紐約時報日產汽車表示，其第3季利潤下降近55％，因而下調年度盈收預期。日產汽車目前正遭受海外成長放緩及主管醜聞的打擊，對該車廠係非常艱困的一年。最新不利消息是該公司利潤持續下滑，而且預計情況將進一步惡化。車廠上一季淨收入較去年同期下降54.8％，降至5.4億美元。第二季收入較去年同期下降6.6％。該公司並修正截至2020年3月會計年度利潤預測，下調至35％；惟預計汽車銷量比先前預期高出5％；公司經過內部討論後，亦將適度修改原先預計發放每股40日圓的全年股利等。日產汽車與法國汽車製造商雷諾擁有聯盟關係，該公司試圖從一年前雷諾日產前主管Carlos Ghosn因涉嫌逃漏稅醜聞，及努力應對全球汽車銷售低迷中脫困，此為一條漫長的道路。日產汽車執行長西川廣人（Hiroto Saikawa）亦因自身薪酬醜聞而辭職。該公司銷售下降、人才流失，並開始在全球裁撤12，500個工作。這些問題亦對雷諾造成影響，雷諾擁有日產超過43％股份，如果日產決定降低股利，該車廠將遭受財務損失。Ghosn的辭職加劇夥伴關係的深層分歧，該夥伴關係並包括全球最大汽車集團之一的三菱汽車，該車商於2018年生產1，070萬輛汽車。日產汽車因歐美市場，尤其是日產最大的美國市場需求持續疲軟，該公司第二季整體銷售額較去年同期下降6.6％，而在北美亦下降逾5％以上。日趨惡化的經濟狀況讓日產聯盟夥伴亦遭受打擊。雷諾汽車2019年上半年收入下降6.4％，與去年同期相比，營業利潤下降11.8％。三菱公司上半年利潤暴跌95％。在Ghosn領導下，日產通過大力折扣增加汽車銷量來擴大其在美國市場的份額，此一策略削弱其品牌。日產尚未開發出能夠吸引美國消費者感興趣的汽車，消費者對卡車及越野車的興趣比日產傳統轎車更有興趣。儘管該公司試圖解決這些問題，但其高層在去年大部分時間陷入填補Ghosn職位空缺而進行的鬥爭。日產汽車重新調整其高級領導階層，於10月正式宣佈原日產汽車執行委員會成員的高級副總裁暨日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）升任社長，並將於12月正式任職。