Ａ：  印度商工部對外貿易局(DGFT)本年3月31日發布第48/2015-2020號公告，延長實施現行「2015-20對外貿易政策(Foreign Trade Policy, FTP 2015-20)」6個月至本年9月30日止。 現行「2015-20對外貿易政策」已實施6年，提供出口商多項優惠措施，例如「進口關稅豁免(Duty Free Import Authorisation, DFIA)」、「資本財出口拓銷(Export Promotion Capital Geeds, EPCG)」，讓出口商得以免關稅進口部分技術相關資本財及原物料(如糖)，提升產品出口競爭力。當前印度仍受第2波新冠肺炎(COVID-19)疫情影響，商工部刻正研議出口振興措施納入新的對外貿易政策並徵詢公眾意見，業界亦盼新的對外貿易政策能儘快定案，以拓展出口振興經濟。

Ａ：伊洛瓦底電子報報導，緬甸再次宣布要對不開門營業的私人銀行施以懲罰，並命令他們將拒絕復工的員工列入黑名單。2月1日的軍方奪取政權發生近兩個月後，緬甸銀行系統陷入混亂，全國各地的銀行員工拒絕在軍事政權下工作，與數千名公務員一起參加了公民不服從運動（Civil Disobedience Movement）。軍方領導人軍總司令敏昂萊的目標是證明緬甸的經濟在獨裁統治下可以平穩運行，但只要銀行仍然關閉，這個目標就不可能成功。 緬甸中央銀行上週通知，未能開放營運的銀行將受到每週200萬緬幣至3,000萬緬幣（約1,400美元至21,200美元）的罰款，具體金額取決於規模以及類似銀行未營運的數量。另外，央行宣布，所有金融公司，包括私人銀行及移動貨幣服務，都必須要求所有員工上班，並且必須與其他金融組織公告未復工員工的信息—換言之建立未來金融機構不能僱傭的員工黑名單。 兩家私人銀行向媒體證實，已收到CBM的指令。緬甸最大私人銀行對媒體表示，儘管緬甸政府發出威脅，但只要員工拒絕回來，銀行的業務就無法順利恢復，當讓員工返回辦公室時，大多數人選擇了休無薪假。銀行要求員工考慮銀行所面臨的壓力，結果仍要看員工稍後的反應如何。 自本年2月初以來，由於員工罷工，至少31家本地銀行及13家外資銀行的數百家分行已經關閉，除了移動銀行及ATM服務外，所有銀行服務都已停止。結果，幾乎所有的貿易公司，特別是從事海運貿易的公司，都被迫停止業務，因為銀行無法出具進出口貨物所需的單據。由於銀行不提供工資發放服務，企業也難以支付工資。儘管軍方拘留銀行官員，並一再向他們施壓，要求恢復運營，但銀行員工堅決拒絕復工。軍方還警告私人銀行，倘不能恢復營運，將強制把私人存款帳戶轉移到軍方控制的銀行。 此外，在緬甸政府宣佈將調查2016年4月1日以來國際非政府組織（INGO）及非政府組織(NGOs)的所有金融交易後，銀行也在接受審查。根據通知，軍事政權將調查2016年初民盟執政以來所有此類組織的財務交易。最近，銀行在調查願意回到辦公室工作的員工數量時，只有少數員工提交了申請。上週，緬甸一些最大的銀行在有限的時間內開設了一到兩家分行，服務僅限於提現。然而，他們遭到了反軍方抗議者的譴責，許多人威脅稱，如果銀行回復營運，他們將關閉所有存款帳戶。AYA銀行的員工稱，瞭解上級正面臨著來自各方的壓力，有些人可能會回去上班。

Ａ：       墨國經濟部及衛生部透過墨西哥聯邦衛生風險保護委員會(COFEPRIS)及聯邦消費者檢察總署(PROFECO)於本(2021)年3月31日聯邦政府公報指出，墨國官方標準NOM-51有關產品標示規定第一期第二階段自4月1日生效，主要改變包括所有向最終消費者販售之預包裝非原創食品或非酒精飲料廠商必須在產品上標示仿製品標籤，以提供消費者更清楚和真實的產品資訊；其他消費者可識別的標示新規定包括，1.更清楚的名稱、2.尺寸應使消費者可見、3.禁止使用人物或卡通圖案，以避免鼓勵兒童消費、4.添加糖應標示於成分清單、5.過敏原及營養聲明應以每100克或100毫升含量標示，現有標籤符合原先法規標準之產品可並存流通於市場至2021年5月31日。

Ａ：參考資料：The Irish Times 日期：110年4月7日 文號：駐英經（110）經字第271/P200號（商情文號:第 271 號）       商情本文： 在以往最繁忙的復活節，巧克力製造商卻因英國脫歐正受打擊。The Chocolatier公司總經理Aneesh Popat表示，該公司以倫敦外Bedfordshire為據點，銷售黑巧克力、復活節彩蛋等其他零食；近期更因產品運輸問題，如一批產品運往德國客戶的路程中無法追蹤，公司名譽也因此受損。脫歐協議雖保障英國免關稅，但英國出口海關文件仍可能導致關稅問題；海關行政正是加劇英國之歐盟出口問題的元凶。 根據英國食品及飲品協會（Food and Drink Federation）數據，巧克力為英國僅次於威士忌的第2大食品及飲料出口項目。2020年英國巧克力出口額達11億美元，歐洲市場便占70％；而英國1月份向歐洲出口的巧克力則較去年同期減少達68％。   巧克力行業由少數大企業主導，包括世界最大零食製造商之一Cadbury公司。隨著世界掀起Bean-to-bar巧克力風潮，英國各地家庭企業湧起，推出由符合道德規範原料製造、且量身定制的產品，使其成為歐洲暢銷賣家，卻自英國脫歐1月份來漸從歐洲市場消失。德國CHOCO DEALER 供應商之創始人Hishem Ferjani指出，其客戶無法購買英國製巧克力，渠他強調，消費者在歐洲無法購買英國製巧克力，並非供應商或是製造商的過錯，而是英國脫歐的結果之一。Ferjani有一份100名客戶名單，這些客戶皆正等待英國巧克力恢復庫存。 另The Chocolate Tree公司老闆Alastair Gower指出，自英國脫歐以來，該公司僅成功地運送一批產品至歐洲。其一批輸往荷蘭、價值約8000美元巧克力在途中受阻；貨物抵達後，卻被指未正確填寫文件，其客戶因此被要求支付約5000美元的關稅。位於Cotswolds的Coco Caravan巧克力業者抱怨，該公司占總收入15％之歐洲市場歸零。 近幾個月來，歐盟境內如荷蘭、法國及德國等地潛在買家示出對英國巧克力的興趣，英國製造商卻持續面臨脫歐以來的出口難題。英國巧克力製造商還面臨歐洲進口原料問題，脫歐後使購買歐洲生產原料也變得困難，運輸成本更增加一倍。  

Ａ：參考資料：The Guardian 日期：110年4月7日 文號：駐英經（110）經字第270/P200號（商情文號:第 270 號）       商情本文： 根據英國汽車貿易暨製造商協會（SMMT）數據，國內3月電動車及混合動力車銷量合計占新車市場之13.9％，較去年同期增加7.3％，共售出2萬2000輛電動車及1萬7000輛混合動力車。儘管英國整體汽車銷售仍低於新冠疫情前之水平，其電動車需求呈現激增；3月份電動車及混合動力車銷量創歷史新高，顯示英國汽車市場正加速轉型至低碳排放汽車。 一般而言，由於3月為車牌更換季節，亦為國內消費者購車旺季。然而，受新冠疫情影響，新車景氣仍較去年低迷。據汽車貿易暨製造商協會分析顯示，2021年3月汽車銷售低於2010年至2019年3月平均水平之約45萬，下幅達37％。然而，與第1次防疫封鎖時期（2020年3月）相比，2021年3月新車註冊量成長11％，達28萬4000台，市場仍有所改善。 業界估計，汽車行業1年來損失高達222億英鎊，惟希望隨著服務據點重新開放，銷量將回升以往水平。2020年4月防疫封鎖之第1個完整月份，汽車銷量下降達97％，降至第二次世界大戰後之最低點；汽車貿易暨製造商協會秘書長Mike Hawes表示，與2020年春季新冠疫情剛爆發時期相比，業界人士皆對3月數據感到樂觀；鑒於2020年4月銷售量大幅下降，今年4月勢必可見汽車銷售創紀錄之成長。英國汽車經銷商將可於4月12日起恢復營運，屆時非民生必需商店也可重新營業。

Ａ： 加州政府甫宣布規劃以在6月15日全面重啟經濟為現今重要的施政目標，此為新冠疫情以來對解除限制，重啟經濟最明確的日期，屆時對商業及民眾日常生活的種種限制將告結束。然重啟日期並非一成不變， 官員強調，倘加州為達到一年多來首度全面開放經濟活動之目標，取決於兩個重要因素 , 即(1)疫苗供應足以為所有符合條件的人注射及(2)持續趨緩的住院人數 。然屆時恐尚無法全面恢復至疫情前的生活型態，在可預見的未來，加州仍將繼續實施強制配戴口罩要求。 加州州長 Newsom指出：加州迄今已經發放超過2,000萬劑疫苗以供民支配使用的情況下，現階段應開始規劃後疫情生活，全面重新開放、活絡加州經濟活動。屆時加州將不分地區整體同步進入新階段，而非逐步解除，然配戴口罩及注射疫苗仍至關重點且為必要作為。 官員強調，如果能符合公共衛生指南要求，如配戴口罩,適時檢測 ，接種疫苗及遵守防疫規定等，則加州將可依其規劃之重啟藍圖恢復常規經濟活動與生活運作，大型室內活動如會議等亦可在依循必要準則下舉行。 依據美國疾病控制和預防中心(CDC)統計，目前加州的醫療服務機構已發放2,030萬劑新冠疫苗，34.2％居民已注射一劑疫苗; 18.1％居民已完成必要接種疫苗程序，全美則有32.4％的民眾至少已注射一劑疫苗，18.8%民眾已經完成接種疫苗

Ａ： 受17年來最強勁的訂單和生產數據的推動，3月份美國製造業正以1983年以來最快速度擴張，依據美國供應管理協會（Institute for Supply Management）4月1日發布之數據顯示，美國工廠活動指標從一個月前的60.8躍升至64.7。指數水平高於50即表示經濟正在擴張，,製造業活絡情形幾乎超出所有經濟學家的預估。 由於疫苗接種增加 、與疫情相關的限制減少及紓困計畫實施等均使得經濟復甦更加明確，新訂單和工廠產量的成長亦凸顯家計部門與企業需求的加速增長。 ISM製造業調查委員會公布調查的18個製造業中，17個行業在3月份均呈成長態勢，其中以紡織，電氣設備和電器，機械，電機暨電子產品為首。工廠就業指標從一個月前的54.4升至3年來的高峰59.6。政府就業機構於4月2日的月度就業報告預計3月份製造業人數將增加35,000人，為4個月以來之新高，預計總就業人數將增加650,000人。同時，商業庫存亦顯示工廠將維持強勁的生產量及訂單。

Ａ： 2020年因受新冠疫情影響汽車業被迫關廠且民眾購買新車意願亦降低，現今疫情趨緩，民眾購買新車需求較去年大幅增加，分析師指出2021年第一季美國汽車銷量較上年同期遽增8％，反映疫苗接種率提高後民眾開始恢復新冠疫情大流行前的生活，且對汽車需求已回復到新冠疫情爆發前的水準，民眾對經濟前景信心增加及擔憂因半導體晶片短缺影響汽車供應亦有助於提升現階段之銷售量，眾多大型汽車製造商預測本季收益將比去年強勁。 美國今年第1季汽車銷量大幅成長，惟受晶片短缺和其他供應鏈的障礙影響，可能衝擊目前強勁之銷售走勢，如GM公司SUV型車款受到墨西哥及加拿大安大略省工廠臨時停工的影響導致銷售量下滑，惟目前民眾對運動型多功能車款的需求大幅增加，GM公司則以此類熱門車款銷量補足受晶片短缺影響之車款銷量流失。 全球半導體晶片短缺困境導致經銷商的汽車及卡車庫存量低，因此有意購買新車的消費者將須支付更多費用。根據汽車研究人員Edmunds的數據，本年3月份美國經銷商汽車庫存下降36％，而平均交易價格則上升5％ (車輛均價約40,563美元) ，IHS Markit分析師Chris Hopson稱銷售量將受產製問題阻礙，未來幾個月供需可能仍將續有波動。 電動汽車市場的領導者Tesla 汽車公司尚未發布2021年第一季銷售數額，若干大型汽車製造商企圖終止Tesla獨霸電動車市場，投資者反應亦十分熱烈。Ford汽車公司報告顯示其電動汽車的銷量增長74％係得益於Mustang Mach-E及新型氣電混合動力F-150卡車的銷量增加。 GM汽車公司經濟學家Elaine Buckberg稱由於政府景氣刺激措施、疫苗接種率提高以及經濟逐步開放，消費者對經濟的信心及支出皆將繼續增加，此將裨益2021年汽車產業發展持續走強。

Ａ： 據此間媒體綜合報導，WTO對2021年全球貨品貿易成長預估值上修至8%，優於去年10月原估的7.2%，為2010年來最大增幅，並預測2022年全球貨品貿易將成長4%；2020年全球貨品貿易則為下降5.3%。此外，並預測今年全球GDP成長可達5.1%，而去年全球GDP成長率為3.8%，優於預期，明年將成長3.8%。惟WTO亦同時示警，全球貨品貿易的前景仍面臨風險，原因包括新冠疫苗接種的速度是否夠快以及是否可能出現對疫苗產生抗藥性的變種毒株。 全球貨物貿易需求在2020年下半年大幅升溫，有助於減緩新冠肺炎疫情爆發初期對全球貿易的衝擊，並使衝擊力道小於全球金融海嘯。報告指出，各大藥廠快速研發新冠疫苗，且主要貿易國家推動施打計畫，將使今年全球GDP增加約1個百分點，並讓全球貨物貿易增加約2.5個百分點，更有望在第4季回升至疫情前的水準。 WTO秘書長伊衛拉表示，民眾快速接種疫苗，是經濟復甦的最強大的動能，各國加快疫苗接種的腳步，將有助於全球貨物貿易回升至疫情前的水準，惟倘施打進度緩慢，將導致成長減少2個百分點。此外，渠亦指出，貿易成長也出現區域差異，亞洲今年出口可能較2019年成長10%，非洲和中東則可能下降。就中長期而言，公債和財政赤字亦有可能拖累全球經濟成長和貿易，特別是對債台高築的開發中國家將造成重大影響。

Ａ：萬事達卡經濟研究所(Mastercard Economics Institute)發布的最新報告顯示，與前2年趨勢相比，2020年全球消費者在網路零售商上的支出增加了9000億元。 購物者正重返餐廳，然後重新回到店內親自挑選衣服和鞋子。然而，他們仍將繼續塞滿家中冰箱並上網進行交易；報告指出，這是新冠病毒疫情期間已然形成的一種黏性習慣。 由於購物者被困在家中，幾乎每家零售商的網路銷售量都大幅增加。消費者在停車場領取網購商品、在家門口收到包裹或外送商品，電子商務在全球零售支出達每5元就約占1元。報告指出，這比2019年每7元支出占1元明顯增加。 萬事達卡首席經濟學者德威爾(Bricklin Dwyer)說，在9000億元的數位支出中，約20%至30%將延續到2021年及未來幾年。 但是，長期的電子商務收益將會是不平衡的，並且將取決於零售商的銷售方式、如何調整其商業模式以及消費者對購物的偏好。對於某些商品、像是服裝，購物者可能更喜歡重回實體店面，在購買之前可以先試穿。而在某些零售類別、像是電子產品，網購已經帶動大多數銷售額，因此再成長空間有限。 報告表示，雜貨店和折扣店將最能展現轉向電商的戲劇性和持久的改變。包括美元商店、批發賣場和其他零售商等折扣零售業者。雜貨店可能會保留其疫情高峰期數位銷售收益約70%至80%，而折扣店將保有40%至50%。 報告指出，服裝店、飯店和運動玩具店在疫情一開始時出現大幅飆升，但未來可能只會保持銷售高峰期的10%至20%。 萬事達卡表示，在疫情之前，電子產品和百貨商店的網路銷售滲透率最高，電商業務分別占其總銷售額的55%至60%和40%至50%，但未來預期只會維持疫情高峰期的20%至30%左右。 德威爾說，雜貨店有其獨特的障礙，即使越來越多消費者網購農產品、肉類和其他配料，但雜貨總消費中只有大約10%是採用電子商務進行。 他說：「你必須信任別人來幫你挑選桃子。」「必須信任他人才能完成商品外送，並且在送達時仍然保持良好狀態。因此，這的確是目前亟待克服的一些障礙。」 https://www.worldjournal.com/

Ａ：資料來源：哥倫比亞Portafolio財經日報電子版(2021.04.06)、El País日報電子版(2021.04.06)   哥倫比亞新冠病毒疫情進入第3波高峰，自今(2021)年4月初以來每日新增確診病例數均在9,000人至1萬2,000人之間，且4月1日至4日係哥國聖週長假，出現大量返鄉及渡假人潮，預計未來1、2週內感染人數恐再進一步攀升。迄今年4月6日哥國累計確診數達246萬8,236人，死亡人數為6萬4,524人，染疫尚未康復人數5萬8,867人。   面對疫情再次轉轉趨嚴峻，哥國政府今年3月底聖週長假前即要求各地方政府，如當地加護病床使用率已逾50%以上者，應採取宵禁、依身分證尾數單雙號分日採購民生用品等防疫措施。目前哥國各大城市除陸續依當地疫情發展採取上述防疫措施外，甚至再次執行全市強制防疫離，其中哥京波哥大於4月5日公布第135號行政命令，將再次採取週末全市強制隔離等相關防疫措施如下：   1、4月6日至4月19日實施身分證尾數單雙號分日購物，惟醫療機構、藥房、殯葬單位不受限。 2、4月9日(週五)午夜至4月13日(週二)清晨實施全市強制防疫隔離措施，期間僅得出門採購民生必需品及藥品、施打疫苗、處理銀行或公證事務、以及其他不可抗力或緊急因素等，餐廳可經營外送服務，一般民眾可在限定時間內外出運動及遛狗。並將視疫情發展評估是否將於4月16日至4月19日再次實施全市強制防疫隔離措施。   疫苗施打方面，哥國目前共收到374萬劑疫苗，包括中國大陸科興(Sinovac)CoronaVac疫苗250萬劑、輝瑞(Pfizer)BNT疫苗100萬劑、英國阿斯特捷利康(AstraZeneca)疫苗24萬劑。哥國自今年2月17日起開始陸續為第1線醫療人員及年長者施打新冠病毒疫苗，已施打疫苗數達248萬劑，其中逾40萬人已接種2劑，尚有126萬劑可施打。哥國政府表示，預計本(4)月份將可再收到約800萬劑疫苗，包括220萬劑輝瑞BNT疫苗、500萬劑科興CoronaVac疫苗、43萬劑透過新冠病毒疫苗實施計畫(Covax)機制採購之疫苗。依照哥政府規劃之疫苗接種計畫，預計今年底時約70%至80%人口可完成疫苗接種，達到群體免疫目標。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.07  Polish News Bulletin, wnp.pl   波蘭航空局(Polish aviation agency ; PAZP)表示，波茲南的超級電腦將有助於開發IT系統來管理波蘭的空中交通，這將更加安全有效。此係為軟體模擬的一部分，將有可能評估無人機對航空交通安全的影響。該計畫名為NaviLab，將在PAŻP及波茲南超級電腦中心(Poznań super-computer centre; PCSS)之間開始啟動。   據該機構稱，由於以波茲南的超級電腦為基礎的強大計算能力，模擬實驗室將能夠開發一種安全的系統來管理空中交通。根據PAŻP稱，NaviLab是該機構與PCSS之間組成NaviHub計畫的另一個合作要素。該軟體實驗室將能夠使用目前使用的空中交通管制系統來管理空中交通，以進行模擬及測試。NaviLab將啟用允許無人機進入波蘭空域的運作模擬，該系統將於2021年4月開始啟動。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.07  Polish News Bulletin, businessinsider.com.pl   據Rzeczpospolita日報報導，波蘭仍然是廉價勞動力的國家。統計數據表明，2020年波蘭平均僱員每小時的工作成本為11歐元，這比歐洲平均水準28.5歐元低2.6倍，比德國平均水準36.6歐元低3.3倍。捷克及斯洛伐克的勞動力成本也比波蘭高。   專家聲稱，除非波蘭發展出強大的公司及品牌，否則這種情況不會改變。經濟學家Cezary Wójcik教授認為，波蘭經濟具有巨大的成長潛力，但並未得到利用。波蘭應在技術及創新領域爭取優勢，強大的研發部門在這方面扮演至關重要的腳色。經濟學家Jakub Borowski指出，波蘭的發展模式是建立在波蘭與外國公司之間緊密的公司關係基礎上的，這阻礙薪酬水準的提高。據他建議，波蘭的公司應該開發及在國外銷售獨特高附加值及受歡迎的產品。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.07  Polish News Bulletin, bankier.pl,   據投資者關係部主管Wojciech Zengteler表示，波蘭第二大石油公司Grupa Lotos計劃在2021年投資支出總額約為13-14億波幣。該公司的所有投資計畫都包括在挪威的生產部門及探勘計畫上的支出。   2020年Lotos集團的投資支出為8.42億波幣，而上一年為10.3億波幣。在開採領域的投資達到3.85億波幣，而生產及貿易領域的投資達到4.57億波幣。僅在2020年第四季度，Lotos集團的投資支出就達到2.3億波幣的水準，其中萃取部門消耗7,500萬波幣，而生產及貿易部門產生的投資計畫總額為1.55億波幣。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.06  PAP, PolandIn   波蘭財政部長Tadeusz Kościński向韓國通訊社（Yonhap）表示，波蘭將韓國視為主要經濟夥伴，並希望進一步推動電動汽車以外的雙邊關係，從COVID-19大流行的影響中強勁反彈。K部長在最近的一次採訪中表示，他認為韓國是波蘭在亞洲最重要的經濟夥伴之一。自2013年建立戰略合作夥伴關係以來，韓國公司一直在波蘭的各個領域進行大量投資，包括電動汽車電池，電子、工程、汽車零組件及化學工業。   根據波蘭國家(中央)銀行(NBP)的數據，韓國現在是波蘭最大的亞洲投資者，截至2019年，韓國在歐洲國家的外國直接投資累計金額達到22億美元。 K部長表示，他希望在電動交通及網路安全領域以及許多其他領域實現「富有成果的合作」(fruitful collaboration)，從而鼓勵更多的韓國公司進一步在波蘭投資。韓國在波蘭最大的投資是LG Chem Ltd.公司的EV電池工廠，該工廠於2018年在波蘭西南城市弗羅茨瓦夫(Wroclaw)附近設立開始生產，使波蘭成為歐洲最大的鋰離子電池出口國。   據韓國全資子公司LG Energy Solution的財務報告顯示，截至2020年，這家韓國公司已在波蘭工廠投資約4兆韓元（合35億美元），並計劃明年再追加支出8,200億韓元。LG公司的大規模電池投資吸引其他韓國公司及分包商，並在波蘭創造新的就業機會。2月間，兩國簽署一項協議，以加強與波蘭團結運輸樞紐（Solidarity Transport Hub; STH）的合作。隨著歐洲國家尋求減少對煤炭的依賴，韓國也在緊盯波蘭核能領域的機會。波蘭核電計畫旨在於2043年在兩個地點建造6個核能反應爐，第一個反應爐預計於2033年開始運作。K部長表示，用先進的技術來加強經濟生態系統的投資對每個國家、對波蘭來說都是重要的，他相信韓國公司在這方面能提供最好的服務。這就是為什麼波蘭希望鼓勵韓國在波蘭進一步投資，尤其是當波蘭所有人都需要資源來刺激因大流行而削弱的發展及經濟成長時。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.06  PAP, PolandIn   根據薩馬爾研究所(Samar Institute)於4月6日週二報導，2021年3月份，波蘭從國外進口的二手小客車及廂型貨車絕不低於90,717輛。這是過去13年以來最高的月份紀錄之一，且其年比率成長73.6％。總體而言，2021年第一季度，進口汽車的登記數量為227,534輛，比去年同期成長5.3％。   根據Samar表示，如果這種趨勢持續下去，波蘭全年二手車進口量將超過90萬輛。Samar分析師指出，如此高的成長率是受到一年前因COVID-19大流行的爆發，進口數量低的影響。SARS-CoV-2新型冠狀病毒的影響還反映在波蘭新的高級汽車數量的成長中。2021年3月份，波蘭總共登記10,132輛新的高級汽車，比2月份增加34％，比2020年同期增加70.72％。   根據這份報告，波蘭進口二手車中最受歡迎的品牌是：福斯(Volkswagen)、歐寶(Opel)及福特(Ford)；奧迪(Audi)名列第四，雷諾(Renault)名列第五、寶馬(BMW)名列第六。此前三名領先品牌佔今年進口總額約30％。 大多數的汽車是從德國、法國及比利時進口的。Samar機構的報告稱，僅有Warmińsko-Mazurskie及Świętokrzyskie省（分別位於波蘭北部和南部），從年初開始進口的二手車數量是低於去年。大多數的汽車係在波蘭西部的Wielkopolskie省辦理登記。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.06  PAP, PolandIn   波蘭建設核電廠及氫能技術發展的計畫是波蘭氣候及環境部(Climate and Environment;MKiŚ)副部長Adam Guibourgé-Czetwertyński與韓國貿易、工業及能源部(Trade, Industry and Energy of South Korea)副部長Joo Young-Joon會議的主題。Guibourgé-Czetwertyński副部長強調稱，波蘭正在尋找一個參與波蘭核電廠建設各個階段的合作夥伴。韓國已經宣布願意透過國有企業KHNP參與波蘭的核電廠計畫。波蘭正在努力使整個核電廠計畫能以一種選定的反應爐技術為基礎。   Guibourgé-Czetwertyński副部長表示，波蘭希望從潛在的合作夥伴那裡獲得全面的報價，其中包括提供技術、融資以及承擔整個計畫的共同責任。波蘭政府希望在核電廠的整個生命週期中建立穩定及長期的合作夥伴關係。雙方官員們還談到氫技術。正如氣候部副部長所指出的那樣，波蘭的目標是生產氫能，以有效及安全的方式配送氫能，並創造穩定的監管環境。Guibourgé-Czetwertyński副部長表示，氫能不僅將可幫助波蘭實現氣候中和，而且還將保持波蘭經濟的競爭力。波蘭和韓國政府的代表宣布，雙方願意在不久的將來繼續談論核能、氫能及電動汽車。

Ａ：  資料蒐集：波蘭/駐波蘭代表處經濟組 資料來源：2021.04.06  PAP, PolandIn   波蘭衛生部長Adam Niedzielski於4月7日週三的新聞發布會上宣布，現行的COVID-19防疫封鎖限制措施將延長至4月18日。他指出，下週將再做出進一步的決定，屆時將有可能估計出波蘭第三次大流行實際上是否正在放緩。 N部長強調，應密切監測疫情，尤其是在復活節假期之後。由於這些原因，政府決定將當前有效的封鎖限制措施延長一個星期以上的時間，希望這段時間持續到4月18日，然後在下週再決定下一步該怎麼做。   N部長調，此決定被延後一週，因為政府正在研究新的每日確診病例數的下降趨勢是否會繼續下去。N部長指出，最重要的是，政府希望了解第三波感染浪潮對醫院基礎設施的後果。目前，全國境內的封鎖限制包括關閉家具及DIY商店、美髮店及美容院、幼稚園及托兒所（除了為醫護人員，社會工作者及執法人員的孩子提供的托兒服務外）。對商店及宗教儀式場所也施加了新的封鎖限制。對於面積不超過100平方公尺的商店，每15平方公尺（sqm）最多可容納1人，而對於面積超過100平方公尺的商店，空間需求增加到每20平方公尺容納一位顧客。宗教儀式場所的限制是每20平方公尺只能容納1人。除雜貨店及藥房外，購物中心保持關閉，旅館(工人和醫務人員的酒店除外)、健身房、健身俱樂部、電影院、博物館、歌劇院及娛樂場所也都關閉。僅允許餐廳提供外賣服務。在全國境內，公共場所都必須戴口罩，並且與其他人須保持1.5公尺的距離。N部長週三還表示，所謂的SARS-CoV-2的英國變種現在在波蘭占主導地位，佔所有確診病例的90％。南非及巴西病毒株也有個別感染的發生。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2021年4月7日 IMF預估斯洛伐克2021年GDP成長4.7%(2020年衰退5.2%)，2022年成長4.4%。                                              另預期2021年斯國通貨膨脹率將顯著放緩(2020年消費者物價上漲2%)，2021年成長速度將降至1.2%，2022年提高至1.9%。 預期2021年斯國失業率將由去年的6.7%提高至7.3%，2022年將降至6.7%；2021年經常帳赤字將由2020年占GDP的0.4%提高為1.2%，2022將提高至2%。