資料來源：德國新聞（tagesschau.de、Handelsblatt、n-tv）作者：駐德國代表處經濟組（e-mail：Germany＠moea.gov.tw）文號：1084120017號 歐盟執委會已批准對歐洲電動汽車電池生產的大規模補貼，共有7個國家計劃在財政上支持建立歐洲電池製造廠。除德國之外，法國、比利時、芬蘭、義大利、波蘭及瑞典也將參與這重大項目，援助金預計達32億歐元，上述國家也希望未來能有50億歐元的私人投資加入。 掌管競爭事務的歐盟執委會委員Margrethe Vestager表示，歐洲的電池製造對歐洲的的經濟及社會具有戰略意義，在淨化交通及能源領域提供巨大機會，另有助於創造就業、永續發展及競爭力。該項目應於2031年完成。 德國聯邦經濟部部長Peter Altmaier將歐盟決定描述為「德國及歐洲汽車製造的巨大成功」，目標是「製造最具創新性及永續發展的電池，從而確保歐洲創造價值及就業工作」。現在是時候快速啟動這具體項目。A部長並宣布，德國有5家公司參與此一歐洲聯盟：BASF化學集團、BMW汽車製造商、Peugeot子公司Opel、比利時回收集團Umicore，以及電池製造商Varta。德國最多可獲得12億5，000萬歐元的金額補貼。渠另希望「非常迅速」批准這5家公司的申請計畫，最遲在2020年年中，德國也能以工業規模生產電池。 關於鋰電池的生產，應儘可能達到耐用且充電時間短。此外，也應比目前可用的電池更安全、更環保。電池是電動汽車中最具價值的組件，同時對車輛的吸引力至關重要。根據歐盟委員會的說法，電池聯盟的17個參與者中大多數來自工業，渠等將與70多個外部合作夥伴（包括公共研究組織）合作。它涉及整個價值鏈中的項目：從原材料的提取加工到現代化學材料的生產，以及電池暨模組的設計，再到舊電池的回收及再利用，例如存儲系統。 隨著傳統驅動系統轉向電動汽車，德國及其他歐洲汽車製造商正面臨危機，汽車製造中所創造的價值越來越少，這也恐導致裁員。 目前全球超過80%的電池在亞洲生產，歐盟執委會副主席Maros Sefcovic警告，競爭對手未來可能掌控電動車市場。鑒此，歐盟還必須為環境的兼容性設定嚴格的監管標準。如果亞洲製造商的規格不符，將可能會被禁止進入歐洲市場。