Ａ：

資料來源：Brussels Times

隨著永續性交通需求持續發展，市場對自行車需求也大幅增加。2021年歐盟共生產1,350萬輛自行車，較2020年成長11%。根據歐盟統計局數據，2021年自行車產量以葡萄牙居冠（290萬輛），其次為羅馬尼亞（250萬輛）、義大利（190萬輛）、德國（140萬輛）和波蘭（120 萬輛）。2021年比利時僅生產43,000輛自行車，比利時人偏好購買自國外進口之自行車。

歐盟自行車進口量高於出口量，2021年歐盟共出口價值達9.21億歐元的自行車（包含電動與非電動），進口自行車總價值達18億歐元。歐盟非電動自行車主要出口對象為英國（30%），其次為瑞士（21%）、美國（6%）、挪威和澳洲（均為5%）。電動自行車部分，歐盟出口約315,800輛電動自行車，價值達4.88億歐元，英國（38%）仍為主要出口國、其次為挪威（13%）和美國（8%）。

歐盟進口之非電動自行車主要來自柬埔寨（27%），台灣（26%）緊隨其後，其次為中國（10%）、孟加拉（8%）和土耳其（5%）。電動自行車部分，2021年歐盟共進口115萬輛電動自行車，價值達 8.49 億歐元，其中有57%是台灣製造。與2020年相較，歐盟出口的電動自行車數量在2021年成長15%，進口量成長37%。

根據普華永道會計師事務所研究，未來7年全球自行車市場將再成長50%，主因為自行車電動化程度提高、政策獎勵措施以及人們傾向使用自行車代替汽車的態度普及。目前比利時約有550萬輛自行車在路上行駛，隨著布魯塞爾市區對道路的規劃，2022年初布魯塞爾市騎自行車的人數增加32%，商務自行車租賃服務也隨之越受歡迎。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

 

據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年9月12日報導，阿拉伯聯合大公國工業及尖端科技部部長暨阿布達比國家石油公司(Abu Dhabi National Oil Company，ADNOC)執行長Sultan Ahmed Al-Jaber與義大利Eni能源集團執行長Claudio Descalzi於2022年9月12日在阿布達比會晤，並研商加速Ghasha區塊油田開採等未來合作計畫及業務進度，以達成脫碳策略並大量增加供應全球天然氣之目標；Ghasha區塊擁有豐富天然氣藏量，預估每日產能超過4,250萬立方公尺天然氣及12萬桶凝結油(condensates)。

 
據Eni集團執行長Claudio Descalzi表示，可善加利用其他正在執行之計畫，並運用阿布達比國家石油公司現有基礎設施，加速開發在阿布達比海域之Block 2號區塊之第一個油氣井，以達到成本最適化及加速實現共同生產之目標；Eni集團為Block 2號區塊營運商，擁有其70%股份，其餘30%股份為泰國石油天然氣集團(PTTEP)持有。自2018年起義大利Eni能源集團持續開發阿布達比業務，除在阿布達比海域第1、2及3號區塊持有70%之探勘權，並擁有正開發Ghasha海域之25%特許權。目前在生產中之Lower Zakum及 Umm Shaif / Nasr海域區塊分別擁有5%及10%之特許經營權。義大利Eni能源集團擁有阿布達比國家石油煉油公司(ADNOC Refining)之20%股份，阿布達比國家石油煉油公司營運Ruwais及阿布達比地區之煉油總產能每天超過 90萬桶，其中Ruwais區總產能排名全球第四。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組


據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年9月13日報導，歐洲在冬天對天然氣需求必將增加，在能源價格仍居高不下，歐盟現正規劃能源措施，歐盟執委會主席Ursula von der Leyen預計於9月14日在歐洲議會發表談話，並將為歐盟首次對歐洲能源提出建議方案，預計第一階段建議方案將包括強制減少用電需求、對跨國能源公司課徵能源​超額利潤稅(extra-profitti)、要求化石燃料公司貢獻部分盈餘等，惟天然氣價格上限暫未排入此次議程。部分成員國表示此項措施應僅限於俄羅斯天然氣，但目前俄羅斯中斷供應，討論訂定天然氣價格上限已不符實際情形，包括義大利等15個會員國強烈支持應對其他來源之天然氣進口統一訂定價格上限，但德國及荷蘭均不支持，預計包括阿爾及利亞及亞塞拜然等歐盟能源合作夥伴國亦將反對，尤其歐洲進口俄羅斯天然氣已在此期間轉移至前述能源新供應國。

據報導續指出，暫擱置議題除價格上限外，亦包括對能源公司提供流動性措施並確保充足融資，惟流動措施須與歐盟各會員國政府之援助計畫調合。有關強制減少用電，歐盟將規定各會員國須達成每月減少約10%用電量，確切百分比將為會議重點，參考指標為以2022年11月1日前5年平均消耗量為基準與相同月份之比較；由會員國政府自行裁量決定減少用電時段，方案建議在用電尖峰時段為強制減少用電時段，即每個工作日平均減少3-4小時； 另各會員國政府自行決定強制減少用電之適用範圍。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組


據義大利安莎通訊社(Agenzia ANSA)2022年9月12日報導，由義大利、斯洛維尼亞及克羅埃西亞三國共同合作北亞得里亞海跨境氫谷(North Adriatic cross-border Hydrogen Valley)計畫，將運用創新解決方案，在2045年實現氣候中和目標。

據報導續指出，該會議係於克羅埃西亞首都札格雷布(Zagreb)舉行，官方出席者包括克羅埃西亞經濟暨永續發展部次長Ivo Milatic及斯洛維尼亞基礎建設部長Tina Seršen等。義大利執行該項計畫之主要地點為鄰近其他兩國之弗留利-威尼斯朱利亞(Friuli-Venezia Giulia，FVG)省區，據FVG省議員Fabio Scoccimarro出席該計畫會議時表示，透過發展潔淨能源產業將可吸引大量投資，FVG省將投入科學研究及工業資產與產業經驗等資源，並將該省建設為未來氫能谷。另將運用《國家復甦暨韌性計畫》(PNRR)在能源之投資，強化三國在科學及工業之合作，以促進氫能生產與分配之發展。

義大利FVG省長Massimiliano Fedriga此次未能前往參與，惟強調此合作計畫將使該省成為義大利氫能旗艦計畫的5個省區之一，在歐洲絕無僅有，義大利FVG省亦將成為供應再生及永續能源之基地。

Ａ：

資料翻譯整理：駐義大利代表處經濟組

 

據義大利媒體(giornaledellepmi.it)2022年9月8日報導，依據義大利中小企業協會聯盟(Unimpresa)研究中心引述義大利中央銀行(Banca d’Italia)資料顯示，義大利外人投資連年大幅減少，2016年外人投資總額約為233.5億歐元，2017年減少約為104.8億歐元，2018年約380億歐元，2019年約為278億歐元；2020年新冠病毒肺炎(Covid-19)疫情發生，當年外人投資總額減少為187.8億歐元；2021年為低於120億歐元。2022年1-4月外人投資頗佳，總額約為102億歐元，惟2022年將受到因經濟衰退影響。

據義大利中小企業協會聯盟理事長Giovanna Ferrara表示，如考慮2018年為義大利政府更替，自2018年至2021年義大利外人投資減少259.5億歐元，跌幅超過68%，外人投資減少不僅因國際情勢及全球疫情影響，亦因近年來政治經濟影響，致使外人投資自義大利逐漸撤離。投資人擬各政黨對籌組新政府提出之具體措施，但至今未看到政黨提出令人印象深刻之經濟措施，即使義大利企業對外國大型企業有極大吸引力，但這不表示義大利企業僅為購併對象，政府應協助義大利企業成為新生產基地，增加國內生產毛額並帶動就業機會成長。

Ａ：

伊朗德黑蘭時報(Tehran Times)報導，伊朗革命衛隊領袖何梅尼(Ayatollah Seyed Ali Khamenei)已經指出該國第7個五年國家發展計畫(2022-2026)主要政策，將以聚焦經濟發展及促進公義為政策制定優先項目。該計畫設定執行期間獲得8%平均經濟成長率目標，加強人力資源、資本、科技以及管理等所有生產因子效率的增加。其他主要政策包括建立消費者物價以及外匯穩定性；達到個位數通膨率；引導流動性及銀行信用朝向具生產力部門等。

該計畫另一主要政策為透過下列項目改革政府預算架構:(1)公共債務清償並強制政府機構與單位償付其債務；(2)資源落實與掌控政府支出以及避免預算刪減；(3)私人與公共部門參與完成進行一半發展計畫：(4)清償並規範國家預算中伊朗國家石油公司(NIOC)以及其他國營公司支出與營收。

將稅金轉為政府收入主要來源之作為以進行政府稅制轉型也是該計畫另一項主要政策。該項轉型意味著創造新稅基，避免逃稅及加強經濟中引導與規範稅收的角色，進而追求生產活躍和稅務公平。

另政府單位在計畫5年期間必須完成的最後一項經濟政策是建立一個包含無負擔、支助及具有基礎、充分和輔助等層級保險，以提供公平服務之全面性社會安全系統。

Ａ：

資料來源：每日鏡報（Tagesspiegel）、世界報（Welt）、潔淨能源網絡（Clean Energy Wire）
文號：1114090030號
 

德國能源管線主管機關聯邦網絡局（BNetzA）再次發布警示：民眾倘於冬季使用電暖器而非燃氣供暖系統，將可能造成電網負擔過重、導致跳電。BNetzA局長Klaus Müller表示，即使目前天然氣價格高漲，使用電暖器仍較使用燃氣供暖更不符成本效益。且倘同時有太多民眾使用電暖器，將可能使當地電網達到甚或超過負載，從而產生跳電與停電風險。

德國城鎮與市政協會（DStGB；為德國地方政府之聯合組織，代表德國14,000多個地方市鎮利益發聲）主席Gerd Landsberg表示，能源危機可能危及電力供應，倘2022年迄今售出的65萬臺電暖器及暖風機，在天然氣短缺的情況下同時啟動，電網有可能達到負載極限、停電風險確實存在，呼籲民眾切莫掉以輕心。

相關德國政經分析指出，2022年德國電暖器大賣，主要肇因於民眾擔心俄羅斯入侵烏克蘭醞釀之天然氣短缺與能源危機，導致燃氣供暖價格飆漲。惟Consentec企管顧問公司能源專家Christoph Maurer以及其他多位能源專家均認為，德國家庭絕大部分供暖與熱水系統仍依靠天然氣，大規模停電可能性不大，政府發布的相關警告反可能使民眾產生不必要恐慌。

Ａ：

法國產業雜誌新工廠(UsineNouvelle)本(9)月12日報導，面對半導體短缺與通膨威脅，歐洲車廠產能減緩，根據Inovev汽車市場研究公司最新分析統計，今(2022)年上半年法國自用小客車產量為47萬9,495 輛，較去年同期成長 6.7%，為報告所調查之歐洲29國中唯一逆勢成長者；惟專家分析，此屬新舊車型生產交接時期的暫時現象。

前開產量仍遠不及2019 年上半年水準(91萬2,205 輛)，亦低於德國與西班牙等汽車大國之產量；今年上半年得國產車170 萬輛，較去年同期減少3.7%，西班牙生產85萬7,070 輛，較去年同期減少 21.3%，而歐洲整體產量約為4,200 萬輛，較去年同期衰退11%。

若與新冠疫情爆發前之 2019 年上半年相比，法國僅有3車廠產量有所成長，分別為北部Onnaing豐田車廠、大巴黎地區Stellantis 生產歐寶(Opel)品牌Mokka系列車廠及北部Maubeuge雷諾生產Kangoo車型之工廠。

Ａ：

法國產業雜誌新工廠(UsineNouvelle)本(9)月 8 日報導，根據法國國家統計與經濟研究所(INSEE)公布最新統計，今(2022)年第二季就業機會大幅增加9.53萬，達2,660 萬，較第一季成長0.4%。同期工業就業機會明顯增加，較第一季成長 0.3%，接近整體成長率，達319 萬，已恢復為疫情前2019 年底之水準。

其中該季增加額度四分之三來自製造業新增之7,900就業機會，係帶動此一成長趨勢之主要推力，略優於業界預期。工業就業機會全年增加 3.32萬，年成長率為 1.1%，略遜於整體就業機會2.2%的年成長率，數量則已較疫情前多出3.2%；此外，第二季工業臨時工較第一季減少，但全年度仍有增加。

展望今年下半年，預期成長率將趨緩，介於0.2%與零成長，工業部門仍須面對人員招聘之考驗，工業權理部長Roland Lescure即指出業界恐將缺工7萬人。

Ａ：

法國費加洛報(Le Figaro)本(9)月13日報導，法國財經部長Bruno Le Maire本日與法國銀行聯合會(Fédération bancaire française, FBF)代表會談後表示，全國所有銀行均承諾明( 2023)年銀行費用漲幅將限於 2%之內，係繼能源凍漲政策後，又一項對抗通膨措施。

前開會談主要目的係討論業界協助維持國民購買力之可行方案，惜未能對銀行費用全面凍漲達成共識，僅有部分與會銀行代表承諾金融卡等一般金融服務項目不漲價。 FBF 主席Laurent Mignon 證實，各銀行將於適當時機自行公布手續費具體調漲內容，惟最大漲幅不得超過 2% 。

此外，針對弱勢族群客戶，銀行亦承諾將每月帳戶管理費由最高 3 歐元調降為 1 歐元。

Ａ：

加拿大亞太基金會(Asia Pacific Foundation of Canada, APF Canada)發布加國與亞太地區研發領域之外國直接投資監測報告，呼籲加拿大政府與臺灣簽署「投資促進及保障協議（FIPA）」，以加強雙方研發投資及合作。

這份報告「研發產業之落後的外國直接投資--加拿大與亞太地區在研發產業FDI之合作，其過去趨勢、當前關係及潛力(Lagging Foreign Direct Investment in Research and Development-Past trends, current relations, and potential in R&D FDI collaboration between Canada and the Asia Pacific)」(https://www.asiapacific.ca/publication/investment-monitor-2022-lagging-foreign-direct-investment)指出，加拿大與亞太地區之間在研發領域投資合作比例相對較低，低於2003-2021年加國外來直接投資和對外直接投資總額的5%，此期間加拿大對亞太地區研發投資前5名對象為中國大陸、印度、澳大利亞、臺灣和紐西蘭(原文38頁)。

該報告發現，新冠疫情並未對加國與亞太地區雙方研發投資造成負面影響，雙向外國直接投資反而有所增長。因此，按目前觀察之投資趨勢，該報告認為，加國與亞太地區之研發領域的雙向外國直接投資將會持續成長，其他相關重點摘要如下:

• 加拿大和亞太地區投資者在研發領域的投資，通常更傾向於新建投資(greenfield investment)而非併購。2003至2021年數據顯示，亞太地區投資者在加國研發領域投資交易有60%為新建投資；同一時期，加國投資者在亞太地區的交易亦有高達96%為新建投資。
• 亞太地區對加拿大研發投資僅占外來直接投資總流量的2%，而加拿大在亞太地區研發投資僅占對外直接投資總流量的1%。
• 加拿大和亞太地區在研發領域之外國直接投資顯示出截然不同的成長軌跡。2010年之前加拿大在亞太地區研發投資流量速度快；相較下，亞太地區對加國研發的外來直接投資在2010年中期後才開始回升。
• 2020及2021年加拿大和亞太地區之雙向外國直接投資皆出現明顯成長。加拿大對亞太地區研發投資從2019年3,100萬加元增長至2021年的 1.39億加元；同一時期，亞太地區對加拿大研發投資從3.24億加元亦迅速擴大至10億加元。
• 更多研發投資集中在軟體和計算機服務領域。尤以2017至2021年加國與亞太地區之間的外來直接投資流量來看，軟體和計算機服務部門是研發領域內、外資流量的最大接受者，占加拿大在亞太地區投資的28%，另，占亞太地區在加拿大投資的65%。

此外，這份報告特別提出加強與臺灣建立研發投資互助互惠關係之建議，並呼籲加拿大政府應考慮與臺灣簽署「投資促進及保障協議（FIPA）」，不但有利加國、臺灣雙方研發領域投資及合作，亦有利於半導體和清潔技術產業的發展(原文44-46頁及中譯詳見附件1, 2)。

Ａ：

根據媒體報導，阿根廷電信公司Telecom Argentina執行長Roberto Nobile宣布，本(2022)年底前將投資6.5億美元於全國設置170個5G基地台站點。5G技術透過4G動態頻譜共享，已在阿國Córdoba市、Rosario市、Corrientes市、大西洋沿岸城市及首都提供行動通訊服務。

N執行長於2022年電信高峰會(Telecom SummIT 2022)開幕時表示，Telecom公司盼能走在科技尖端，儘管阿國尚未進行5G頻譜競標，且相關監管議題尚處在討論階段，惟仍將搶先部署阿國第一個5G行動通訊網絡，此不僅涉及佈建基地問題，還須重新針對通訊基礎設施網絡進行全面規劃。

N執行長另表示，今年規劃設立170個站點，為即將到來的5G頻譜招標及整個5G生態系統做準備，預計可為阿國GDP貢獻2個百分點。

Telecom Argentina係阿國第一家提供5G技術服務之公司，2021年2月旗下之Personal行動電信公司已於阿國首都Buenos Aires及Rosario等城市設置10座行動通訊天線。

Ａ：

哥倫比亞共和報（La Republica）報導，依據哥國石油衍生物分銷商聯合會（Fendipetroleo）統計，哥國總計有19家汽油經銷商，6,200座加油站，2021年汽油銷售金額達30兆披索（以1美元兌換4,400披索約折算68.18億美元。），銷售量前3大依序為Terpel公司42.66%、Primax公司20.24%與Texaco公司10.75%，而前5大汽油銷售公司（加計Biomax公司和 Petromil公司）占銷售總額高達90%，本年對燃料用油政策補貼創歷史新高。

相關前3大公司之2021年營運情況謹摘述如下：

Terpel公司營業額23.1兆披索，營業額為僅次於哥國國營石油公司（Ecopetrol）第2大公司，擁有2,092座加油站（占比34.08%），公司市值居全國第3大。

Primax公司董事長Juan José Martínez表示，公司營業額6兆披索，計有904座加油站（占比14.73%），共銷售9.45億加侖。未來計劃投資2,600萬美元，擴增加油站至910座，及在2023年開設3家便利商店。

Texaco公司營業額3.4兆披索，計有615座加油站（占比10.20%）。

另據哥國投資組合報報導，依哥國財政部最新統計，本（2022）年4月至8月期間，政府對燃料用油政策補貼金額高達15兆披索，面對國際油價居高不下，哥國貝德羅總統已宣布汽油價格近期將調漲之政策，據哥國財政部預估每調升1,000披索將帶動通膨指數上漲0.65%。燃料用油補貼經費來自石油燃料價格穩定基金( FEPC )，主要由哥國國營石油公司（Ecopetrol）盈餘挹注及政府撥補不足經費支應。

哥國財政規則自治委員會 (CARF)表示，燃料用油補貼對占人口總數10%之高所得族群較為有利，其中50%用於對柴油之補貼，預估2022年及2023年之補貼分別為32.2兆披索及38兆披索，推估將占當年度預算赤字達50%，成為財政沈重負擔。

Ａ：

本處駐在國媒體9月9日報導稱，根據秘魯央行資料，以過去12個月累計為基準計算，迄至本(2022)年7月秘國通膨率為8.74%，而至8月為8.4%，通膨似乎已呈現自高峰衰減趨勢，惟秘國央行為降低通膨，於9月再度升息25個基點，由6.50%升至6.75%。秘國已連續升息14個月，盼可於2023年第二季將通膨壓在1至3%之間。

Ａ：

本處駐在國媒體本(9)月12日報導稱，秘魯國會頃通過並公布「居家上班法案」(第13572號)，以保障從事全面性或部分性居家上班之雇員，主要保障項目包括：

1. 雇主須提供居家上班所需之必要設備，倘雇員使用自有設備，雇主須與雇員協議一定補償費用。

2. 雇主應支應雇員在家上班所使用之電費及網路費。

3. 居家上班者亦有上下班之時間限制，其中在每日24小時內，雇員應享有連續12小時之離線休息時間。

倘雇主違反相關規定，情勢嚴重者最高可面臨24萬1,638索爾(約6.3萬美元)罰款。本法案將於公布後60天實施。

Ａ：

哥倫比亞棕櫚油2022年1-8月產量123.1噸，較去年同期微幅成長0.9%，另哥國棕櫚油銷售表現良好，達120萬噸，其中69%銷往當地市場（86.3萬噸），31%銷往出口市場（38.1萬噸）。

另依據哥倫比亞棕櫚油業者生產協會( Fedepalma)統計，2022年8月棕櫚油產量為12.8噸，與2021年同期相較成長1%。

Ａ：

哥國新任貝德羅總統(Gustavo Petro)宣佈將2022年9月26日定為哥國與委內瑞拉兩國邊界重啟開放日。

Wingo航空公司宣佈將於2022年10月4日重啟波哥大與加拉加斯航線、10 月 18 日開通麥德林至加拉加斯航線。另俟獲得委內瑞拉政府批准後，將提供波哥大至瓦倫西亞之間的航班，並可望於11月3日開始營運。

此外，哥倫比亞航空(Avianca)申請波哥大與加拉加斯航線，每週7班航次。另外智利南美航空(Latam) 目前正在向委內瑞拉政府申請授權航權作業中。

Ａ：

澳洲已展開印太經濟架構(IPEF)談判之公眾諮詢

日期：111年9月14日

來源：澳洲外交暨貿易部

澳洲貿易部長Don Farrell於9月12日發布聲明表示，渠於9月9日與其他13個夥伴國部長共同在美國洛杉磯啟動IPEF談判。IPEF成員國一致認為，談判將涵括一系列新型和正在出現的貿易議題；供應鏈；潔淨能源、去碳化與基礎建設；稅務與反貪腐。

F貿長表示，啟動IPEF談判是印太地區未來加強經濟合作的重要一步，渠與區域內各成員國部長們進行密切和建設性的合作，已議定IPEF具前瞻性和企圖心的範圍與目標。成員國同意立即展開工作，制訂能為成員帶來實質利益的計畫。澳洲承諾推動IPEF獲致成功，為現代貿易和經濟挑戰議題如供應鏈、數位貿易和支援區域內能源轉型等領域，開發創新解決方案。

澳洲外交暨貿易部(DFAT)已於其官網邀請利害關係人表示意見，邀請個人與團體評論廣泛的區域經濟架構可能帶來的機會與影響，以協助澳洲政府就IPEF進行談判。鑒於IPEF旨在建立一種新的貿易架構，可涵蓋現代貿易規則及特定的區域計畫與倡議，包括公私部門合作。基此，澳洲政府鼓勵聚焦於當前和未來挑戰的區域經濟架構可包含之內容，提出創新想法。

據澳方公告資訊，IPEF是在印太地區建立合作與經濟整合的現代區域協議，IPEF成員合計占全球GDP的40%以上，其中有8個成員係澳洲前十大貿易夥伴。IPEF將不是傳統的FTA，現階段不包含貨品和服務市場進入。

Ａ：

一、    依據新加坡中華總商會本(2022)年9月13日於「中小型企業大會暨資信商業大會」公布的調查報告顯示，雖擔憂成本上漲、人手短缺及通膨壓力，71.6％星國業者看好2022年將有盈利，預期營收增加及持平者分別為37.7％及36.4％，高於2021年的26.2％及26.7％。前述調查共有逾1,000家該會會員參與，逾9成為中小企業。
二、    新加坡中華總商會會長高泉慶認為，調查結果反映企業普遍從新冠疫情衝擊中復甦，但74.9％業者表示面臨商業成本上漲的問題，高於2021年的57.3％。
三、    上述調查報告亦顯示，逾8成業者面對最大的挑戰是人力成本上升(包括外勞成本)，其次是擁有所需技能的本地勞工難覓。近半數業者表示，聘請外勞的難度增加，近6成業者將維持原有人力資源，將增加及減少者則分別為26.1％及16.7％。
四、    為因應人力短缺挑戰，53.9％業者選擇進行業務轉型，透過自動化及數位化減少所需人力，67.5％業者則申請政府補助計畫；業者認為，因應人力挑戰的有效方法是：(1)數位化及採用科技解決方案；(2)招聘、培訓、發展及留住員工；(3)業務轉型及創新的能力。