Ａ：俄羅斯總理Mikhail Mishustin批准國家2035年前能源戰略，主要目標為滿足俄羅斯國內對能源和出口發展之需求。   計畫於2024年將俄羅斯氣化水準自68.6％提高至74.7％，2035年則達82.9％。     此外，預計能源產量至2024年(與2018年相比)增加5-9%；燃料和能源綜合體（FEC）產品之出口以及投資亦將分別成長9-15%及1.35-1.4倍。   該戰略主要任務包括滿足俄國國內能源需求、發展出口，實現基礎設施現代化和增加可用性，實現技術獨立性，數位化轉型並確保能源安全。   重點為擴大西伯利亞東部和遠東地區的天然氣運輸基礎設施，發展天然氣生產能力，並確保能源系統穩定性。此外，重點包括減少燃料和能源綜合體對環境之負面影響。     根據俄國能源部估計，該戰略之實施將有助於國家社會和經濟發展最大化，並提升俄羅斯於能源領域之國際地位。   (Y) 資料來源： 俄媒《RT》2020年6月11日新聞報導 https://russian.rt.com/business/news/753993-mishustin-energeticheskaya-strategiya?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews    

Ａ：俄羅斯最大零售集團X5首席財務長Svetlana Demyashkevich宣布或將對股息政策進行調整，2020年股息支付將較2019年增加50％。   以銷售額論，X5零售集團為俄羅斯最大的零售商。截至3月底，該集團聯合超過1.6萬家Pyaterochka商店、Perekrestok超市和Karusel大型超市。   與2018年股息支付相較，2019年成長約20％；倘獲監事會和股東批准，2020年底股息可能自300億盧布的水平增長50％，至450億盧布。   X5在2017年首次支付215.9億盧布股息（佔年度淨利潤69％）； 2018年股息達250億盧布。（佔年度淨利潤87.3％）；2019年為300億盧布（佔年度淨利潤25％）。   早前由於疫情，X5零售集團、Magnit和Metro等連鎖零售業決定將「取消重要必需品銷售利潤」之措施期限延長至6月底。各零售網絡訂定重要必須品清單，買家可依製造商提供之價格購買商品。     (Y) 資料來源： 俄媒《生意人》2020年6月11日新聞報導 https://www.kommersant.ru/doc/4377615?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews    

Ａ：總部位於堪薩斯州的Spirit Aerosystems Holdings宣布，該公司負責生產和支援波音737計畫的900名員工，將自6月15日開始為期21天的無薪假，這其中包括奧克拉荷馬州分公司員工。這是繼今年5月初，Spirit宣佈堪州Wichita工廠裁員1,450名員工後另一項動作。 Spirit負責製造波音737的機身，而在宣布這一消息之前兩周，波音公司剛宣布恢復生產737 MAX飛機，預定在第三季開始交機。 兩年前，Spirit位於堪州McAlester的工廠開幕，專門製造複雜的商用和軍用飛機零件；同年，Spirit擴大在堪州Tulsa的業務，聘僱將近250名員工，並投資8000萬美元以上，用於機身製造和組裝工作。

Ａ：資料來源：德國新聞（n-tv） 作者：駐德國代表處經濟組（e-mail：Germany＠moea.gov.tw） 文號：1094060027號   德航Lufthansa及工會繼續致力為受新冠病毒疫情衝擊的公司節省開支，數以千計的工作正處於被裁員邊緣。經與Cockpit、Ufo及Verdi等工會舉行薪資協商峰會後，德航宣布計有2萬2,000份工作將受到影響。前一次該公司提到的數字是超過1萬個職位可能不保。該公司解釋，目的仍是透過短時工作及危機協議儘可能避免企業必要裁員。   德航人力資源總監Michael Niggemann表示，在危機期間沒有大幅降低人事成本的情況下，Lufthansa將錯失從危機中重新開始的更佳機會，並且企業集團可能會因危機而明顯變弱。德航將盡一切努力，在今年6月22日前與薪資協商夥伴取得具體成果。Lufthansa預計航空運輸市場需求將緩慢復甦。德航機隊在危機後將減少100架飛機，服務公司的行政管理及第三方業務也將受到影響。   空服員工會Ufo強調，渠等準備在6月25日的臨時股東大會上尋求解決方案，希望保護員工免遭解僱，也相信將能與管理者找到共同解決之道。根據Ufo資料，計有2萬6,000名員工為所屬成員。該工會理事長Daniel Flohr強調，2020年迄今尚未與資方進行任何協商，但提出減少長程飛行的每小時附加費。   駕駛機師工會Cockpit亦重申願意做出3億5,000萬歐元的讓步。此意味每名飛行機師最高減薪45%。該工會理事長Markus Wahl表示，只希望集團執行委員會能對員工做出承諾以為回報，較差的條件外包工作將完全不被接受。此外，W理事長也呼籲股東批准德航的援助方案。   鑒於交通旅行因新冠病毒疫情受到限制，促使德航Lufthansa的業務除貨運外陷入停頓，需要國家的援助。為了獲得90億歐元金援，德航不僅須同意聯邦政府持有該公司20%股份，交出法蘭克福及慕尼黑等重要機場的24架航班起降權，且在6月25日的臨時股東大會上必須獲得股東批准同意。Lufthansa執行長Carsten Spohr希望在年度股東大會上提出撙節計畫。該集團今年第一季虧損10億歐元，擁有約13萬8,000名員工。

Ａ：資料來源：德國新聞（n-tv） 作者：駐德國代表處經濟組（e-mail：Germany＠moea.gov.tw） 文號：1094060027號   德航Lufthansa及工會繼續致力為受新冠病毒疫情衝擊的公司節省開支，數以千計的工作正處於被裁員邊緣。經與Cockpit、Ufo及Verdi等工會舉行薪資協商峰會後，德航宣布計有2萬2,000份工作將受到影響。前一次該公司提到的數字是超過1萬個職位可能不保。該公司解釋，目的仍是透過短時工作及危機協議儘可能避免企業必要裁員。   德航人力資源總監Michael Niggemann表示，在危機期間沒有大幅降低人事成本的情況下，Lufthansa將錯失從危機中重新開始的更佳機會，並且企業集團可能會因危機而明顯變弱。德航將盡一切努力，在今年6月22日前與薪資協商夥伴取得具體成果。Lufthansa預計航空運輸市場需求將緩慢復甦。德航機隊在危機後將減少100架飛機，服務公司的行政管理及第三方業務也將受到影響。   空服員工會Ufo強調，渠等準備在6月25日的臨時股東大會上尋求解決方案，希望保護員工免遭解僱，也相信將能與管理者找到共同解決之道。根據Ufo資料，計有2萬6,000名員工為所屬成員。該工會理事長Daniel Flohr強調，2020年迄今尚未與資方進行任何協商，但提出減少長程飛行的每小時附加費。   駕駛機師工會Cockpit亦重申願意做出3億5,000萬歐元的讓步。此意味每名飛行機師最高減薪45%。該工會理事長Markus Wahl表示，只希望集團執行委員會能對員工做出承諾以為回報，較差的條件外包工作將完全不被接受。此外，W理事長也呼籲股東批准德航的援助方案。   鑒於交通旅行因新冠病毒疫情受到限制，促使德航Lufthansa的業務除貨運外陷入停頓，需要國家的援助。為了獲得90億歐元金援，德航不僅須同意聯邦政府持有該公司20%股份，交出法蘭克福及慕尼黑等重要機場的24架航班起降權，且在6月25日的臨時股東大會上必須獲得股東批准同意。Lufthansa執行長Carsten Spohr希望在年度股東大會上提出撙節計畫。該集團今年第一季虧損10億歐元，擁有約13萬8,000名員工。

Ａ：資料來源: Symsite Research         日期: 2020年6月11日 斯洛伐克央行再次下修經濟預測，預期2020年斯國GDP衰退10.3%(上次預測為衰退9.3%)，另預期2021年GDP成長8.4%(2022年成長4.5%)。 失業率將由2019年的6%提高至今年的7.4%(2021年為8.5%、2022年為8%)。 2020年名目薪資將負成長1.7%(2021年成長8%、2022年成長5.7%)。 2020年通貨膨脹率將為1.9%(2021年為0.8%、2022年為1.3%)。

Ａ：資料來源: SITA         日期: 2020年6月11日 斯洛伐克2020年4月營建業產量年減13.7%，達3億7,530萬歐元，為過去3年來最大跌幅，經季節調整較上(3)月減少10%。 2020年4月斯國營建公司國內產量減少14.5%，達3億5,130萬歐元；國外產量微幅成長0.1%，達2,390萬歐元(占總產量6.4%)。  

Ａ：新聞來源：韓國企劃財政部(2020年6月11日)    韓國副總理兼企劃財政部部長洪楠基於本(109)年6月10日出席經濟合作暨發展組織(OECD)之部長理事會圓桌視訊會議，會議中OECD發表「全球經濟展望」及各會員國討論克服新冠疫情引發經濟危機之方案。   韓國企劃財政部指出，目前全球各國受新冠疫情嚴重影響，均陸續下調本年度之經濟成長率，但認為韓國應會是OECD會員國當中經濟成長率最高之國家。洪副總理於本次會議介紹韓國規劃270兆韓元(約新台幣6兆7千億元)之綜合政策套案，克服新冠疫情引發之經濟危機，韓國頃正推動不影響僱用安全網之韓國型新政，呼籲國際社會必須加強合作俾利新冠疫情早日結束，全球經濟早日復甦。   另洪副總理亦提議克服經濟危機及因應後新冠疫情時代之「3P」方向，主要內容為： 積極支援自營業者及微型商家，全力穩定僱用，保護(Protection)弱勢族群及保障就業機會。 於促進(Promotion)經濟復甦方面，建議各國在均衡防疫及經濟活動之同時，亦應規劃提振景氣政策及便捷貿易與商務人士之出入境，以期提升經濟活力。  準備(Preparation)因應後新冠疫情時代，提前投資非面對面及數位領域，全力創新，化危機為轉機。   出席本次視訊會議之各國代表均認為有必要迅速研擬後新冠疫情時代之景氣因應政策及推動國際社會共同合作，OECD秘書長另介紹目前OECD研究因應新冠疫情政策之結果(www.oecd.org/coronavirus)，並表示將於本年10月底舉行部長理事會時發表執行成果。

Ａ： 據新加坡聯合早報本(109)年6月11日報導指出，新加坡與中國自本周起開放往返兩地的「快捷通道」給商務及公務人員，分析師認為將帶動部分的旅館業信託及航空股上漲。中國是第一個與新加坡合作實施「快捷通道」的國家，目前新加坡政府也與紐西蘭、澳洲、韓國和馬來西亞規劃類似的「綠色通道」。 銀河-聯昌證券分析師認為逐步開放邊境對旅館業是大好消息。雖然「快捷通道」不會馬上提高旅館業的客房平均收入，但自新加坡解除第一階段阻斷措施後，城市發展酒店服務信託（CDL Hospitality Trusts）和遠東酒店信託（Far East Hospitality Trust）等信託皆出現漲幅，此外，如新翔集團（SATS）、新航工程（SIA Engineering）及新航公司（SIA）等航空產業的關係股亦出現漲幅。 可是，大部分受訪分析師不認為這股漲勢能持續。FSMOne.com分析師以新航為例，雖然恢復了部分6月和7月的航班，但如果與疫情暴發前已安排的乘客量相比，仍減少了94％。星展集團研究分析師也指出，與過去幾個月比較，抵達樟宜機場的人次雖有改善，卻遠遠不及正常水準。 去年抵達樟宜機場的乘客高達3410萬人次，其中370萬或11％來自中國。「快捷通道」僅和中國的六個省之間推行並只限商務和公務人員，因此分析師普遍認為「快捷通道」對於新加坡股市的提振效果有限。估計要等到今年第四季，一般旅遊全面開放，航空股才有更多上漲空間。

Ａ： 金融科技公司Rapyd於本(109)年3月至4月間，調查亞太地區7個市場3500名線上消費者的金融習慣與付款方式，調查結果顯示，新的付款方式正在崛起，即便是喜歡用信用卡付費的新加坡市場，電子錢包及銀行轉帳(包括PayNow)也成為多達42%消費者的首選。 本年6月10日所發布的「2020亞太電子商務與付款研究」結果顯示，自2019冠狀病毒爆發以來，數位付款方式在亞洲各地快速成長，雖然每個國家有其較習慣的付款模式，但電子錢包及銀行轉帳方式越來越受到消費者的歡迎。 由於疫情的影響與新加坡政府多年來的投資成果，新加坡PayNow和FAST銀行轉帳成長迅速，新加坡是亞太地區三大電子錢包市場之一，23.3%的智慧型手機可使用此付款功能。預計於2021年，新加坡將有超過22%的付款模式為電子錢包。雖然信用卡及金融卡目前仍是最受歡迎的電子商務付款模式，但受歡迎度逐漸下降。 其他市場如印尼(78%)、馬來西亞(56%)、印度(64%)及泰國(62%)都有逾50%的民眾偏好使用電子錢包及銀行轉帳服務，而臺灣與日本則以信用卡付款為主要首選。

Ａ： 據新加坡聯合早報本(109)年6月11日報導指出，新加坡與中國自本周起開放往返兩地的「快捷通道」給商務及公務人員，分析師認為將帶動部分的旅館業信託及航空股上漲。中國是第一個與新加坡合作實施「快捷通道」的國家，目前新加坡政府也與紐西蘭、澳洲、韓國和馬來西亞規劃類似的「綠色通道」。 銀河-聯昌證券分析師認為逐步開放邊境對旅館業是大好消息。雖然「快捷通道」不會馬上提高旅館業的客房平均收入，但自新加坡解除第一階段阻斷措施後，城市發展酒店服務信託（CDL Hospitality Trusts）和遠東酒店信託（Far East Hospitality Trust）等信託皆出現漲幅，此外，如新翔集團（SATS）、新航工程（SIA Engineering）及新航公司（SIA）等航空產業的關係股亦出現漲幅。 可是，大部分受訪分析師不認為這股漲勢能持續。FSMOne.com分析師以新航為例，雖然恢復了部分6月和7月的航班，但如果與疫情暴發前已安排的乘客量相比，仍減少了94％。星展集團研究分析師也指出，與過去幾個月比較，抵達樟宜機場的人次雖有改善，卻遠遠不及正常水準。 去年抵達樟宜機場的乘客高達3410萬人次，其中370萬或11％來自中國。「快捷通道」僅和中國的六個省之間推行並只限商務和公務人員，因此分析師普遍認為「快捷通道」對於新加坡股市的提振效果有限。估計要等到今年第四季，一般旅遊全面開放，航空股才有更多上漲空間。

Ａ： 金融科技公司Rapyd於本(109)年3月至4月間，調查亞太地區7個市場3500名線上消費者的金融習慣與付款方式，調查結果顯示，新的付款方式正在崛起，即便是喜歡用信用卡付費的新加坡市場，電子錢包及銀行轉帳(包括PayNow)也成為多達42%消費者的首選。 本年6月10日所發布的「2020亞太電子商務與付款研究」結果顯示，自2019冠狀病毒爆發以來，數位付款方式在亞洲各地快速成長，雖然每個國家有其較習慣的付款模式，但電子錢包及銀行轉帳方式越來越受到消費者的歡迎。 由於疫情的影響與新加坡政府多年來的投資成果，新加坡PayNow和FAST銀行轉帳成長迅速，新加坡是亞太地區三大電子錢包市場之一，23.3%的智慧型手機可使用此付款功能。預計於2021年，新加坡將有超過22%的付款模式為電子錢包。雖然信用卡及金融卡目前仍是最受歡迎的電子商務付款模式，但受歡迎度逐漸下降。 其他市場如印尼(78%)、馬來西亞(56%)、印度(64%)及泰國(62%)都有逾50%的民眾偏好使用電子錢包及銀行轉帳服務，而臺灣與日本則以信用卡付款為主要首選。

Ａ： 據日本經濟新聞本(6)月11日報導稱，由於受到新冠肺炎疫情的衝擊，因民眾避免外出影響地方產品滯銷，日本大阪市的創新企業為支援消費者及商家成立促銷平台，建立消費者與生產者的交易聯繫管道，藉此方便消費者上網瀏覽產品及電商網站等，而商家亦可趁機行銷滯銷的商品，雙贏互惠模式獲得好評。 上述平台是由專營企業經營系統及APP製作之「GONENGO」公司（位於大阪市中央區）開發完成，並提供商家完全免費服務，盼能協助生產者促銷商品，同時也能讓消費大眾有更多管道採購商品，共同渡過新冠肺炎疫情的難關。 為阻止新冠疫情再度擴散蔓延，日本政府提供民眾「新生活方式」，建議消費者利用電子商務平台交易購物；惟因仍有不少日本中小型企業不習慣採用電商模式。對此，GONENGO公司表示，「對於員工較少的中小型商家而言，建立電商平台需要耗費時間及金錢等，將成為商家不小的經濟負擔。雖日本政府已宣布解除『緊急事態宣言』，但經濟成長是否立即復甦尚未知數，盼該公司的技術能為商家及消費者提供助益」。

Ａ：世界銀行府公布一份最新研究報告，指出自1870年以來世界上未曾出現如目前這麼大幅度的人均下滑，原因都出在新冠肺炎之上，且這次經濟萎縮幅度尤較2009年全球經融危機時還高出3倍。   世銀報告指出，拉丁美洲受影響情形更為嚴重，超過80年代的債務危機，據估計，整體GDP減少7.2%，人均下滑8.1%，其中以阿根廷(-7.3%)、巴西(-8%)、墨西哥(-7.5%)及祕魯(-12)境況最糟。   依據報告，拉美30個經濟體中，有29個今年經濟將面臨萎縮，2009年時僅為18個。以財政條件來看，2008年時各國的情形優於今年，那時經濟僅衰退1.8%。目前拉美區的新冠疫情日益嚴峻，本年3月時確診數占全世界的2.1%，4月時增至6.6%，5月時進一步提激增到17%。   世銀預測，2020年拉美國家平均經濟衰退3.6%，其中受打擊最大的國家為尼加拉瓜(-6.1%)、宏都拉斯(-5.8%)及薩爾瓦多(-5.4%)，這與該區最大貿易夥伴美國今年可能衰退達6.1%息息相關。   美國經濟衰退同時影響到拉美各國在美僑民的僑匯，又以北三角國家瓜地馬拉、薩爾瓦多及宏都拉斯最受影響，預估平均衰退20%，光薩國就高達-40%，此將加劇這次新冠疫情對經濟所造成的影響，同時對於政府財政形成極大壓力、債務增加、金融變脆弱、利息提高等。   另一項影響該區的方面是非正式就業率提高，將直接影響到窮人社會保險的持續、社會之發展及貧窮率提升等。   世銀指出，希望經濟能在2021年6月間出現反轉，全年經濟成長才能恢復正值，惟如疫情持續不退或出現第二波，則預測數字將下修，局面將變得非常悽慘，危機亦將一直持續下去。

Ａ：世界銀行府公布一份最新研究報告，指出自1870年以來世界上未曾出現如目前這麼大幅度的人均下滑，原因都出在新冠肺炎之上，且這次經濟萎縮幅度尤較2009年全球經融危機時還高出3倍。   世銀報告指出，拉丁美洲受影響情形更為嚴重，超過80年代的債務危機，據估計，整體GDP減少7.2%，人均下滑8.1%，其中以阿根廷(-7.3%)、巴西(-8%)、墨西哥(-7.5%)及祕魯(-12)境況最糟。   依據報告，拉美30個經濟體中，有29個今年經濟將面臨萎縮，2009年時僅為18個。以財政條件來看，2008年時各國的情形優於今年，那時經濟僅衰退1.8%。目前拉美區的新冠疫情日益嚴峻，本年3月時確診數占全世界的2.1%，4月時增至6.6%，5月時進一步提激增到17%。   世銀預測，2020年拉美國家平均經濟衰退3.6%，其中受打擊最大的國家為尼加拉瓜(-6.1%)、宏都拉斯(-5.8%)及薩爾瓦多(-5.4%)，這與該區最大貿易夥伴美國今年可能衰退達6.1%息息相關。   美國經濟衰退同時影響到拉美各國在美僑民的僑匯，又以北三角國家瓜地馬拉、薩爾瓦多及宏都拉斯最受影響，預估平均衰退20%，光薩國就高達-40%，此將加劇這次新冠疫情對經濟所造成的影響，同時對於政府財政形成極大壓力、債務增加、金融變脆弱、利息提高等。   另一項影響該區的方面是非正式就業率提高，將直接影響到窮人社會保險的持續、社會之發展及貧窮率提升等。   世銀指出，希望經濟能在2021年6月間出現反轉，全年經濟成長才能恢復正值，惟如疫情持續不退或出現第二波，則預測數字將下修，局面將變得非常悽慘，危機亦將一直持續下去。

Ａ：馬來西亞頂級手套公司（Top Glove）頃發布消息稱，受新型冠狀疫情驅動銷售量成長，該公司2019年7月至2020年3月營收為41億2,720萬馬幣(約合9.7億美元)，較上年同期成長14.26%；淨利為5億7,500萬馬幣，上漲97.93%，創該公司29年來最佳紀錄。   該公司頃發布消息稱，該疫情促使手套銷量成長，每月銷售訂單暴漲180%，導致交貨期需等上40至400天；目前下單則可能需等待至一年後方能交貨。除手套極速擴展外，該公司也躋身全球丁腈手套(nitrile gloves)最大製造商。該公司此前已為全球最大天然膠與醫療手套最大製造商。隨著全球需求大增，該公司的產能使用率已從85%，增加至本年第三季的95%。   該公司將繼續擴大手套產能，從疫情前的8%至10%，調整至疫情後的每年12%至15%，以配合手套廣泛使用於醫療與非醫療等趨勢。該公司將撥出30億馬幣作為擴建第450條新生產線用途，從2020至2026年將增加600億隻手套產能。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”

Ａ：根據馬來西亞統計局頃發布統計資料顯示，受新型冠狀病毒疫情及全國行動管制令衝擊，本(2020)年4月批發與零售貿易業銳減385億馬幣或36.6%至僅有669億馬幣(約合157.26億美元)，創下歷年來最大跌幅；其中零售貿易減少135億馬幣或32.4%，汽車及批發銷售也分別減少115億馬幣（-93.2%）及135億馬幣（-27.2%），然網上零售銷售則劇增28.9%。   本年4月馬國批發與零售貿易量指數報74.6點，較上(2019)年同期萎縮38.6%，主因批發貿易、零售貿易和汽車貿易分別減少27.5%、36%和93.6%；經季節性調整後，該指數則較3月下跌33.6%。   依各成份指數區分，本年4月批發貿易銷售值減少27.2%或135億馬幣至377億馬幣，其中非專賣店和其他專賣店批發下跌45.2%和39.4%；批發貿易成交量指數較上年同期萎縮27.5%至88.5點，經季節性調整後，該指數則較3月下跌24.8%。   本年4月零售批發銷售值則較上年同期下跌32.5%，主因專賣店的其他產品、汽車燃料、文化與休閒產品及其他家庭設施銷售大跌；零售貿易成交量指數則減少36%至82.6點；經季節性調整後，該指數則較3月萎縮29.8%。   在汽車銷售方面，本年4月汽車銷售值較上年同期挫跌93.2%，主因汽車銷量猛挫93.7%。與本年3月相較，4月銷售值則下挫92.2%；汽車成交量指數下挫93.6%至6.3點，主因各類汽車銷售均創下兩位數跌幅致汽車銷售萎縮93.9%。經季節性調整後，該指數則較3月下跌26.1%。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：根據馬來西亞統計局頃發布統計資料顯示，受新型冠狀病毒疫情及全國行動管制令衝擊，本(2020)年4月批發與零售貿易業銳減385億馬幣或36.6%至僅有669億馬幣(約合157.26億美元)，創下歷年來最大跌幅；其中零售貿易減少135億馬幣或32.4%，汽車及批發銷售也分別減少115億馬幣（-93.2%）及135億馬幣（-27.2%），然網上零售銷售則劇增28.9%。   本年4月馬國批發與零售貿易量指數報74.6點，較上(2019)年同期萎縮38.6%，主因批發貿易、零售貿易和汽車貿易分別減少27.5%、36%和93.6%；經季節性調整後，該指數則較3月下跌33.6%。   依各成份指數區分，本年4月批發貿易銷售值減少27.2%或135億馬幣至377億馬幣，其中非專賣店和其他專賣店批發下跌45.2%和39.4%；批發貿易成交量指數較上年同期萎縮27.5%至88.5點，經季節性調整後，該指數則較3月下跌24.8%。   本年4月零售批發銷售值則較上年同期下跌32.5%，主因專賣店的其他產品、汽車燃料、文化與休閒產品及其他家庭設施銷售大跌；零售貿易成交量指數則減少36%至82.6點；經季節性調整後，該指數則較3月萎縮29.8%。   在汽車銷售方面，本年4月汽車銷售值較上年同期挫跌93.2%，主因汽車銷量猛挫93.7%。與本年3月相較，4月銷售值則下挫92.2%；汽車成交量指數下挫93.6%至6.3點，主因各類汽車銷售均創下兩位數跌幅致汽車銷售萎縮93.9%。經季節性調整後，該指數則較3月下跌26.1%。     “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”  

Ａ：馬來西亞投資發展局(MIDA)執行長阿茲曼（Azman Mahmud）表示，由於新型冠狀疫情肆虐全球，馬國亦難倖免，本(2020)年總投資額不太可能達到上(2019)年的2,079億馬幣(約合508.3億美元)水準。隨著馬國政府推出總值350億馬幣的「短期國家經濟復甦計畫」(short-term economy recovery plan，簡稱Penjana)，將有助促進國內消費與企業資本支出，同時消費信心和商業活力將恢復，讓經濟逐步好轉。   阿茲曼執行長另稱，目前馬國電子與電機產業占全球後端半導體產量之10%。迄今馬國投資發展局仍有378億馬幣之電子與電機產品投資計畫待核准。許多外資電子與電機廠商盼透過生產多樣化將其業務轉移至馬國。為吸引外資企業將營運地點移至馬國，外資企業在製造業方面的新資本投資如介於3億馬幣至5億馬幣間，可享有長達10年期的免稅優惠；新資本投資額高於5億馬幣以上的外資企業，則優惠長達15年。    “以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”