室，包括藥物化學、生物化學、細胞與分子生物學、ADME/DMPK、活體藥理學及分析化學。新設施將有可能容納約250名員工。Selvita 財務長 Dariusz Kurdas表示，該公司的目標是不斷發展及加強其在全球 CRO市場的地位。該公司實驗室基礎設施及服務範圍的擴展將使該公司更接近實現此目標。

Ａ：   資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.07.13   Biznes Polska   法國數位中心Data4公司表示，該公司計劃在波蘭的第一個園區投資高達 2 億歐元（2.37 億美元）。Les Echos 報導稱，該公司已選擇波蘭進行下一次擴張，並計劃在3年內投資超過1億歐元（1.18億美元），在2025年之前投資高達2億歐元。當完成興建後，該園區將佔地4公頃，總容量為50 MW。   Data4 總裁 Olivier Micheli 表示，波蘭公司的設立標誌著該公司發展的一個新階段。憑藉該公司在環境足跡方面的創新及負責任的數位中心園區專業知識，該公司能夠因應雲端計算市場及超大規模企業(hyperscalers)的加速挑戰。

Ａ：   資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.07.13   Biznes Polska, PolandIn, The First News   法國國家控制的電力集團EDF公司在華沙開設了辦事處，其任務是為波蘭政府準備一份關於建設波蘭第一座核電區塊的綜合提案。 法國政府與波蘭合作的高級代表Philippe Crouzet表示，法國提供以第三代 EPR反應爐技術為基礎的歐洲解決方案，該技術已經得到多個歐洲核安全機構的認可，並且擁有50年的核能工業經驗。EDF公司新核能計畫副執行長Vakis Ramany表示，波蘭是其公司的主要市場，EDF公司致力於提供的不僅僅是經過驗證的EPR技術。   根據波蘭政府的能源戰略，波蘭計劃建設6座核電機組。2033年，波蘭將在其第一座核電廠中啟動第一組反應爐，發電量約為1-1.6GW。隨後的反應爐機組將在每2至3年建造一個機組，直到達到完成6個核電機組的目標。   波蘭政府希望其核電廠計畫合作夥伴在此特別目的成立的公司(SPV)中佔有49%的股份，以提供足夠的資金，不僅參與建設，還參與核電廠的營運。另波蘭與美國簽署一項政府間的協議，根據該協議，美國公司將在明年提交報價。此外，韓國也對波蘭核電廠計畫感興趣。

Ａ：   資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.07.13   Biznes Polska   波蘭金融部門越來越多地投資綠色計畫，退出對非生態計畫的融資。例如，波蘭的大多數商業銀行都退出對煤炭公司提供融資的業務。貸款政策的改變是意識增強的結果，也是隨後之針對脫碳及環境保護的法規的結果。ING Bank Śląski 銀行也正朝著這個方向前進，因為該銀行退出煤炭融資的業務，並希望在2040年之前將化石燃料產業計畫的融資減少19%，與2019年相比。   該銀行本身打算在本十年末實現氣候中和。該銀行還承諾支持再生能源及其他有利於生態的投資。在2023年底之前，該銀行將對此目的計畫撥款53億波幣。   荷蘭國際集團ING Bank Śląski 董事會副總裁 Joanna Erdman 在接受波蘭Newseria Biznes媒體採訪時表示，該銀行對氣候保護、生態、機會平等或多樣性相關主題的關注是對市場上其他實體行為的一種催化劑。如果該銀行推廣綠色資產並應付日益加深的氣候危機，那麼該銀行會將注意力及資源集中在交易上，並支持那些與這些問題關係密切的客戶。   近年來，波蘭的大多數商業銀行已退出對煤炭公司及從事煤炭能源生產的公司提供融資。ING Bank Śląski 也在4年前做出此一決定——在 2025年之後，該銀行將不再對那些直接依賴動力用煤(steam coal)的客戶之商業活動提供超過5%的融資。

Ａ：   資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.07.13   Biznes Polska   據波蘭Biznes Polska報導，隸屬於OLX集團的 Otomoto 網站將在波蘭推出交易平台。OLX集團歐洲汽車總經理 Lukas Draginas 在接受 BI Polska媒體採訪時表示，該公司希望為用戶提供的服務不僅是查看二手車的可能性，而且還可以立即訂購並在第二天在家收到它們。   波蘭的OLX集團擁有二手車市場最大的分類網站Otomoto及提供線上購買全新汽車服務的Carsmile網站。OLX希望推出一個平台，用戶可以在這個平台上購買二手車，而無需擔心手續或檢查汽車的技術狀況。OLX 集團人員Lukas Draginas表示，該公司選擇波蘭是因為它是該公司最重要的市場之一。