Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)   瑞典太空署(Swedish Space Corporation, SSC)近日取消一項減緩地球暖化的太陽能地球工程測試，目的為減少太陽輻射抵達地球的量。這項氣球釋放測試(The balloon launch)主要由一組哈佛研究員所主導，原預定6月於瑞典北部基律納(Kiruna)的Esrange 太空基地進行，但現已決定將本測試計畫改於明(2022)年在美國進行。 SSC政策處長Stefan Gustafsson表示，改變氣候的地球工程方法備受爭議。許多人認為，如果無法阻止氣候變化，人類是應該了解學習更多知識及研發各種方法以改善氣候。但另一方面，亦有人認為此類研究太過危險，例如瑞典自然保育社團(Swedish Society for Nature Conservation)及瑞典北部原住民薩米族委員會(Sámi Council)便多所批評，認為太陽能地球工程並不符合瑞典減少溫室氣體的總體目標。

Ａ：資料來源: 瑞典新聞總匯(Mundus News)      原瑞典警官Stefanie Najafi運用警界實務經驗，開發眼睛掃描(eye scan)測試程式，運用AI科技協助警方檢測受檢者是否吸毒。Stefanie Najafi表示，現有的檢測方法過於主觀，無法提供有效的檢驗結果。 該項開發案是由Stefanie Najafi和前同事Jenny Johansson合作發展，目前APP原型正在進行測試研究，她們希望有足夠的數據可以提供AI運算，並能於今(2021)年年底正式上路。現在最大的挑戰是在符合道德性和安全性等原則下，取得大量正確的數據以供AI運算研究。

Ａ：三、      賓士汽車(Mercedies) (一)      基於新的「電動汽車架構」，賓士汽車於2021年推出新款S級電動汽車； (二)      預計到2024年，所有等級車款都將具備新的電動平台。

Ａ：(八)      BMW新投資之主要資金來源： 1.   中國市場營利多： 1)   2020年BMW在中國市場銷售屢創佳績，銷售量達78萬輛，超過其美國市場銷售量的兩倍，市值飆到52億歐元； 2)   2021年1月與2月在中國銷售量，較2020年同期成長25％，不過2020年初中國已因COVID-19疫情封鎖市場； 3)   在中國的合資企業華晨，在2020年獲利創紀錄達12億歐元，預計2021年獲利率將更高，因BMW將提高在華晨的股份，由50％增至75％； 2.   財務精簡： 1)   裁員5,000名員工後，財務精簡了約17億歐元； 2)   透過德國政府縮時工作補助，節省了數千名員工社會保障基金之費用； 3)   2021年已不需政府補助；BMW財務長Nicolas Peter預計2021年銷售報酬率可達6％至8％，相較之下，2020年僅有2.7％。 (九)      BMW投資於電池技術，多於充電基礎建設，理由：BMW並不投資加油站；競爭業者特斯拉與福斯汽車集團則積極投入充電基礎建設發展； (十)      BMW發展之風險： 1.   COVID-19疫情發展不確定性； 2.   車用半導體晶片缺貨問題；

Ａ：二、      福斯汽車(Volkswagen；VW) (一)      透過MEB平台開發的ID3及ID4兩款電動汽車已上市； (二)      正為整個集團開發下世代電動汽車平台Trinity； (三)      福斯汽車計畫在2030年前，達到至少有60％電動汽車目標； (四)      子公司奧迪(Audi)正進行名為「Artemis」專案，開發頂級電動汽車，預計將應用於奧迪和保時捷電動汽車； (五)      子公司保時捷(Porsche)計畫到2030年達到氣候中和的目標： 1.   預計到2030年，超過80％的汽車為純電動或混合動力驅動； 2.   保時捷911跑車將仍配備燃油引擎，不過將採用對環境友好的合成燃料： 1)   保時捷正與西門子(Siemens Energy)合作，於南美洲巴塔哥尼亞(Patagonien)投資建立試驗工廠； 2)   南美具足夠風力以生產綠色甲醇，繼而使電子燃料價格由目前每公升10美元降到2美元。 3.   為使車輛製造和營運都使用可再生能源，未來10年中，將投資超過10億歐元於風力、太陽能和其他氣候保護措施； 4.   保時捷致力於零排放的目的，除基於保護氣候的義務，也為留住具環保意識的客戶，並維持投資者和銀行的投資意願。

Ａ：(六)      BMW計畫生產全球最環保的電動汽車，如在生產中優先考慮可回收材料： 1.   關鍵原料如鈷和鋰，將僅採用以具人權方式取得者； 2.   生產電池所需的能量密集電力，將僅採用可再生能源。 (七)      策略轉變之因： 1.   因應歐盟氣候政策； 2.   BMW如今視為最大競爭對手的美國電動汽車業者特斯拉(Tesla)，今年在柏林附近開始生產電動汽車，中期預計為歐洲生產50萬輛電動汽車： 1)   目前BMW仍無可與特斯拉競爭之車款； 2)   BMW計畫今年推出i4和iX兩款新型電動汽車，預估年銷量為5萬到6萬輛； 3)   在Dingolfing 生產的iX頂級電動汽車架構，將在2022年延用至新款i7系列； 4)   計畫所有新款電動汽車的行駛距離設定在600公里，以吸引特斯拉Model 3和Model S潛在客戶； 5)   計畫到2021年底，能迎頭趕上特斯拉，並提供超過200萬輛可透過行動通訊網路更新軟體並擴充功能的電動汽車； 6)   預計到2023年將有13款全電動汽車。  

Ａ：資料來源：德國商報等       為保護氣候環境，電動汽車發展已成趨勢，德國各大汽車業者已積極發展，其中BMW宣布改變策略，將以電動汽車為發展重點，燃油汽車逐漸退為次要，此外，跑車製造商保時捷也將致力於達到零排放二氧化碳目標。   一、      BMW (一)      計畫自2025年起，將電動汽車的重要性提升到高於燃油汽車，到2030年，每生產兩輛汽車，便有一輛是電動汽車： (二)      截至目前為止，BMW對燃油引擎汽車、混合動力汽車和電動汽車一視同仁； (三)      自2025年起，BMW生產汽車將採用新型以電動驅動為優先的規格，屆時所有汽車將安裝新軟體和新電池技術； (四)      為使電動汽車生產成本與燃油汽車相當，BMW致力於發展的新架構、軟體與電池技術； (五)      燃油汽車將逐漸退出新模型規格，而成為過渡期間以傳統架構並行生產，不過基於財務考量，預計10年後仍會在部分地區銷售燃油汽車；

Ａ：依據阿根廷國家統計局(INDEC)最新公布數據顯示，2020年下半年阿根廷貧窮率高達42%，約有1,940萬貧窮人口，2019年同期為35.5%，全國增加6.5%貧窮率約為300萬人，為自2004年以來最高；赤貧率為10.5% (約480萬人)，主因係受新型冠狀病毒(COVID-19)疫情、實施長時間居家隔離，以及高通貨膨脹影響。另統計至2020年底，14歲以下青少年處於貧窮狀態約有630萬人，為57.7%。 此外，據INDEC統計，2020年第4 季阿國失業率為11%，較去年同期增加36萬失業人口，且由於疫情關係，許多無工作者已停止積極尋找就業機會。

Ａ：根據媒體報導，玉米收成已連續4個年期高於大豆，並因此使阿國列入全球第三大穀物生產國，僅次於美國及巴西。據官方估計，儘管玉米收成受到乾旱影響，預期仍可達5,800萬噸。 阿國Cordoba省穀物交易所Gonzalo Agusto經理表示，由於政府實施的出口關稅及當地市場的穀物價格，對玉米比對油籽更有利，因阿國近年來玉米產量提高而大豆卻下降。 自2014/15年期起，玉米種植面積持續增加至2017/18年期，之後才相對穩定，種植面積約維持在900至940萬公頃之間。該面積的增加主因為國內玉米價格相較於大豆更具吸引力。現年期與上個相較，播種面積略下降1.1%，但若與近10個年期相較，大幅增加24%。 根據美國農業部(USDA)統計，美國、巴西及阿根廷占有全球75%的玉米產量，其中阿根廷占18%。

Ａ：依據阿根廷政府公報2021年3月31日刊載生產部第96/2021號決議如下： (一) 阿根廷生產部對自中國大陸進口之太陽眼鏡、鏡框及供矯正視力用途或有度數之眼鏡（南方共市稅則號列9003.11.00、9003.19.10、9003.19.90、9004.10.00及9004.90.10）產品展開反傾銷落日複查。 (二) 本案在調查期間將維持阿根廷前生產及勞動部2019年3月29日第218/2019號決議判定之反傾銷稅，至本次複查結束為止。 (三) 本案利害關係人須依據生產部工業、知識經濟及對外貿易總署2020年6月8日第77/2020決議，下載問卷參與調查及申請文件審閱。同時，可於現行法規規定期限內，至阿國對外貿易委員會之網站(www.argentina.gob.ar/cnce/cuestionarios)，索取相關問卷資料，另有關該委員會之文件審閱申請及關係人登記，亦須符合上述第77/2020決議規定。 (四) 阿國海關將依相關法令，對旨揭產品採行非優惠性原產地管制措施。

Ａ：據媒體引用阿曼財政部統計報導，阿曼本(2021)年1月至2月之預算收入因石油淨收入減少35%而較去(2020)年下跌21.6%至19.2億阿曼里雅，其中天然氣收入亦減少2%。至於預算支出下跌8.8%，經常帳收入則增加8.1%，預算赤字達4.566億阿曼里雅(約12億美元)。

Ａ：據媒體報導，沙烏地非石由民間產業產出在本(2021)年第1季成長，惟成長動能較本年初減緩。市場分析公司IHS Markit報告指出，本年3月沙烏地採購經理人指數(PMI)為53.3，略低於2月的53.9%，亦顯示經濟擴張趨緩。 沙烏地就業市場亦穩定成長，且較COVID-19疫情前之表現還好，惟疫情仍持續影響沙烏地在內之GCC各國之企業發展、油價及國內觀光產業。部分企業甚至因疫情影響國際供應及物流，造成原物料取得困難，面臨供貨吃緊，同時造成生產成本增加，推升通貨膨脹。 另據11%受訪之沙烏地業者表示，未來1年經濟可望維持正成長，87%則認為產出將維持穩定。

Ａ：據媒體報導，沙烏地政府針對國內就業女性提供之通勤補助，將延長持續實施。該補助係由沙烏地人力資源發展基金(Saudi Human Resources Development Fund, 簡稱HADAF)執行Wusool計畫，針對月收入低於6,000里雅者，將每月通勤補助自原800里雅調升至1,100里雅(約293美元)，該補貼最高可達實際通勤費用之80%。 上述通勤補貼計畫係沙烏地政府鼓勵國內女性就業及就業市場本土化的措施之一，受沙烏地交通部(Ministry of Transport)核可之運輸業者則負責提供本案所需之交通工具，以確保就業者之通勤安全，目前實施範圍涵蓋Riyadh、Makkah、Eastern Province、Al Madinah、Tabuk、Asir、Qassim、Hail、Jizan、Northern Borders、Najran、Al-Jouf、Al-Baha等13個地區。

Ａ：為利傳統家族企業運用科技及蓬勃發展之電商市場行銷，沙烏地社會發展銀行(Saudi Social Development Bank, SDB)與科技業者簽署合作協議，以協助該等企業架設及管理線上店面。 市場分析指出，COVID-19疫情加速電商發展，目前沙烏地境內大部份消費者每週都會於線上購物，其中24%受訪者表示每週至少2至3次，11%表示每日，15%則表示每週1次，因此包括傳統家族企業在內之各種企業皆盼利用電商擴大市場，預估沙烏地本(2021)年電商市場營收規模將達70.5億美元，未來幾年將以5.3%的年增率，至2025年前達到86.9億美元規模。 另目前沙烏地境內共有10萬家家族企業接受SDB資助，金額總計13億里雅(約3.5億美元)，政府近年亦透過融資及訓練等各式計劃協助該等企業發展，其中包括於2019年推出並由SDB負責執行之「推動家族企業生產之國家平台(National Platform for Productive Families)」，該平台迄今已發出74,000件家族企業認證，成功使其提升產出及品質，同時並已向85各城市地區之家族企業提供融資服務。

Ａ：據媒體報導，目前沙烏地國內共有超過1萬家企業受中小企業信貸保證基金Kafala協助，去(2020)年基金支出達300億里雅(約79億美元)，較前(2019)年增加一倍。其中，去年批發及零售業逾2,000家受Kafala協助，較前年大幅增加254%。此外，受基金協助之企業主要來自首都利雅德地區，其次為東部省及麥加地區。 Kafalah係由沙烏地產業發展基金(SIDF)及多家銀行共同於2016年推出之中小企業信貸計畫，去(2020)年第4季支出較前年同期大幅增加106%，去年全年則增加156%，金額達33億美元，成功核貸計5,720件。Kafala於去年疫情期間加速內部核貸作業，最快僅需1週作業時間，以滿足中小企業受疫情衝擊期間之資金急需，另由沙烏地央行核准之多間金融公司亦與Kafala簽訂13項合作協議，藉此加速提供業者所需資金。 由於「沙烏地2030年願景政策(Vision 2030)」強調中小企業對於未來經濟成長之重要性，Kafala亦可謂是推動該政策之重要一環，且目前正與沙烏地中小企業總局(General Authority for SMEs)沙烏地國發基金(National Development Fund, NDF)合作展開各項計畫。Kafala計畫主委Dr. Fahad Ibrahim Alshathri前曾表示，Kafala除協助中小企業度過疫情衝擊，並將協助文教、娛樂等產業業者茁壯並發展全國行業務，同時歡迎更多金融公司加入資助中小企業的行列。

Ａ：據媒體報導，沙烏地人力資源發展基金(Saudi Human Resources Development Fund , 簡稱Hadaf)核准新增33項專業證照核發，使目前核發證照類別達78種，所有沙籍國民皆可申請認證。 本次新增包括網路安全、科技資訊安全、資通訊科技、風險管理、資訊管理、人工智慧等，亦包括會計暨法規、企業暨專案及營運管理、投資暨金融操作、資產管理、計畫及編程等。 沙烏地盼將勞動市場本土化、創造就業並鼓勵國人就業，因此積極推動國人取得相關證照以提升就業資格。

Ａ：據媒體報導，阿拉伯聯合大公國(UAE)發展銀行(Emirates Development Bank, EDB)針對攸關國家經濟發展之重要產業，將提供總計300億迪拉姆(約81.7億美元)振興資金，預計將有13,500家製造業企業可受惠，並創造25,000個就業機會。 上述振興資金將有助UAE推動10年期「3,000億迪拉姆(Operation 300bn)」政策，該政策目標為促進國內工業發展及擴大製造產出，並於2031年前將其在GDP占比推升至3,000億迪拉姆。 EDB另將於明(2022)年成立10億迪拉姆投資基金，協助新創及中小企業發展。此外，EDB自2011年迄今已資助550家企業，對中小企業貸款金額總計18億迪拉姆，並提供24億迪拉姆之購屋貸款。

Ａ：根據丹麥新聞媒體於3月31日引述丹麥統計局最新數據顯示，丹麥經濟去年萎縮了2.7％，較之前估計下降幅度值3.3％為優。  這次的修訂變化部分是由於公司的增值稅退稅率比往年晚。   新冠肺炎危機對丹麥2020年的經濟影響並沒有如預期那麼嚴重。然而，2020年仍是自金融危機以來，經濟最糟糕的時期。

Ａ：印度總理莫迪日前出席「世界水資源日」活動，見證中央邦(Madhya Pradesh)與北方邦(Uttar Pradesh)簽署水資源合作備忘錄(MOU)，共同執行聯邦政府「國家遠景計畫」項下河川整治工程。莫迪指出水資源及連結性成為印度經濟發展及自給自足政策至為關鍵，該兩地方政府的合作有助提升家庭用水機會，落實聯邦體制合作的宗旨。據悉印度各州對水資源分配爭端案件不斷，影響企業在印度製造及產業轉型之自給自足計畫之推動。水資源爭端案件，例如Gujarat與Maharashtra州、MP與UP州等，皆需中央政府介入協調，惟水權於憲法分權規定係屬州主管事務，使溝通協調頗為困難。上述MOU有助於MP州63.6萬公頃土地之灌溉及工業用水之供應。   此外，莫迪總理表示，印度民生及農業用水資源匱乏，長期仰賴地下水，缺水對經濟發展造成嚴重危機，政府已將水治理列為重要政策及優先事項，全國1.9億個村莊家庭，原僅有3,500萬戶可使用到自來水，經一年半的努力，已額外增加4,000萬戶，另聯邦政府在重點村落發起「集雨活動」，透過雨水的集結管理，降低對地下水的依賴。莫迪指出，為加強發展水資源，聯邦政府發起「公眾參與及地方治理模式」，鼓勵民眾參與水質測試活動，在COVID-19疫情期間，大約有45萬名婦女參訓，每個村莊至少有5名婦女受過水質測試訓練，隨著婦女投入參與治理，績效已明顯提升。