Ａ：參考資料：The Telegraph 日期：110年4月14日 文號：駐英經（110）經字第290/P200號（商情文號:第 290 號）   商情本文： 在新冠疫情期間，網路零售業務持續推升Tesco超市連鎖店年度營業額，業者也警告新冠防疫相關成本及償還商業稅等同時影響其年營利。Tesco公佈，截至2月27日，年度總營業額從前年度同期之499億英鎊增至534億英鎊，成長達7％，但稅前利潤也從10億英鎊減少近20％，至8.25億英鎊；為確保商店及員工符合新冠防疫標準，Tesco超市額外支出約8.92億英鎊，且已償還5.35億英鎊商業稅減免金額。 統計顯示，Tesco線上超市銷售額增長2倍多，每週約150萬，線上銷售增長77％，共達63億英鎊；另配送到府訂單占79％之網路訂單，超市取貨從2021年初11%增至25%。Tesco超市擔心，儘管本財政年公司銷售應強勁，但隨著餐飲業重新開業及英國民眾重返工作崗位，疫情間部分成長將消失。整體而言，額外支出均為一次性成本，超市利潤仍應將強勁回復。 Tesco超市總經理Ken Murphy表示，在新冠疫情期間，Tesco已展現強勁實力；雖新冠疫情尚未結束，但超市商店處於有利位置，將持續積極發展業務。另在本財政年度中將致力於保護股市市場及保持股息，為公司對股東之承諾。 另外，Kingfisher零售集團執行長Thierry Garnier以及Argos零售商店的前任數位行銷執行長Bertrand Bodson均將出任其非執行董事（non-executive directors）。

Ａ：參考資料：BBC The Telegraph 日期：110年4月15日 文號：駐英經（110）經字第291/P200號（商情文號:第 291 號）         商情本文： 英國航太業聯盟，成員包括Airbus及Rolls-Royce等公司，上週致信給英國商業、能源及產業策略部部長Kwasi Kwarteng，強調國內航太產業十分仰賴Liberty鋼鐵公司供應的高強度且具有防腐性之特殊鋼鐵，此類鋼鐵在世界其他地區難以找到替代供應商，並且提及Liberty鋼鐵公司在Rotherham地區及Stocksbridge地區的工廠為國內航太產業製造大部分的材料。Liberty鋼鐵公司為英國第3大鋼鐵製造商，共12座鋼鐵工廠，雇用約5000工人。   航太業聯盟發言人指出，由於Liberty 鋼鐵公司供應面臨中斷風險，正與其成員討論航太產業供應將遭受的影響，所有討論仍為商業機密。目前對國內航太產業而言，尋找確保Liberty鋼鐵公司生產供應穩定的解決辦法為符合航太產業之最大利益。   Liberty鋼鐵公司面臨危機，係因母公司GFG Alliance集團主要貸款銀行英國Greensill 資產財務公司處於嚴重財務危機，目前Greensill 資產財務公司也掀起David Cameron前首相醜聞；Cameron前首相在2016年卸任後，於2018年起成為Greensill 資產財務公司的資深有薪顧問，另Greensill 資產財務公司創始者 Lex Greensill曾於Cameron前首相時期任職政府顧問，政府面對來自反對黨和媒體的巨大壓力，近日宣佈展開由律師主導的獨立調查，以期給各界交代。

Ａ：依據智利水星日報(El Mercurio)報導及外人投資促進局(InvestChile)網站新聞稿，智利公共工程部長Alfredo Moreno日前宣布本年將進行總金額逾47億美元之特許招標，目前各案仍在初性研究階段，預計在本年啟動標案，並由下任政府繼續執行，招標內容包括: (一)高速公路：包括78號公路（8.92億美元）及68號公路（9.03億美元）、聖地亞哥南部環狀高速公路(2.1億美元)、智利南部Chiloé之5號公路(5.03億美元)等特許營運權招標，總金額約31億美元。 (二)醫療院所：包括La Serena醫院、國家癌症中心、Coquimbo醫院、首都大區北部醫院、國家微創手術中心等醫療院所之特許營運權招標，總金額約14億美元。 (三)其他：海嘯警報系統、Calama機場第2次特許權、Araucania第3次特許權等，總金額約2億美元。 至未來其他計畫內容，據悉智利政府2022年將進行在伊基克（Iquique）至Alto Hospicio間纜車營運招標、2023年進行瓦爾帕萊索（Valparaíso）纜車營運、首都區Pajaritos地鐵站及聖地亞哥機場營建工程、首都區O'Higgins公園體育場第2階段等特許招標，及於2021至2025年間分3次進行共8個監獄之特許營運招標。 前述各項特許招標係依智利政府「2021至2025年特許權招標計畫」辦理，主要係以民間參與公共投資(PPP)方式刺激經濟並吸引私人投資，預計進行總金額150億美元之各項公共工程及服務特許經營權標案。智公共工程部Moreno部長表示，過去10年間，智利每年平均特許標案金額為7.5億美元，未來5年將提高至30億美元，將有效促進智利投資。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.15  PAP, IAR   波蘭議會已通過一項拆除波蘭高速公路上的收費站，並以其他付款方式代替的收費法案。支持財政部制定該項計畫的支持者表示，新系統將可改善交通流量。駕駛將能夠購買高速公路的通行票或通過應用程式付款。波蘭執政黨法律及正義黨(Law and Justice party ; PiS)支持該計畫。但是反對黨公民聯盟(Civic Coalition)已經表示將投票反對。   反對黨副代表Cezary Grabarczyk表示，新系統將意味著駕駛員將受到高科技監控，這將違反波蘭憲法。波蘭公共無線廣播電台報導稱，如果得到議會的通過，新規定可望在今年稍晚生效。  

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.13  Polish News Bulletin Economic Review, Puls Biznesu   波蘭和法國的官員最近相互訪問顯示，兩國一直在加緊關係。Puls Biznesu日報認為法國人有興趣參與波蘭核電廠的建設。波蘭法國商會總幹事Monika Constant）表示，波蘭希望獲得全面的援助。法國電力公司（EDF）可以為波蘭提供許多技術。   EDF公司在波蘭設立據點時，就開始進行潛在合作的準備。法國電力公司選擇60家波蘭企業，這些企業應邀作為法國電力公司在歐洲執行核電計畫的分包商。最近，法國政府決定更進一步讓波蘭公司參與設計工作和銷售。 Grupa Zarmen公司是參與與法國合作的波蘭企業之一。該公司負責在Hartlepool、Olkiluoto 3、Falmanville及Loviisa的核電廠供應及安裝其產品。去年，該公司參與了歐洲1家核電廠的排熱系統的現代化改造。   另法國公司亦參與波蘭中央運輸樞紐(Central Communication Port ; CPK）鐵路組件的開發。法國鐵路公司SNCF已宣布準備向波蘭提供適合波蘭市場需求的高速鐵路解決方案。該公司將以法國鐵路公司實施的TGV技術為基礎。有關該計畫的談判正在進行中。Monika Constant表示，潛在的合作空間更大，因為法國公司可以在公路、鐵路及旅館基礎設施的開發方面分享寶貴的經驗。波蘭、法國及德國公司可以在魏瑪三角國家(Weimar Triangle countries: 波蘭、德國及法國)的電動汽車計畫上成功合作。   就出口而言，法國與波蘭的貿易有逆差。 2020年波蘭從法國進口的金額為3,790萬波幣，而波蘭對法國的出口金額為5,890萬波幣。Monika Constant表示，法國產品被視為昂貴的產品，不一定能滿足波蘭消費者的需求。她認為，改變這些趨勢可能很困難。而波蘭出口商在法國市場上可能取得更強勢的地位。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.14  Polish News Bulletin, dlahandlu.pl   Aldi Nord集團之連鎖店已開設了第5000家商店，該商店位於Cala Millor（Majorca）。Aldi連鎖店在西班牙擁有336家門市店，並計劃在2021年新增開設40家門市店。波蘭的Aldi連鎖店家數達到169家。在今年年底之前，該連鎖店將開設45家新門市店並投資綠色能源。由於今年的擴張，Aldi連鎖商店將可在波蘭大部分的省份營業。   根據Aldi Poland公司房地產及擴展業務總監Tomasz Gawlik表示，Aldi連鎖商店在波蘭的第170家商店將在4月底之前開業，而第200家商店將在今年年底之前開業。Aldi連鎖店在波蘭擁有3,500名員工。該連鎖店已有組織地進行發展，不過，其也一直開放進行潛在的收購。2020年Aldi France從Casino Group收購549家商店及3個倉庫。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.15  PAP, PolandIn   波蘭政府發言人Piotr Muller於4月15日週四表示，波蘭政府已在反危機財政援助配套計畫(anti-crisis financial aid packages)下撥款2,040億波幣（合448億歐元），以保護工作。Piotr Muller發言人在新聞發布會上表示，今年政府已經為此目的預留320億波幣（合70億歐元）。波蘭企業家、波蘭工人採取的行動，以及所有反危機和金融保護措施的支持，正在帶來工作保護的成果。   Piotr Muller發言人還回顧歐盟統計局(Eurostat)公佈的最新數據，該數據顯示，2020年第四季度，波蘭創歐盟最高的就業增長紀錄，年比率增長0.8％。只有盧森堡也有類似的增長，增幅為0.6％，而荷蘭的就業率保持不變，而其餘歐盟會員國的就業率則下降。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.15  Polish News Bulletin, wnp.pl   醫療保健機構內部實驗室的全球軟體供應商LabVantage Solutions已與Holo4Med公司簽署戰略合作夥伴協議。後者是1家波蘭公司，為醫療保健部門開發混合現實解決方案(mixed reality solutions)。 該公司開發了PulsoCare軟體，已吸引500,000多個用戶。該兩家公司將在三個市場上進行合作：波蘭、捷克及匈牙利。   由於與Holo4Med公司的合作，LabVantage Solutions公司將可獲得進入CEE地區的機會，以將其先進的實驗室資訊系統（LIS）行銷給當地醫院的實驗室。該系統整合醫學診斷的所有領域，包括化學、血液學、病理學、遺傳學及微生物學。 LabVantage Solutions公司的新市場開發主管Maarten van As表示，該公司一直在尋求與HealthCare產業中最好的參與者合作，從而在全球市場上發展。該公司選擇Holo4Med公司是因為其未來導向的處理方法，該方法與LabVantage Solutions持有的醫療保健產業的數位化觀點相一致。 Holo4Med執行長Robert Król表示，與LabVantage Solutions公司的合作可能使該公司對醫療保健產業的質變革做出貢獻，並促進實驗室中包括軟體解決方案在內之最新技術的使用。

Ａ：資料來源: 史國觀察家報(Eswatini Observer)2021年4月15日   史國觀察家報(Eswatini Observer)於本(4)月15日以「非洲大陸自由貿易區與東南部非洲共同市場建立合作架構」(AfCFTA, COMESA to establish cooperation framework)為題，報導非洲大陸自由貿易區（AfCTA）與東南部非洲共同市場將建立合作架構，以支持落實非洲大陸自由貿易體制。該兩個組織之技術團隊將共同成立委員會，處理合作夥伴關係之各項具體合作事務。   該報導指出AfCFTA秘書處Wamkele Mene秘書長於4月13日首次拜會位於尚比亞首都Lusaka之COMESA秘書處Chileshe Kapwepwe秘書長時，M秘書長指出COMESA係非洲規模最大之區域經濟共同體，且擁有完善組織機構支持AfCFTA之落實，係建構非洲整體貿易體制之重要積木(building block)。AfCFTA需要COMESA及其他區域經濟共同體之支持方能落實。目前首要任務係如何共同努力，消彌非洲大陸之貧困地區，因此，工業發展與深化非洲內部貿易係二大重點領域。因此，COMESA等非洲區域經濟共同體扮演極為重要角色，係決定可否成功實施非洲大陸貿易體制之基礎。   K秘書長承諾表示COMESA樂於與其他區域經濟組織合作，以加強非洲內部貿易，此係非洲大陸減少貧困及促進發展之唯一途徑。伊強調加深非洲內部貿易，係非洲因應許多挑戰之唯一解決方案。此外，伊亦呼籲建議可支持泛非洲之支付系統(Pan African Payment System)，其試行領域可自西非國家經濟共同體（ECOWAS）擴展至其他非洲地區，此係非洲境內區域組織可先開始合作之方式。其他合作領域尚包括與COMESA機構加強合作，例如貿易與發展銀行、非洲貿易保險局、COMESA競爭委員會及COMESA商業委員會等。伊亦指出，影響非洲區域自由貿易之關鍵挑戰包括：發展合作夥伴對融資計劃之依賴、行政文書程序之延宕遲緩、經商成本過高以及基礎設施不足等。

Ａ：資料來源: 史國觀察家報(Eswatini Observer)2021年4月15日   史國觀察家報(Eswatini Observer)於本(4)月15日以「史國公債再攀升2.3%」(Eswatini total public debt up by 2.3%)為題，報導史國本年3月底公債總額增加至264億史鍰，再攀升2.3%，占史國37.1%GDP。   該報導引用史瓦帝尼中央銀行（CBE）近期公告數據指出，史國3月公債總額為264億史鍰，約佔37.3%GDP，較本年2月之258億史鍰再增加2.3%，整體公債中，外債（external debt）仍維持106億史鍰不變，約佔14.9%GDP；惟國內債務（domestic debt）自152億史鍰持續增加至158億史鍰，約占22.2%GDP。相較於本年1月底之145億史鍰，近來史國國內債務幾乎平均每月以4.4%幅度增加債務。據CBE統計資料顯示，主要增加部分係5億史鍰「預付款」(advance amount)，導致3月預付款累計達15億史鍰；其中亦包括政府發行多個不同期（3、5、7、10年期）之公債，約達1.5億史鍰。此外，CBE上述公告資料亦指出，史國本年2月底之淨外國資產為109億史鍰，較上(1)月減少6.3%，較去年同期增加37.5%。

Ａ：土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其競爭局(Competition Authority)於本(2021)年4月14日稱Google違反土耳其競爭法，並開罰2.96億里拉(約3,660萬美元)。   土耳其競爭局指出，Google透過在一般搜尋結果上方放置突出的文字廣告，排除其競爭對手，使內容服務市場的自然搜尋結果複雜化，違反了土耳其競爭法。本次調查對象包含土耳其Google廣告暨行銷公司(Google Reklamcilik ve Pazarlama)、Google International LLC、Google LLC、Google Ireland及Google母公司Alphabet。   歐盟執委會於2019年3月以Google違反歐盟有關線上廣告之反托拉斯規範為由，對其開罰16.9億美元。另土耳其競爭局於2020年稱Google在搜尋結果引起不公平競爭，並開罰約1.97億里拉(2,560萬美元)。

Ａ：  土耳其自由日報(Hurriyet Daily News)報導，土耳其知名集團Koc控股子公司KocSistem為東南省分加濟安泰普(Gaziantep)發展一個手機應用程式。加濟安泰普市長Fatma Sahin在線上會議上向一群記者表示，加濟安泰普的居民將可以在任何時間經由Benim sehir(土語，意為my city)社群網絡app，獲得對它們所有市政府服務的接取。 提到疫情，身為市政聯盟主席的S市長表示，我們將經歷一個傳統商業模式被質疑且由數位作業過程所取代的時期，將使所有部門加速數位轉型努力。伊表示，加濟安泰普有土耳其第5高的出口數據，根據世界銀行資料，是全球第7名最具競爭力城市，此城市的政府治理應當更具創新。 隨著該項新的應用，居民將能與市府各單位及每一個人個別地 或在他們所創的群組中互動。S市長表示，初期此應用程式將會有在餐飲、綠色經濟、旅遊及休閒的討論群組，同時使用者將能夠創造新的群組。 此城市節慶與博物館每年吸引上百萬國內外旅客，此應用程式將有助他們更佳地推廣。KocSistem的總經理Mehmet Ali Akarca表示，加濟安泰普主管一個土耳其最大的組織性工業區，此app對商業人士來說將會是一個參考點。A經理表示，渠等正為所擁有的WorkPlace app與超過80家國際公司接洽，去年該公司投資近8千萬土耳其里拉(約1,140萬美元)在此應用上，該應用之後將被行銷到其他80個省的市政當局。

Ａ：  土耳其每日晨報(Daily Sabah)報導，當全球努力解決特別是對汽車產業產生困擾的晶片危機時，土耳其則正依賴國內協助該國持續成長之國防產業製造零件的製造中心。 國家電子與密碼技術研究機構(UEKAE)正嘗試在土耳其西北工業省分柯賈埃利(Kocaeli)的蓋布澤地區以自身半導體技術研究實驗室(YITAL)開發元件。UEKAE為土耳其科技研究委員會(TUBITAK)資訊與資訊安全研究中心(BILGEM)之一部，包括Roketsan, Aselsan及TUBITAK國防產業研究發展機構(SAGE)等土耳其公司及機構的大部分晶片需求都由此中心提供。 YITAL主管人員Aziz Ulvi Caliskan表示，他們有能力為土耳其汽車合資集團(TOGG)(一製造汽車集團)所研發之首次國產汽車生產零件，渠並表示已經做好準備，儘快接觸TOGG。UEKAE經理Erdal Bayram表示，土耳其為少數從演算到晶片，設計並製造所有資訊安全元件的國家之一。 最近困擾全球汽車製造商的晶片短缺已經迫使許多公司停止生產且似乎無一個立即的解決方案。福特OTOSAN、TOFAS及Oyak雷諾等3家土耳其汽車製造商，由於晶片供應危機，近期被迫暫停生產。另包括福斯、福特、通用、本田、現代及豐田等，均因該項短缺，迫使全球生產削減並在業界觸發憂慮，促使許多國家加倍努力解決短缺問題。新冠病毒的蔓延已經擾亂全球各地的供需模式，並因此造成晶片短缺。B經理表示他們有信心並有能力調整原為國防產業的晶片產能給包括汽車產業在內的其他產業。

Ａ：資料來源 : 芬蘭政府 (Finnish Government)     芬蘭政府近日提交有關將擴大運輸燃料配額至生質燃料及其他非生物源(non-biological origin)之再生液體和氣體燃料相關修正提案給國會。提案目的希望透過具成本效益的方式快速協助運輸系統減少化石燃料的使用量，同時增加能源多元化選擇，以促進創新及經濟成長，同時創造就業機會。芬蘭經濟部長Mika Lintilä表示，該等法案納入生質燃料俾推動運輸系統採用更多天然氣燃料，更可鼓勵產業對生質燃料及新低排燃料的開發和生產進行投資，同時他認為電燃料(electrofuels)在未來十年內將會普遍使用。 芬蘭政府所提之相關修正法案包括修改促進運輸系統使用生質燃料法(the Act on the Promotion of the Use of Biofuels for Transport)、生質燃料及液體生質燃料法(the Act on Biofuels and Bioliquids)、促進使用生質燃料法(the Act on the Promotion of the Use of Biofuels)及能源局法案(the Act on the Energy Agency)等，其中涵蓋施行歐盟再生能源指令修正法(the EU’s revised renewable energy directive (RED II))，RED II主要關於限制使用化石燃料、規定生質燃料及液體生質燃的生產來源以及非生物源之再生液體和氣體燃料的溫室氣體減排標準。 透過該等修正法案將使運輸燃料的銷售商因再生生質燃料選項(包括非生物源之再生能源, Renewable Fuels of Non-Biological Origin, 簡稱 RFNBO 及電燃料)增加而更容易達到銷售配額，不僅可增加成本效益且可降低對於單一燃料或供應商的依賴性，但不會立即影響相關運輸燃料產業的競爭及價格。雖然電燃料必須等到價格具競爭性才容易商業化，但納入在選項中將可鼓勵業者進行相關投資。修正案範圍仍將以銷售商每年(calendar year)消費的運輸燃料量為基準，就液體燃料而言，配額限制將維持在100萬公升；氣體燃料則為9百萬度(gigawatt hours)。此外，不在申請範圍的銷售商亦可自願申請加入配額制度，如農場所屬的沼氣廠。 目前修正法案對於能源占比並無提出任何改變，生質燃料於運輸業的強制配額到2030年預期可達30%，但將於2021年秋季進行評估，以為氣候和能源戰略準備的部分內容。相關法規將於2021年6月30日生效，根據《促進運輸系統使用生質燃料法》(the Act on the Promotion of the Use of Biofuels for Transport)的過渡條款，生質燃料將於2022年1月1日列入配額制度，2023年1月1日再列入RFNBO燃料。

Ａ：資料來源 : 瑞典新聞總匯(Mundus News)    因為電動車電池的大量需求，使瑞典電池製造商Northvolt頗受青睞，日前獲得福斯汽車總價達1,200億瑞典克朗(約140億美金)的訂單，更可支撐Northvolt設於瑞典北部Skellefteå市的大型電池工廠。 原本Skellefteå電池工廠計畫的產能為40百萬千瓦(GWh)，目前該公司正在評估擴大產能的可能性，預估電動車電池需求量在2年內達到新高。

Ａ：出處：NL Times , 2021/04/15 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭政府宣佈將推遲施打Janssen疫苗 荷蘭時報NL Times報導，由於在美國發生施打Janssen疫苗後，出現罕見的血栓案例，因此荷蘭政府宣佈將推遲施打Janssen疫苗。該疫苗原定施打群體為精神病院員工和患者及60歲以下並與病患有直接接觸的醫院工作人員。 歐洲藥品管理局（European Medicines Agency）稍早表示，美國製藥公司Johnson＆Johnson將與歐盟所有國家的政府聯繫，要求各國暫時不要使用Janssen新冠疫苗。 EMA的安全委員會PRAC亦將審查美國對血小板過低、腦靜脈血栓病例的調查。EMA的研究調查報告將於下週公佈，荷蘭衛生部長Hugo de Jonge表示將等待EMA的研究調查結果，然後進行下一步規劃。 荷蘭已接獲Johnson＆Johnson 位於荷蘭Leiden的子公司交付的79,200劑Janssen疫苗，並計劃6月底再次交付290萬劑，荷蘭總共訂購了1130萬劑。 荷蘭總理Mark Rutte和衛生部長Hugo de Jonge均認為疫苗的延誤將使荷蘭難以實現在7月初前所有荷蘭成年人均已接種至少一劑疫苗的目標。 EMA已於3月11日批准使用Janssen疫苗，但經過一個月後，該疫苗在歐洲的供貨數量有限，未能廣泛使用。    

Ａ：出處：NIS News Bulletin , 2021/04/15 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭的銀行正研究成立復原基金，協助陷入困境的企業 荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，荷蘭幾家主要的銀行正與私人投資者、財政部與經濟部就建立復原基金事進行協商，旨在增加對有前途但遭受新冠疫情打擊而奮力掙扎企業的股本投資。 荷蘭財經報Het Financieele Dagblad報導，通過入股此類陷入困境的企業，銀行希望能創造更多的借貸範圍。該基金應專注於提供大量就業機會的中型企業，惟目前尚不清楚基金規模。 荷蘭合作銀行Rabobank總裁Wiebe Draijer表示，正研究是否能以公共和私人資金通過某些基金結構方式，來強化公司的股權。現在有很多公司狀況不佳，但是當經濟回暖時，可恢復成長趨勢。 除了設立復原基金外，銀行還呼籲採取其他方式來支持中小型企業。

Ａ：法國財經部長Bruno Le Maire本(4)月13日在費加洛報邀請下，與Stellantis集團總裁Carlos Tavares針對法國汽車產業進行深度對談。媒體報導，在疫情肆虐及Stellantis甫調整第三代汽油引擎生產布局之此刻，政府高層官員及產業重量級人士直接面對面交流，頗具意義。 雙方對談重點如下： 汽車產業轉型造成產業外移(délocalisation)疑慮： 為回應上週末(本月10日)才發生800人聚集上法蘭西大區加來海峽省杜夫蘭(Douvrin)抗議Stellantis將汽油引擎生產業務外移至匈牙利事件，T總裁強調自2014年以來PSA集團(Stellantis前身)即為產業轉型預作準備，包括將製造燃油引擎之工廠轉型為製造牽引電機之角色，並為法國帶來數十億歐元規模研發及投資，杜夫蘭工廠即為最佳案例。 T總裁稱產業轉型反可促成產業回流(relocalisation)，因占汽車整體價值35%之電動馬達、變速箱、電池等不再向亞洲國家進口，改為法國/歐洲當地產製。杜夫蘭工廠在法德政府、上法蘭西大區等單位支持下，與道達爾集團旗下電池製造商Saft合作，建立歐洲電池聯盟，合資成立ACC(Automotive Cell Company)進行未來大型工廠計畫，投資金額約50億歐元，將於2023 年正式投產。此外，在與相關工會團體協商下，Stellantis已決定第三代汽油引擎將於杜夫蘭進行生產。 Le Maire部長表示，樂見Stellantis在法國境內保留生產活動及就業。為維持法國汽車產業大國之領導地位，馬克洪總統2020年5月已宣布80億歐元汽車產業振興計畫，政府協助產業轉型之決心可見一斑。該振興計畫四大支柱包括大獲好評之綠能汽車換購、投資回流補助(Stellantis杜夫蘭廠、特雷默里廠及梅斯廠均受惠)、研發創新補助(如ACC電動車電池計畫獲得政府大力支持)、提供汽車產業員工職訓練計畫等。此外Le Maire部長重申其對雷諾集團能共襄盛舉，加入前述歐洲電池聯盟之期盼。 研發創新對產業轉型極為關鍵： Le Maire部長認為，面對本世紀以來產業最大變革，研發創新至為關鍵，不能再倚賴過時技術。渠瞭解2030年汽車將削減約5千個就業機會，尤其是下包廠商最為明顯。政府自2017年即正視該問題，將於本月26日邀集相關單位包括雷諾及Stellantis集團進行研商。渠表示創設ACC以建立電池技術自主權，為政府及民間攜手合作之典範。 T總裁表示，擁有具競爭力的供應商相當重要，在歐洲及法國法規範疇下，該集團將對潛在合作機會持開放態度。 產業劇烈變革是否對未來造成負面衝擊： Le Maire部長提及，能源轉型為必要變革，汽車產業亦參與其中，歐盟環境法規將持續引導產業轉型，而非帶來負面衝擊，然而目前歐盟刻研商七期碳排標準(Norme Euro 7)，有些提議確實走向極端，因此政府將持續努力，並於建立低碳電池供應鏈時，將以同等標準要求國外(特別是亞洲)廠商遵守相關規範。 T總裁說明，七期碳排標準甚至違反物理法則，建議政府擬定政策協商過程應納入與產業界之對話機制。如歐盟制定許多法規事先並未與產業界溝通，恐將重演之前福斯汽車廢氣排放醜聞案(Dieselgate)。渠認為，吾人在發出氣候暖化求救信號之同時，實不應摧毀有能力對抗氣候變遷之汽車產業。 電動車充電站數量不足問題：Le Maire部長指出，已與運輸權理部長Jean-Baptiste Djebbari攜手解決充電站不足問題，並邀集能源業者、高速公路業者及相關廠商研商解決之道，另政府業於「法國振興(France Relance)」架構下挹注1億歐元，預計2022年夏季前將達成40%高速公路均佈建快速充電站之目標。

Ａ：法國國家統計局(INSEE)本(110)年4月9日指出，本年2月份製造業生產指數較1月下降4.7%，其中運輸製造業下降11.4%、資通訊產品製造業下降8.3%、營建業下降6%、工具機下降5.4%，法媒迴聲報(Les Echos)本(4)月12日撰文分析，指數下降主因為鋼鐵原物料價格上漲及供應匱乏。 法國多家產業協會本年2至4月間對鋼鐵原物料供應之看法： 法國營建公會(FFB)：鋼材價格至3月底漲幅達40%，其他原物料如聚氨酯上漲30%、銅(10.3%)、鉛鋅錫合金(6.5%)、鋁(4%)，輔以塑膠及木料供應短缺，部分建案出現採購虧損或工期違約，並使毛利率低的營建業難以為繼。FFB呼籲法國財經部介入與供應商進行價格協商。 法國機械公會(FIM)：法國去年第4季熱軋鋼捲價格較前季漲幅17.8%、另鋼筋(12.8%)、圓鋼條(11.2%)，其他金屬原物料價格漲幅10%至40%，業者普遍難接受歐洲供應商開價。有關供應匱乏情形，歐洲供應商交期平均長達4至6月，不鏽鋼達2至4個月，鍍面鋼捲達3個月以上。上開已影響機械業者交貨期程，迫使業者轉嫁成本予下游客戶。 法國車輛設備協會(FIEV)：汽車零組件及合金原料短缺影響該協會84%汽車零組件供應商會員，其中92%反映交貨延遲，逾半數反映價格上漲，恐迫使法國汽車產線停產。該會預測原物料短缺將持續至2022年，並於本年第3季達高峰。 針對上述鋼鐵匱乏情形，法國礦物及金屬聯盟(A3M)指出，考量疫情封城期間產線關閉，歐洲鋼鐵業者普遍關閉高爐以因應迅速下滑之鋼鐵需求，然至本年初所有歐盟高爐煉鋼廠(含法國3座)均已重啟，預計6月恢復正常產能； 9月恢復正常供應，並認為價格上漲係由全球鋼鐵需求及海運費用推升，非部分下游企業指控之刻意哄抬價格。 法媒指出，歐盟對進口鋼品實施之防衛措施將於本年7月屆期，部分下游企業主張放寬進口限制，然法國A3M聯盟則表示反對，認為此舉並不利歐盟環保目標。法國財經部於近日召集鋼鐵業者，研議於歐盟層級立法將廢鋼材列為戰略物資，避免出口至第三國，以強化歐盟境內電爐煉鋼產能。