Ａ：Business Day 2021.03.29 南非企業領袖協會(Business Leadership South Africa)日前公布報告表示，2015年南非基礎建設支出占GDP約20.3%，2019年下降至17.9%，均低於國家發展計畫(National Development Plan)所設定之30%，包括政府、國營企業及民間企業每日基礎建設支出必須增加至16億斐鍰始能達成30%目標。儘管政府承諾未來五年內將增加基礎建設支出，以推動後疫情時代景氣復甦，然受限於國營企業債務高築、工業技術逐漸下降、繁瑣之政府採購程序、政府政策無法吸引民間投資等因素，加上2021年財政報告顯示政府基礎建設預算下降，均導致未來政府基礎建設執行力不足。 該報告建議政府應透過結構改革方式積極促使民間資金投入基礎建設，例如廣泛採用公私部門合作模式，儘快通過礦業石油法及礦業發展計畫，建構能源及礦業產業友善之市場環境，儘速修改憲法第25條以通過無償徵收土地相關法規，確定財產權保障範圍，並應開放通訊頻譜，推動5G市場發展，允許用電超過1MW之機構自行設立發電設施，或同意民間企業經營現有之港口或鐵路等，均能有效吸引民間資金。

Ａ：Business Day, 2021年3月30日 辛巴威政府兒童照護及衛生部表示，將針對已施打第二劑Covid-19疫苗者，以核發電子卡方式認證完成疫苗施打，該電子卡將包含防偽措施及QR Code，並連結個人身分證及護照號碼，以便快速查核，未來進出國境通關更便利，並能打擊氾濫之偽造疫苗施打證書。 該部表示，電子卡將包含持卡人於何時、何地施打何種疫苗，目前辛巴威政府已核准四種疫苗，包括：中國製Sinovac及Sinopharm、俄羅斯製Sputnik V及印度製Covaxin。 辛巴威總統Emmerson Mnangagwa日前表示應考慮以禁止勞動雇用或禁止使用公共設施服務等方式強制施打疫苗。辛巴威疫苗施打已進入第二階段，例如60歲以上老年人已接種疫苗，至於教師、觀光業員工及其他第一線接觸病患人員尚未開始施打，該國預計對全國2/3人口約1000萬人施打疫苗，目前已接種疫苗人數共68511人。

Ａ：Business Day, 2021年3月29日 南非美國銀行(Bank of America)表示去(2020)年受疫情衝擊，許多南非企業倒閉，部分企業透過融資及採取保守措施度過疫情帶來之經濟衝擊，由於仍有企業盼能取得資金繼續營業，加上全球景氣呈現復甦，預期本(2021)年企業併購及收購次數將有所增加。 南非Goldman Sachs銀行則表示美國後疫情時代景氣逐漸復甦，加上美國新任總統對國際經貿頃向多邊主義，開發中國家將能趁此機會吸引更多資本進入市場，特別是南非向為外人投資主要標的。

Ａ：Business Day, 2021年3月30日 南非國際貿易管理委員會(ITAC)於本(2021)年3月公告表示將考慮開放南非下游鋼鐵產品業者申請熱軋鋼鐵防衛關稅退稅，以協助南非下游鋼鐵業者恢復產能。 目前南非對進口熱軋鋼鐵課徵10%關稅及8%防衛關稅，然南非主要鋼鐵廠AMSA產能及品質無法達到預期，導致南非下游鋼鐵業者被迫僅能向Amsa採購不合格原料，加上進口關稅轉嫁給最終產品消費者，導致相關成品無法與使用中國低價鋼鐵原料製造之進口鋼鐵成品競爭。 南非Macsteel公司前於2020年向法院起訴南非政府延長對進口熱軋鋼鐵關稅措施已造成下游鋼鐵產業損害，另南非Steelbank Merchants亦以AMSA經常無預警停工導致供貨不穩定，下游業者無法取得鋼鐵原料導致產業供應不順暢為由，向ITAC申請進口關稅退稅。南非企業主協會(National Employer’s Association SA)表示進口防衛關稅僅對AMSA等少數大型鋼鐵廠有利，沒必要為保護少數業者危害整個產業。

Ａ：Business Day, 2021年3月30日 南非環境森林漁業部日前公告依據廢棄物法(Waste Act)制定新廢棄物回收規則草案，未來將要求電器及電子產業、照明產業、製紙業、包裝業等一次性使用產品產業從原料抽取、產品設計到使用均須符合回收理念，促進循環經濟，強化資源回收措施，以符合2020年公布之廢棄物回收管理策略(National Waste Management Strategy)，並減少不斷擴大之垃圾掩埋場面積。預期此項措施將提高生產成本，相關成本將轉嫁給消費者負擔。 依據該規則，包括燈泡、電池、太陽能板、一次性使用塑膠產品、汽車燈泡、金屬或玻璃包材、雷射、玩具、電視、電腦螢幕等產品之生產者需提交生產者責任計畫或成立責任單位，生產者及品牌商均須建立相關程序履行前述之責任計畫。

Ａ：Business Day 2021.03.29 勤業眾信(Deloitte)會計事務公司日前公布報告表示，2020年疫情爆發前，約62%受訪者表示願購買燃油引擎汽車，24%受訪者願意購買油電混合車，10%受訪者願購買電動汽車。然受疫情影響提高財務壓力，願意購買燃油引擎汽車比例大幅上升至77%，願意購買油電混合車比例降至13%，電動車則降為6%，電動汽車購買意願降低主要原因為擔憂充電站設施不足、Eskom電力供應不穩定及電動汽車續航力不足。此外受訪者表示願意負擔電動汽車最高價格為50萬斐鍰，低於市面上電動車最低價65萬斐鍰，顯見價格仍為主要考慮因素。 該報告表示南非18歲至34歲受訪者願意購買新車比例為32%，55歲以上受訪者願購買新車比例則為80%，受疫情影響為保持社交距離，儘管18歲至34歲受訪者願購買新車比例逐漸提高，仍對電動汽車信心不足，與南非汽車產業極力推廣電動汽車之努力背道而馳，該報告表示電動車發展為未來趨勢，相信南非未來電動車需求將逐漸提高。

Ａ：Business Day 2021.03.29 南非貿工競爭部Mr. Ibrahim Patel日前出席金磚五國(BRICS)商業會議時表示，受疫情影響南非國內需求嚴重不足，製造業產能呈現衰退，呼籲業者積極開發金磚五國市場商機，以重振製造業產能，創造更多就業機會。 P部長表示製造業為推動就業市場成長、技術創新重要動力，相關產品出口並可為國家賺取外匯，然疫情重創南非製造業，1月製造業產能衰退3.4%，其中以食品飲料製造業衰退最嚴重，南非政府已針對家具、鋼鐵、紡織等產業研擬行動計畫，盼能促進產業創新及投資，樂見南非福特汽車投資160億斐鍰成立組裝廠，養雞產業投資10億斐鍰更新相關設施。 部長建議南非製造業應積極觀察金磚五國市場對南非產品之需求，強化同業間合作緊密關係，分享創新想法、市場拓銷最新資訊，提升產品開發及製造部門間合作關係，找出南非製造業在金磚五國市場可能商機。

Ａ：The Star, 2021年3月30日 McKinsey Africa日前針對南非、摩洛哥、肯亞及奈及利亞銀行業調查表示，去(2020)年非洲銀行業股東權益報酬率(Return on equity, ROE)減少7%至50%，較2019年之14%大幅衰退，然預期銀行業將逐漸恢復至疫情爆發前水準，包括南非Nedbank預期2023年ROE將高於2019年之15%，南非ABSA銀行則預期ROE為7.2%，並預期2024年GDP將恢復至2019年水準。 先進國家銀行業ROE預期則低於非洲地區，預期已開發國家銀行本年ROE可能低於1.5%，2024年ROE始能恢復至2019年之9%水準。儘管非洲銀行業恢復速度較先進國家快，然非洲國家政府高財政赤字、低利率政策及政府施打疫苗進度，均可能拖累銀行業景氣恢復。若景氣未明顯好轉，預期非洲銀行業至2024年將累計損失超過480億美元(約7180億斐鍰)。

Ａ：Business Day, 2021年3月30日 IBM日前公布調查顯示，過去10年來雲端運算及資料儲存科技不斷長，目前企業認為採用混和雲端及固定設備方式儲存資料為最好方式，南非企業執行長認為混和雲(Hybrid Cloud)能提供企業具彈性之解決方案，包括節省測試研究成本。 採用雲端運算及資料儲存能減少企業購置伺服器等資產設備成本，可將資料儲存外包給AWS、Microsoft Azure等雲端服務公司。目前南非MTN電信、Telkom電信子公司BCX、Vodacom Business及Liquid Business看好商機，近幾年已開始提供雲端服務。 儘管雲端科技便利，網路安全仍為企業最為關切事項，此外非洲推動雲端科技可能遭遇之挑戰包括：電力供應不足、大多數非洲人民仍無力負擔網路、網路頻寬不夠及使用過時軟體，均不利在非洲推廣雲端科技。

Ａ：Business Day 2021.03.29 南非汽車工業同業公會(Naamsa)出席在南非舉行之金磚五國製造業會議表示，南非生產之汽車65%出口至其他國家，其中歐洲為主要出口市場。目前許多歐洲國家已設下禁止銷售燃油汽車時間表，例如英國已將時限定自2040年提前至2030年，預計2030年40%歐洲新銷售汽車為電動車，預估2038年電動汽車產量將超過燃油汽車產量，因此南非必需加快提升電動車生產技術及產能，否則未來10年南非汽車產業將必須裁員11萬人，出口金額將自2019年之2000億斐鍰衰退至400億斐鍰。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年4月8日 文號：駐英經（110）經字第274/P200號（商情文號:第 274 號）       商情本文： 隨著英國政府逐漸放寬境內新冠防疫措施，國內3月就業市場招聘正職人員增加。根據由KPMG顧問公司以及英國招聘和就業協會（Recruitment & Employment Confederation）共同委託、IHS Markit顧問公司執行之每月調查，自2020年12月以來，3月正職人員職缺首次反彈，為自2015年4月來成長比例最高之月，約聘人員職缺也加速成長，整體就業市場職缺為自2018年以來成長最快。   國家統計局最新數據分析，企業主普遍在冬天暫停應聘人員計劃，當時國內就業市場職缺遠低於新冠疫情前之水平，而目前線上招聘廣告則已回升至全國第1次防疫封鎖措施前夕的水平。英國招聘和就業協會會長Neil Carberry表示，即使防疫封城措施尚未完全解除，國內就業市場已呈現復甦，倫敦地區求才廣告之增加，更為復甦初步徵兆。 當前政府薪資補貼計畫仍持續發揮效力，協助抑制失業人口，最新失業率為5％。由於工作職缺曾大幅減少，失業後求職者難找工作，年輕人口失業率更急劇上升；目前招聘雇主則發現求才人數下降。上述調查受訪者表示，雖然就業市場職缺增加，基於工作穩定性等因素導致許多仍有工作者不願跳槽，英國脫歐及國內薪資規則改變也導致應徵約聘職缺者減少。   另上述調查亦顯示，醫護以及IT部門為3月職缺增長最快之行業，餐飲業職缺也呈現增加，且部分業者已計畫要求仍在政府薪資補貼計畫之下地員工回歸工作場所。 人力業者發現，零售業正職及約聘人員需求仍顯示疲弱。然而，根據Indeed就業網站統計，由於4月12日起非民生必需零售業者亦可重新開業，其零售業招聘顯示強勁成長，至4月初零售業職缺已攀升回新冠疫情前之14％水平；英國大型平價零售商Primark以及鞋靴品牌Clarks公司為自2月以來公布最多職缺之非食品零售商。Indeed分析，零售人員職缺成長仍低於倉儲及運輸人員需求，顯示電子商務零售部門之影響。

Ａ：資料來源：Canadian Press   　加拿大統計局最新經濟數據指出，雖然受疫情影響，加拿大1月份經濟成長率仍達0.7%，此為去(2020)年3、4月疫情爆發後連續第9個月呈現正成長。然而，統計局表示，經濟活動仍低於去年2月份約3%，統計局初步數據預估，今(2021)年2月份經濟成長可達0.5%。 　1月份經濟成長主要來自批發業、製造業、建築業及房地產，其中批發業相較12月份負成長1.5%，1月份轉為正成長3.9%，製造業1月份成長1.9%，而礦產與油氣業成長2.7%，為連續第5個月成長。    蒙特婁銀行（Bank of Montreal）經濟學家Douglas Porter指出，即使在第2波疫情封鎖限制下，加拿大經濟表現仍較預期為佳，例如批發業在去年12月下滑1.5％，但在1月則反彈上升3.9％，部分原因為民眾多轉向線上購物消費。   受打擊最大的實體零售商（包括服裝和服裝配飾等店家）營業額下滑17％，體育用品、休閒用品、書和音樂商店則下滑14.1％；此外，居家裝修與一般商品成長3.3％，建築材料與園藝用品供應商等銷售額則成長3.6％。 　旅宿和食品服務繼去年12月下滑6.7％後，1月份仍持續下滑3％；同時，非商店零售商則成長2.8％，為第3個月持續成長。  

Ａ：資料來源：Canadian Press     加拿大卑詩省環境及氣候變遷策略廳表示，卑詩省將為加拿大第1個針對主要經濟產業（包括石油和天然氣業）制定溫室氣體減碳目標的省份。   環境及氣候變遷策略廳長George Heyman強調，設定減碳目標對環境和經濟都有益處，並將積極與工業、石油、天然氣、運輸及建築業合作以實現相關減碳目標。   Heyman廳長表示，石油和天然氣業減碳量目標由33%提高至38%，運輸業最高減碳量提高至32%，而工業領域減碳目標由38%提高至43%，社區和建築減碳目標則提高達64%，其中包括提高房屋節能、建築物翻新及改善垃圾掩埋場等，且這些目標預計於2030年前實現。   環保組織對此回應表示，支持政府為工業領域設定減碳目標，但認為應對石油和天然氣產業採取更嚴厲之減碳措施。   卑詩省政府和各產業將於未來10年投資8,400萬加元在減碳計畫，減少逾100萬噸二氧化碳排放。卑詩省在去(2020)年1月即已制定減碳目標，預計於2025年前將較2007年基礎上減少16%碳排放。

Ａ：資料來源：Canadian Press     加拿大卑詩省溫哥華Inno Foods個人防護設備(PPE)製造部門Inno Lifecare宣布，加國衛生部已批准該公司生產N95外科醫療級口罩並在加拿大銷售。   加拿大衛生部將Inno Lifecare外科N95口罩認證為“ 95PFE-L3”等級，針對空氣懸浮微粒提供最高防護。這些口罩將在加拿大製造和銷售從而逐步降低對美國供應商和認證之依賴，此認證不僅將可滿足加拿大一般民眾對口罩的需求並可供應醫護人員使用。   Inno Lifecare執行長Jae Park表示，自衛生部批准後，該公司第1周已生產100萬個N95口罩，並規劃將捐贈250萬個口罩予有需要的醫療機構。另Inno Lifecare表示，該公司與卑省政府簽約，當地生產的N95口罩會使用95％的加拿大本地材料和技術。  

Ａ：法國財經部長Bruno Le Maire與交通部長Jean-Baptiste Djebbari、荷蘭財政部長Wopke Hoekstra及該國基礎建設暨水資源管理部長Cora van Nieuwenhuizen本(4)月6日聯合聲明表示，新冠疫情發生以來，渠等持續密切聯繫，討論法荷航( Air France - KLM)如何因應衝擊等相關議題。   法荷航對法荷兩國空運而言均具戰略關鍵地位，因此去(2020)年同為主要股東之兩國政府共挹注該集團104億歐元，予以強力支持，而法荷航集團亦積極重整財務架構，並作出環保承諾，加速永續發展轉型。   根據前開新聞稿，該集團於同日宣布資本重整計畫，初步由法國政府對法航股東貸款轉為永久混和債券(perpetual hybrid bonds)，並參與法荷航之增資計畫，但無意持股超過29.9% 或獨掌集團控制權，法荷兩國對該計畫均表贊同。荷方則將邀集法荷航集團( AFKLM)、荷航(KLM)及歐盟執委會等相關單位研議該國政府如何參與荷航資本重整，同時符合「歐盟臨時架構(EU Temporary Framework)」中補貼退場與競爭補救措施之相關承諾。   該集團盼藉此計畫度過疫情危機，並全力發展茁壯、改善經營效率以提升業績表現。雙方政府均期許集團實現目標，維持其在歐洲航空產業之關鍵地位。法國政府資助亦將協助集團更有效因應全球氣候變遷。   未來雙方政府亦將續支持集團在市場機制中發展，除非必要，否則盡力將國家補助最小化 。由於運輸聯結度對兩國經濟至關重要，法荷航集團營運儘速恢復榮景攸關兩國最佳利益。該集團在巴黎戴高樂 (Roissy-Charles de Gaulle)及阿姆斯特丹史基浦 (Schiphol) 兩大樞紐機場不管直接間接均造福兩國就業市場。   因此，兩國決定設立工作小組，由雙方民航局首長共同主持，探討民航政策發展、兩國運輸連通與法荷航各自樞紐定位等相關議題，以歐洲與全球願景為前提，促進法荷航集團與整體航空產業之永續發展。

Ａ：Business Day 2021.04.06 南非國家稅務局(SARS)日前表示依據南非於2014年與OECD及G20約90個國家間稅務資訊交換協議取得之資訊，預估南非公民海外帳戶及股票等資產超過4000億斐鍰，若能對該海外資產課稅將有助南非減輕財政赤字壓力，促進財政健全。 迄2021年3月底南非政府稅收共1.25兆斐鍰，高於本年2月預期之1.212兆斐鍰，南非前於2016年10月至2017年8月鼓勵納稅人自願申報海外資產，共獲得40億斐鍰稅收，未來將透過稅務資訊交換協議加強對富人課稅。除稅務資訊交換外，南非國稅局另從汽車監理、土地登記等第三方機構取得汽車及土地登記資訊，確認納稅人財產狀況，避免富人逃漏稅捐。

Ａ：The Star 2021.04.01 世界銀行(World Bank)表示由於各國開始施打疫苗，本(2021)年1月約堡證交所能礦類股包括石油、天然氣、鐵礦等通貨價格達到12年來最高，銅礦交易價格達到9年來最高，顯示國際整體景氣逐漸復甦推動南非出口，爰將南非2021年GDP成長率自原2.6%調高至3%，至於2022年GDP成長率將回復至1.9%，世界銀行預期數字仍低於南非儲備銀行(SARB)之3.3%及南非財政部之3.8%。。惟2021年南非仍面臨第二波疫情、政府財政支出緊縮、高失業率及限電等挑戰可能衝擊國內生產。 世界銀行另表示非洲漠南國家2021年預期GDP成長率為2.3%至3.4%間，端視該地區政治情勢及國際援助情形。聯合國非洲經濟委員會則預期2021年非洲國家GDP成長率為3.4%。

Ａ：捷克製造業者抱怨，今年以來，來自亞洲的航運價格至少上漲了三倍，運價達到約12，000美元。另外原材料價格正在大幅上漲，其中鐵高達70%、塑膠價格翻倍，玻璃、不織布和其他物料變得更加昂貴。捷克經濟學家表示，目前大部分漲價成本仍由業者吸收，但預期自本年第二季後，相關產品將適度反應成本上漲情況，最終將會帶動消費者物價的上漲。 此波捷克原物料價格上漲，主要受中國經濟快速復甦的推動，及全球需求旺盛，使原材料價格不斷上漲。另拜登總統推動通過的美國歷史上規模最大1.9兆美元紓困計畫，亦大幅增加新的需求；而上週蘇伊士運河的阻塞，亦影響貨物供給，使部分產品面臨供貨緊張狀況。

Ａ：根據丹麥政治報於4月5日報導，正當全球氣候變遷，北極地區的冰山融化以及格陵蘭島開創新的運輸航線，格陵蘭島的地位不僅對於丹麥，對於許多戰略強國發揮著越來越大的作用以提升其關鍵重要性。 這就是全球關注格陵蘭島大選的原因。   根據從丹麥統計局的最新數字,目前有將近6千丹麥人在格陵蘭島工作，而在丹麥出生的格陵蘭裔人數是接近17,000人 ，格陵蘭島全島的居民僅有56,000人。不僅政治、文化、家庭因素使丹麥人對格陵蘭島的興趣及旅遊日益增長，丹麥另外撥款補助總額近40億丹麥克朗給格陵蘭島。 近年來， 特別是關於當今世界上唯一的超級大國美國，挑戰者中國和大國俄羅斯之間的國際競爭背景之下，格陵蘭島對丹麥至關重要。   以下為政治報記者分析引起世界對格陵蘭島以及丹麥如此關注的主要原因：安全政策、貿易航線和妥協及原材料   安全政策   根據國防情報局（FE）軍事情報部門近年出版之“情報風險評估”指出，丹麥與其他國家的關係以及外在威脅使格陵蘭島對丹麥的國安和戰略利益極為重要。  基於美國與中國之間的超級大國競爭以及俄羅斯日趨飄忽不定的對西方展開侵略性政策情況，格陵蘭島的重要性不斷增加。   對於美國來說，格陵蘭島一直是保衛北美大陸的戰略要地。拓勒（Thule)基地對美國預警系統和防止跨越北極的遠程導彈襲擊至關重要。加上氣候暖化使得越來越多的北極地區更容易通航，亦使俄羅斯在格陵蘭島附近增加軍事基地。 對於俄羅斯而言，如何保護俄羅斯經濟所依賴之原材料重心”免受攻擊”將因而增加北極地區軍事能力的需求。與此同時，俄羅斯核導彈和潛艇為主的攻擊力大部分位於臨近格陵島之科拉半島基地，使得格陵蘭島佔有重要一席。   中國在北極沒有軍事存在，但是中國在運輸，貿易和原材料開採方面對北極抱有極大的野心, 此舉引起了美國對中國在美國北極後院立足的擔憂。   總體而言，目前的發展意味著丹麥憑藉大英國協，在超級大國之間日益複雜的博弈中成為了“北極超級大國”。 這使丹麥加重外交政策的分量，但也意味著增加了國防開支，並使北極擺脫總體安全政策緊張局勢的難度加大。   最近，在一項特殊的北極微型防禦協議中，丹麥政府提撥15億丹麥克朗用於法羅群島和格陵蘭島的主權監督和執法。 與此同時，梅特總理在2019年12月舉行的最近一次北約峰會上宣布了大英國協與美國之間的軍事伙伴關係協議。   前任川普總統曾提議收購格陵蘭島。努克和哥本哈根用諸如“荒謬”和“格陵蘭不出售”之類的字眼拒絕了這個提議。   貿易航線和妥協   不僅是在政治，軍事能力上的分歧競爭，經濟也有很大的關係。世界貿易的運輸航線越來越短，因此這意味著，開放通往加拿大北部和阿拉斯加北部以及俄羅斯北部的新航道需要控制和保護，避免受單個國家的統治。歐盟以及法國，英國和德國等主要國家都製定北極戰略。    目前最大的關注點是擔心中國在所謂的“北極絲綢之路”基礎設施方面的投資，使其會獲得在北極區域的力量和影響力。  這迫使丹麥在2018年於陵蘭島為成立新機場進行共同投資，方以阻止中國的利益介入。   原物料 除了安全策略，運輸路線和機場等因素外，氣候變化使北極地區的原材料開採變得越來越容易。  俄羅斯的經濟越來越依賴該地區的石油和天然氣開採。 俄羅斯，加拿大和丹麥都提出擁有北極領土主權，各爰國同意由聯合國海洋法委員會領土歸屬，預料未來10年該地區將進行激烈的談判，並在所有權問題爰及重要原物料等上進行博弈。  對於許多國家來說，北極區擁有的重要礦物和金屬礦床愈來愈重要。   格陵蘭礦產開採專注於南格陵蘭島，目前近50個不同的高級採礦項目獲得勘探許可證。其中最重要的是在格陵蘭島南部的Kvanefjeld / Kuannersuit礦山擁有之大型稀土金屬礦床，一家與中國具有重大利益關係的澳大利亞礦業公司即將於獲得開採許可證。 該礦物原物料將是歐盟致力發展電動汽車，風力渦輪機和其他綠色技術的重要原物料， 另對於生產先進武器也至關重要。美國的戰略目標是防止中國繼續在稀土市場上壟斷。   綜上，格陵蘭島的選舉不僅在丹麥，並且在受到強權及全球注目。