德國針對汽車減碳期程及目標，朝野意見仍分歧
2022-02-08 德國/駐德國台北代表處經濟組
為減少汽車碳排與對抗氣候變遷，德國已訂立2030年使1,000萬輛電動汽車上路目標。德國雖於2021年第3季完成100萬輛電動汽車註冊之里程碑，但已較原規劃時程（2020年初）遲約一年半時間。
加速汽車汰舊換新、減少整體碳排雖係朝野共識，但聯邦政府內部及在野黨對於如何達標仍存歧異。
據德國商報（Handelsblatt）報導，德國聯邦政府尚未就歐盟汽車減排計畫（EU’s car emissions reduction plans）的聯合立場達成共識。
該計畫提案：
汽車製造商與2021年碳排水準相比，應於2030年將新銷售車輛碳排減低逾55%、2035年則達到100%。聯邦環保部長Steffi Lemke（綠黨）刻與交通部長Volker Wissing（自民黨FDP）針對2035年新註冊車輛中，德國應以多快速度減少汽車碳排、內燃機引擎汽車總數等問題相持不下。環保部L部長期盼德國可作為歐盟表率，推動較歐盟計畫更具企圖的汽車二氧化碳減排中期目標。然而，更多電動汽車是否可如期上路，取決於充足的充電基礎設施必須同時平行拓展，此節涉及交通部職權。相關分析指出，倘以德國聯邦交通部行政組織結構觀察，目前尚缺乏電動車專責部門，現有行政人員與資源均不足。該部現階段負責燃料電池產品（屬小眾市場）的行政人員，數量卻與專責電動車人員差不多。儘管交通部W部長不反對更具雄心的減排目標，並曾於2022年2月初表示，德國現有車輛無法透過改用合成燃料（synthetic fuels）實現氣候中和目標，顯示增加電動車數量已勢在必行。但渠尚需時間調整組織結構、創造合適條件。
在野黨基民盟（CDU）與姊妹政黨基社盟（CSU）則認為，德國於傳統汽車使用之內燃機引擎深具技術優勢，該黨支持繼續研發及使用合成燃料，不但可延長內燃機使用與銷售年限，亦可達減少碳排之效用。CSU將於國會提案設立數百萬歐元基金，支持此項計畫。
資料來源：經濟部國際貿易局
資料來源：德國商報（Handelsblatt）、潔淨能源網路（Clean Energy. Wire）
文號：1114020011號