Ａ：柬埔寨2021年第1季稻米、稻穀出口量下滑 資料來源:柬華日報網站，2021年4月1日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   據柬埔寨農林漁業部統計，2021年第1季柬埔寨稻米和稻穀總出口量為15萬3,688公噸，較上年同期的23萬948公噸減少了7萬7,260公噸，下滑33.45%。 2021年3月柬國稻米出口至國際市場約7萬7,466公噸，與上年同期的9萬4,449公噸下降1萬6,983噸，下滑17.98%。   2021年第1季香米出口總量為10萬7,339公噸，占總出口69.84%；白米出口總量為4萬3,777公噸，占28.49%；蒸米出口總量為2,572公噸，占1.67%。   據悉，全柬共有51家公司出口柬國稻米至全球41個國家和地區，排名前十的分別為：中國大陸8萬5,370公噸、法國1萬6,066公噸、馬來西亞1萬796公噸、加蓬9,052公噸、荷蘭4,467公噸、澳大利亞3,034公噸、英國2,997公噸、西班牙2,690公噸、德國2,225公噸、比利時2,087公噸。   2021年第1季柬埔寨出口到中國大陸的稻米占總出口量的55.55%，出口到歐盟19個國家的占23.06%，出口到東盟國家的占7.59%，其他18個國家占13.8%。   2021年第1季柬埔寨向越南和泰國出口稻穀總量為187萬3,779公噸，至於2020年僅出口87萬5,482公噸，其中由官方出口的為65萬8,350公噸（2019年官方出口2萬6,100噸） ，增加63萬2,250公噸；非官方出口稻穀有121萬5,429公噸，較2019年增加36萬6,047公噸。

Ａ：柬埔寨對外貸款累計超150億美元 資料來源: 柬華日報網站，2021年4月3日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   據柬埔寨財經部日前發布消息稱，從1993年至2020年底，柬埔寨政府與發展合作夥伴簽署的優惠貸款協議累計金額高達150.4億美元，其中有形基礎設施領域佔84%，其他優先領域佔16%。   據柬國財經部發布的《柬埔寨公共債務總計報告》顯示，柬埔寨定期向發展夥伴償還債務。儘管遭遇經濟危機，柬埔寨2020年仍向合作夥伴償還3.6億美元債務，其中國內公共債務161萬美元，國外公共債務3億5868萬美元。   從1993年至2020年為止，柬埔寨政府已還清債務累計21.1億美元，其中國內債務2346萬美元，國外債務20.9億美元。   據悉，2020年柬埔寨政府與發展合作夥伴簽署的補充優惠貸款協議總計20.2億美元（含14億美元特別提款權），相等於《2020年財政管理法》規定上限的74%。而《2021年財政管理法》補充5億美元特別提款權，總計19億美元特別提款權。   報告指出，上述優惠貸款旨在向優先領域的公共投資提供資金，以支撐國家經濟維持長期成長以及提高生產力。

Ａ：柬埔寨洪森總理批准暹粒旅遊發展總體規劃 資料來源: 柬華日報網站，2021年4月2日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   柬埔寨政府洪森總理日前批准《2021-2035年暹粒旅遊發展總體規劃》。洪森總理指出，除了吳哥窟古蹟外，暹粒省還擁有「諾羅敦·阇耶跋摩國家公園」（荔枝山）、女王宮保護區、吳哥遺址區、暹粒市區、洞裡薩湖區、新暹粒旅遊區等需要明確的管理和總體的規劃。   洪森表示，暹粒是柬埔寨最大的旅遊城市之一，隨著酒店、餐廳、商場等旅遊相關企業的不斷湧現，暹粒市已變成一座歷史與現代交融共生的城市。《2021-2035年暹粒旅遊發展總體規劃》必須堅持文化遺產保護和開發相結合，將資源優勢轉化為發展優勢、從而增強對遊客的吸引力，並從旅遊業中獲得了更高的收入，使暹粒和柬埔寨全國人民從中受益。   洪森希望所有利益關係方優先執行該總體規劃，以促進旅遊業成為真正的綠色黃金，並為實現2030年永續發展的目標作出貢獻。

Ａ：柬埔寨普通汽油價格微降，每公升3700柬幣 資料來源: 柬華日報網站，2021年4月1日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   據柬埔寨商務部於4月1日對外發布公告，全國汽油零售價格下調50柬幣。從4月1日至15日，普通汽油（EA92）零售價為每公升3700柬幣，與3月下半月相比下降50柬幣；柴油零售價每公升為3250柬幣，與3月下半月相比下降100柬幣。   據悉，3月下半月普通汽油零售價為每公升3750柬幣；柴油零售價為每公升3350柬幣。   商業部發布上述公告，係根據國家汽油市場價格，從3月16日至31日，柬全國普通汽油零售價應為每公升3860柬幣；柴油零售價每公斤3410柬幣。但為了協助減少廣大民眾的日常支出，以及得到得汽油公司的參與支持，柬埔寨總理洪森親王決定將每公升汽油價格再降4美分，即從4月1日至15日，普通汽油售價每公升僅為3700柬幣，柴油售價為3250柬幣。

Ａ：2021年第1季柬埔寨批准39件投資案達21.1億美元 資料來源: 柬華日報網站，2021年4月1日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   2021年第1季柬埔寨發展委員會（CDC）批准全國39件投資案，投資總額為21.1億美元，將創造2萬4,853個工作職位。據CDC發布的報告，上述投資中有2個大型投資案，即位於西哈努克省由華電公司投資的700兆瓦燃煤發電廠案，投資金額達12.83億美元，及在貢不省的製紙廠，投資金額逾5.04億美元。   據悉，上述39個投資案涵蓋紡織業、旅遊業、工業、農業、電子產品原件生產等。據CDC報告顯示，2020年全國計238件投資案落實，總投資額82.5億美元。  

Ａ：惠譽國際信評機構:越南前景展望評級由穩定上調至正面 資料來源: 越通社，2021年4月2日 編輯單位:駐胡志明市辦事處經濟組   日前惠譽國際信評機構(Fitch Ratings)宣布維持對越南長期外幣存款「BB」的評級不變，評級前景展望從「穩定」上調至「正面」。越南財政部指出，惠譽國際信評機構上調越南評級展望至正面充分反映越南經濟復甦的能力。越南是亞太地區2020年在疫情衝擊下仍有正成長2.91%且被評定為BB級的經濟體之一。 惠譽國際信評機構對越南在財政和公共債務方面，所取得的重大成果，以及越南政府自疫情初期，迅速遏制疫情，並為推動經濟社會盡快復甦，推動相應政策等方面，所取得的成功給予充分肯定。 越南取得突破性成果很大程度上，係依靠出口需求暴增，對外金融地位繼續提升等因素。 惠譽國際信評機構預測2021年和2022年越南經濟成長率約為7%，全球經濟復甦也有助於越南出口和經濟增長態勢以及越南政府繼續成功遏制疫情。 財政部認為，穆迪此前將越南展望評級上調兩位（該組織自新冠肺炎疫情爆發後對全球信用評級中史無前例的），再加上惠譽國際評級上調越南評級前景展望已體現各權威評級機構對越南政府的政策調控效率、經濟增長前景展望以及財政空間充滿信心。

Ａ：上周總統拜登推出了2.3萬億元的基礎設施計劃，令加州高鐵的支持者浮想聯翩。如果獲得聯邦資金的大量湧入，可能會給這個陷入困境的項目提供數十億元的資金，但也有可能，將高鐵帶到三藩市灣區甚至洛杉磯的項目不獲聯邦支持。 可以肯定的是：如果沒有更多的聯邦資金，高鐵可能爛尾，成為只在默塞德（Merced）和貝克斯菲（Bakersfield）之間設五站的鐵路。 柏克萊加大（UC Berkeley）法律、能源與環境中心氣候計劃主任埃爾金德（Ethan Elkind）教授談到拜登的基礎設施一攬子計劃時說：「這實際上是該系統的生命線。」 但埃爾金德警告說，即使拜登提議的大規模支出計劃也不足讓整個項目完成交付。在2008年向選民兜售的建造從三藩市到洛杉磯的電氣化高鐵計劃，成本已飆升至高達1000億元。 拜登的基礎設施提案開啟了與國會的漫長談判，但關鍵細節著墨不多，其中提到將用於解決美鐵（Amtrak）的維修積壓，改善鐵路的東北走廊，將新城市與鐵路服務聯繫起來並提供資金，以「支持客運和貨運鐵路安全、效率和電氣化的撥款和貸款計劃。」白宮沒有具體提及加州高鐵，發言人也沒有回答該項目是否將獲得資金的問題。 高鐵管理局對聯邦態度也不清楚，局方北加州地區總監利普金（Boris Lipkin）說：「我們處於等待狀態。」他不認為聯邦基建計劃將是高鐵項目成敗的關鍵，「這是我們做更多工作的一個機會。」 利普金說，當局應該已經有足夠的資金來完成從默塞德到貝克斯菲的171里的啟動線路，並在2020年代末開始提供乘客服務，而無需任何新的聯邦資金。 他的保證基於幾個樂觀的假設：州議會必須批准當局使用41億元債券資金來為該段線路買單；該項目的另一個收入來源，即州碳排放信用市場，也必須表現良好。最關鍵的是，該段線路的230億元的造價需要停止不斷上漲。 當局目前沒有錢在中谷線與灣區或洛杉磯之間建立高鐵。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：總統拜登表示，構思中的2.3萬億元基建方案勢在必行，他願意在加稅籌措款項等具體細節上與共和黨協商，但不會接受對方擱置基建，犧牲國家的發展前景。拜登特意強調，中國和其他國家在對未來的投資上超越美國，放棄基建等於放棄美國的世界領導地位。 綜合美聯社與《華盛頓郵報》報道，拜登7日下午在白宮發表演講，形容基建立法的過程歡迎辯論，只是「讓步無可避免，改變注定發生」，他短期內將邀請國會共和黨領袖前往白宮，聽取對方的意見，也盼望府會之間展開善意的溝通。拜登表明，國家一旦放棄建設、投資未來，就等於放棄領導世界，因此他不會接受政府無所作為，繼續拖延基礎建設。在談到哪些方面可以讓步時，拜登以企業稅舉例說，只要整套基建法案得到資金支持，年入40萬以下的國民無需繳納更多稅項，他願意將稅率控制在28%以下，他雖然相信自己的方案理性、公平，但也不排除還有其他可行的選擇。拜登同時說，基建方案並不單單包括道路和橋樑，也涉及改善廢物處理廠、拆除學校建築物的石棉等，而他自己出身中產階層，不希望普通百姓成為犧牲品。 在提出大規模基建方案的過程中，拜登政府曾經透露，有意將企業稅率上調到28%，藉此支付各個項目的成本。財政部7日交預測，此舉可讓聯邦庫房在未來15年增收2.5萬億元，足以承擔2.3萬億的基建開支。財長耶倫還表示，前總統特朗普在2017年將公司稅率由35%減至21%，覺得減稅能刺激增長、提升企業競爭力的想法只是自欺欺人，並不會帶來經濟繁榮。除了增加企業稅之外，聯邦政府也倡議設立全球最低企業稅，並將比例定在21%，避免本土企業為了避稅而遷往外國。財政部還在報告中表示，自從共和黨2017年減稅背後，企業稅佔GDP的比例，已從以往的2%減少了一半。民間團體稅收與經濟政策研究所本周也說，全美55家大企業在2020財年無需繳稅。 分析形容，拜登這次講話代表他已做好準備，因應政治現實而調整基建案。加稅的構思提出後引來共和黨強烈反對，甚至民主黨內部也出現阻力，參議員曼欽（Joe Manchin）表態，不會接受28%的稅率，希望白宮能調低幅度，否則自己將在參院表決時投下反對票。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：舊金山市海灣過去數星期停泊多艘大型貨輪，上周累計15艘貨輪於海灣大橋以南等泊位，另有9艘在太平洋等候入港，成為西岸多年來最嚴重的海上擠塞。 業界人士形容擠塞問題非常嚴重，為港口業務帶來重大衝擊，拉高本地物價，而疫情亦是加深這問題的最大「元兇」之一。 奧克蘭港口委員會副主席李汝熹解釋，以奧克蘭港口為例，造成港口嚴重擠塞的根源有三個。一，由於港口工人受染關係不能在南加州卸貨，需直接到達屋崙卸貨，導致港口擁擠。二，奧克蘭港三個起重機正在更換暫停運作，效率急劇下滑，令到等候船隻數目上升形成擁塞。三，基於疫情關係多名港口工人受染，工人人數下滑，船隻卸貨速度變得越來越慢，促使更多船隻被逼在外邊等候。 屋崙華埠商會主席陳錫澎（Carl Chan）表示這是長久而來的問題，季節性貨物本需要在特定季節售賣才有利潤，但由於被港口拖延錯過了最佳季節售賣期，格價大幅下跌，令多個商戶損失慘重。或者由於卸貨拖延，負責前往港口接貨的拖車白走一趟，浪費了人力資源費用，也引致零售物價上升。加上貨物大多來自亞洲中國，華裔商戶利潤大大受到波及。 東方食品商會發言人周曉濱表示貿易戰亦加劇了港口船隻擠塞的問題。由於貿易戰，從美國運至中國的船隻大大減少，從中國運來的貨櫃沒有辦法送回去，導致大量空櫃囤積在美國西海岸港口。空櫃聚積使貨櫃成本上升、運輸成本上升、物價上升，卸貨速度嚴重下降，繼而加劇港口擠塞的現象。 東方卡啦OK東主Vincent透露，卸貨費用大幅上升，平均300元升至1000元。運輸費同樣急升，從4000元升至1萬元，所有的因素導致物價上漲，商戶與消費者同病相憐。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：研究公司eMarketer的最新報告顯示，亞馬遜在美國數字廣告市場的份額從2019年的7.8%增長至去年的10.3%。 報告顯示，在美國數字廣告市場，Alphabet和Facebook仍然佔據領先地位，兩者2020年的市佔率分別為28.9%和25.2%。華爾街見聞報道，但亞馬遜正在迅速成長，從穀歌和Facebook的雙寡頭壟斷中分得一杯羹。eMarketer首席分析師Nicole Perrin指出，在美國數字廣告市場，亞馬遜的份額在上升，Alphabet的份額在下降，Facebook的份額在穩定中略有上升。 報告估算，亞馬遜2020年在美國的廣告收入環比激增52.5%，至157.3億美元，市佔率達10.3%，此後的三年市佔率將分別增長至10.7%、11.9%和12.8%。 Alphabet在美國數字廣告市場的份額預計將從2020年的28.9%降至2023年的26.6%。 疫情期間，人們從線下購物轉向線上購物，帶動了亞馬遜數字廣告收入的增長。 報告顯示，亞馬遜近90%的廣告收入由投放在在該公司電子商務平台上的廣告貢獻，流媒體播放器Fire TV、遊戲玩家直播平台Twitch、流媒體服務IMDb TV等其他平台貢獻的廣告收入佔比較小。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：拜登總統7日公布「美國製造稅務計畫」(Made in America Tax Plan)，財政部估算此計畫15年內可徵收美國企業在海外的2.5兆元利潤稅賦，藉此挹注拜登的基礎建設計畫；拜登呼籲企業支持增稅以籌措經費，歡迎各界討論交流，稱妥協難免，但不能無所作為；民調顯示，65%受訪者支持增稅與基建法案。 拜登點名許多賺大錢卻少繳稅的企業，指前總統川普的減稅計畫讓企業受惠，造就金融市場與實體經濟兩極化的K型復甦。 他說：「我不是要懲罰任何人，可能因為我來自中產階級社區，我痛恨且厭倦了普通人被剝削。」 拜登提議將企業稅率從21%增至28%，訂定企業基本稅則，追討美國企業海外盈利的稅賦。 拜登的基建計畫面臨共和黨及主要大企業強烈反對，就連民主黨內部也對計畫的關鍵內容有雜音。 他說：「我們願意聽取各方意見，抱持開放態度協商，但必須為此埋單。」 拜登強調，妥協在所難免，但不能不做；他說，副總統賀錦麗未來幾周將分別與兩黨討論相關議題。 拜登的八年基建計畫涵蓋層面廣，除傳統的造橋鋪路外，還要翻新可負擔住房、增設寬頻、照顧長者、投資國內製造業、建造高鐵、改善學校設施和日間照護中心，並推動「全民氣候行動」(Civilian Climate Corps)等。 拜登表示，基建計畫長期而言不會增加美債，大部分經費來自企業增稅。 財政部7日公布17頁的報告，估計未來15年的額外稅收將達2兆5000億元，足以支應基建計畫。 財政部計畫針對盈收1億元到20億元的企業，該部統計全美只有180家企業符合此門檻，其中僅45家要繳稅。 財政部說，15%的基本稅率是確保逃稅企業承擔納稅義務的方法，認為現行企業稅制收稅太少且仍具備鼓勵企業將工作移往海外的條款。 財長葉倫(Janet Yellen)表示，新稅計畫「改變遊戲，美國將以人才培育能力、先鋒研究及先進基建競爭，而不是比百慕達或瑞士還低的稅率。」 企業團體反對稅務提案，指此傷害美企的全球競爭力。 多個企業團體本周表示，「財長葉倫以國際舞台競爭力為目標，但對美國企業施加沒有競爭力的稅賦可能造成反效果。」 葉倫回應說，稅務改變產生的收益時至2024年，將讓國內生產毛額(GDP)成長約1.6%。 政治媒體Politico與Morning Consult合作的民調指出，65%受訪者支持增稅挹注基建計畫，21%的人反對企業增稅。 整體而言，42%的保守派支持基建計畫，47%反對；若以黨派區分，85%的民主黨人士支持基建計畫，僅4%反對。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：標題：巴拉圭財政部國稅局擬調降自國外進口之藥品及醫療物資之消費稅 日期：2021.04.08 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：國家報(La Nación) 內文： (一)巴拉圭財政部主管國稅局(Secretaría de Estado de Tributación，SET)之次長Óscar Orué表示，巴拉圭政府刻正研議調降自國外進口之藥品及醫療物資消費稅(Impuesto al Valor Agregado，IVA)之正當理由；儘管政府將減少每月徵收約300萬至400萬之稅收，惟倘給予巴國國民正面影響，政府必須朝此方向研議等語。 (二)O次長強調，由於巴拉圭國內武漢肺炎(Covid-19)疫情持續擴散，國內藥品及醫療物資嚴重匱乏，確診民眾必須支付昂貴醫療費用始能接受治療，爰政府已見識到調降消費稅之急迫性；目前政府研議調降消費稅之規畫係向79項藥品及疫苗，以及140項具反應性之藥品成分，消費稅自原課徵5%降至0.5%，調降幅度高達90%。 (三)該項消費稅之調降將受惠進口商、藥局及實驗室，且自實施日期至本年12月31日止，自國外進口之藥品及醫療物資消費稅均僅課徵0.5%。 (四)O次長另表示，2021年1-3月課徵之消費稅較2020年同期成長20%，僅3月單月課徵較2020年同期成長15%。

Ａ：標題：巴拉圭2021年1-3月綜合所得稅徵收金額936億巴拉圭幣 日期：2021.04.08 單位：駐巴拉圭大使館經參處 消息來源：國家報(La Nación) 內文： (一)依據巴拉圭財政部主管國稅局(Secretaría de Estado de Tributación，SET)統計資料，巴拉圭2021年1-3月綜合所得稅徵收金額936億巴拉圭幣(相當於1,500萬美元)，較2020年同期之5,260億4,500萬巴拉圭幣(相當於8,500萬美元)，減少82.2%。巴拉圭財政部主管國稅局Óscar Orué次長表示，由於政府自2020年1月現代化新稅制措施上路，其中企業所得稅(Impuesto a la Renta Empresarial)級距逐漸調降，爰政府綜合所得稅收大幅減少。 (二)另依據SET統計資料，巴拉圭政府2021年1-3月全國稅收3兆4,500億巴拉圭幣(相當於5億5,645萬美元)，較2020年同期之3兆1,600萬巴拉圭幣(相當於5億968萬美元)，則成長9.1%。  

Ａ：資料來源: Romania-Insider.com 日期: 2021年4月7日 IMF預估羅馬尼亞2021年GDP成長6%，該預測較羅國政府財政計畫所假設的4.3%更為樂觀，該預測顯示，羅馬尼亞的經濟成長在歐盟國家中排名第二，僅次於西班牙(6.4%)。 預期2021年羅馬尼亞經常帳赤字將由2020年占GDP的5.1%微降至5%，至2026年該比例將逐漸縮小，但不會低於GDP的4%；另預期通貨緊縮將由2021年的2.8%，降至2022年的2.1%，此暗示著未來幾年匯率動態穩定。  

Ａ：紐國家廣播電台RNZ報導，紐總理4月8日宣佈暫時禁止來自印度旅客入境，包括紐國公民及居民在內，此乃紐國首度禁止本國人民返國。 紐國近來23起外來確診病例中，共有17起來自印度旅客。為降低傳染風險，爰採取此暫時性措施，自4月11日至4月28日，並不排除延長。另目前未考慮對其他國家採取類似措施。  

Ａ：奧地利媒體「信使報」（Kurier）2021年4月8日報導，根據Kearney管理諮詢公司日前公布之「2021年外國直接投資（FDI）信心指數」，美國蟬聯第1名，其次為加拿大、德國、英國、日本、法國、澳大利亞、義大利、西班牙、瑞士、荷蘭、中國（含香港）、紐西蘭、瑞典、阿拉伯聯合大公國、新加坡、比利時、挪威、奧地利、葡萄牙、南韓、丹麥、愛爾蘭、巴西、芬蘭等25國。奧地利雖於2020年上揭指數掉出前25名排行，惟本年度再次贏回外國投資者信心，指數大幅攀升至第19名（按，奧國自2016至2019年連續4年排名第24名）。 歷年來該指數僅公布排行前25名國家，這些多為「工業化先進國」，2021進入排行榜僅3國為「開發中國家」，分別為中國（第12名）、阿拉伯聯合大公國（第15名）及巴西（第24名）。中國近幾年排名連續滑落，自2017年第3名，滑落至2020年排名第8。 臺灣2020年排名第25名，2021年則掉出排行榜(前25名)。 Kearney奧地利分公司執行長Robert Kromoser表示，2021年外國投資者對奧國最有興趣之領域為化學產業，其次為汽車產業。在化學產業方面，即使2020年發生阿拉伯聯合大公國投資人Mubadala自奧國撤資重大事件，該領域仍是外資對奧國最具投資信心產業；按，2020年M氏將其擁有奧國化工集團「Borealis」股份以47億歐元轉售奧地利石化集團「OMV」，致使2020年奧國外國直接投資累積總金額大減。 汽車產業係奧國傳統上經濟重要支柱，與該產業相關之直接及間接從業人員占奧國總人口約9%，且汽車業出口額亦占奧國總出口額重要比例，因此奧國是否能由傳統汽車產業加速轉型至電動車領域，對吸引外國投資具重大影響力。此外，奧國政府對新冠疫情之管控能力、邊境管制及物流瓶頸、以及晶片短缺情形是否能迅速解決，亦影響外國投資者對奧國之信心指數。

Ａ：依據奧媒「ORF」本（110）年4月6日報導，根據維也納工商會（WKW）委託蓋洛普民調機構（Gallup Institute）對產業界進行「維也納經濟競爭力」調查報告顯示：相較於中、東歐各國首都或各大城市，維也納最具經濟競爭力之評比項目為：「基礎建設」及「生活品質」，而原先具優勢之「邁向東歐市場門戶」地位已失去企業家關注。 按，WKW委託蓋洛普每2年進行1次訪調，此次受訪奧國企業172家，主要係設址維也納或其近郊之製造業，受訪時間為2020年底。 該報告顯示，擁有完善之基礎建設係受訪企業評分最高之項目，其子項目以「交通國際化程度」（鄰近維也納國際機場）「交通基礎設施」評分最高，其次為「良好交通設施」。被評第2高分之大項目「生活品質」中，被評最佳之子項目為「生活安全性」。被評第3及第4大項高分為：「鄰近研發及培訓中心」與「與產業相關之服務業完備」。 維也納在經濟競爭力居劣勢之項目為：「工資成本高」、「房地產成本高」、「政府對工業界問題缺乏瞭解」等。 本次調查發現有改善之項目為「公部門行政效率」，39%受訪企業認為此項目為維也納之競爭劣勢，惟較2018年調查之比率顯著下降。

Ａ： 據南非South African Revenue Service (SARS)發布的海關統計數據顯示，2020年南非煤炭出口量為7339.6萬噸，同比減少241.3萬噸，下降3.2%。 2021年1-2月份，南非煤炭出口量為924.9萬噸，同比減少315.8萬噸，下降25.5%。其中，2月份南非煤炭出口大幅度增長，當月煤炭出口量為556.1萬噸，同比增長1.1%，環比上升50.5%。

Ａ： 據南非每日商報網站3月30日報導，全球經濟指標最新數據顯示，2021年2月南非私營部門信貸擴張增速為2.62%，為自2010年7月以來的最低點。私營部門信貸擴張增速反映經濟活動、商業狀況以及消費者信心。此前，經濟學家預計在南非第二波新冠肺炎疫情放緩的一個月內私營部門信貸將加速增長。經濟學家對此表示，嚴格的貸款標準和低迷的商業信心導致企業和消費者信貸需求受限。