Ａ：根據丹麥財經媒體於3月29日報導，由於上週出現為期將近一周的貨櫃船擱淺蘇伊士運河事故，影響全球12%-15%之貿易，恐將使運輸業的艱難處境雪上加霜。 目前供需之間的不平衡是1年前疫情爆發的結果，因去年初防疫， 全球紛紛進行封鎖， 導致需求急劇下降。然而，去年夏末消費者信心和私人消費顯著增加，以至於出乎意料使運輸公司和船運公司從那以後進入繁忙階段。自去年12月初以來，幾家物流公司一再表達了希望和信念，認為運輸瓶頸將會緩解。例如: 丹麥運輸集團DSV估算表示在2月，農曆新年後，物流鏈的壓力將減輕。   APMøller-Mærsk董事長 Jim Hagemann Snabe在上週舉行的股東大會後也表示: 我們的預測是，我們預計今年上半年將面臨壓力，到夏季情況將變得更加正常。然而，當世界各國政府投入不同的紓困補助計劃的情況下， 它將如何影響消費？人們會開始旅行或就餐還是繼續購買消費品？一切很難預估。   馬士基（Maersk）之執行長Søren Skou指出原先對今年於第2季度正常化的期望，必須將時間點往後推遲至今年秋季。   世界第五大貨櫃運輸公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）之主管Rolf Habben Jansen亦表示:  儘管面臨許多挑戰，在春節後，預訂量急劇增加， 但供應鏈中的瓶頸並未進一步收緊， 我認為應該在第2季末或第3季初之前恢復正常，惟前述預測並非全然無風險。 ”

Ａ：資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組   根據義大利媒體本(2021)年3月29日報導，國際物流公司Fedex將加強對義大利物流供應鏈投資，除將在現有的Padova、Ancona、Bari、Bologna、Fiano Romano、Firenze及Napoli的物流中心擴編800位員工外，亦規劃在Novara興建大型物流中心，預計將於2022年正式營運。 Fedex義大利負責人Stefania Pezzetti表示目前Fedex多數物流線分裝人員係外包，然而Fedex看好義大利電商發展前景，因此決定將擴大編制下的分裝員工，以提供更值得信任且高品質的服務，從業人員也可以享受到更好的福利。

Ａ：西班牙ABC日報2021年3月29日報導，由於新冠肺炎(COVID-19)疫情已持續蔓延一年，對西班牙葡萄酒產業造成巨大損失，惟西國政府頃通過之70億歐元直接補助基金計畫卻未將該產業列入補助清單，引起西班牙酒莊業者、葡萄種植者及原產地標示(Denominaciones de origen)業者之不滿。西班牙葡萄酒業者管理協會(La Conferencia Española de Consejos de Reguladores Vitivinícolas , Cecrv)以西國53個原產地標示業者名義致函農漁暨食品部部長Luis Planas表達抗議，說明西國許多中小型酒莊均符合政府直接補助條件，包括營業收入較疫情前之平均收入減少30%及2019年具營業盈餘等。 以葡萄酒市場而言，2020年西班牙葡萄酒出口額為26億1,610萬歐元，較2019年減少967萬歐元，約3.6%，出口量為20億1,200萬公升，減少1億2,680萬公升，約6%。西班牙葡萄酒聯合會(Federación Española del Vino, FEV)執行長José Luis Benítez指出，2020年西國葡萄酒國內銷售減少18%，國外銷售則減少6%；尼爾森行銷研究顧問公司(Nielsen)統計則顯示，西國國內旅宿餐飲業之葡萄牙酒銷金售額減少50%，數量則減少44%；另依據西班牙葡萄酒市場觀測站(Observatorio Español del Mercado del Vino, OeMv)估計，2020年全球葡萄酒消費量較2019年減少17.3%，以酒類品項而言，紅酒及粉紅葡萄酒減少18.7%、白葡萄酒則減少15.5%。 西國Pedrajo & Alonso酒莊創辦人及葡萄酒業顧問Alberto Pedrajo認為，目前西國葡萄酒業3大主要問題為：高度依賴國內消費及觀光業、尚未熟悉瓶裝葡萄酒出口及忽視網路行銷；惟P顧問仍樂觀認為，新冠肺炎疫情危機將轉變西國葡萄酒業者未來之銷售模式。西班牙卡斯蒂利亞-萊昂(Castilla y León)自治區魯埃達(Rueda)原產地標示執行長Santiago Mora表示，2020年魯埃達葡萄酒銷量減少10.8%，惟外銷成長3.5%，其87%之銷售量集中於西國國內，其中70%係透過旅宿餐飲業者銷售，顯示魯埃達葡萄酒須多元化拓展銷售市場及通路，而小型酒莊則為受損最嚴重者。 里奧哈(Rioja)原產地標示執行長José Luis Lapuerta表示，2020年產區之葡萄酒銷售量減少8.5%，其中旅宿餐飲業銷售驟減約41%，而該葡萄酒內銷占總銷售額之63%，爰應提升該商品之價值及國際知名度。安達魯西亞自治區(Andalucía)雪利酒(Vinos de Jerez)原產地標示管理委員協會理事長César Saldaña則表示，2020年該產區之雪利酒銷量雖僅減少8%，惟部分酒廠銷售通路僅限國內旅宿餐飲業者，已瀕臨倒閉。

Ａ：西班牙國家報(El País)2021年3月27日報導，西班牙主要貨運港口正密切關注蘇伊士運河長賜輪(Ever Given)擱淺事件，原本預計於27日抵達加的斯省(Cádiz)阿爾赫西拉斯(Algeciras)港口之快桅丹佛號(Maersk Denver)貨櫃輪因上述事件成為等候通行200餘艘船之一；此外，尚有2艘來自亞洲預計於3月31日至4月3日間抵達阿爾赫西拉斯港口之貨輪亦無法如期抵達；西班牙瓦倫西亞(Valencia) 港及畢爾包(Bilbao)港則警告，由於海運貨輪延誤恐將使西國貨品零組件供應不足影響供應鏈，延誤出口及增加運費成本等。 西班牙阿爾赫西拉斯港係地中海最大貨運港口，2020年運輸貨物共計1億700萬公噸。阿爾赫西拉斯海灣港務局(Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras)局長Gerardo Landaluce表示，蘇伊士運河貨輪擱淺事件已影響物流供應鏈，將造成經濟損失。APMT(APM Terminals)國際碼頭及貨櫃集團則認為，蘇伊士運河貨輪擱淺影響國際海運係國際海運運輸之普遍事件。 根據統計，經蘇伊士運河抵達瓦倫西亞港之每日進出口貨櫃數量約有4,000個，占該港總貨運量20%，主要運送陶瓷、瓷磚及農牧食品及零組件等。另位於瓦倫西亞港北部之薩貢托(Sagunto)港之Saggas天然氣氣化廠(Planta de regasificadora)則擔心因前述事件導致天然氣供應不足。 位於巴斯克自治區之畢爾包港仍維持正常運作，該港港務局表示，目前仍不清楚有多少船舶及貨櫃以該港口為目的地仍滯留在蘇伊士運河，並盼其受影響程度較其他地中海港口小，惟西班牙船運貨運代理貿易公司Green Iberica則表示，長賜輪上約有50個貨櫃載有目的地為畢爾包之汽車零配件等商品，倘該貨櫃輪之運送持續延誤，恐將影響西國汽車業生產，延遲空貨櫃送返亞洲，甚至損及全球貿易。

Ａ： 據日本經濟新聞本(3)月30日晚刊報導稱，日本經濟産業大臣梶山弘志於本日上午內閣會議後召開記者會表示，考量日前遭受祝融之災的日商瑞薩電子(Renesas Electronics)那珂工廠迄今仍無法復工生產，因恐造成車用半導體晶片長期缺貨，日本政府正委請台灣半導體廠商代為生產部分半導體晶片訂單。 另外，日本政府亦將透過日本台灣交流協會管道，籲請台灣相關部門給予協助。梶山經產大臣強調，「在祝融災後，日本政府從旁協助瑞薩電子從國內採購生產設備，惟因有需要特別訂製的機器及零件，短期能否順利調度尚為未知之數。由於晶片停產亦將對其他産業造成影響，日本政府將採取一切手段加以因應，俾利快速回復生產」。 瑞薩電子本月19日遭受祝融災後，原預估約1個月即可復工生產，惟生產機台受損情況遠比想像中嚴峻，可能導致車用半導體晶片長期缺貨。

Ａ：世界銀行：柬埔寨的經濟預計將在2022年和2023年增長5.2％。 資料來源：高棉時報(Khmer Times)，2021年3月29日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   世界銀行日前對東亞和太平洋地區的最新經濟動態所做的評論報告，東亞和太平洋地區發展中經濟體（EAP）面臨著明顯不平衡的復甦，不均衡的復甦帶動東亞和太平洋地區日益嚴重的不平等現象。儘管在2020年下半年經濟開始反彈，但只有中國大陸和越南採取V型復甦的道路，產量超過COVID-19之前的水平。各國的經濟表現繼續仍取決於對病毒的遏制率、利用國際商品貿易的復甦以及政府提供財政和貨幣支持的能力。預計中國大陸和越南將在2021年實現強勁成長，而其他區域經濟體將更加緩慢地成長。預計到2022年或更晚，許多產品才能恢復COVID-19之前的情況。   該報告稱，在較小的經濟體中，隨著農產品出口和建築業的恢復，預計柬埔寨將在2021年反彈至4％的增長，然後再收斂到比大流行之前更低的成長道路上，柬埔寨的經濟預計將在2022年和2023年增長5.2％。世行駐柬埔寨高級國家經濟學家賴索德斯（Ly Sodeth）表示，柬埔寨的經濟2021年開始復甦。然而，這種恢復是不均衡的，是局部的，並且容易受到新冠疫情局部爆發的限制措施的影響而重創。   賴索德斯說，面對COVID-19衝擊，農業相對具有韌性，而製造業則顯著萎縮，但似乎已逐漸恢復。柬國國際商品貿易的復甦，商品出口正在逐步恢復，在很大程度上得益於美國一系列刺激計畫的推動下，也與柬國新簽署的自由貿易協定吸引外國直接投資（FDI）等息息相關。他補充說，柬國觀光旅遊業和運輸業一直受到重創，而批發和零售業隨著國內消費的恢復而穩定增長。隨著新冠疫情爆發再起，柬國的旅遊服務收入沒有增加，柬政府仍需提供業者稅務減免及財務融資補助等支持，以協助觀光業者度過難關。   賴索德斯認為，為了疫後加速經濟復甦做好準備，柬國政府必須投資於扶貧和公共建設投資，西哈努克城和其他主要經濟走廊的基礎建設，如Poi Pet、Bantey Meanchey省，Bavet，Svey Rieng省，Meun Chey Prey Veng省和Koh Kong省的Cham Yeam市，當基礎建設交通完善後，將有助於吸引民間投資。此外，引進競爭性投資法和獎勵計畫以簡化經商也是關鍵，他補充說，在促進中小企業發展的同時，宜進一步促進貿易和投資，並使中小企業成為跨國企業供應鏈的一環或與外國直接投資企業連結至關重要。   鑑於新加坡、韓國、中國大陸、日本、越南和泰國均是柬埔寨的主要投資來源國，因此他們透過改善柬埔寨生產力，將柬埔寨納入其區域和全球生產供應鏈，提升熟練勞動力並降低能源成本。同樣，柬政府已為暹粒、白馬和蒙杜基里省設定公共基礎建設的投資計畫，期望柬埔寨為文化和生態旅遊業發展的快速復甦做好準備。但是，目前首要的是加快實施疫苗接種計畫以避免健康危機。  

Ａ：柬埔寨CDC批准西港700兆瓦發電廠項目 資料來源：柬華日報網站，2021年3月28日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨發展委員會（CDC）批准在西哈努克省投資的700兆瓦燃煤發電廠案，投資額約達13億美元。據CDC於26日發布的報告顯示，華電西哈努克發電公司（Huadian Sihanoukville Power Generation）將於斯登豪縣經濟特區投建一座700兆瓦的燃煤發電廠，投資高達12.83億美元，占地面積54.9公頃，可創造520個工作職位，預計將於2022年底竣工。   該案由柬埔寨國際投資發展集團（CIIDG）和華電公司合作開發。按原定計劃，將分兩個階段進行，每個階段的容量各350兆瓦，第一階段預計將在2023年接入國家電網。   據悉華電香港公司曾於2009年首次在柬埔寨國公省投資興建發電能力為338兆瓦的水力發電站，投資額約4.8億美元。本案西港燃煤發電廠完工發電後，將解決柬埔寨旱季電力短缺的問題，同時將吸引更多的投資者到西哈努克省投資。  

Ａ：2021年柬埔寨工業總產值將回升 資料來源：柬華日報網站，2021年3月27日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   2020年柬埔寨近2000家工廠在新冠疫情影響下仍保持營業和生產，但工業的總產值相較2019年下滑。據工業、科學、技術和創新部統計，2020年柬埔寨全國工業工廠總產值逾96億美元，其中國內市場供應產值為32億美元，國際市場供應產值為64億美元。   2020年柬埔寨工業領域總產值較2019年下滑，是因受新冠疫情和原材料進口縮減的影響。由於中國大陸之後優先向柬埔寨出口原材料，因此柬埔寨2021年工業領域總產值將有所回升。

Ａ：資料來源：越南工商報網站，2021年3月29日        儘管新冠肺炎疫情的沖擊，導致經濟面臨許多困難，但全球經濟的積極信號以及自由貿易協定（FTA）帶來的機遇，使許多專家認為越南物流產業將會復甦。 據越南物流企業協會（VLA）代表表示，目前，越南物流業者正在提供大約17種不同的服務，主要為配送、運輸、倉儲、船運、快遞及報關等服務。越南物流產業近幾年的總體發展，平均每年增長14%至16%，市場規模約達400億美元。但在2020年，因新冠肺炎疫情蔓延，導致全球供應鏈中斷，為維持物流產業的運營，越南多家物流業者已投入應用資訊科技，有效的應用電子商務服務。    Transimex股份公司黎惟協(Le Duy Hiep)總經理表示，儘管新冠肺炎疫情仍然很複雜，但越南政府決心促進2021年經濟成長率達6%。各個自由貿易協會(FTA)，其中包括已生效的新一代FTA協定，將有助越南從進出口中獲益。這些因素有助越南的物流產業維持高增長率如同未曾經歷新冠肺炎疫情。    此外，越南物流企業協會預估，在2021年未來的3季中，物流產業將繼續因新冠肺炎疫情而受到影響，如：海運出口的空箱短缺（由於全球社會疏離），運輸費用增加趨勢等問題。因此，倘若越南物流業者能做到提高其競爭力、管理程度朝向數位轉型等。則物流業者於下半年增長速度還會加快。    另據SSI證券股份公司市場專家的分析及預估，全球及越南國內經濟復甦的跡象將促使越南物流產業在2021年積極成長，其中，越南物流業者營收將成長10%(按2020年曾衰退20%至30%)，利潤將成長10%以下。

Ａ：世界銀行預計2021年柬埔寨經濟將觸底反彈 資料來源：柬華日報網站，2021年3月26日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   世界銀行預測柬埔寨2021年的經濟增長率將回升到4%，而2022年和2023年的增長率或達5.2%。世界銀行於26日發布的《東亞與太平洋地區經濟半年報》中指出，根據世界銀行預測，整個東亞和太平洋地區正在形成一種三速復甦格局，中國大陸和越南已經超過疫情前的經濟成長水準，而其他國家可能需要更多年恢復經濟。   世界銀行對東亞和太平洋經濟體的最新預估預測，2021年中國大陸經濟將從前一年的增長2.3%加速至增長8.1%，並扶助該地區經濟擴張7.4%，高於2020年的增長1.2%。若不計入該地區最大經濟體中國大陸，則東亞和太平洋地區2021年經濟將僅增長4.4%，雖較上年的萎縮3.7%有明顯改善，但仍低於長期均值。這些地區數字背後隱藏著巨大的差距，太平洋島嶼國家在去年萎縮11.3%後預計將僅增長1%，許多國家正在恢復，但仍大大落後於疫情前的成長水準。   世界銀行東亞和太平洋地區副行長維多利亞·克瓦女士（Victoria Kwaqwa）表示，由新冠疫情造成的經濟危機，阻礙了許多國家的減貧工作進展。隨著全球新冠疫情逐漸緩和，各國經濟開始逐漸復甦，各方有必要採取緊急行動來保護弱勢群體，確保包容性成長、綠化和有彈性的經濟復甦。上述報告另指出，各國經濟復甦表現主要取決於新冠疫情的防控成效、利用國際貿易復甦的能力、政府提供財政和貨幣支持的能力。  

Ａ：柬埔寨實居省200公噸棕糖提前售出 資料來源：柬華日報網站，2021年3月26日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨實居棕糖於2010年被列入柬埔寨地理標誌（GI）產品。據實居省棕糖發展協會表示，該協會成員共有150戶家庭，目前已有多家公司提前下訂單，總共訂購約200公噸棕糖，以出口至國際市場。   該協會棕糖每公斤售價為7000瑞爾(約1.73美元)，而平均每戶家庭可製作約3公噸棕糖，約年產量450公噸，已有200公噸被訂購，實在可喜。惟該產業卻面臨人力不足的危機，因目前從事摘取棕糖的農民年事已高，年齡大多數在60歲以上。由於缺乏年輕人力，恐影響該省棕糖產量。

Ａ：柬埔寨「信貸擔保計劃」即將啟動助企業渡疫情難關 資料來源：柬華日報網站，2021年3月25日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨政府將於3月底啟動「信貸擔保計劃」（Credit Guarantee Scheme），以支持各大銀行和小額信貸機構在疫情期間，向優先領域的企業提供貸款，幫助現金流趨緊的企業渡過疫情難關。   「信貸擔保計劃」是柬政府的緊急響應機制，目的是在疫情期間對國民經濟關鍵領域提供幫助，恢復和刺激國家經濟成長。該計劃主要向優先領域的企業提供信貸擔保服務，以獲得周轉資金貸款確保其業務在疫情新常態下可持續發展。   愛喜利達銀行主席兼執行長英佔尼高度讚賞，信貸擔保機制在促進柬埔寨小額信貸和銀行貸款成長方面的作用，尤其是幫助小額信貸機構和銀行有更多能力向其客戶提供貸款。信貸擔保的業務不僅將提高小額信貸機構和銀行提供貸款的承受能力，而且還將幫助填補與資產有關的空白，確保中小型企業所有者有更大機會獲得貸款。   關於建立信貸擔保計劃，柬埔寨小額信貸協會執行主任波萬迪表示，這是幫助小額信貸領域的必要機制，以幫助小額信貸機構和銀行有能力向中小型企業提供貸款，這也是推動經濟復甦的重要策略，以促進小額信貸經濟的恢復和幫助受疫情影響的企業業主。  

Ａ：疫情下柬埔寨汽車進口量保持成長 資料來源：柬華日報網站，2021年3月25日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨RMA公司執行長兼柬汽車聯合副主席袁桑指出，得益於政府下調車輛進口稅，疫情期間柬埔寨新車進口量保持成長趨勢。   據柬埔寨RMA公司2021年第一季度報告顯示，第一季的新車進口量較上年同期成長約20%。   柬國政府下調汽車關稅的政策刺激了車輛進口市場。相信待疫情結束後，購車人士將迎來新成長。

Ａ：柬埔寨疫情重創旅遊業，導遊被迫改行 資料來源：柬華日報網站，2021年3月24日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   自全球新冠疫情爆發以來，吳哥窟導遊的經濟收入隨著旅客的減少大幅下滑，他們大多數已被迫轉行，以獲取經濟收入維持生計。吳哥旅遊指南協會表示，大部分導遊在失去收入的同時，還背負著銀行的債務。他們之中即使有人轉業成功，但日常收入仍不理想。   柬埔寨華語導遊協會表示，如今很多華語導遊都選擇改行換業，目前無法估計他們是否會在疫情緩和之後繼續從事導遊行業。雖然幾乎所有從事導遊的家庭，經濟收入都飽受重創。但仍有導遊滿懷期待，期待疫情早日散去，這樣旅遊業就會復甦。  

Ａ：柬埔寨政府呼籲房地產開發商適當減輕購房者財務壓力 資料來源：柬華日報網站，2021年3月23日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組 柬國政府呼籲在柬埔寨的所有房地產開發商，考量新冠肺炎疫情背景下，適當減輕購房者承受的財務壓力，以使柬埔寨房地產領域能得到長遠的發展。   據柬埔寨財經部和國家銀行於3月22日發布的聯合公告稱，在柬埔寨總理洪森親王的指示下，柬埔寨國家銀行和財經部召開一項會議，以審查和討論房地產業在新冠疫情下所面臨的挑戰，並採取措施減輕購房者承受的財務壓力。 公告說明，鑑於柬埔寨當前疫情形勢尚未得到緩和，人民經濟收入受到嚴重影響。為減輕購房者的財務壓力，柬埔寨國家銀行、財經部呼籲和鼓勵所有房地產開發商遵照以下規定： 根據購房者實際能力，研究調整適當放寬分期付款條件的可行性；免去購房者未按時支付分期付款而被處罰的罰金；取消延遲付款的利息和罰金；有效執行以上措施，直至2022年3月為止。 柬埔寨國家銀行和財經部將隨時監督最新局勢，與各銀行、金融機構和所有房地開發商保持良好合作關係，以有效執行上述措施。  

Ａ：柬埔寨農業機耕率高達99% 資料來源：柬華日報網站，2021年3月23日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   隨著工業化的發展，農業耕作也轉向機械化發展，柬埔寨全國農耕採用機械耕種占約99%。據柬埔寨農林漁業部表示，柬埔寨傳統牛耕模式已逐步被現代化機械替代。   據柬國農林漁業部的數據顯示，2020年柬埔寨用於耕地黃牛和水牛有65萬頭，與2019年相比減少9.6%。在柬埔寨偏遠鄉村仍在採用傳統的牛耕模式，主要是受地理因素制約。

Ａ：柬埔寨馬德望省60兆瓦太陽能發電站啟動 資料來源：柬華日報網站，2021年3月19日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨電力公司（EDC）日前表示，位於馬德望省特摩谷縣安隆倫鄉的60兆瓦太陽能發電站已正式啟動。該發電站是建設總計450兆瓦太陽能發電站計劃中的一部分，並盼爭取在2022年連接國家電網。   柬國政府和電力公司一直致力於提高再生能源的應用，降低煤炭火力發電在能源結構中的比重，確保在2022年底之前，將太陽能發電量達到至少450兆瓦。   柬埔寨電力公司表示，上述太陽能發電站項目不僅有助於發電，同時也為地方民眾創造了數百個就業職位。此外，上有二座太陽能發電站也正在興建中，即磅清楊省100兆瓦太陽能發電站和柴楨省巴域市20兆瓦太陽能發電站。

Ａ：柬埔寨金邊市鑽石島整體規劃建設有序推進 資料來源：柬華日報網站，2021年3月19日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組   作為金邊市最主要的開發區域之一，鑽石島目前正在按照其總體規劃藍圖有序推進。如今該區域多棟摩天大樓相繼拔地而起，各項重大基礎設施項目也即將動工，包括人民期待已久的步行街和夜市等。   海外柬華投資公司（OCIC）副總經理杜宋南介紹，鑽石島開發占地面積約80公頃，目前正按照原定總體規劃依序興建。目前OCIC正計畫打造鑽石島周圍的步行街和夜市，以及其他基礎設施等開發項目。   鑽石島區域內有4棟摩天大樓建設如火如荼進行，包括The Morgan Tower、 Mesong Tower、 The DI RIVIERA，以及在鑽石島兒童娛樂區域興建400公尺高的摩天大廈。此外，鑽石島內部分建設項目已經竣工，包括Diamond Twin Tower、Casa Meridian 、太子集團總部大樓和The Elysee項目。  

Ａ：編輯資料：駐胡志明市辦事處經濟組 資料來源：越南工商報，2021年3月29日   2021年第1季越南新登記企業達29,300家，總登記資金為447.8兆越南盾，新登記數額較2020年同期減少1.4%，登記資金增加27.5%。主要原因是資本1,000億越南盾以上的企業數額增加，而資本100億越南盾以下的企業數額減少。   據越南計畫投資部統計總局阮氏秋香（Nguyen Thi Thu Huong）總局長表示，2021年第2季越南經濟社會情況將面臨更多挑戰，因越南經濟的開放性會受到國際市場日漸複雜的影響。阮總局長認為2021年越南經濟成長目標設在6.5%是對越南企業發展能力的大挑戰，因目前新冠肺炎疫情（COVID-19）仍未穩定。   阮總局長指出，為協助企業脫離經營困境，越南政府需盡快為人民規劃COVID-19疫苗施打，同時持續推出輔助企業方案如擴大出口市場、課稅輔助方案、出口費用輔助、刺激國內消費等，最重要是打擊非法進口貨品、次貨銷售、各種第3國利用越南標籤以享受貿易協定優惠而出口之行為等。