Ａ：據智利媒體報導，智利國家經濟審查院(FNE)通過中國大陸國家電網公司(State Grid)以30億美元取得智利通用電力公司(CGE)96.04%股份，而中國電網公司頃於去(109)年收購智Chilquinta電廠，該陸資國營企業積極購併電廠行動已在智利引發強烈爭議。 中國電網公司於FNE核准CGE購併案後，亦公布該購併案相關工作計畫，包括保留原有當地雇員、更新電力設施、採用智慧電網(smart grids)、以無人機檢視設備等，並將投入再生能源領域，以支持智利於2050年達到零排碳之目標。 CGE為智利最大電力公司，其輸配電區域包含聖地牙哥都會區、瓦爾帕萊索等多個重要地區，涵蓋全國57%電力用戶，因此本項購併案引起智利各界關注，並憂慮經由購併大型基礎電力公司將使中國大陸國企在智利影響力大增。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年4月6日 文號：駐英經（110）經字第269/P200號（商情文號:第 269 號）     商情本文： 太陽能曾被認為將永遠不會在愛爾蘭發展，未來數月則將有數十個太陽能開發項目投入當地生產。對於愛爾蘭太陽能協會（Irish Solar Energy Association）會長兼BNRG再生能源公司聯合創辦人David Maguire而言，此為激動人心之刻，但對開發者來說，太陽能開發項目則充滿不確定性，難以快速部署。Maguire會長認為，愛爾蘭政府應提出必要措施，透過私人資金，興建降低太陽能成本之基礎建設。儘管在新冠疫情期間，愛爾蘭政府和EirGrid電網運營商於2020年8月促成再生電力支持計劃（Renewable Electricity Support Scheme , RESS-1），為激發境內開發項目主因；已決標63項太陽能工程案件，共計796MW。Maguire會長認為此係愛爾蘭太陽能產業起飛時刻。 在脫碳建設及再生能源基礎建設方面，愛爾蘭面臨多年低迷挑戰。Maguire會長提出，跨第三方土地使用電纜向用戶經營雖在多數歐盟國家可行，在愛爾蘭不可行；愛爾蘭應在一地建造太陽能項目，興建數據中心或製造工廠。愛爾蘭政府推出企業電力購買協議（power purchase agreements）在當地實行不通。然而，跨國公司為實現零排放而大聲疾呼，在新冠疫情後，吸引大型外國投資至關重要。愛爾蘭市場若無法解決市場摩擦及不確定之電價拍賣過程，本地投資吸引力將呈現不足。 企業電力購買協議仍為不可缺少，但Maguire會長認為不應僅靠國家長期推動發展合約。過度設計導致當地開發項目昂貴，且耗時太長；此皆導致成本，進而影響用戶價格，開發商更不可避免地將之納入投標價格考量。若欲見再生能源更便宜之電價，確保大眾及政府對太陽能發展的支持為關鍵。 愛爾蘭政府應結合境內風能及太陽能科技，研發獨特技術。另儘管需求集中於愛爾蘭南部及東部，但北部、西部及西南海岸之風能資源豐富；相反，太陽能資源集中在南部、東南部及東部，因此繪製愛爾蘭再生能源地圖，顯示愛爾蘭再生能源發展良好平衡及地理分佈。此外，風能適合提供高壓電源，太陽能則適合本地連接，如將風能從一個佔地25公頃的太陽能發電廠插入本地輸電網絡，無需建造即可在本地供應電網。Maguire會長稱，此作法可提供2.5至3.5GW太陽能。另在RESS-1中，太陽能比風能改裝更便宜，且根據Lazard顧問公司針對整體能源價格最新評估，太陽能每千度為31歐元，為世界上最便宜之發電方式。 當今離岸風電雖發展驚人，但並非立即性的，太陽能發電則可補充其空白，在10年內提供高達8GW電量。若將再生能源與鋰電池儲能結合，成本變化更將引人注目。另太陽能及氫氣生產結合，將電力轉化為氫能；大型太陽能公司正考慮將其電力和氫之生產並置。但是Maguire會長稱,愛爾蘭與歐洲各國比較，發展太陽能進展較緩慢。 BNRG再生能源公司在都柏林總部共25名員工，在愛爾蘭、美國、英國以及澳洲皆有業務據點；其在美國擁有2.5億歐元投資組合，雖川普政府取消再生能源稅收優惠，BNRG在美國積極發展。BNRG於愛爾蘭地區設有350MW開發項目，但是其發展緩慢，成本高昂且充滿不確定性。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年4月6日 文號：駐英經（110）經字第267/P200號（商情文號:第 267 號）   商情本文： 針對中國禁止英國豬肉進口，英國養殖農民及豬肉加工廠業者欲尋求政府提供1500萬英鎊補助，業界估計，有100萬頭豬隻活體受全球最大豬肉市場禁令之影響。中國豬肉業者以進口在英國較不受歡迎之豬部位產品為主，如豬蹄及豬頭等，此為維持英國總值高達16億英鎊養豬行業的重要利潤。英國豬肉加工業者及養殖農民今年已定期與英國環境、食品暨鄉村事務部舉行會議，以協助該行業面對英國脫歐後之貿易受阻，養殖業者因大量豬隻無法順利出口，導致額外飼料費用，或被肉品加工商徵收豬隻屠殺之超重費用。 英國肉類加工商協會執行長Nick Allen表示，肉類行業尋找如中國之市場，以出口豬隻等至關重要；國內不受歡迎的豬隻部位可能面臨被低售至低價市場或寵物食品製造業等。英國環境、食品暨鄉村事務部表示，目前國內少數業者無法將其豬肉產品出口至中國，並非僅發生在英國的問題，該部已瞭解豬肉行業面臨的挑戰，正密切監視市場變化，英國政府將持續與業界、英國駐北京大使館等單位密切合作。 全球肉類加工廠在新冠疫情期間，成為疫情大規模爆發擴散地之一。在英國，如2020年10，倫敦上市Cranswickin Norfolk公司肉類加工廠共有250多人確診，另Pilgrim’s UK 肉品公司Ashton-under-Lyne工廠也爆發過疫情。儘管世界衛生組織表示，食物並未為新冠病毒傳播途徑，中國政府自2020年6月起禁止進口英國冷凍肉產品；中國並以相似理由拒絕巴西及荷蘭進口之產品。 英國政府去年雖然同意中國立場，疫情爆發之肉類加工廠應自願終止出口；然而，在疫情日漸趨緩後，英國向中國出口之市場仍呈現緩慢成長，推測原因亦為英中關係緊張現狀。英國養豬協會祕書長Zoe Davies表示，國內豬肉行業重大壓力已導致約15至20名養殖農民或約1萬頭豬隻離開市場，估計約四分之三養豬業者正面臨虧損。儘管政府至今尚未具體提出針對該業者之財務支持，政府已對該問題表示關注。另蘇格蘭和北愛爾蘭兩地豬肉加工業者已因無法向中國出口，政府皆已在3月宣布，將提供資金協助受新冠疫情爆發之肉類加工廠業者。

Ａ：參考資料：gov.uk 日期：110年4月6日 文號：駐英經（110）經字第268/P200號（商情文號:第 268 號）       商情本文： 英國政府於4月6日啟動其最新疫情復甦貸款措施（Recovery Loan Scheme），該措施持續保障國內企業2021年可持續從政府擔保資金中重建。英國非民生必需之零售商及戶外餐飲服務將於4月12日恢復營業；自4月6日起，包括咖啡店、餐廳、美髮店及健身行等業者，將可依申請獲得2萬5000英鎊至1000萬英鎊的政府貸款資金。 英國政府除延長其薪資補貼計畫至2021年9月30日，上週發布重新營業補助（New Restart Grants），為符合條件企業提供最高1萬8000英鎊資金；並補充《就業計劃》，欲透過Kickstart計畫、T-level課程，以及全國事業服務機構National Careers Service等管道，協助國內就業市場並進一步創造就業機會。 復甦貸款措施在預算案中被提出，申請截止日為2021年12月31日，將由英國商業銀行(British Business Bank）負責管理，政府將提供80%擔保貸款資金，貸款設有14.99％之利率上限；計畫施行第1天已有26家貸方獲核可。復甦貸措款計劃為政府於2020年提出之緊急紓困措施如商業反彈貸款措施（Bounce Back Loan Scheme）及新冠病毒商業中斷貸款措施（Coronavirus  Business  Interruption  Loan  Scheme）以外之資金貸款。至今，上述政府緊急紓困措施已為國內160萬家企業提供超過750億英鎊資金。

Ａ：參考資料：Financial Times 日期：110年4月6日 文號：駐英經（110）經字第266/P200號（商情文號:第 266 號）       商情本文： 英國折疊式自行車業者Brompton總經理Will Butler-Adams表示，新冠疫情使自行車需求大增，將進一步導致目前折疊自行車已上漲6％之價格不足以彌補目前鋁短缺、鋼鐵價格昂貴、運輸成本，以及英國脫歐後額外成本等諸多挑戰。Brompton公司以倫敦為產地的自行車價格在2021年初已上漲6％，價格介於850英鎊至3200英鎊間；據分析，自行車價格可能進一步上漲，將較2020年同期增加10％。 上述訊息顯示，即使自行車產業在新冠疫情之下，成為銷售激增之零售業贏家，該行業業者仍面臨生產成本遽增之問題，突顯英國製造商面臨之全球壓力風暴；從日用品商品價格高漲至生產供應鏈動盪，皆加劇英國脫歐後國內製造商危機。英國其他因疫情受益的小企業如英國濃縮咖啡機商Fracino及隔熱建材製造商等，也向媒體分享類似經驗。全球供應問題及原材料成本變動之問題合併，英國脫歐僅是附加問題，而非業者更擔心之利潤虧損。Brompton公司主要股東Butler-Adams預測，過去1年來自行車銷量飆升20％，約7萬台，該公司自行車需求將持續成長至新冠防疫措施解除之後。 然而，即使國內自行車需求高漲，業者欲擴大自行車生產並不容易。在生產材料短缺及成本上漲的重大影響之下，尤其在長榮海運承租之Ever Given大型貨輪短期擱淺於蘇伊士運河之後，影響全球生產供應鏈。Brompton自行車公司認為，蘇伊士運河之短期運輸中斷將導致其產品生產延誤6至8週。另由於鋁短缺問題，Brompton自行車公司之台灣供應商警告其電動產品亦將面臨全球晶片短缺之問題。

Ａ：儘管新冠疫情重創整體經濟，但美國大型企業仍持續增聘員工，職缺數量呈現淨增加現象。其中以電商龍頭亞馬遜（Amazon）表現最為突出，去年在全球各地增聘50萬名員工，儼然成為帶動全球就業成長的引擎。 《華爾街日報》研究顯示，去年7月1日至今年3月31日為止，共286家標普五百指數成分股企業公布2020年度財報。這些企業全球聘僱員工數量淨增加37萬人。 亞馬遜去年在全球增聘50萬名員工，其中逾40萬個工作機會位於美國地區。 在這286家企業\xf9堙A共137家公司增加人力，而光是亞馬遜一家公司創造的工作機會，便足以與其他136家公司匹敵。 亞馬遜人力資源部門資深副總裁加萊蒂（Beth Galetti）表示：「透過聘僱如此多的人力，我們不僅可以在疫情期間遞送給顧客更多必需商品，更能提供工作機會給那些因疫情失業或工作時數減少的勞工。對於其他美國公司而言，亞馬遜已成為『就業標竿』。」 https://www.singtaousa.com/

Ａ：美國指責中國遠洋漁船在其沿海、全球海域過度捕撈所造成的生態浩劫，以及不公平的商業競爭和強迫勞動等問題，並打算結盟南美國家，籌組一個多邊聯盟，以共同對抗中國。 觀察人士表示，此一以美國為首的聯盟未來若順利組成，將是繼智利、哥倫比亞、厄瓜多爾和秘魯在內的南美四國於去年11月結盟後，另一個抵制中國遠洋漁業從事「非法、未通報和不受管制(IUU)」捕撈行徑的升級行動。 美國新聞網站Axios引述一個不具名的政府高層指出，美國政府跨部門的數個單位，包括國務院、海岸警衛隊、海軍情報辦公室及國家海洋和大氣管理局「正在審視此一(聯盟)提案，鑒於(拜登)總統已列出優先施政項目，其中包括與盟友和夥伴深化合作，以共同對抗我們(美國)在經濟和國安上所面對的挑戰。」報道稱，美國認為，此一聯盟「應會受到南美國家的歡迎，以聯手向中國施壓的方式，來嚴格執行捕撈標準」。不過，美國也擔心，其「片面的施壓可能引發中國反彈，並向美國採取對等的反制裁」。 對此，美國之音向白宮發言人Jen Psaki求證。莎琪雖然沒有直接點名中國，但她說：「這是一個我們密切注意的挑戰和問題，亦即，在全世界部分海域過度捕撈的問題。我們的國安團隊當然會密切關注和追蹤此一問題。」 美國前國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)曾多次高調指責中國「掠奪性捕撈」，中國外交部則嚴詞反駁，直指蓬佩奧造謠，且一再聲稱:中國「對遠洋漁船違規違法行為零容忍。」中國外交部也曾公開表示，有美國政客借上述事件攻擊抹黑中國，「我想要告訴這些美方人士，美國至今都還沒有批准《聯合國海洋法公約》，沒有資格對他國的海洋事務橫加指責。」 https://www.singtaousa.com/

Ａ：蘋果公司CEO庫克(Tim Cook)近日在接受網路直播節目專訪者暗示該公司正在開發自駕車相關工作；之前多家媒體報導該公司正在重新研究開發自有品牌車輛。 庫克在專訪中表示，「在我看來，自駕本身就是一項核心技術。退一步來看，汽車就很多方面來說其實就是一個機器人。一輛自駕車也是個機器人。因此，自駕技術可以用來做很多事情。而且，大家可以等著看看蘋果會如何進行相關工作。」 他補充指出，「我們內部已進行過許多調查。雖然這些調查從來沒有正式對外披露，但並不是說未來不會公開。」 在被問及蘋果公司到底是在從事汽車本身還是汽車技術方面的研發工作時，庫克拒絕置評。 他說，「我們喜歡將硬體、軟體和服務整合在一起，並找到它們的最佳共鳴點，讓它產生最神奇的效益。這就是我們最想做的事。而我們也想要擁有圍繞它的各種主要科技。」 自駕車可以讓蘋果公司有能力與特斯拉一起競爭；特斯拉已陸續推出自行研發的自駕功能。2018年，蘋果公司聘請當時特斯拉的研發資深副總裁菲爾德(Doug Field)從事自駕車研發工作。之後蘋果還引進其他幾位特斯拉前員工，包括前特斯拉研發副總裁施韋庫茲(Michael Schwekutsch)，他現在是蘋果特殊項目組研發資深總監。 特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)去年曾透露，在特斯拉最艱困時，他曾經試圖提出特斯拉出售給蘋果的建議，但庫克拒絕參加會議。 對此庫克表示，「眾所皆知，我從未與馬斯克交談過，但我對他創建的公司充滿欽佩和敬意。我認為特斯拉不僅在建立領先優勢方面表現令人難以置信，而且在電動車領域保持如此長期的領先地位也十分了不起。因此，我對它們的表現非常敬佩。」 https://www.worldjournal.com/

Ａ：根據義大利媒體本（2021）年4月3日報導，儘管2020年大部分產業受到新冠疫情影響，義大利國內自行車市場卻逆勢上揚，銷量超過2百萬輛（電單車成長44%），主要原因為消費者盼在城市中移動能保持社交距離，以及搭配義大利政府推出的單車紅利（Bonus Bici）購車補助計畫。 然而突如其來的需求暴增卻也帶來供不應求的隱憂，義大利機車及單車協會（Ancma）表示新冠疫情使中國等遠東國家工業生產暫緩，部分單車零組件無法如期交貨，導致部分去年底購車的消費者至今仍在等待交車。此外，原物料價格上漲（鋁價上漲27%、其他金屬及塑料上漲40-60%）、運費上揚以及生產管理成本增加（疫情管控措施）等因素，勢必將推升單車售價。因此未來消費者購車意願恐將受影響。 為因應上述負面影響，部分義大利業者已決定將產線移回義大利，如單車輪胎製造商Vittoria，另外，以天藍色單車聞名的Bianchi近期宣布投資3,000萬歐元，在義大利成立每日1,500輛產量的新廠以及碳纖、輪胎等廠房。義單車協會表示產線回到義大利是新的契機，業者也呼籲政府對產業提出獎勵措施，協助單車產業回流。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.02  Polish News Bulletin, money.pl   據波蘭新聞布告 (Polish News Bulletin)報導，Money.pl引用Skarbiec TFI公司經理Michał Ficenes的建議，從事生物科技、製藥、醫療診斷及其他醫療保健相關領域的波蘭企業可能會帶動華沙證券交易所（WSE）的下一個繁榮。Ficenes經理認為，儘管其中許多公司仍處於發展初期，但其具有潛力在國際市場上實現大規模銷售。如果這一預測得以實現，其股票的上漲速度可能會快於其他股票上市公司的股價。   專家指出，生物科技行業在過去一年中已吸引了相當大的興趣。Ficenes經理認為，這種趨勢是新型冠狀病毒大流行的結果，並且在世界範圍內都可觀察到。一方面，進入股票市場的製藥及生物科技公司的數量有所增加。另一方面，其股票價格一直在迅速上漲。代表WSE最大的公司是Celon Pharma，其市值超過20億波幣。較小的公司，例如Medinice及Pure Biologics，一直在迅速增加其資本。Captor Therpeutics（價值7.5億波幣）預計將在未來幾天內首次亮相。自疫情大流行爆發並加入享有盛譽的WIG20指數以來，Mercator Medical公司的股票價值已大幅提高。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.06  Polish News Bulletin, PARQUET   波蘭加工產業已收到大量新訂單，大部分來自國外，這一直刺激工業產出的增長。但是，該部門還受到零組件短缺，勞動力短缺，原材料及運輸成本上漲的負面影響。這些趨勢反映在IHS Markit4月1日週四發布的PMI指數中。該指數從2月份的53.4點上升至3月份的54.3點。此結果是自2018年初以來的最高水準，但也低於分析師預期的55.5點。   據Parkiet日報經濟學家調查估計，3月份波蘭的工業銷售產值比2020年3月份高出12.3％。Bank Millennium銀行人員Andrzej Kamiński表示，加工產業的情況使波蘭2021年第一季的GDP維持在上一季的水準並防止該國的技術衰退。儘管較長的交貨時間可能表明供應方受到限制，但波蘭加工產業的整體狀況非常好。自2020年7月份以來，3月份的新訂單金額增長最多。自2013年10月份以來，出口訂單的金額增長最多。波蘭工業之企業產出增幅為8個月以來最大。就業成長是自2018年6月以來最顯著的增長。然而，生產商仍在努力滿足需求。這種情況以及生產成本的上升（自1998年以來最高）導致成品價格上漲。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.06  Polish News Bulletin, biznes.interia.pl   總部位於下西里西亞省波德戈爾茲納(Podgórzyna, Lower Silesia)的Metal-Master公司開發出超輕型飛機Flaris Lar 1，該飛機被認為是世界上最快的單引擎噴射式飛機。該飛機重700公斤，非常容易操縱。該飛機適合民用航空的目的，但也可以在軍事訓練及偵察任務中找到應用。   Metal-Master公司擁有人Rafał Ładziński宣布，該公司每年可生產10到15架Flaris Lar 1飛機。每架價格定為500萬波幣。據Interia.pl報告稱，這架飛機已經引起全世界相當大的興趣。 Flaris Lar 1飛機可以從200公尺跑道起飛，升至8,000公尺，達到750公里/小時(km / h)的速度。該飛機可以在一次加油行駛2,500公里。每分鐘1,800公尺的上升速度與戰鬥機及訓練機所能達到的速度相當。這些引人注目的參數歸功於威廉姆斯(Williams) FJ33-5A噴射引擎。Flaris Lar 1飛機被公認為世界一流的創新，並催生高速個人噴射機（HPJ）的新飛機類別。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.06  PAP, The First News   波蘭財政部長對美國之信用評級機構標準普爾（S＆P）關於波蘭經濟的正面報告表示歡迎。該分析著眼於波蘭的短期和長期經濟前景，以及疫情大流行對經濟的影響。波蘭財政部長Tadeusz Kościński對該報告評論稱，標準普爾機構的報告吸引注意波蘭經濟的堅實基礎。該機構吸引注意下列的事實：除其他外，波蘭多元化及競爭性的經濟受到人力資本、具安全水準的公共債務及審慎的貨幣政策的支持。標準普爾機構對波蘭的長期和短期外幣負債目前的評級分別為A- / A-2及對本國貨幣的長期和短期負債的評級為A / A-1，該評級的前景展望是穩定的。   據財政部長稱，該機構還重視波蘭為對抗此疫情大流行的經濟影響所作的努力，因其使必須關閉的企業數量盡可能降至最少，並有助於維持工作。標準普爾機構稱，Covid-19大流行的負面影響中斷波蘭的長期經濟成長，2020年年度的GDP下降2.7％。儘管如此，波蘭的經濟績效再次證明對不利的環境更具抵抗力超出了預期。該報告還指出，波蘭的產量下降是與那些可相比較評級的國家中最溫和者之一。該報告補充稱，這可用波蘭相對多元化及競爭激烈的出口基礎以及危機政策對減輕大流行影響而採取的大量刺激措施來解釋。   財政部表示，標準普爾機構預計2021年波蘭的經濟復甦將佔GDP的3.4％（此前預測為成長3.8％），這將導致該國的財政狀況得到改善。由於國內需求的增加，歐盟的大量補貼以及歐洲經濟的反彈，標準普爾預計2022年波蘭的GDP成長將加速至4.4％（此前預期為4.2％）。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.06  PAP, PolandIn   波蘭氣候及環境部長Michał Kurtyka向波蘭新聞局（PAP）表示，至3月底，已大約有850個城市宣布願意參加「清潔空氣」(Clean Air)計畫。這意味著將有80％的地方政府參與該計畫。波蘭總理Mateusz Morawiecki及氣候及環境部代表於2月宣布，為推廣「清潔空氣」計畫活動，決定撥款1億波幣（約合2,200萬歐元），作為對那些首先表達意願之市政當局的獎勵措施，隨後並就該計畫的執行簽署了協議。   氣候和環境部Kurtyka部長宣布：政府提出的獎勵機制已取得預期的效果，因為到今年3月31日，已有1,201個城市與省級基金簽署了協議，而850個市政府表示其簽訂新協議的願意，此代表總共有80％的地方政府參與。   市政獎勵制度包括三個要素：第一個誘因是市政當局有可能獲得最高達30,000波幣（6,500歐元）的資金，用於創建專門針對該計畫的諮詢及資訊點。這諮詢及資訊點的任務是對有興趣提出資金申請的人提供有關「清潔空氣」計畫的訊息。第二個獎勵要素包括對每個市政當局提供額外的資金，並對該計畫中已提出的申請達成協議。每提出一份申請增加資金，地方政府將可獲得最高150波幣（33歐元）的補助。如果是「常規申請」，則為50波幣（11歐元）。第三個獎勵要素部分是對最活躍的市政當局提供額外的獎金，與例如社區中的獨戶房屋總數相比，提交申請最多的地方政府將可從中受益。Kurtyka部長強調稱，「清潔空氣」是波蘭歷史上最大的環保計畫，同時也是波蘭有效對抗霧霾的最重要計畫。該計畫的預算超過1000億波幣（約合220億歐元）。

Ａ：出處：NIS News Bulletin, 2021/04/06 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   2021年3月份荷蘭採購經理人指數創新高          荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，荷蘭採購專業機構Nevi公佈，2021年3月份荷蘭採購經理人指數（PMI）創新高，為64.7，產能成長率創2018年2月份以來新高，亦為自調查開始以來的第二大成長率。採購活動和原料庫存成長率均創新高，惟成品庫存急劇下降。 3月份新接單數量持續8個月以來的增加趨勢，為自2000年開始調查以來的最大增幅。受訪者表示，銷售量成長是由於消費者信心增強及預期政府對新冠疫情的限制放寬所致。 荷蘭銀行（ABN Amro）分析師Albert Jan Swart表示，快速成長亦帶來負面影響，零件和材料的交貨時間前所未有地迅速加長，延誤情況似乎比2020年新冠疫情全球大流行開始時更為嚴重。 ABN Amro表示，各種材料和零件，例如塑料、自行車零件和晶片均出現短缺。此外，通膨上揚，採購價格漲幅創10年以來新高，全歐元區情況均類似。  

Ａ：出處：NIS News Bulletin, 2021/04/06 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭決定暫時完全停止施打AstraZeneca疫苗 荷蘭新聞時報NL Times報導，荷蘭衛生所GGD現已決定暫時完全停止施打AstraZeneca疫苗。 荷蘭在施打AstraZenec後的7至10天，疫苗副作用監測小組Lareb接獲5件新的25至65歲女性發生血栓和其他副作用的報告。GGD於4月2日決定暫停為60歲以下群體施打AstraZeneca疫苗。4月3日更決定為了避免浪費疫苗，完全暫停施打，並等待進一步的審查。 荷蘭早在上個月就開始擔心施打AstraZeneca會形成血栓，上月亦曾一度暫停施打該疫苗，但在歐洲藥品管理局表公佈該疫苗既安全又有效後，又開始施打該疫苗。 荷蘭的血栓專家對再次暫停施打AstraZeneca疫苗感到憤怒，因為可能出現血栓的風險的根據不完整，且沒有專家參與。 Hugo ten Cate教授對對民眾日報(VK)表示，不理會專家的意見，就是過於自大。血栓專家Saskia Middeldorp對荷蘭新聞台NOS表示，決定者似乎沒有意識到停止施打對疫苗接種計畫將產生的影響。專家Frits Rosendaal對民眾日報表示，停止使用AstraZeneca疫苗是基於情感而非科學的政治決定。血管醫學專家Pieter Willem Kamphuisen表示，必需由專家做出判斷，首先必須分析信息，然後才得出結論。 歐洲藥品管理局將於4月7日公佈其對AstraZeneca疫苗之立場。  

Ａ：巴西經濟部外貿執行署（Camex）管理執行委員會（Gecex）近期紛就聚氯乙烯（PVC）及聚丙烯（PP）公告實施關稅配額暫時性措施，分述如下： (一） 聚氯乙烯：Gecex於上（2020）年12月公告實施3個月關稅配額措施，另於本（2021）年3月22日以GECEX Nº 174號決議文，續展延3個月，就南方共市稅號3904.10.10產品關稅調降至4％，配額16萬噸，於公告7日後生效，決議文詳如：https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-gecex-n-174-de-22-de-marco-de-2021-309989199 (二） 聚丙烯：Gecex於本年3月30日以GECEX Nº 184號決議文，公告對南方共市稅號3902.10.20產品關稅降為零關稅，配額7.7萬噸，為期3個月，於公告7日後生效，決議文詳如：https://www.in.gov.br/web/dou/-/resolucao-gecex-n-184-de-30-de-marco-de-2021-311647416。

Ａ：LG近日宣布將終止生產智慧手機，該措施將直接影響其在聖保羅州Taubate工廠之400個工作職位，該廠另生產監視器，約有1000名員工。巴西子公司在聲明中表示，進行中之談判可能會影響智慧手機部門員工，但考量所有雇用之可能性，例如搬遷、轉移或終止，另已開始與工會進行談判，以對員工實施額外補償。LG在聲明中強調，該決定僅限於智智慧手機，該公司將繼續在巴西銷售和生產其他業務。 諮詢公司IDC稱，巴西是LG全球最大智慧手機市場之一；該品牌在全球銷量排名第10，在巴西市場則排名第三，僅次於三星和摩托羅拉。

Ａ：資料來源:        瑞典公共健康局(Public Health Agency of Sweden) 芬蘭衛生福利研究所(Finnish Institute for Health and Welfare, THL) 挪威公共健康局(Norwegian Institute of Public Health, NIPH)   瑞典、芬蘭及挪威三國均於去(109)年12月27日開始施打免費COVID-19疫苗，主要對象均為醫護人員、年長者以及慢性病高危險群等自願施打者，並以Pfizer/BioNTech、Moderna及AstraZeneca等三款獲歐盟許可疫苗施打。 根據瑞典公共健康局的統計資訊，截至4月6日所登記之施打COVID-19疫苗人數達127萬1,799人，約占全國人口12.25%，並有54萬288人已施打第二劑。主要施打年齡層為80歲以上年長者。 根據芬蘭衛生福利研究所的統計資訊，截至4月6日所登記之施打COVID-19疫苗人數達97萬5,697人，約占全國人口17.62%，並有8萬9,722人施打第二劑。主要施打年齡層為30歲至59歲及70歲以上年長者。 根據挪威公共健康局的統計資訊，截至4月5日所登記之施打COVID-19疫苗人數共有70萬5,835人，約占全國人口13.09%，並有28萬4,767人施打第二劑，主要接受施打疫苗者以75歲以上年長者。