Ａ：一、紐國出口大幅衰退： 1.    較去年同期成長貨品：呼吸設備出口成長86%；林木產品出口增加4.1%。 2.    較去年同期衰退貨品：乳製品出口下降11%；肉品及可食用內臟出口下降18%；牛奶麥片麵粉等調製食品出口減少41%。 3.    對全球出口減少10%，對中國出口成長2.5%，對澳洲及日本則分別減少4.2%及21.2%，對美國則減少16.0%；對我國出口減少8.6%，我為紐第7大出口市場。   二、紐國進口持續減少： 1.    較去年同期成長貨品：電機設備進口成長24%；汽車及零件進口增加11%；貴重金屬、珠寶及硬幣進口成長117%。 2.    較去年同期衰退貨品：原油進口減少61%；機械設備進口減少15%；燃料進口下降36%。 3.    自全球進口減少5%，自中國進口增加5.5%，自澳洲成長13.4%，自美國進口減少17.3%，對日本增加0.5%，自我國進口減少1.6%，我為紐國第16大進口來源。

Ａ：紐出口協會(Export NZ)3月26日出爐的3月份電子報指出，媒體報導菲律賓已正式申請加入CPTPP。紐菲兩國透過紐澳東協自由貿易協定，以及RCEP，已建立FTA關係。 該會表示，CPTPP要求標準較以上兩協定更高，爰菲國申請案值得歡迎，同時耐人尋味。  

Ａ：資料來源: SITA 日期: 2021年3月24日 2020年斯洛伐克資產管理公司Eurizon Asset Management Slovakia利潤減少10.3%，達410萬歐元；費用及佣金淨收入減少3.2%，達492萬歐元。 2019年Eurizon Asset Management Slovakia的利潤達457萬歐元。 Eurizon Asset Management Slovakia的市場占有率維持穩定，達15.96%，排名第3；2020年底該公司管理資產總額達16億2,900萬歐元。  

Ａ：國際信評機構標普(S&P Ratings)預估沙烏地阿拉伯本年可擺脫COVID-19疫情影響，經濟可望恢復正成長，且財政赤字可望縮小，標普並認為沙國本年信評等級可維持在A-/A-2，屬穩健型。另標普看好沙烏地國內財政穩健及外部收支平衡，預估沙烏地2021至2024年之實質GDP成長率平均可達2.3%。 受疫情衝擊、油價大跌及國內需求疲弱影響，沙烏地經濟去(2020)年嚴重衰退，惟在各國經濟及國際油價逐步回穩的情況下，尤其美國及中國大陸對於塑膠及石化產品之需求復甦，標普認為將帶動沙烏地石油及相關出口產業，進而經濟恢復成長。 惟標普另指出，經濟復甦過熱、政府資產過度投入，或是財政赤字持續惡化、外部收支失衡、地緣政治牽動油價及石油產業等，皆為沙烏地經濟是否能穩健成長之關鍵。

Ａ：受COVID-19疫情影響，許多國際企業改變工作模式，要求員工居家或遠距辦公，遠距辦公地點甚至可能位於第3國境內。由於阿拉伯聯合大公國(UAE)的高度現代化及自由生活環境吸引許多外籍人士前往工作或居住，UAE杜拜政府看準業者遠距辦公需求增加，於本(2021)年3月宣布，即便外籍人士所屬企業位於第3地，有意者皆可於杜拜觀光網站(visitdubai.com)申請1年期簽證，申請條件如下： 持有護照之效期至少6個月。 持有醫療保險需足以給付UAE境內所需花費。 員工須提出目前公司之雇約證明，合約需有1年效期。 企業主則須提出1年以上之公司持有證明，平均月收入須達5,000美元，並提供由銀行核發之過去3個月的財務資訊。

Ａ：沙烏地工業暨礦產資源部(Ministry of Industry and Mineral Resources)於本年2月核發91件製造業許可證，較去年同期增加21%，其中最大宗為食品製造廠21件。 據沙烏地國家產業資訊中心(National Center for Industrial Information)統計，獲得上述91件產業許可證之企業資產總計為8.57億里雅(約2.29億美元)，其中有31座廠房於本年2月即開始生產作業，該等廠房93%為沙烏地本土企業持有、52%為小型規模且大多位於首都利雅德地區。 另據該中心統計，沙烏地製造業本年2月新僱用1,205名本土勞工及2,304名外籍勞工，目前國內總計有9,853座製造廠房，總值約1.115兆里雅。

Ａ：資料來源: SITA 日期: 2021年3月22日 斯洛伐克國營天然氣公司SPP仍為斯國最大天然氣供應商，與20多家天然氣公司競爭，2020年SPP的市占率達58%。 SPP亦控制斯國電力供應市場6%的比重，該市場比重並未下降，該公司正由傳統的天然氣供應商轉變為能源商品供應商。 另SPP未來亦準備發展沼氣、合成氣及氫氣。  

Ａ： 據約旦時報報導，本(110)年3月27日新增4,399例，截至27日晚，累計確診582,133例，死亡6,472例，PCR檢測確診率為15.74%。約旦在新冠狀病毒確診病例排名世界第36位，在阿拉伯世界排名第二，僅次於伊拉克。 報導指出，約旦衛生部表示約旦正處於疫情高峰期，約旦各醫院入住率增加速度令人擔憂，約旦多家公立醫院已滿員，而獲准接受新冠患者之私立醫院入住率已達95％至100％。第二波疫情中，約旦每日新增病例數更高，有更多年輕患者住院接受治療。 約旦衛生部表示，約旦今年將接收1,020萬劑新冠疫苗，包括輝瑞220萬劑、中國國藥200萬劑，AZ200萬劑，COVAX提供之200萬劑及Sputnik200萬劑。目前疫苗合約已得到世界衛生組織、歐洲藥品管理局與約旦食品暨藥物管理局之批准，將分別於本年6月底、9月、12月底分別接收336萬劑、320萬劑及320萬劑疫苗。 另約旦衛生部表示，決定延後施打第二劑AZ疫苗之日期，並將第二劑施打日期安排在第一劑11-13周後施打。主要原因係根據相關科學研究及全球建議對施打AZ疫苗之建議，爰決定將第二劑疫苗延後至注射第一劑後至少11-13周，以便獲得最大效益。因據研究顯示，第一劑AZ疫苗之保護可達76%，如第二劑在六個星期或更短時間施打，對COVID-19病毒之保護下降至54%。惟如第二劑在 11 到 13 周後施打，保護力將上升至 82.4%。

Ａ：墨西哥總統Andrés Manuel López Obrador利用德州暴風雪大停電事故以減少墨國對美國天然氣進口的依賴，以達到墨國能源自主目標，已獲得廣大支持。 2013年墨西哥前任總統Enrique Peña Nieto上任後推動墨西哥國有石油和電力公司民營化改革，2018年新任總統Lopez Obrador上任後則致力將外國公司踢出市場，重新掌控國有能源公司，一直被視為民族的驕傲。 2月暴風雪侵襲德州和墨西哥北部，導致大規模停電，使得美國無法輸送天然氣至墨西哥北部，造成大約477萬戶家庭和企業停電，加劇López Obrador能源自主的言論，即國家全力參與能源發展，能源自主才能保有墨西哥的石油和天然氣的財富。 但分析師認為，López Obrador總統的計劃只不過高唱民族主義。據了解，墨國國營石油公司Pemex在政府的大力支持雖然汲汲於提高石油產量，但實務上並沒有成功。同時墨西哥對德州的天然氣依賴正加深中。 根據美國能源資料署(EIA)資料，美國對墨西哥天然氣出口在去(2020)年前九個月呈現成長，2019年美國透過跨境輸送管線出口至墨西哥的天然氣佔全美天然氣出口的40%。

Ａ：埃克森美孚(Exxon Mobile)、英國石油(BP)、雪佛龍(Chevron)和Conoco Phillips等石油公司，以及全美最大之石油遊說團體-美國石油協會(API)均表態支持拜登政府之碳稅計畫。碳稅一直是民主黨長期支持之計劃，但遭到共和黨的阻礙。此次，API態度出現重大轉變，支持對二氧化碳排放開徵碳稅，代表該產業在氣候變遷問題策略出現轉折，並對新政府表態認可。 但API也表示支持碳稅的兩個前提是，第一、二氧化碳排放稅應適用全體經濟，並非僅針對某個產業；第二、排放稅只是替代現行的溫室氣體法規，而非額外加稅。API進一步表示，不會支持其他與氣候變遷無關的稅收。 BP等大型石油公司已同意課徵碳排放稅。這些大型石油公司可以輕鬆取得資本支付碳稅，惟規模較小的石油公司可能無力支付。美國稅務基金會(Tax Foundation)估計，若對能源相關產業課徵碳稅，排放稅率定在每公噸50美元，年增率5%，未來10年可為聯邦帶來1.87兆美元的額外收入。 批評者認為，課徵碳稅最終將導致企業將排放二氧化碳的成本轉嫁給消費者，更糟的是目前仍有許多人失業或停業中。

Ａ：資料來源: Symsite Research 日期: 2021年3月29日 2011年至2020年斯洛伐克使用Home Credit貸款購買一輛二手車平均價格翻倍，達1萬2,500歐元，此較捷克高出約1,000歐元。 在大流行的2020年該價格持續上漲，該期間汽車的平均車齡僅超過6年，頭期款由31%降至19%。  

Ａ：著名投資人Berkshire 公司巴菲特向德州政府提議，由該公司在德州投資８3億美元，設立１０個天然氣發電廠，供緊急備用。但巴菲特要求德州政府須確保Berkshire 公司的投資報酬率，若提案通過，德州居民每月電費會增加$1.42美元，商業電費增加$9.61美元，工業用電將增加$58.94美元。但休士頓紀事報報導，此提議受到專家批評: 第一，德州這次停電是因為供電系統在冰冷天氣中無法運作，並非因為天然氣資源不足，新增天然氣發電廠僅會提高消費者負擔無法解決問題的根本。第二，若政府對單一公司保證投資儲備電廠可以獲取固定投資報酬，可能會降低其他能源公司在德州投資的意願；目前面臨低廉風力的競爭，許多德州電廠已無意投資興建新的電廠。 第三，目前聯邦政府力推乾淨能源，若德州再次增加石化發電廠，恐將增加未來轉型的難度。 

Ａ：加州官員周五宣布，2月份有超過25萬人重返勞工市場，工作崗位增加14.1萬個。這反映出隨著接種疫苗人數不斷增加，政府對企業在防疫方面的限制有所鬆動。 餐館和酒店就業人數激增10.2萬人。對一個遭受重創的行業來說，這是值得慶賀的好消息。該行業在政府不明疫情風向時實施的時斷時續的限制下，深受其苦。 12月和1月，加州失去了15.54萬個工作崗位，但根據加州就業發展部最新數據，加州在一個月內就重新贏回了失去的91%的工作機會，將失業率降至8.5%。 「加州的就業機器在經歷了慘淡的兩個月之後，又重新開動了。」羅耀拉大學金融和經濟學教授成元順（Sung Won Sohn）說。 總體而言，加州1月的就業崗位比去年同期減少120萬個。不過，新感染病例和住院人數的下降，表明未來幾周就業人數會進一步改善。 加州一直在接受每周約180萬劑量的疫苗，但預計到4月中將躍升至每周300萬劑，足夠滿足紐森周二宣布的所有成年人有資格從4月15日開始接種疫苗的需求。「人們越來越有信心，最壞的時段肯定已經過去了，」成元順說。 但疫情對經濟的影響很可能揮之不去。根據無黨派的加大加州政策實驗室分析，加州有近五分之一工人申請失業救濟超過6個月。長期失業的人往往更難找到工作。而一旦找到工作，新收入通常會低於失業前的水平。 洛杉磯加大經濟學教授、加州政策實驗室主任瓦赫特（Till von Wachter）說，「失業時間越長你越有可能承擔債務，並大量削減消費。」 自疫情以來，在2020年2月就業或積極找工作的人中，超過45%的人申請了失業救濟。對於非裔工人這一數字更高，有近90%的人申請了福利。 「非裔以驚人的速度申請失業救濟金，這證明了必須解決不公正問題，以保證經濟復蘇的強勁及公平，」加州勞工部長蘇維思（Julie A. Su）和州長商業和經濟發展辦公室主任麥爾（Dee Dee Myers）在一份聯合聲明中說。 https://www.worldjournal.com/

Ａ：國家勞工關係委員會（NLRB）本周表示，特斯拉違反保護勞工組織工會的法律，其執行長馬斯克（Elon Musk）必須刪除2018年的一條「非法」推文。該推文「威脅」員工如果加入工會，將失去認股權。 據《灣區新聞集團》報道，聯邦工作場所監管機構周四作出這決定。但截至周五中午，馬斯克的相關推文仍留在網上，推文稱：「沒有阻止我們汽車工廠的特斯拉團隊投票參加工會。如果他們願意，可以這樣做。但是，為什麼要支付工會會費並放棄認股權呢？」 特斯拉和馬斯克沒有立即回應置評請求。 NLRB的三人小組判定，特斯拉2017年非法訊問三名試圖在這家波羅阿多電動汽車公司的菲蒙廠工作、引述關切安全問題為由籌組工會的員工，並非法解僱其中一人。該公司也於2016年強迫員工簽署保密協議，禁止他們與媒體談論工作條件，從而違反了法律。 由特斯拉員工委託進行在2017年公布的一項研究表示，來自加州勞工安全機構的數據顯示，菲蒙廠有紀錄的傷害案件數目，比一般汽車製造廠高出31%。 特斯拉當時對《灣區新聞集團》坦承，冗長的工作時間和滿足交付目標的壓力，在工廠造成了繁苛的工作條件，但聲稱已進行廣泛的改變並提高安全性。 另一方面，本月阿拉美達縣發布的數據顯示，自去年5月違反縣衛生命令重開以來，菲蒙廠已通報400多宗新冠病例。 NLRB還命令特斯拉在菲蒙廠的「顯眼地方」張貼通知，必須持續60天之久，提醒員工擁有籌組工會的權利，並告知該公司將不會制定任何規定，禁止他們接受新聞界採訪披露工作場所環境，或在下班時間在公司停車場分發工會傳單。該通知還須指出，特斯拉不會就組織工會對任何人進行訊問，也不會解僱、紀律處分或歧視支持工會的員工，更不會威脅投票參加工會的員工將損失任何福利。該通知也須包含一則聲明，告知公司將強制馬斯克刪除上述推文。 此外，特斯拉還須在全國各地的所有設施中張貼一條通知，將提醒員工籌組工會的權利，並說明特斯拉不會因員工參與投票加入工會而威脅剝奪其福利。 https://www.singtaousa.com/

Ａ：智利最大紙漿生產商為CMPC 及Celulosa Arauco，依據智利海關統計數據，智利原木紙漿( HS Code 4703)2021年1月出口1.86億美元，重量374公噸，前五大市場依序為中國(57%)、義大利(7%)、荷蘭(5%)、美國(4%)及德國(3%)。2020年出口20.35億美元，重量4024公噸，前五大市場依序為中國(61%)、韓國(5%)、台灣(4%)、荷蘭(3%)及日本(2%)。   智利紙漿產量穩定，但出口受到海運缺櫃問題有所延誤，目前疫情在亞洲及歐美似有緩和跡象，業者預估自4月中旬智利港口缺櫃情形應可逐步改善。

Ａ：出處：NL Times , 2021/03/29 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   荷蘭有足夠的電動汽車以實現2030年的氣候目標 荷蘭新聞時報NL Times報導，根據荷蘭財務顧問公司PwC進行的一項研究顯示，荷蘭將有足夠的電動汽車(EV)實現2030年荷蘭氣候協議目標。此外，荷蘭政府亦努力增加EV充電點，並為電池充電提供足夠的綠色能源。 依據荷蘭政府於2019年6月與相關團體、公司商定的氣候協議規定，到2030年荷蘭只能出售有電動引擎的汽車，PwC的研究人員認為可實現此目標。PwC另外預測，至2030年，荷蘭將有190萬輛電動小客車上路，亦即全荷蘭五分之一汽車將為EV。 對許多消費者而言，目前EV售價仍過高，但PwC預計，到2024年，續航里程300公里的EV，平均售價將低於化石燃料汽車。 主要係因歐盟嚴格的CO2排放標準以及違反該標準的巨額罰款，汽車製造商正致力生產EV。 2020年年底，荷蘭共有23萬個EV充電站，若EV數量增至預期水平，則需額外增加150萬個充電點。PwC表示，今後9年，平均每個工作日需要安裝644個新EV充電點。PwC認為，在政府的支持下是可行的。  

Ａ：出處：NIS News Bulletin , 2021/03/29 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   2020年荷蘭的政府赤字為340億歐元 荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，根據荷蘭中央統計局(CBS)公佈的統計數據顯示，新冠疫情危機嚴重破壞了荷蘭的國家財政，2020年荷蘭的政府赤字為340億歐元，佔國內生產毛額（GDP）的4.3％。2019年仍有140億歐元盈餘，僅一年時間，國債增加400億歐元，為4,350億歐元，佔GDP的54.5％。 2020年，荷蘭政府支出3,840億歐元，比2019年增加440億歐元，其中有300億歐元用於公司機構疫情紓困補助金，紓困金一半用於NOW計畫中的工資補貼。 其他大型臨時補貼計畫，包括對公司和醫療機構的連續性撥款、自僱人士TOZO計畫以及固定成本津貼（TVL），此外亦撥出大筆資金補償大眾交通的損失和發給醫護人員一次性獎金。 由於荷蘭政府一系列的疫情紓困措施，儘管爆發新冠疫情危機，許多公司和機構的員工仍可繼續保有工作，因此，2020年荷蘭政府的福利支出僅略增約40億歐元，其中一半是由於國家養老金支出增加導致，而三分之一是由於社會福利支出增加，例如醫療保健津貼和兒童津貼。 2020年，政府收入減少40億歐元，約為3,500億歐元，資產收入（例如利息和股息）大幅下降超過20億歐元，原因之一是由於新冠肺炎危機導致上市公司支付國家的股息減少。 2020年底，荷蘭政府的債務比率佔GDP的54.5％，比2019年底高出近6個百分點。2014年底政府債務比率曾創過去20年新高，佔67.9個百分點。

Ａ：出處：NIS News Bulletin , 2021/03/26 單位：歐洲地區/荷蘭/駐荷蘭代表處經濟組   飛利浦公司將其家電部門出售給中國Hillhouse Capital 荷蘭新聞簡報NIS News Bulletin報導，荷蘭飛利浦公司以37億歐元將其家用電器部門出售給中國投資公司Hillhouse Capital(高瓴資本集團)。 Hillhouse擊敗其他兩名中國競標者而得標。由於是直接出售，換言之，飛利浦將可免去為該部門進行首次公開募股。該部門2020年的年銷售額為22億歐元，約佔飛利浦集團總營業額的11％。 扣除成本和債務後，飛利浦將從此次出售中獲得約30億歐元淨利。由於Hillhouse將繼續使用飛利浦品牌，因此飛利浦亦有望在未來的15年獲得數億歐元的品牌許可收益。 獨立出來的家用電器部門總部將設在阿姆斯特丹，約有7,000名員工。其中，在荷蘭工作的共有800名員工，600人在阿姆斯特丹，200人在Drachten，飛利浦在後者有大型生產基地。 飛利浦於2020年決定出售該部門，符合該公司日益著重於醫療技術的策略。在飛利浦總裁Frans van Houten的領導下，先前已出售了其照明和電視部門。  

Ａ：資料來源: Romania-Insider.com 日期: 2021年3月29日 2021年1月羅馬尼亞的財政赤字提高至7億6,000萬歐元，占GDP的0.33%。 預算收入年增5.6%，達60億歐元；財政收入年減2.4%，非財政收入年增47%，來自歐盟的預算轉移大幅增加47%。 羅馬尼亞政府的目標為2021年預算赤字占GDP的7.16%，低於2020年的9.8%。