Ａ： 據南非獨立傳媒網站3月22日報導，南非總統拉馬福薩週一表示，解決南非能源挑戰和提高Eskom供電能力是南非經濟復甦的根本。電力短缺問題十多年來持續存在，對經濟增長和投資者信心造成負面影響。拉馬福薩指出，一些公司已成功競標供應2000兆瓦應急電力以解決產能缺口，電力將通過太陽能、風能、液化天然氣和電池儲存等多種途徑產生，涉及私營部門約450億蘭特投資。南非政府上週發布進一步採購2600兆瓦可再生能源提案，併計劃明年發布四個涉及可再生能源、天然氣、煤炭和電池儲存的新發電項目提案，預計將提供超過7000兆瓦電力。拉馬福薩表示，Eskom正在穩步恢復其技術能力、運營能力和財務能力，與此同時南非電力系統正在提高效率和競爭力。

Ａ： 據南非businesstech 3月20日報導，目前南非雖然不是稅收最高的國家，但是也相差不大，偏高的稅收將不利於南非未來的經濟發展。目前南非對收入超過1656601蘭特（約為734718人民幣）的高收入人群徵收587593蘭特（約為260603人民幣），加上超過1656601蘭特部分的45% 。和英國、迪拜、香港和紐約等多個國家或者地區對比後發現，南非對高收入者徵收的稅率約為其收入的42%至45%，和英國和西班牙處於相同的水平 。然而南非的軟硬件環境和歐洲相距甚遠，且南非在債務水平不斷上升和支出不斷增加的情況下，政府面臨增加收入的壓力，未來很可能會加稅。高稅率導致南非稅基（交稅人數量）正在減少，當地經濟學家呼籲政府謹慎行事，不要迫使高收入者離開南非。這將不利於南非未來經濟發展。

Ａ： 據南非businesstech 3月20日報導，越來越多南非企業因為電價不斷上漲、經常斷電及氣候變化等因素而脫離南非國家電網，開始自行發電。 據南非第一國民銀行數據顯示，大量南非企業向銀行貸款自行發電，其中太陽能發電最受青睞，傳統發電和可再生能源發電投入資金的比例為1：5。截至2020年12月，南非第一國民銀行已為商業客戶提供了約20兆瓦的可再生能源基礎設施建設資金，其中約5兆瓦涉及農業客戶。南非第一國民銀行表示人們對能源替代解決方案的興趣與日俱增，相關資金不僅僅限於從銀行獲得。

Ａ： 據南非AGBIZ網站3月17日，南非農業綜合企業在2021年第一季度繼續保持樂觀，Agbiz/IDC農業綜合企業信心指數（ACI）較2020年第四季度增長3點至64點，達到自2014年第二季度以來最高水平。 ACI項下包含10個分類指數，大多數分類指數在2021年第一季度實現增長。其中，市場份額分類指數增長10點至71點，達到自2016年第四季度以來最高水平；就業分類指數僅增長2點至43點，仍低於50點的中性值，農業綜合企業對增加員工人數仍持謹慎態度；出口信心分類指數下降4點至56點，農業綜合企業對出口狀況的信心略有減弱，但仍高於50點的中性值。

Ａ： 據彭博社網站3月18日報導，南非設立10億蘭特基金以幫助黑人農民從事商業性農業生產。該基金由南非農業部提供資金，由計劃向農民提供貸款的南非工業發展公司（IDC）負責運營，初始期限為10年。南非農業部長托科·迪迪扎表示，設立該基金可能會鼓勵商業銀行和其他國家發展機構向農業部門提供貸款。 IDC負責人表示，農業部門發展對實現經濟復甦至關重要，IDC已擁有9.5億蘭特農業交易渠道，其中一部分將符合本輪融資條件。 IDC此外為農業部門投入40億蘭特，並劃在未來四年內將融資倍增。

Ａ： 據南非每日商報網站3月18日報導，國際評級機構惠譽近日發布《全球經濟展望報告》（GEO），將2021年南非經濟增長預期上調至4.3%。報告稱，南非經濟在新冠疫情暴發前就已顯現疲態，反映出週期性和結構性因素的綜合作用。考慮到持續挑戰將限制經濟復甦，預計南非經濟2021年增長4.3%，2022年增長2.5%；預計南非通脹率2021年達到4.4%，2022年達到4.2%，大致處於南非儲備銀行3%-6%目標區間的中點。此外，惠譽預計2021年全球經濟增長6.1%，高於去年12月預計的5.3%。

Ａ： 據南非businesstech 3月18日報導，根據南非第一國民銀行信用卡數據中心顯示，疫情改變了南非的消費模式。 南非第一國民銀行（FNB）數據顯示，疫情後當地居民消費地點正從大型購物中心轉向就近的居民聚集區小型雜貨店。同時消費方式也在逐漸變化，網上購物開始迅速增長。 2020年5月南非的電子商務支出激增，增長率達到123.5％，儘管此後有所下降，但到2021年2月，這一情期間南非民眾消費種類也在發生著變化。因為居家辦公及旅遊的減少，讓該銀行信用卡在2021年1月燃油費和路橋費上的支出僅為2020年1月水平的84％。消費漲幅最高的是“電器和家具”類產品，2021年1月消費量較2020年1月增長了124％，說明人民開始豐富家庭功能，減少外出後家庭成為主要活動場所。 2021年1月“餐飲和娛樂”支出類別僅佔2020年1月水平的82％，而旅遊支出僅佔2020年1月水平的50％。 南非第一國民銀行表示，直到2023年左右南非GDP才能回到疫情前的2019年水平。同時由於消費者信心不足會促使消費者轉向財務謹慎，這將導致儲蓄率上升。

Ａ：三、      德國汽車產業協會(Verband der Automobilindustrie；VDA)的建議： (一)      理事長Hildegard Müller認為，歐盟除規範二氧化碳排放量外，應提出詳細的充電基礎建設建置規劃； (二)      建議歐盟不要太快將燃油引擎汽車擠出市場：認為歐盟今年將制定新的「歐洲第七級標準(Euro-7-Norm)」，其中定義其他污染物(如二氧化氮)之排放量過於嚴苛，對汽車業者而言，技術上仍難達到。   四、      正在制定中的歐洲第七級標準(Euro-7-Norm)： (一)      預計將自2025年起執行； (二)      新車每行駛1公里僅能排放30毫克或10毫克氮氧化物(Nox)；目前汽油引擎汽車的排放限值為60毫克，柴油引擎車輛的的排放限值為80毫克； (三)      不同車輛類別的二氧化碳排放量限值，將降至300或100毫克； (四)      嚴格限制實際行駛間排放測試(Real Drive Emissions-Test；RDE)的測量條件，以確保符合規定限值，也就是先前被允許的所有例外情況都將取消，包括極端低溫、全油門駕駛、高山地區駕駛或附牽引拖車等等。 (五)      為達標準，各汽車業者的燃油引擎汽車製造成本將提高。

Ａ：資料來源：德國之聲等   德國汽車產業確定將配合歐洲氣候保護目標，積極建置電子充電樁；不過歐盟將於今年制訂完成的「歐洲第七級標準(Euro-7-Norm)」，對德國汽車產業將帶來極大壓力。   一、      道路交通佔德國整體溫室氣體排放量約五分之一，也佔整個歐盟的四分之一； 二、      產業轉型將造成德國汽車產業大量失業 (一)      為符合二氧化碳總排放量限制，汽車業者需銷售更多電動汽車； (二)      製造電動汽車所需員工數較製造燃油引擎汽車少，目前德國地區約有85萬名直接從事汽車產業工作； (三)      金屬產業工會(Industriegewerkschaft Metall；IG Metall)認為，汽車產業就業機會面臨極大風險，並呼籲透過具針對性的融資計劃以支持結構變革； (四)      「汽車產業未來基金」計畫的規模達10億歐元。

Ａ：法國費加洛報(Le Figaro)本(3)月23日報導，寬敞舒適的大陸電動運動型休旅車(SUV)正逐批飄洋過海征服歐洲新客戶，包括上海的上汽集團(SAIC)、擁有Stellantis 股權的東風集團以及主營電動車的比亞迪(BYD)均認為現今時機成熟，紛紛大幅展現其電池供電或插電式混合動力車(PHEV)之優勢。   中國大陸擁有全球最大的汽車市場，去年共計售出137萬輛電動汽車，數量略勝歐洲銷售量，因此中國車廠以電動車，特別是廣受消費者青睞之SUV車款為主力，對歐洲市場展開攻勢，不僅迎戰傳統燃料SUV之汙染形象時能以環保車姿態脫穎而出，且趁歐洲車廠電動SUV車型仍有限，搶進市場。此外，由於大陸生產成本較低，以中高價位車款而言相對便宜。   上汽集團旗下的新創公司愛馳(Aiways)U5歐規版因新冠疫情延後一年於今年3月中在歐陸上市，定價4萬歐元(不計環保車補助,bonus écologique)。愛馳歐洲總經理Alexander Klose 表示，Dacia定價為1.5萬歐元(不計環保車補助) 的Spring 電動車雖號稱將是歐洲最廉價，但至今還未上市，並指出U5車型大小與奧迪e-tron相同，但價格大不同。e-tron係奧迪的高級電動SUV，定價8萬歐元起跳，BMW的電動SUV iX3至少也要7萬歐元。K氏指出雖無德國車廠在市場之壯大氣勢，但該公司不求躁進，在大陸產能為15萬輛，但2021年將生產不及10萬。相信未來兩年內，市場需求將大幅轉向電動車，屆時愛馳已在市場上站穩腳步。   上汽集團進攻歐市另一武器為2006年收購的英國著名品牌MG Motor。繼去年5月推出全電動SUV MGZS（若不計環保車補助，定價為3萬歐元）及1月上市插電式混和動力車款 MGEH後，於3月初發表兩款更具野心的新車型：續航力達400公里的智慧聯網SUV Marvel R及其旅行車款(break, 英文station wagon)。   MG歐洲負責人Matt Lei表示，該品牌技術完全符合歐洲減碳排放之目標，投資開發電動汽車已逾十年，為建立品牌打下穩健基礎，今年以在法銷售5000輛為目標，此數目就法國去年多達165萬輛自用車掛牌登記總量來看或許並不起眼，但卻也與其他中國車廠蠶食策略異曲同工。   又如比亞迪則選在已普遍電動化的挪威推出其高級SUV車型唐(Tang)後，再漸進擴及歐陸其他市場。東風則繼其電動汽車新品牌Seres 3在法銷售後，將在春季推出Seres 5。 法國媒體引述法國汽車工業協會(Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA))代表 François Roudier對於中國車廠之蠶食戰略將削弱積極轉型電動化的西方與日本汽車大廠之市場勢力頗不以為然，渠指出80年代當日本汽車進入歐洲市場時，確實曾打擊歐陸車廠陷入危機，但如今歐陸汽車產業升級，重新調整定位後更具優勢，同時擁有堅強完整的銷售與售後服務網，對於消費者購車後提供維修服務至為重要。因此中國車廠品牌如MG Motor 亦積極在歐洲重要城市佈點，目前在法國已設有62個銷售站。   2010年收購Volvo的吉利集團(Geely)則採不同戰略，Volvo保有其經營管理與自主性，反而有利品牌發展與中資之電動投資，在市場定位上以高級電動車款Polestar與保時捷或特斯拉相抗衡。   法國媒體認為，中國車廠戰略是否奏效仍待觀察，如何建立品牌形象以及保證運用新興電動科技製車之品質尚待市場考驗，單憑低價恐無法輕易說服歐陸汽車消費者。

Ａ：資料來源：哥倫比亞Portafolio財經日報電子版(2021.03.29)   雖然拉丁美地區國家今(2021)年第1季經濟表現受新一波新冠病毒疫情影響，表現未盡理想，但世界銀行(World Banck)仍調升整體拉美地區今(2021)年經濟成長率預估至4.4%，較今年1月預估的3.7%，調增0.7個百分點。   世銀此次普遍調高今年拉美主要經濟體經濟成長率預測，其中阿根廷由今年1月份預估的4.9%調升6.4%，智利由4.2%調升至5.5%，哥倫比亞由4.9%調升至5.0%，墨西哥由3.7%調升至4.5%。   世銀表示，近年哥國經濟表現相較拉美其他國家穩健，預估今年經濟表現仍將優於區域國家均值，惟仍有部分令人憂心的不確定因素，包括政府債務遽增、失業率攀升、關閉校園可能衝擊人力資本等。世銀另預估，今年底哥國將有32.3%人口落入貧窮線以下，預期2023年底貧窮人口可降至30.2%，此外，亦預估哥國今年底政府債務將續攀升至相當國內生產毛額的70.4%，至2023年底始降為67.4%。   世銀另表示，拉美地區係受新冠病毒疫情衝擊最嚴重的地區，無論是死亡率或經濟表現，去(2020)年拉美地區平均經濟成長率為負6.7%，為全球經濟表現最差的區域之一。雖然今年拉美經濟因疫情和緩及去年基期較低等因素，可望有4.4%之成長，然預期明(2022)年及後(2023)年區域經濟成長率將再次趨緩，預估將僅分別成長3.0%及2.7%。    

Ａ：標題：走私食用油再次影響巴拉圭國內煉油工業之銷售 日期：2021.03.30 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：國家報(La Nación) 內文： (一)依據巴拉圭穀物暨油籽加工協會(Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales，Cappro)資料顯示，巴拉圭於疫情期間與鄰國邊境重新開放後，走私食用油之情形日異嚴重，再次影響巴拉圭國內煉油工業之銷售。儘管協會加工供應巴拉圭國內平均消費之食用油及植物油脂約每月7,500公噸，惟據國家煉油工業及進口註冊之統計數據顯示，巴拉圭國內食用油註冊登記短缺2,100公噸，實在令人懷疑其來源。 (二)Cappro表示，巴拉圭國內業者生產製造之食用油及植物油籽占全國之28.1%，具相當程度之競爭力及銷售優勢，且強調前述2,100公噸可疑來源之食用油及植物油籽價值約4,900萬美元，倘計算交易後所需向政府繳納之消費稅450萬美元，對政府而言可增加稅收，惟其走私對國家最大損害即奪走數百個工作機會，人民可能面臨失業困境。 (三)Cappro統計數據顯示，在巴拉圭發生武漢肺炎(Covid-19)前6個月，即2019年9月至2020年3月間，巴拉圭在地製造之食用油及植物油籽平均銷售量2,980公噸；2020年3-4月封鎖期間，在地製造之銷售量則增加至4,660公噸；當2020年7-8月間，政府逐步取消限制及邊境開放後，在地製造之銷售量又開始降至3,350公噸。2021年1-2月巴拉圭食用油及植物油籽平均銷售量為每月2,950公噸。

Ａ：標題：巴拉圭2021年1-2月資本財進口金額6億6,070萬美元 日期：2021.03.30 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：國家報(La Nación) 內文： (一)依據巴拉圭中央銀行(Banco Central del Paraguay，BCP)統計資料，巴拉圭2021年1-2月資本財進口金額6億6,070萬美元，較2020年同期之7億6,070萬美元，衰退13.2%。以重量而言，2021年1-2月資本財進口重量86.9公噸，較2020年同期之86.6公噸，亦衰退0.4%。 (二)巴拉圭2021年1-2月資本財進口項目主要為機械及儀器，進口金額5億1,190萬美元；運輸項目，不包括汽車、吉普車及農村貨車等，進口金額1億260萬美元；農具及配件、鐵、普通金屬硬件、木材及活畜產品等，進口金額則為4,610萬美元。 (三)2021年1-2月巴拉圭進口金額16億9,780萬美元，較2020年同期衰退12.7%。已報關之進口部分占94.6%，相當於16億1,190萬美元，惟較2020年同期衰退13.3%；尚未報關進口者則占5.1%，相當於8,590萬美元。

Ａ：資料來源: 史瓦帝尼觀察家報(Eswatini Observer)2021年3月30日   史瓦帝尼觀察家報(Eswatini Observer)於本(3)月30日以「非洲成長暨機會法案AGOA戰略提供史瓦帝尼出口多樣化之路線圖」(AGOA Strategy to provide roadmap for diversifying Eswatini Exports)為題，報導美國駐史大使Jeanne Maloney及歐盟駐史大使Esmeralda Hernandez Aragones與史國商工暨貿易部常務次長Nkululeko Dlamini代表庫馬羅(Manqoba Khumalo)部長出席3月29日在史京Hilton旅館舉行「南部非洲發展共同體(SADC)-歐盟簽署經濟夥伴協議EPA」及「美國非洲成長暨機會法案之戰略及實施計畫」說明會，未來將協助擴大並多樣化史國出口產品，提供策略路線圖及建議。   美國M大使解釋AGOA計畫係美國國際開發署南部非洲貿易及投資中心（USAID TradeHub）所制定，並獲得民營部門廣泛投入與支持，其主要目的係為包括史瓦帝尼在內之撒哈拉以南非洲國家增進拓展美國市場之機會，AGOA提供約有6,400多項免稅產品外銷至美國市場。M大使亦指出，美國國際開發署TradeHub提供南部非洲約9,000萬美元出口美國之貿易機會，亦促進1.77億美元之民營部門投資，其中包括1.142億美元投資於農業，及6,300萬美元投資於非農業。此外，美國TradeHub亦提供1,600萬美元之農業融資，並建立63個公私合作夥伴關係。伊強調雖然史國外銷美國之主要產品在食糖、紡織品及成衣，惟產品出口多樣化仍係值得探索之機會。   美國TradeHub亦支持合作夥伴公司以電子商務及線上虛擬貿易展之方式，協助史國業者拓展美國市場，例如Black Mamba和Eswatini Kitchen均積極參與USAID TradeHub本年1月舉辦Speciality Food Live活動，此將有助於緩解武漢肺炎疫情對業者之衝擊。美國國際開發署亦與史國貿易促進服務供應者（Trade promotion service providers, TPSP），例如史國投資促進局（EIPA）和史國商會Business Eswatini合作，協助史國出口企業參與實體及虛擬市場之網絡聯繫，促進企業對企業（B2B）之交流活動。M大使亦說明，今年TradeHub將優先推廣產品包括，成衣服飾、個人防護裝備(PPE)、皮革製品、食品添加劑、辣椒等美食調味料、手工藝品及配件等。   謹查，我國在史國主要投資廠商多屬紡織業者，亦促成史國紡織品為主要出口產品之一，顯見早期紡品與成衣協定（ATC）及日後美國「非洲成長暨機會法案AGOA」對紡織產業全球佈局之影響。惟在全球化趨勢下，尤其歐盟及美國等已開發國家之關稅逐漸降低後，關稅之優惠待遇能帶動之貿易效果有限，此亦為何史國享有多數國家關稅優惠待遇，卻未能帶動史國在其他產品領域出口（謹註：配額管制之貿易效果較大）。因此，未來史國如擬加強出口產品之多樣化，勢必須先改善自身投資環境，吸引不同產品之投資業者進駐，方能運用其區域貿易樞紐之優勢，拓展其他產品之出口市場。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.03.30 BiznesPolska取材自AutomotiveSuppliers.pl   韓國SK IE Technology公司在3月26日的董事會議上，決定投資約1.13萬億韓元(折約9.68億美元)在波蘭Dąbrowa Górnicza建設第三和第四座鋰電池隔離膜(separator)生產廠。這是迄今為止韓國公司進行的最大單筆投資。   不久前，SK IE Technology才在2020年秋季公布其將興建年產能3.4億平方公尺的第二座工廠。這項投資將在2023年第一季度完成。計劃中的第3座和第4座工廠的年產能均為4.3億平方公尺，預定於2023年底和2024年第二季度投產。   電池隔離膜是直接影響電動汽車（EV）之鋰電池安全性和性能的重要材料，約占電池生產成本的15-20％，是電動汽車和電池行業增長的關鍵要素。最近發生數起EV電池起火事件，電池隔離膜損壞被認為是原因之一。使用SK隔離膜的電池從未著火的事實已在業界引起關注，並且對經過安全認證的隔離膜的需求已大大增加。 除火災問題外，電池隔離膜投資急遽增加的原因還在於市場快速增長。業內人士預測，電池隔板市場規模將從2020年40億平方公尺，成長到2025年160億平方公尺。 SK IE公司在Dąbrowa Górnicza的所有4座工廠投產後，合計將可能生產15.4億平方公尺的電池隔離膜，佔SK IE公司全球產能的一半以上。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.03.30 Polish News Bulletin取材自biznes.interia.pl, 29.03.2021   波蘭經濟研究機構IPAG負責人Bohdan Wyżnikiewicz認為，由於第三波COVID-19大流行以及由此產生的防疫管制措施，今年的經濟預測需要下修1個百分點。W氏還指出，企業家和人民對第一波和當前疫情的反應有所不同；去年3月第一次爆發COVID-19大流行時，人們感到震驚和不知所措，因而扼殺經濟增長。今年同期，儘管某些行業（例如餐飲服務行業）繼續面臨困難或被迫轉向灰色經濟，但許多企業仍能夠適應新環境。在先前的預測中，曾假定疫情會消退，但鑑於這種情況並未發生，因此需要修改預測：W氏認為，封鎖措施將會減緩經濟成長。IPAG正在等待新的經濟表現數據。IPAG的最新估計是，波蘭今年的GDP將增長4.3％，並且在第一季度較去年同期衰減1.4％。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.03.30 Polish News Bulletin取材自onet.pl, 29.03.2021   在波蘭南部小波蘭省Chełmiec城鎮Krasne Potocki村的一個農場發現爆發另一起禽流感。從清晨開始，Krasne Potocki村之消防單位人員就在現場協助處理。在現場的另有Nazo Sącz地區動物檢疫局代表，Azoty集團化學救援單位，以及來自Krynica Zdrój城鎮的一家公司，該公司負責對該區域進出車輛進行消毒，也對當場使用的衣服和設備進行消毒。   Krasne Potockie村的消防隊員表示，爆發禽流現場與聯外道路間已設立三重隔離。Azoty集團化學救援單位則負責將農場剩餘家禽撲殺，並裝載到專門運送動物死屍之車輛。   一周前，在Gorlice地區Bielanka的兩個農場就發現爆發H5N8亞型高致病性禽流感，兩農場共計養殖6,000隻雞及11,000隻火雞。依據Nowy Sącz地區動物檢疫局公布之報告，H5N8禽流感病毒（HPAI）並不會危及人體，惟對經濟卻將造成衝擊，對農場也形重創。遭感染之野生禽鳥是H5N8禽流擴散之主因。   動物檢疫單位已公布防疫須知，各農場必須嚴格遵守，違者將處以行政罰鍰。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.03.30  Polish News Bulletin, Wiadomościhandlowe.pl   全球速賣通公司（Ali Express）宣佈對從中國運送至波蘭的精選產品將提供保證15天交貨的服務。該公司是阿里巴巴集團旗下之國際電子商務平台，已就其包括波蘭在內的歐洲擴展計畫制定雄心勃勃的計畫。該公司將與物流服務供應商菜鳥(Cainiao)公司合作提供15天交貨服務。此促銷優惠涵蓋的產品將包括家用電器、電子產品、美容保健產品及運動器材。   此項服務的推出碰巧與全球速賣通公司的春季銷售同時。今年全球速賣通公司將慶祝其成立11週年，對精選產品提供最高至70％的折扣。全球速賣通公司中歐及東歐執行長Gary Topp表示，波蘭的電子商務市場是歐洲成長最快的電子商務市場之一。全球速賣通公司在市場上已經建立良好的地位，並從中受益。將來，該公司將在波蘭改善物流及縮短交貨時間方面進行更多投資。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.03.30  PAP, The First News   根據一家信用保險公司報告稱，2021年初，波蘭公司破產家數年比率增長75％。Euler Hermes發現，在2021年的前兩個月中，波蘭共有316家公司破產，比一年前增加75％。受打擊最嚴重的是小型及家族企業。   服務行業破產創紀錄上升超過3倍，從一年前的45家上升至2021年前兩個月的131家。據專家表示，此部門是受新型冠狀病毒相關的限制措施及地方政府導入的危機預算的衝擊。糧食生產部門亦出現創紀錄的破產情況。根據波蘭政府的官方數據，僅在2月份就有18家農業實體倒閉。另冶金行業也遭受破產的困擾，其破產家數年比率增加42％。