Ａ：作者：駐德國代表處經濟組彙整（e-mail：Germany＠moea.gov.tw） 文號：1094030017號 德國正面臨是否限制中國廠商華為參與5G相關基礎建設的兩難。一方面，華為供應的4G網路相關設備，總計已佔德國4G網絡系統的70％，倘允續華為參與5G建設，德國資安專家擔心，中國網軍可能會利用系統的「後門」或內建於華為設備中的其他漏洞，竊取所需情資。此外，倘德國過度依賴單一供應商，未來一旦中國政府在與歐盟的貿易爭端中，禁止華為出口5G關鍵設備或零件，則德國將蒙受其害。另外，美國政府近期亦不斷向盟邦提出警告，如果盟邦的網路設施無法獲取美國信任，未來將可能限制情報共享。此外，依據英國經濟學人雜誌報導，2019年第3季全球5G設備，華為以30%市占率暫居第一，三星（23.3%）、Ericsson（20.3%）、Nokia（13.6%）暫居落後。爰亦有論者認為，為多元化5G設備供應商來源，並協助歐洲廠商繼續於國際市場立足，應適度限制華為參與德國5G競標。 另一方面，為加速5G發展速度，不應排除單一廠商參與建設。德國聯邦內政部長席Seehofer已於近日公開表態，考量華為提供的設備符合經濟效益，倘排除華為參與德國5G建設，將會延滯德國網路發展長達5至10年，德國不應為了或許可能發生的風險排除華為參與競標，而應尋求其他措施，以強化資訊安全。另由於中國為德國第一大貿易夥伴，德國總理Merkel亦擔心針對華為的禁令，將使德國在中國的利益受損。此外，今（2020）年9月即將於萊比錫舉行的歐中高峰會，相關爭議將可能破壞雙邊投資保障協定之簽署等既定目標。 為解決各部門意見分歧，後續預料將有更多機關納入決策過程。德國總理Merkel及聯邦經濟部部長Altmaier均盼透過負責網路建設的技術性機構，例如德國聯邦網路局（BnetzA）及聯邦安全及資訊辦公室（BSI）進行裁決，為華為參與德國5G基礎建設保留空間。惟德國外交部及情報部門已對此表示反對。有鑒於各方歧見仍深，後續德國聯邦政府將可能納入更多相關機構，以尋求妥適之解決方案。

Ａ：資料來源：Hamburg Messe（https://www.aircraftinteriorsexpo.com/） 作者：駐德國代表處經濟組（e-mail：Germany＠moea.gov.tw） 文號：1094030018號 原訂今（2020）年3月30日至4月2日在漢堡展覽中心舉辦之「2020年歐洲航空內裝展」，主辦單位考量新型冠狀病毒（COVID-19）在歐洲疫情升高及參加展會者健康因素，已於日前（3月5日）正式宣布延至本年下半年舉行，惟尚未宣布確切日期。主辦單位另表示已購票之觀展者後續仍可持原票券入場；已預訂的交通及住宿，則須由當事人自行聯繫旅行業者及旅館，協商解決方式。 倘有意瞭解更多訊息，請逕至展會官網（https://www.aircraftinteriorsexpo.com/）查閱。

Ａ：根據土耳其每日晨報（Daily Sabah)報導，由於新冠肺炎病毒疫情造成巨大物流瓶頸，自中國到土耳其運費激增，土國進口商表示貨運成本自1,800美元升高至3,000美元，同時約有數月的運送延誤。 中國為最大的貨櫃貨物處理者，2019年處理約全球30%的運輸量或每天約71.5萬個貨櫃。防疫措施衝擊運動鞋、機械零件、科技產品零件及食品等各類產品的供應鏈。 土耳其與中國有近210億美元貿易額，深受海運運件積壓及亞洲國家生產延遲的影響。土耳其進口商表示許多產品的庫存量已降至低水位，範圍包括運動鞋、汽車零件、電子產品及化學品。雖中國工人開始逐漸回到崗位上班，許多工廠僅以約30%產能維持運作，造成對土耳其進口的嚴重生產延誤。另進口商說物流的壓力也是一個重要因素，特別是運輸產品到土耳其逐漸上升的成本。海運諮商顧問公司Alphaliner估計2月份約有46%預定自亞洲到歐洲主要航線的離境船班取消。

Ａ：斯國經濟發展科技部長Zdravko Počivalšek本(109)年3月9日向「競爭力暨穩固商業環境專家委員會」(Expert Council on a competitive and stable business environment)，針對受疫情衝擊之斯國經濟及觀光產業，提出下列10億歐元短期危機因應措施，以確保企業資金流動性、就業及減少損失： 工時縮短補貼：斯國政府將提撥5,150萬歐元或補貼40%，補助期間暫規劃至9月底。 稅負遞延：依據經濟損失程度及企業規模等條件，准予最多24個月或60個月分期支付稅款或延期支付稅款。 提供貸款或貸款擔保：經濟部目前有600萬歐元可用於貸款，並與財政部達成協議，必要時政府可提供2,000萬歐元之貸款擔保。 居家工作及隔離：勞動關係法賦予雇主工作規畫之彈性，可讓員工在家上班。 信用額度：經濟部與斯洛維尼亞出口暨開發銀行(SID Bank)共同規劃2億歐元，加上現有之6億歐元，將自3月20日透過銀行提供企業融資貸款。另「斯洛維尼亞企業基金」提供微中小型企業1.15億歐元貸款資金。 國外參展活動取消補償：將針對因疫情取消赴國外參加貿易展覽活動所產生之費用，提供部分補償。 促進觀光業：斯洛維尼亞觀光協會(Slovenian Tourist Board, STB)因應疫情已調整相關觀光宣傳活動，將加強對鄰近國家之觀光行銷。 P部長亦表示，該部亦將規劃長期措施，重新調整供應鏈，減少對歐盟以外國家供應者之依賴。

Ａ：資料來源: Romania-Indider.com 日期: 2020年3月10日 2019年羅馬尼亞淨投資較2018年提高17.9%，達220億歐元(占GDP 10%)。 2019年羅馬尼亞新營建工程投資量增加32.5%，機器投資包含運輸工具僅增加9.3%。 2019年第4季羅馬尼亞全國經濟淨投資較2018年同期增加約17.1%。

Ａ：資料來源: Romania-Indider.com 日期: 2020年3月10日 根據羅馬尼亞汽車製造商協會的資料，2020年前2個月羅馬尼亞新車註冊達2萬1,325輛，較2019年同期減少18.1%。 2020年2月羅馬尼亞新車註冊較2019年同期增加26.8%， 2020年2月羅馬尼亞首次註冊舊車達3萬4,755輛，較2019年同期增加1.27%；2020年前2個月首次註冊舊車達7萬2,031輛，較2019年同期減少1.24%。 2020年2月羅馬尼亞汽車製造商Dacia仍為新車銷售冠軍，雖大幅減少38%，仍達5,724輛；德國福斯銷售增加27.7%，達2,056輛；雷諾排名第三，達1,848輛(-12.3%)；其次為Skoda(1,822輛，+3.7%)、Hyundai(1,548輛，+27.3%)。

Ａ：參考資料：BBC News 日期：109年3月10日 文號：駐英經（109）經字第101/P200號（商情文號:第101號） 商情本文： 根據BBC新聞10日報導，隨著新冠病毒傳播，多國政府採取旅行限制措施以降低感染風險，但日常通勤則是許多人無法避免的，以下為BBC新聞針對公車、地鐵、火車及飛機等交通工具的傳染風險性分析。 公車、地鐵及火車 據推測新冠病毒是藉由患者咳嗽或打噴嚏中的飛沫及飛沫接觸表面傳染，可知距離是傳染的重要因素。NHS將近距離接觸定義為距離患者兩公尺內達15分鐘以上，感染風險將取決於擁擠程度。此外清潔也相當重要，英國鐵路網公司 （Network Rail）表示目前清潔時間表維持不變，但若有必要將對車站及火車進行額外專業清洗。 先前研究顯示通勤與感染呼吸道疾病存在關聯性。倫敦地鐵總是處於擁擠狀態，定期使用地鐵的民眾更容易出現流感症狀，而轉線民眾的感染風險又較直達線民眾高。若是乘坐相對空曠的公車或火車則感染風險較低，不過仍需考慮車輛通風狀況及乘車時間。專家建議盡量避開通勤高峰時段搭乘大眾運輸且盡可能避免轉乘；目前英國政府並沒有要求民眾避免搭乘大眾運輸工具。 飛機 普遍認知飛機上空氣不流通因此染病機率較高，實際而言飛機上的空氣品質可能優於一般辦公室，且絕對優於公車、地鐵及火車。研究顯示辦公大樓的空氣每10-12分鐘替換，而飛機上的空氣則是每2-3分鐘更新，因為飛機上設有高效濾網（high-efficiency particulate air filter，Hepa）以淨化空氣。 同理可知搭乘飛機的風險也是近距離接觸，世界衛生組織（WHO）指出飛機上高風險區域為患者的前兩排、後兩排及兩側，建議乘客勤洗手及清潔表面。目前英國政府並沒有要求民眾不要搭乘飛機，但建議民眾不要前往疫情嚴重區域。

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.03.10. PolandIn, PAP. 據該研究調查，約有30%的中小企業憂慮在未來3個月新型冠狀病毒疫情可能會造成銷售下降及工人短缺。由Reliable Company(Rzetelna Firma)所做的研究顯示，3月份的第1個星期，在中小企業部門中約有39%的公司認為歐洲及全球新型冠狀病毒感染的數目持續增加會有負面的影響。 這項調查是在周二宣布取消大型體育活動之前，以及在取消幾次音樂會和其他場合之前進行的，這也對旅遊業產生了影響。旅遊業是一個小型企業非常活躍的領域。發展部長Jadwiga Emilewicz估計，對旅遊業的影響可能高達10億波幣（2.36億歐元）。 約有37.5％的受調查者表示，他們的經營成本可能會上升，三分之一的公司表示銷售和生產均會出現明顯下降。另外有27.5％的被調查者有現金流量的困難。 一些公司主要擔心銷量下降（57％）和缺乏人力（51％）。他們在較小程度上擔心會增加經營成本（35％）和限制投資（30％）。 當問到如果新型冠狀病毒(SARS-CoV-2)在波蘭傳播並實施大規模檢疫隔離，企業可以維持多長時間而不宣布破產，被調查者中有11％公司表示最多1個月，19％公司表示3個月，而24％公司表示可以生存半年。另有26％的受訪者表示他們的企業可以生存1年。

Ａ：參考資料：Financial Times、Reuters 日期：109年3月10日 文號：駐英經（109）經字第100/P200號（商情文號:第100號） 商情本文： 根據金融時報及路透社9日報導，全球新冠病毒爆發，消費者取消旅遊計畫使觀光旅遊業大受打擊，亞洲國家關閉工廠使製造及零售業面臨供應鏈中斷問題，英國商業信心降至去年九月以來最低點。 企業家協會（Institute of Directors，IoD）調查顯示，20%的企業家表示新冠病毒對其業務構成嚴重威脅，40%的企業家認為疫情帶來中度威脅，約有三分之一的企業取消或限制員工出差、二分之一的企業鼓勵遠程工作，以及五分之一的企業取消公司活動。企業家協會的經濟學家Tej Parikh表示，企業將面臨訂單短少且員工隔離等問題，呼籲政府應迅速採取行動以幫助資金短缺的企業度過難關。 英國新任財政部長Rishi Sunak將於明（11）日公布政府預算報告，Rishi Sunak已同英國央行行長Mark Carney商議如何應付該新冠病毒危機，引發各界推斷雙方將採取聯合政策。

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.03.10 Publish News Bulletin Economic Review 波蘭mBank銀行經濟學家預測, COVID-19可能導致歐元區經濟在第1季及第2季間之生不景氣, 另原油市場之不景氣將加重疫情之衝擊。由於OPEC產油國間之關係緊張, 導致原油價格下跌30%, 專家估計, 美國市場亦將受創. 綜合上述不利情勢, 均將對波蘭造成影響. mBank已下修2020年波蘭GDP成長率, 從2.8%降至1.6%。 波蘭央行3月9日公布之通膨報告(Report on Inflation), 波蘭2020年GDP成長率為3.2%, 2021年為3.1%, 均低於2019年11月之預測值, 但仍高於所有經濟機構之預測。但由於全球經濟之風險, 成長預測能否順利達成尚不確定。 波蘭央行之預測是假設疫情可在短期內獲得控制, 全球受影響者侷限於中國大陸之服務業及與中國大陸經濟緊密關聯的經濟體相連。倘疫情擴大且持續較長時間, 則衝擊會加重。工業產出趨緩, 影響全球產能。 報告另指出其他潛在威脅, 例如全球貿易夥伴間之關係緊張, 開發中國家經濟成長不確定, 歐盟與英國遲遲無法就未來雙邊關係達成協議等。這些因素將透過貿易及全球經濟情勢而對波蘭經濟發生影響。 物價指數成長將較前次報告之預測加速, 2020年從2.8%上修為3.7%, 2021年則從2.6%上修為2.7%, 2022年則將降至2.4%。mBank認為通膨下降速度會比央行預測快, 降息的可能性也跟著提高。

Ａ： 資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.03.10. Polish News Bulletin. 據Spar 集團表示，該公司正在進行一項橫跨波蘭超過210家商店(outlets)的網路。該公司打算於4月15日在波蘭南部開設1家新的發貨倉庫。Wasz Sklep Spar管理委員會成員Tomasz Syller表示，該公司目前聚焦於為其零售夥伴建立最佳可能的條件。 該公司預期此網路至少能擴展至50家新的商店，因此，該公司在4年內將可望擁有超過400家商店。這些商店將會由2個或3個高度發展的配銷中心供貨。該網路亦將支持零售商促銷及行銷活動，以及導入私人的標籤品牌。據S氏表示，後者將會是這些商店的領先優勢，而為符合目前趨勢，該公司亦會擴展其有機產品線。該公司擁有超過7,500項產品來自約500個供應商。2019年10月Spar集團完成併購發生問題之Piotr i Pawel連鎖超市。

Ａ：巴西全國汽車製造商協會（Anfavea）近日表示，由於新冠狀病毒影響自中國進口汽車零組部，巴西汽車製造商可能在3月下旬或4月停產，因中國占巴西汽車零組件進口比重13％，惟巴西廠商已採取因應作法避免可能影響，例如採用空運進口或調整生產線速度；另據中國汽車零組件供應商稱，生產已逐漸恢復正常。 Anfavea亦指出，其他國家已採取如降息等措施，以減少疫情造成之經濟損失。巴西中央銀行亦可能在近期進一步降低Selic基本利率，惟該協會強調即使Selic創歷史新低，但倘銀行也不降低利率，則央行降息也無濟於事，且建議政府應降低金融運營稅（IOF），此對汽車市場影響比其他因素更大。 Anfavea另強調近期美元升值影響該業別甚大，因進口零組件成本提高。例如，倘美元對巴幣匯率由1:4增加到1:4.6，將對生產一部汽車之成本平均提高2,600巴幣(約合650美元)。

Ａ：在巴西電動汽車和混合動力汽車大規模銷售仍遙不可及，但有計畫安裝充電站之廠商數量正在增加，以期加強消費者對該等汽車興趣，從而提高市占率。 其中如Volkswagen旗下公司奧迪(Audi)近日宣布投資1000萬巴幣(約合500萬美元)，與能源公司Engie合作，計畫在未來兩年內安裝200個充電站，包括在聖保羅、里約、巴拉那、聖卡塔琳娜和大礦州內各城市。 奧迪將於下（4）月開始巴西銷售其首款SUV電動車e-tron，售價為460萬巴幣(約合115萬美元)。其他如BMW、 Volvo及 Porsche等企業亦將在巴西安裝至少680個充電站，其中包括不到一個小時之快速充電技術。 Volkswagen表示將在未來五年內在巴西推出6款混合動力和電動車款，自2019年底以來，該公司已開始銷售混合動力車款Golf GTE。惟目前Volkswagen尚無本地生產計畫，因市場尚不成熟，但在未來將進行評估。該集團亦致力於車用軟體開發，加強研發汽車新技術，目前已有5,000名IT工程師，將擴大至10,000多名。

Ａ：世界旅遊組織(UNWTO)在此次新型冠狀肺炎(COVID-19)爆發之前，曾預估2020年全世界觀光業平均將成長3%至4%之間，但新冠肺炎爆發後，UNWTO向下調降預測值至僅1%至3%之間，經濟損失將介於300億至500億美元間。 UNWTO指出，估計經過此次疫情衝擊，亞太將是受影響最重之區域，觀光業恐將負成長9%至12%之間，至於其他區域則尚難估計。隨著全世界尤其是亞洲區域國與城市間每天數十班班機遭取消，來自於疫區的觀光客隨遭到拒絕入境之待遇。 UNWTO建議，受災情影響的各國之政府在為受影響業別提供財務支援及政策支持時，應亦納入觀光業，以協助加速復甦。全世界觀光旅遊業約有80%屬中小企業，而觀光業對於每許多國家的永續發展、經濟成長及創造就業機會等做出許多貢獻，政府應對該行業相對重視。 世界旅遊組織（英語：World Tourism Organization，縮寫UNWTO）是聯合國下15個專門機構之一，成立的宗旨是促進和發展旅遊事業以利於經濟發展，總部設在西班牙馬德里。

Ａ： 2019新冠病毒對矽谷經濟造成衝擊，多數人已有所感，但專家現在警告，這衝擊可能比任何地區都嚴重。 矽谷超級依賴全球化經濟，這在承平時代可致富，但在瘟疫時期可能就會窒息。專家們擔心，這種影響將遠遠超出取消會議和股價下跌的範圍。也有人說，疫情可能會對公司的全球供應鏈造成長久性損害，從而減慢產品週期和製造速度。 Silicon Valley Leadership Group的科技創新資深副總Peter Leroe-Muñoz說：「矽谷可能將比全國大多數地區都更加敏感到這衝擊。」那是因為科技公司比許多其它行業更依賴國際夥伴關係，甚至公司的員工隊伍本身就在全球化，來自世界各地的員工，需要經常往返於受影響的國家或地區開展業務或探親。 Joint Venture Silicon Valley總裁兼首席執行長Russell Hancock表示，公司可以度過因取消會議而蒙受的損失，但那些辦活動的人經濟抵抗力就沒那麼強了。他說：「他們將遭受沉重打擊，而且他們是應對打擊能力最低的人，因為他們多是零工或合約工，這將對服務業產生不成比例的影響。」 http://newsforchinese.com/

Ａ： 依據日商JERA本(2020)年3月9日新聞稿及電氣新聞本年3月10日報導，JERA於本年3月9日宣布投資位於彰化縣沿岸約35-60公里海域，堪稱全球最大200.4萬kW的臺灣海鼎風電(Formosa III)計畫，出資占比依序為JERA(43.75%)、澳商Macquarie(31.25%)及EnBW(25%)，盼於2026年至2030年間啟動商轉。 海鼎風電(Formosa III)計畫是JERA在臺投資的第3個風電計畫，該商之前已投資位於苗栗縣外海的海洋風電(Formosa I)及海能風電(Formosa II)，出資占比分別為32.5%及49%。JERA盼透透過參加臺灣不同階段的離岸風電計畫，短時間內獲得自開發初期、建置、乃至營運及維修等各階段的專業知識及經驗，俾日後拓展日本海內外離岸風電市場。目前JERA已在評估參與日本政府所指定發展離岸風電區域，秋田縣沿岸計畫之可行性。

Ａ：資料來源：CNBC 日期：2020年3月10日 Amazon在其雲端運算部門(AWS)成立一個超過百名科學家與工程師的研發團隊Grand Challenge，其中最高機密的專案之一Project Gesundheit正開發世界上最常見疾病－普通感冒的疫苗，Amazon內部稱該計畫為疫苗計畫。 Amazon的Grand Challenge專注於解決重大問題，並開發對人類有重要影響的解決方案，該團隊並以代號1492為名，由前Alphabet研發部門GoogleX主管Babak Parviz掌管。Amazon盼不受外界影響在其內部成立一個大型企業。Grand Challenge不僅專注於醫療產業，惟醫療產業商機很大，在美國有3.5兆美元的商機。 根據密西根大學於2003年的研究發現，由於看醫生及生產力下降，感冒每年可造成美國400億美元的經濟損失。並且感冒通常持續一週，造成學生近2億日無法上學，這也代表父母必須待在家中照顧學童。 尋找治療普通感冒的方法是件重大挑戰，大約75%的普通感冒是由鼻病毒(rhinovirus)所引起，Menlo Ventures合夥人Greg Yap表示，有太多不同的病毒造成普通感冒，目前已知160種鼻病毒株。Y氏指出，Amazon可先關注於常見的病毒株，然感冒很容易發生突變，可能產生抗藥性或疫苗失效。 Amazon還有其他部門從事醫療相關計畫，Amazon Care開發員工虛擬醫療診所並提供護理師到府服務，2018年收購的新創公司PillPack旗下有一個藥劑團隊，Alexa語音助理有一個專注於健康與醫療的小組。 前述報導全文，請瀏覽以下網址下載：https://www.cnbc.com/2020/03/06/amazon-is-secretly-working-on-a-cure-for-the-common-cold.html

Ａ：2月份休士頓採購經理人指數自元月份52.4下跌至50.2，雖然服務業仍然擴張，但製造業已出現緊縮，顯示經濟活動已經趨緩。 休士頓地區的景氣與國際經貿活動息息相關，容易受到國際市場變化和油價波動之影響。由於日前油價崩盤，加上新冠肺炎疫情擴散之衝擊，可能造成休士頓經濟走入衰退。能源公司是休士頓地區的主要雇主，但在此次油價波動中遭受重擊，股價幾乎腰斬，可能在未來幾個月內進行大幅裁員。股市大跌和疫情延燒對於消費者信心也是一大打擊。雖然油價下跌有助增加消費者荷包，但由於消費者足不出戶延遲消費，幫助並不大。零售、餐飲、娛樂、健保、會展等服務業佔全美經濟的七成，短時間內將難有起色。HIS Markit的首席經濟學家表示休士頓地區進入衰退的機率已提高至5成。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2020.03.11.  Polish News Bulletin.   歐洲投資銀行(European Investment Bank; EIB)宣布，該銀行將同意立陶宛商Ignitis集團1項6000萬歐元的貸款，以融資在波蘭Pomorskie省的風電廠計畫。該風電場在2021年春季應可營運，且其電力約可供應75,000家庭用戶。   EIB副執行長Teresa Czerwinska表示，波蘭在生產再生能源方面已具有相當大的潛力。此一計畫是風力能源如何能夠對能源多元化提供貢獻及平衡國家發展的另一個例子。Ignitis集團將透過其Pomerania Wind Farm子公司在波蘭推動其第1個風電計畫。該擁有29支風機(turbines) 總發電容量高達94MW的陸上風電場將座落靠近波羅的海附近。該公司從EIB獲得的貸款將可覆蓋約47%的投資成本。